Marknadsinformation från Luftfartsavdelningen

Transkript

1 Trafikutvecklingen andra kvartalet 2012

2 Sammanfattning Antal Passagerare Antalet passagerare på de svenska flygplatserna uppgick till 8,28 miljoner under det andra kvartalet Jämfört med föregående års andra kvartal är detta en ökning med 2,3 procent och motsvarar cirka fler passagerare. Inrikestrafiken ökade med 0,4 procent och uppgick till 1,85 miljoner passagerare, utrikestrafiken ökade med 2,8 procent och uppgick till närmare 6,43 miljoner passagerare. Flygplatser På 23 av de 40 svenska trafikflygplatserna minskade antalet passagerare under det andra kvartalet Till viss del beror minskningen på Skyways konkurs i slutet av maj. Bland de flygplatser där trafiken ökat så utmärker sig Pajala där antalet passagerare ökade med 76 % under andra kvartalet. Sämst har utvecklingen varit på Kristianstad flygplats där antalet passagerare mer än halverades. Destinationer När det gäller inrikeslinjer till och från Stockholm så ökade passagerarvolymen på åtta av de mest passagerartunga sträckorna. De största ökningarna hade Stockholm-Umeå med närmare 9 procent fler passagerare följt av Stockholm-Skellefteå där antalet passagerare ökade med cirka 8 procent. Bland de länder som Sverige trafikerar var Tyskland störst med cirka passagerare, följt av Storbritannien med passagerare. Trafiken till Turkiet hade den största relativa ökningen under det andra kvartalet, plus cirka 13 procent jämfört med året innan. Trafiken till Frankrike minskade med nästan 5 procent. Antal landningar Atlt Antalet landningar inom passagerartrafiken uppgick ik under årets andra kvartal till Jämfört med 2011 är det en minskning med 5,4 procent. Antalet inrikes landningar minskade med cirka 9 procent. För utrikestrafiken var minskningen närmare 2 procent. Utbjudna flygstolar Antalet utbjudna flygstolar uppgick till 11,2 miljoner, vilket var färre än under andra kvartalet I inrikestrafiken minskade sätesutbudet med nästan 5 procent, i utrikestrafiken var utbudet i det närmaste oförändrat. Kabinfaktorn Kabinfaktorn som mäter graden av beläggning på en flygning var i genomsnitt 2,2 procentenheter högre under andra kvartalet i år jämfört med förra året och uppgick till 73,8 procent. I utrikestrafiken var den genomsnittliga kabinfaktorn 75,3 procent och i inrikes 69,4 procent.

3 Antal ankommande och avresande passagerare i linje och chartertrafik på svenska flygplatser under andra kvartalet för respektive år Flygplats Diff Förändring, % Arvidsjaur ,8% Borlänge ,6% Gällivare ,8% Göteborg City ,9% Göteborg Landvetter ,0% Hagfors ,7% Halmstad ,4% Hemavan ,5% Jönköping ,0% Kalmar ,4% Karlstad ,9% Kiruna ,6% Kramfors Sollefteå ,7% Kristianstad ,1% Linköping/Saab ,3% Luleå/Kallax ,7% Lycksele ,4% Malmö Airport ,8% Mora/Siljan ,9% Norrköping/Kungsängen ,9% Oskarshamn ,7% Pajala/Ylläs ,1% Ronneby ,5% Skellefteå ,7% Stockholm/Arlanda ,5% Stockholm/Bromma % 5,5% Stockholm/Skavsta ,6% Stockholm/Västerås ,9% Sundsvall/Härnösand ,3% Sveg ,7% Torsby ,4% Trollhättan Vänersborg ,1% Umeå ,1% Vilhelmina ,5% Visby ,5% Växjö/Kronoberg ,6% Åre Östersund ,8% Ängelholm ,4% Örebro ,9% Örnsköldsvik ,4%

4 Figur 1. Antal passagerare i linje och chartertrafik på svenska flygplatser jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Utrikes 2012 Utrikes 2011 Inrikes 2012 Inrikes 2011

5 Figur 2. Antal landningar (endast passagerarflygningar) i linje och chartertrafik på svenska flygplatser jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Utrikes 2012 Utrikes 2011 Inrikes 2012 Inrikes 2011

6 Figur 3. Antal utbjudna flygstolar i linje och chartertrafik på svenska flygplatser jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Utrikes 2012 Utrikes 2011 Inrikes 2012 Inrikes 2011

7 Figur 4. Kabinfaktorns utveckling i linje och chartertrafiken 85,0% 80,0% 75,0% 70,0% 65,0% 60,0% 55,0% 50,0% jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Utrikes 2012 Utrikes 2011 Inrikes 2012 Inrikes 2011

8 Figur 5. Antal ankommande och avresande passagerare till/från de tio största länderna (första destination) andra kvartalet 2011 och 2012 Tyskland Storbritannien Spanien Danmark Finland Turkiet Norge oge Frankrike Nederländerna Grekland

9 Figur 6. Relativ förändring för de passagerarmässigt tio största länderna under andra kvartalet % 4% 2% 0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 14% Turkiet 12,7% Finland 11,7% Danmark 8,0% Nederländerna 5,5% Grekland 5,0% Spanien 3,3% Tyskland 3,2% Norge 1,1% Storbritannien 1,8% Frankrike 4,7%

10 Figur 7. Antal passagerare på de fem största inrikessträckorna under andra kvartalet 2011 och Sthlm Göteborg Sthlm Malmö Sthlm Luleå Sthlm Umeå Sthlm Ängelholm

11 Figur 8. Relativ förändring på de 10 passagerarmässigt största inrikessträckorna under andra kvartalet ,0% 2,0% 0,0% 2,0% 4,0% 6,0% 8,0% 10,0% Sthlm Umeå 8,9% Sthlm Skellefteå 7,7% Sthlm Sundsvall 4,2% Sthlm Göteborg 2,6% Sthlm Malmö 1,3% Sthlm Luleå 1,3% Sthlm Ängelholm 0,9% Sthlm Östersund 0,1% Sthlm Visby 0,2% 02% Sthlm Ronneby 1,6%

12 Figur 9. Antal överflygningar i svenskt kontrollerat luftrum jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec

13 Figur Passagerarnas fördelningefter efter region underandra kvartalet 2011 (förstadestination) 8,7% 22,8% 68,5% Inrikes Europa Övriga världen Figur 11. Passagerarnas fördelning efter region under andra kvartalet 2012 (första destination) 8,7% 22,4% 68,9% Inrikes Europa Övriga världen

14 Marknadsandelar i inrikes trafik under andra kvartalet 2011 och % 90% 23,3% 20,2% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 16,0% 19,0% 41,8% 16,9% 18,9% 44,0% 0% SAS Sverige Malmö Aviation Norwegian Air Övriga Marknadsandelar i utrikes trafik under andra kvartalet 2011 och % 90% 54,5% 52,6% 80% 70% 60% 50% 40% 9,2% 11,7% 30% 20% 10% 0% 14,8% 14,4% 21,4% 21,4% SAS Sverige Ryanair Norwegian Air Övriga