VÄG E22, KARLSKRONA-NORRKÖPING Viltplan, E22 Nygård - Gladhammar
|
|
- Ulrika Hermansson
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 VÄG E22, KARLSKRONA-NORRKÖPING Viltplan, E22 Nygård - Gladhammar Oskarshamn och Västervik kommuner, Kalmar län Samrådshandling Projekt:
2 Titel: Viltplan, E 22 Nygård - Gladhammar Utgivningsdatum: Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Mikael Hårrskog Uppdragsansvarig: Anna Broberg ÅF Infrastructure Distributör: Trafikverket, Region Syd, Jönköping, telefon:
3 Innehåll Innehåll Bakgrund Vägar och vilt Livsmiljöer och viltrörelser i aktuellt område Viltolyckor längs aktuell sträcka Vägens barriäreffekter för vilt Viltolycksförebyggande åtgärder Principer för viltåtgärder för väg E22 Nygård - Gladhammar Planskilda passager Befintliga planskilda passager Nyanläggning av planskilda passager Viltstängsel och viltpassager i plan Befintliga viltstängsel Nyanläggning av viltstängsel, passager i plan och uthopp Källor...14 Bilaga Kartbilaga 3
4 1 Bakgrund Trafikverket planerar att bygga om väg E 22 mellan Nygård (Oskarshamns kommun) i söder och Gladhammar (Västerviks kommun) i norr till mötesfri landsväg, totalt ca 34 km. Det sker i fyra etapper: Nygård - Målbäcken, Målbäcken - Bälö, Bälö - Häggebotorp, Häggebotorp - Nygård. Längs större delen av sträckan kommer mitträcke att monteras. Befintlig väg utgör en barriär i landskapet för vilda djur som vill korsa vägen. Viltstängsel saknas idag men har efterfrågats vid samråd på grund av de många viltolyckor som inträffat utmed sträckan. Ombyggnaden med breddning av vägen samt nya räcken och eventuella viltstängsel riskerar att förstärka barriäreffekten. Denna viltplan syftar till att redovisa nuvarande förutsättningar, de planerade vägåtgärdernas inverkan på barriäreffekten och risken för viltolyckor samt förslag på åtgärder för att mildra barriäreffekten och minska risken för viltolyckor. Viltplanen baseras i första hand på faktorer som kan ha betydelse under en längre tidsperiod, det vill säga att tillfälliga förhållanden i områden intill vägen, exempelvis skogsavverkningar och nyplanteringar, inte har beaktats i planen. 2 Vägar och vilt Vägar styckar upp landskapet och utgör barriärer för många arter. Trafiken innebär en dödlig risk för djur som försöker korsa vägbanan, men kan även medföra mer långsiktiga ekologiska konsekvenser för populationer om vägarna utgör ett spridningshinder. Särskilda problem har visat sig uppstå när det finns någon typ av mittbarriär, men inget viltstängsel. Då finns en risk att djuren uppehåller sig onödigt länge i vägområdet. Det finns dokumentationer om att vildsvin, rådjur, älgkalvar med mera har svårt att ta sig över mitträcket och att de då kan börja vandra längs vägen, och på så sätt utgöra en förhöjd olycksrisk. Det finns dock inga studier som visar på problemets storlek, utan teorierna bygger på uppgifter främst från eftersöksjägare. Användningen av vajerräcken och balkräcken på vägar försedda med viltstängsel antas inte öka de dödliga effekterna på motsvarande sätt, i och med att de inte ökar barriären eller dödlighetsrisken för vare sig de arter som kommer igenom viltstängslet eller de arter som stoppas av viltstängslet. I Trafikverkets nationella plan för transportsystemet anges bevarande av biologisk mångfald som ett prioriterat mål i transportsektorns miljöarbete, och att riktade insatser ska sättas in för att motverka ekosystemens fragmentering och för att bygga bort vandringshinder. Generellt sett kan beläggen för barriäreffekter anses vara så starka att åtgärder rutinmässigt bör vidtas i samband med om- och nybyggnation av vägar. 4
5 3 Livsmiljöer och viltrörelser i aktuellt område Området består av olikåldrig skogsmark omväxlande med små arealer av öppen jordbruksmark. Skogsmarken domineras av barrblandskog och landskapet är kuperat. Här finns ädla lövträd invid gårdsbebyggelsen, flera mindre sjöar, ett antal diken ingående i markavvattningsföretag samt flera breda kraftledningsgator. Marken består till övervägande delen av moränmark och i ett flertal områden går berget i dagen. Tre smala åsar med isälvsmaterial finns. De korsar väg E 22 i början av sträckan vid Nygård, ca 9 km norr därom vid Målbäcken samt i slutet av sträckan vid Gladhammar. Två större ytvattenförekomster, Marströmmen och Botorpström, passeras av E22. Marströmmen ingår i Natura 2000-området Stora Ramm och Marströmmen. Bild 1. Berg i dagen är vanligt förekommande i området. Att områdets variation är stor med blandning av olika markslag och inslag av små sjöar, diken och vattendrag är gynnsamt och antalet djurarter som nyttjar landskapet är stort. Som framkommit vid genomförda samråd är området mycket rikt på vilt och det finns många platser där djur passerar över E 22. Det finns också gott om platser där bankar respektive bergskärningar är höga. Här är det inte möjligt eller mycket svårt för djur att korsa vägen. Vandringsleden Ostkustleden korsar väg E22 strax söder om Marströmmen. Här finns inte någon särskilt ordnad passage, utan vandrare får se sig noga för och sedan ta sig över vägens båda vägbanor i ett moment. Motsvarande gäller vid busshållplatserna på sträckan. Det finns således inte någon möjlighet för viltet att utnyttja någon befintlig passage under eller över vägen avsedd för oskyddade trafikanter. 5
6 Bild 2. Bron över Marströmmen. På några platser finns trummor för passage under vägen, så kallade koportar. Dessa är inte tillräckligt stora för att nyttjas av hjortdjur, men fungerar sannolikt som passager under vägen för räv och grävling. Bild 3. Befintlig trumma vid Bälö. Trumman saknar lämpligt bottenmaterial för att fungera som småviltpassage. Bild 4. Koporten söder om Virum vägskäl har gott om skyddande vegetation för småvilt vid den östra mynningen. Vattnet i dikena i området leds i trumma under vägen. Trummorna är inte särskilt anpassade för viltpassage. En del av befintliga trummor utgör vandringshinder, bland annat på grund av stor höjdskillnad vid trummans utlopp, något som blir särskilt påtagligt vid låga flöden. Bild 5. Trumman nära Misterhults vägskäl utgör ett vandringshinder. Bild 6. Trumma förlagd i dikesbotten. E22 vid Mjösjön. 6
7 4 Viltolyckor längs aktuell sträcka Viltolyckor är vanligt förekommande längs väg E 22 mellan Nygård och Gladhammar. Olyckorna är spridda över hela sträckan. I stort sett alla de olyckor där dovhjort är inblandade sker på den norra delen av sträckan, från Botorpström och norrut mot Gladhammar. Det största antalet olyckor sker med rådjur. Även dov- och kronhjort samt älg förekommer flitigt i statistiken. Se tabell 1 och illustrationen nedan. Djurslag Rådjur Älg Vildsvin Kronhjort Dovhjort Antal olyckor Tabell 1. Registrerade viltolyckor (uttag av uppgifter, juni 2014). Källa: Nationella Viltolycksrådet, Gladhamm Botorpstr Marströmm Nygård Bild 7. Viltolyckor har skett frekvent utmed hela sträckan de senaste fem åren. Blå cirkel markerar sträckor där 1-9 olyckor har skett och gul cirkel markerar att det skett 10 olyckor eller fler. Källa: Nationella Viltolycksrådet, 7
8 5 Vägens barriäreffekter för vilt Vägens barriäreffekt beror av dess storlek, utformning och trafikvolym, där trafikvolymen är den mest avgörande faktorn. Trafikvolymen på aktuell sträcka av E22 varierar en del över året, med tätast trafik under semesterperioden på sommaren. Årsdygnstrafiken (ÅDT) uppgår i norr till cirka fordon, mitt på sträckan cirka fordon och på den södra delen cirka fordon. Ungefär 15 % utgör tung trafik och den årliga trafikökningen visar på cirka 1 %. Det anslutande vägnätet är betydligt mindre trafikerat. Samtliga hjortdjur som finns i området (älg, kronhjort, dovhjort och rådjur) vandrar dygnsvis och älgen även till viss del säsongsvis, vilket innebär att de behöver korsa områdets vägar mycket ofta. Medelstora vägar med en trafikmängd på fordon per dygn, som E 22 på aktuell sträcka, har generellt sett flest påkörningar av hjortdjur per km väg. De uppfattar inte vägen som en barriär, eftersom trafikmängden är för liten, men trafiken är ändå tillräckligt stor för att varje passageförsök ska innebära en hög risk för kollision. Vid tätare trafik minskar dödligheten, vilket sannolikt beror på att den tätare trafiken har en avskräckande effekt som leder till att hjortdjuren i större utsträckning avstår från att försöka korsa vägen. Vid ca fordon är barriäreffekten för hjortdjur i stort sett total. Stängsel i kombination med säkra passager är förmodligen det effektivaste sättet att begränsa viltolyckor och att minimera negativ påverkan på hjortdjuren i området. Älgarna i Misterhultsområdet ingår i ett forskningsprojekt som drivs av Sveriges Lantbruksuniversitet i samarbete med bland annat Naturvårdsverket och Sveaskog. Knappt 30 älgar i Misterhultsområdet är försedda med GPS-sändare och den som är intresserad kan följa älgarnas vandringar via nätet på adressen För att minska risken att någon stör älgarna läggs informationen ut först efter 14 dagar. Svensk Kärnbränslehantering AB (SKB) har sedan tidigare undersökt älgstammen i området. I samband med SKB:s platsundersökning i Misterhult genomfördes en flyginventering. Ovanstående data gör älgstammen i Misterhult till en av de mest välundersökta i södra Sverige. Klart är att älgarna frekvent korsar E 22 med anslutningsvägar. Grävling och räv hävdar revir samt rör sig över relativt stora ytor för att hitta och fånga sina byten. De kan sitt område och rör sig vanligtvis efter invanda mönster och stigar. De lär sig snabbt var de kan passera en väg om de erbjuds möjlighet till säker passage; tunnlar, vilt- och koportar brukar fungera utmärkt. Grävling är det djur i Sverige som trafikdödas i störst antal i förhållande till den avskjutning som sker vid jakt. Flera koportar i olika skick finns i området, oklart om några och i så fall vilka som används regelbundet för viltpassager. 8
9 Stora rovdjur så som varg och lo undviker generellt att uppehålla sig i närheten av större vägar eller i områden med ett tätt vägnät. De har dock sällan svårt att hitta passager över vägar även om det finns viltstängsel. Vildsvinet är nattaktivt, lever i flock och kan röra sig över stora områden. Det rör sig helst i skyddande skog och vandrar ut på öppna marker företrädesvis nattetid i skydd av mörkret. Generellt rör sig vildsvinen mest under vintern. Det märks också genom en ökning av olyckor med vildsvin mellan oktober och februari. Få studier om vildsvin och påverkan från vägar och vägtrafik finns. Vildsvinspopulationen har, liksom viltolyckorna med vildsvin, ökat de senaste åren i området. Viltutfordring av bland annat vildsvin sker på flera platser i området, bland annat öster om E22 i närheten av Målbäcken och väster om vägen söder om Marströmmen. Uttern är ständigt på vandring längs med och mellan vattendrag för att hitta föda och för att försvara reviret, vilket innebär att den regelbundet passerar trafikerade vägar. Dödstalet i trafiken är förhållandevis högt. Det finns olika anledningar till att uttern väljer att passera en väg. Om vattenhastigheten är hög genom en trumma eller under en bro och det inte finns någon strandpassage kan uttern tvingas upp på vägen. En annan orsak är att uttern ofta följer strandlinjen på sina vandringar och när den stöter på bankar som når ut i vattnet genar den över. För att begränsa trafikdödligheten behöver uttern erbjudas möjlighet att passera vägar på en strandpassage i anslutning till broar eller i en särskild tunnel vid sidan av vägtrummor i vattendrag. Utter har observerats i anslutning till Botorpström. Bild 8. Botorpström Hardjuren lever hela sitt liv i samma område. De är nattdjur men rör sig mest morgon och kväll. Hardjuren är det djur som näst efter grävling trafikdödas i störst antal i förhållande till den avskjutning som sker vid jakt. Harar använder ogärna tunnlar och andra trånga passager, de föredrar öppna passager med fri sikt. Små däggdjur som sorkar och möss undviker helst öppna vägytor, varför redan små och medelstora vägar kan utgöra effektiva barriärer för dessa. 9
10 Groddjur kan attraheras av en varm vägyta och dödas då lätt av trafiken eller av rovdjur, även på relativt sett lågtrafikerade vägar. Den största barriärverkan för grodor och paddor utgörs alltså av risken för dödlighet på vägen. 6 Viltolycksförebyggande åtgärder 6.1 Principer för viltåtgärder för väg E22 Nygård - Gladhammar Vid val av åtgärder har en avvägning gjorts utifrån miljöbalkens försiktighetsprincip och skälighetsregel (som anger att nyttan av en åtgärd ska vägas mot kostnaden). Förslag till åtgärder grundas på nedan principer: Befintliga planskilda passager i form av koportar och motsvarande rustas och utvecklas så att de så långt möjligt även fungerar för småvilt. Anpassningarna kan utgöras av att förbättrat bottenmaterial, skyddande växtlighet nära mynningarna planteras och att viltstängsel som styr viltet till passagen sätts upp vid behov. Befintliga trummor i diken och vattendrag inventeras från ekologisk synpunkt och åtgärder vidtas för att minska dämningar och vandringshinder. Där så är möjligt skapas intilliggande torra passager i trumma under vägen som kan användas av utter och småvilt som rör sig utmed vattendrag. Inga åtgärder som kan skada livsmiljön eller beståndet görs i sjöar och vattendrag som hyser flodkräfta (Plittorpsgöl med nedströms dike, dammen vid Höghult, Dockgölen). Sträckan är lång och viltolyckorna sker spritt utmed hela, varför en storskalig planskild passage inte bedöms vara en lämplig eller kostnadseffektiv lösning för vägsträckan. Föreslagna åtgärder utgår i stället från tanken att med viltstängsel hindra det större viltet från att komma ut på vägen i skogsterräng där det är svårt att upptäcka djuren, men ge en möjlighet till passage över vägen i öppen terräng där trafikanterna har större chans att uppmärksamma djuren och undvika kollisioner. 6.2 Planskilda passager Befintliga planskilda passager Planskilda passager finns på flera platser idag i form av koportar (2 stycken), strandpassage under bron över Marströmmen. Vid bron över Botorpström finns anlagda utterstigar under E22 på ömse sidor om vattnet. Utöver det finns ett större antal (ca 90st) korsande vägtrummor där det både förekommer våta och torra trummor. Kvaliteten på dessa planskilda passager behöver detaljinventeras och platsspecifika förbättringsåtgärder övervägas på platser där brister konstateras. 10
11 Passagetyp Lämplig för djurslag Lämplig storlek Småvilttrumma Strandpassage under bro som korsar över vattendrag Trummor i vattendrag Utter, räv, grävling, hare, bäver, igelkott, groddjur Alla beroende på bredd och fri höjd Vattenlevande djur Diameter på 0,75-1 meter För mindre djur minst 0,2-1 meter, större för hjortdjur Minst bäckens brädd Tabell 2. Utgångspunkt vid bedömning av vilka djurslag som kan nyttja befintliga passager som de är eller efter vissa förbättringsåtgärder. Passagernas utformning i plan, placeringen i terrängen, att ledstråk/infångning finns som leder till passagen är viktigt för funktionen förutom att passagen har tillräcklig storlek. Det är också av stor vikt att passagerna är lokalt anpassade till platsen och att djuren upplever att naturen fortsätter in i passagen och att bottenmaterialet stämmer överens med materialet i omgivande marker. För typiska bytesdjur som harar och andra gnagare är det viktigt att växtlighet finns i anslutning till passagen för att denna inte ska upplevas som alltför öppen så att djuren blir exponerade för rovdjur. Trummornas botten får heller inte stå i vatten utan de ska vara torra Nyanläggning av planskilda passager Nyanläggning av planskilda passager bedöms inte vara aktuellt, utan befintliga passagemöjligheter nyttjas så långt möjligt, eventuellt efter förbättringar så som justering av vandringshinder, översyn av strandpassager och torra trummor (koportar). Vid eventuella utbyten av befintliga trummor under vägen och där vägen redan har grävts upp bör samtidigt nedläggas en torr småvilttrumma under vägen som kan användas av utter andra djur som rör sig utmed diket/vattendraget. 6.3 Viltstängsel och viltpassager i plan Befintliga viltstängsel Viltstängsel saknas för den aktuella vägsträckan idag. Närmaste sträcka med viltstängsel finns nordost om Gladhammar, från Gunnebo och norrut mot Västervik Nyanläggning av viltstängsel, passager i plan och uthopp Viltstängsel som hindrar djur från att komma upp på vägbanan kan vara motiverat från både trafiksäkerhets- och djuretisk synpunkt. Stängslet ska styra djuren till lämpliga passagemöjligheter. Viltstängsel har en viltolycksreducerande effekt av cirka 80 % för älg och cirka 55 % för rådjur. Nytt viltstängsel föreslås utmed väg E 22 på sträckor där vägen går genom skogsmark, se kartbilaga. 11
12 Viltpassager i plan anläggs där siktförhållandena är goda och i punkter som sedan länge är kända passager. Stängselöppning riktar sig i första hand till älg, men andra hjortdjur och möjligen vildsvin kan också vara aktuella. Passagerna förläggs så att det som mest är 4 km mellan passagemöjligheter och placeras i huvudsak där det är korsande vägar som föranleder att det är öppning även i mitträcket. Vid de korsande vägarna där viltpassager utförs är också siktförhållandena goda. Det kommer att behöva skyltas för att uppmärksamma bilisterna på risken att vilt passerar över vägbanan vid viltpassagerna. Även en sänkning av hastigheten kan vara motiverad på några platser som är extra olycksdrabbade eller där det råder något sämre siktförhållanden. Viltstängsel ska ha en effektiv höjd av minst 2,2 meter från terrängsidan, även vintertid. Stängslets placering ska anpassas till terrängen så att stängslets effektiva höjd från terrängsidan inte minskas. För att djuren dels inte ska lockas att forcera stängslet och dels ska ledas förbi öppningar mot sidoväg utan stängsel, dras nätet bågformigt från huvudvägen, och minst 30 m in på båda sidor av den anslutande vägen. Grind eller färist kan vara andra alternativ. När viltstängsel anläggs behöver djur kunna hanteras som har kommit ut på vägbanan av misstag. Detta föreslås lösas med så kallade uthopp över viltstängslet. Uthopp innebär att man skapar platser där djur som är på vägsidan kan hoppa tillbaka ut i terrängen, men på grund av höjdskillnad inte kan ta sig upp från andra sidan viltstängslet och upp på vägen. Uthopp anläggs med fördel mitt emot platser där de mindre vägarna ansluter till E22 och det därmed finns en risk att vilt kommer in på vägbanan där detta inte är meningen. Bild 8. Exempel på uthopp i bakslänt. Bild 9. Exempel på dubbelgrind vid brukningsväg. 12
13 6.3.3 Kostnader för viltstängsel Den totala längden med viltstängsel inklusive strutar vid anslutningsvägar uppskattas till ca meter. Kostnader för att anlägga viltstängsel i samband med ombyggnad till mötesfri väg utmed objektet är uppskattade enligt följande. Stängsel Grindar, färistar, gånggrindar Anlagda uthopp Avisoleringar vid kraftledningar Varningsskyltar vid viltövergångar Totalt 20,8 mnkr 3,3 mnkr 0,4 mnkr 0,2 mnkr 0,2 mnkr 24,9 mnkr Utöver kostnader enligt ovan tillkommer kostnader för projektering, marklösen och trafikanordningar. Övriga kostnader som kan tillkomma är ev. skyltning med hastighetssänkning och viltfara, eventuellt kompletterat med detektorer. 13
14 7 Källor Förutsättningar och åtgärder för vilt längs väg 288, Bilaga till miljökonsekvensbeskrivning, Trafikverket, Länsstyrelsen i Kalmar län, Misterhults älg- och kronskötselområde, hämtad Mittbarriärer en kunskapsöversikt, Triekol-CBM-skrift-28, Mattias Olsson, Centrum för Biologisk Mångfald, 2009 Nationella Viltolycksrådet, hämtad Skapa Natur, Trafikverket, Svensk Kärnbränslehantering AB:s hemsida, aspx, hämtad Vilda djur och infrastruktur - en handbok för åtgärder, Vägverket publikation 2005:72 Viltstyrningsplan, Underlag för trafiksäkerhetsåtgärder, väg 23 Växjö Oskarshamn, delen Sandsbro Drättinge, Vägverket Region Sydöst, Vägar och järnvägar barriärer i landskapet, Triekol-CBM-skrift-42, J-O Helldin, Andreas Seiler och Mattias Olsson, Centrum för Biologisk Mångfald, 2010 Samt muntliga uppgifter från länsstyrelsen, markägare, arrendatorer och förvaltare i området i samband med samråd. 14
15 Trafikverket, Region Syd, Jönköping. Besöksadress: Gata Kaserngatan 10. Telefon: , Texttelefon:
16 TECKENFÖRKLARING FALSTERBO 1: /250 Konungaberget 1:6>2 Dockgölen 1:2 1:7>2 1:8>2 s Dockrössle s Nystugan 1:18 Dagön LUNDEN 33/00 0 1:38>2 4:3>3 Tolsjön Lugnvik 1:24 s 1:401:37 1:38>1 7:1>2 Lilla Tolen 3:1>3 5:4 Hyndamossen Gölpan 1:11 1:12 1:13 1:14 Stora Tolen Uppsala MARÅKER Eriksberg 1:15 Tolen 5: :1>2 MARÅKER 1:15 1:6>3 Högsby Marstrand 5:3 1:20 1:25 1:38>2 3:1>4 1:21 1:2> :24 1:19 1:33 1:6>1 1:32 1:26 1:38>5 1:1>2 1:10 1:39 8:2 Sjöängen Meter 1:3 1:2>3 1:1>3 REV ANT ÄNDRINGEN AVSER Botorp Fiskartorpet 1:9 DELEN HÄGGEBOTORP - GLADHAMMAR Gladhammar Sektion: km 28/250-33/695 5:2 7:1>3 Lantmäteriet, Geodatasamverkan OSKARSHAMN - VÄSTERVIK 1:19 Vinäs Perstorpet TRV DIARIENUMMER VÄG E22, KARLSKRONA-NORRKÖPING 7:1>4 Skattegården Perstorpsgöl TRV DATUM 6:2 BOTORPSSTRÖMMEN 1:1>3 Kraftverk GODK DATUM VÄGPLAN 8:1 Övre göl 1:16 Nygård KOORDINATSYSTEM I PLAN: SWEREF GLADHAMMARS KLOCKARBOL 1:1>1 Gunnebo E22 s G R Ä NS V Ä G P LA N 7 1:3 E22 1:1 GRÄNS VÄGPL AN 76 Ankarsrum 1:15 1:17 2:1 1:1 1:1 31/000 1:1 Häggebotorp Sarvegöl DOCKRÖSSLE 1:1 30/ /0 1:2 Fredriksborg 33/69 5 Strömbo Gladhammar DOCKRÖSSLE 1:4 Västervik 40 Norrkättilsgöl Marieborg Väganslutning stängs Väntficka 32/000 DAL A KRIST D TE HJOR STRÖMBO BLADINDELNING: DELOMRÅDE 1 HÄGGEBO Långeviken ANNERÖSSLE 1:3 Nydalen Höger av/på DELOMRÅDE 3 OCH 4 Botorpström Annaborg DELOMRÅDE 2 Långsjön Älvhem 1 1:3 Ekenässjön 1:12 Körfältsindelning vxl 79 Reglerad vattenyta Viltstängsel Anslutningsvägar Körfältsvisare Ny busshållplats Kyrksjön ÖVERSIKT ILLUSTRATIONSKARTA UPPDRAGSANSVARIG UPPDRAGSNR KONSTR GRANSK KONSTBYGGNADSNR FORMAT DATUM OBJEKTNR RITNINGSNR A BROBERG H OSKARSSON ORT ÖREBRO M BERGGREN A3XL 000T0107 SKALA 1: REV
17 Fälgaren Museijvg Valstad Fårhult Verkebäck 40 Torsfall Gunnebo Tjursbosj / Gladhammar Gunnebobruk Ankarsrum Ekenässj. 33/000 32/ /000 30/000 Sundsholm Augusten- borg Rössle /000 28/000 Häggebotorp Maren Ålsjön /000 E22 26/ /000 Skrikgallen /000 Viltpassage 23/000 Viltstängsel Ny vändslinga (statlig) 22/000 Ny anslutning (enskild) DELOMRÅDE 4 Lantmäteriet, Geodatasamverkan 21/ km
VÄG E22, KARLSKRONA-NORRKÖPING Viltplan, E22 Nygård - Gladhammar
VÄG E22, KARLSKRONA-NORRKÖPING Viltplan, E22 Nygård - Gladhammar Oskarshamn och Västervik kommuner, Kalmar län Samrådshandling 2014-09-01 Projekt: 87 833 346 Titel: Viltplan, E 22 Nygård - Gladhammar Utgivningsdatum:
Läs merVäg 56, X-Länsgräns - Hedesunda
VÄGPLAN Väg 56, X-Länsgräns - Hedesunda Gävle kommun, Gävleborgs län PM Faunaplan Ärendenummer: TRV 2014/12687 Trafikverket Postadress: Box 417, 801 05 Gävle E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon:
Läs merVÄG 56 KVICKSUND-VÄSTJÄDRA. Tillägg Konsekvensbedömning föreslagna viltåtgärder
VÄG 56 KVICKSUND-VÄSTJÄDRA Tillägg Konsekvensbedömning föreslagna viltåtgärder 2017-04-20 VÄG 56 KVICKSUND-VÄSTJÄDRA Tillägg Konsekvensbedömning föreslagna viltåtgärder KUND Trafikverket KONSULT WSP Env
Läs merVÄG 56 KVICKSUND-VÄSTJÄDRA. Torrtrummor för små däggdjur
VÄG 56 KVICKSUND-VÄSTJÄDRA Torrtrummor för små däggdjur 2017-02-11 VÄG 56 KVICKSUND-VÄSTJÄDRA Torrtrummor för små däggdjur KUND Trafikverket KONSULT WSP Env ironmental Sverige Dragarbrunnsgatan 41 753
Läs merPM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG
FÖRPROJEKTERING GÅNG-OCH CYKELVÄG, STRÄCKAN VERKEBÄCK - VÄSTERVIK Innehållsförteckning 1 Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 1.2 Syfte 3 2 Förutsättningar 4 2.1 Gång- och cykelvägens standard 4 2.2 Grundläggningsförhållanden
Läs merVäg E22, Karlskrona-Norrköping
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg E22, Karlskrona-Norrköping Delen Häggebotorp-Gladhammar Västerviks kommun, Kalmar län Vägplan: 2016-03-01 Projektnummer: 87 833 351 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelsev 2.0 Trafikverket
Läs merUppförande av viltstängsel längs stambanan genom övre Norrland och tvärbanan
SAMRÅDSUNDERLAG Uppförande av viltstängsel längs stambanan genom övre Norrland och tvärbanan Bandelar 129, 130, 126, 124 och 152 i Västernorrland, Västerbotten och Norrbottens län TRV 2017/63459 TMALL
Läs merVäg E22, Karlskrona-Norrköping
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg E22, Karlskrona-Norrköping Delen Bälö-Häggebotorp Västerviks kommun, Kalmar län Vägplan: 2016-02-01 Projektnummer: 87 833 346 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelsev 2.0 Trafikverket
Läs merViltanalys för väg 40 Nässjö-Eksjö
Handläggare Brita Danielsson Tel +46 10 505 26 42 Mobil +46 72 242 79 83 brita.danielsson@afconsult.com Datum 2014-10-20 Uppdragsnr 598 070 Handläggare Anders Dahllöv Tel +46 10 505 44 89 Mobil +46 76
Läs merVäg 83, Bollnäs - Vallsta
GRANSKNINGSHANDLING Väg 83, Bollnäs - Vallsta Bollnäs kommun, Gävleborgs Län Vägplan - PM Viltpassager, 2019-04-01 Projektnummer: 10 60 15 Trafikverket Postadress: Box 417, 801 05 Gävle E-post: investeringsprojekt@trafikverket.se
Läs merKarta 5. Busshålplatser inom förstudieområdet. Väg 56 Katrineholm-Bie Förstudie 15 BIE STRÄNGSTORP Meters KATRINEHOLM
N BIE Lundsjön 677 677 Hissjö Övre Malmen Nordankärr STRÄNGSTORP Mellan Malmen Vallmotorp Nedre Malmen Lilla Näsnaren Näsnaren 0 250500 1 000 1 500 2 000 Meters KATRINEHOLM 55 Teckenförklaring Teckenförklaring
Läs merKarta 5. Busshålplatser inom förstudieområdet. Väg 56 Katrineholm-Bie Förstudie 15 BIE STRÄNGSTORP Meters KATRINEHOLM
N BIE Lundsjön 677 677 Hissjö Övre Malmen Nordankärr STRÄNGSTORP Mellan Malmen Vallmotorp Nedre Malmen Lilla Näsnaren Näsnaren 0 250500 1 000 1 500 2 000 Meters KATRINEHOLM 55 Teckenförklaring Teckenförklaring
Läs merVäg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg
Tekniskt PM Avvattning och ledningar Väg 919, Vadstena-Motala Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Granskningshandling 2017-10-06 Dokumenttitel: Tekniskt PM Avvattning och ledningar Skapat av:
Läs merE18 Norrtälje Kapellskär. Granskning av vägplan Information om större förändringar efter samråd
E8 Granskning av vägplan Information om större förändringar efter samråd E8 Trafikverket planerar för att bygga om E8 mellan och. Sträckan är cirka km lång, mycket olycksdrabbad och brister i såväl framkomlighet
Läs merReMiBar. fria vandringsvägar i vattendrag
ReMiBar fria vandringsvägar i vattendrag REMIBAR fria vandringsvägar i vattendrag I Norrbotten och Västerbotten pågår projektet Remibar vars mål är att åtgärda vandringshinder för fisk och andra vattenlevande
Läs merNya vägar för uttern
Nya vägar för uttern 2 Uttern är hotad men på väg tillbaka Förr fanns det utter i hela landet, utom på Gotland. Under 1950-talet började antalet att minska och en bit in på 1980-talet hade uttrarna försvunnit
Läs merSamrådsmöte E22 Nygård- Gladhammar delen Nygård-Bälö. 25 februari 2014
Samrådsmöte E22 Nygård- Gladhammar delen Nygård-Bälö 25 februari 2014 Dagordning 1. Mötets öppnande 2. Redogörelse för dagordningen 3. Information om den formella handläggningen 4. Presentation av vägförslaget
Läs merPassageplan - E10 Avvakko - Lappeasuando
Rapport Passageplan - E10 Avvakko - Lappeasuando Gällivare kommun, Norrbottens län Samrådshandling: 2017-05-03 Projektnummer: 880950 Dokumenttitel: Rapport Passageplan Skapat av: ÅF-Infrastructure AB Dokumentdatum:
Läs merBilaga 2 till plankartor
FASTSTÄLLELSEHANDLING Bilaga 2 till plankartor Förteckning över skyddsåtgärder och försiktighetsmått Norrbotniabanan, Umeå-Dåva Umeå Kommun, Västerbottens län Järnvägsplan, 2017-11-30 Trafikverket Postadress:
Läs merVäg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg
PM TRAFIK OCH VÄGUTFORMNING Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Vägplan, 2018-01-29 GRANSKNINGSHANDLING Innehåll Beslutsunderlag för val av övergripande
Läs merUPPRÄTTAD AV. Petra Malmström UPPRÄTTAD AV. Petra Malmström
SAMRÅDSREDOGÖRELSE UPPDRAG Väg 23 Älmhult-Växjö delen Älmhult-Mölleryd OBJEKTNUMMER/DIARIENR 87 733341 och 104986/TRV 2011/33411 UPPRÄTTAD AV Petra Malmström UPPRÄTTAD AV Petra Malmström DATUM 2011-09-28
Läs merPM Omledningsvägar för E22 Kalmar-Västervik, delen Gladhammar-Verkebäck Västerviks kommun, Kalmar län Projektnummer: V
PM Omledningsvägar för E22 Kalmar-Västervik, delen Gladhammar-Verkebäck Västerviks kommun, Kalmar län 2013-05-14 Projektnummer: V87 833 333 Dokumenttitel: PM Omledningsvägar Skapat av: Jens Thuresson Dokumentdatum:
Läs merBarriäreffekter för friluftsliv, flora och fauna vid Söderleden Mölndals stad, Västra Götalands Län
Åtgärdsvalsstudie Barriäreffekter för friluftsliv, flora och fauna vid Söderleden Mölndals stad, Västra Götalands Län SAMMANFATTNING 2013-11-08 Projektnummer: TRV 2013/17980 1 Dokumenttitel: Skapat av:
Läs merUppdragsnummer: Trafikutredning Roxenbaden
Uppdragsnummer: 100909 Trafikutredning Roxenbaden 2 (25) Denna utredning har utförts mars-april 2009 med följanden projektorganisation: Beställare Namn: Linköpings Kommun Teknik och samhällsbyggnad Adress:
Läs merSAMRÅDSREDOGÖRELSE. Väg 21 Viltpassage. på delen Kristianstad-Hässleholm, Skåne län. Samrådsunderlag 2015-02-18 Projektnummer: 138598
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 21 Viltpassage på delen Kristianstad-Hässleholm, Skåne län Samrådsunderlag 2015-02-18 Projektnummer: 138598 Dokumenttitel: Väg 21, viltpassage på delen Kristianstad-Hässleholm, Skåne
Läs merVägverket Region Sydöst Väg 34 Kisa Linköping Delen Skeda udde Kåparp OBJEKT NR Teknisk PM geoteknik
1(3) Vägverket Region Sydöst Väg 34 Kisa Linköping Delen Skeda udde Kåparp OBJEKT NR 87 53 34 13 Arbetsplan Teknisk PM geoteknik JÖNKÖPING 2008-06-13 Handläggare: Björn Pettersson Vägverket Konsult Postadress:
Läs merPM Avvattning och övriga ledningar
PM Avvattning och övriga ledningar Väg E22 Gladhammar-Verkebäck Västerviks kommun, Kalmar län Vägplan, val av lokaliseringsalternativ 2016-11-30 Projektnummer: V87 833 333 Dokumenttitel: PM Avvattning
Läs merRapportering av särskilt viltolycksdrabbade vägsträckor i Värmland
Rapportering av särskilt viltolycksdrabbade vägsträckor i Värmland Regionala rådet i Värmland 2011 Nationella Viltolycksrådet (NVR), som består av 14 medlemsorganisationer (myndigheter och ideella/intresseorganisationer),
Läs merE6.20 Hisingsleden, södra delen E6.20 Hisingsleden, södra delen Halvors länk
PM Passager för fauna och friluftsliv E6.20 Hisingsleden, södra delen E6.20 Hisingsleden, södra delen Halvors länk Göteborgs stad, Västra Götalands län Vägplan Samrådshandling, 2016-02-01 Projektnummer:
Läs merSverige ett viltrikt land
Sverige ett viltrikt land I Sverige inträffar nästan 130 viltolyckor varje dag på våra vägar. Det blir närmare 47.000 viltolyckor på ett år. Både människor och djur blir skadade och några dör. En älg kan
Läs merVÄG 56 KVICKSUND-VÄSTJÄDRA. Viltutredning
VÄG 56 KVICKSUND-VÄSTJÄDRA Viltutredning 2016-10-14 VÄG 56 KVICKSUND-VÄSTJÄDRA Viltutredning KUND Trafikverket KONSULT WSP Env ironmental Sverige Dragarbrunnsgatan 41 753 20 Uppsala Besök: Dragarbrunnsgatan
Läs merVAD ÄR EN EKODUKT? KRISTINA BALOT Projektledare TRAFIKVERKET Region Väst. Seminarium 9 juni 2016 Göteborgsregionens kommunalförbund
KRISTINA BALOT Projektledare TRAFIKVERKET Region Väst Seminarium 9 juni 2016 Göteborgsregionens kommunalförbund VAD ÄR EN EKODUKT? Hur kan man minska barriäreffekten för djuren på en befintlig väginfrastruktur:
Läs merVäg 27, viltstängsel, Tranemo och Svenljunga kommun
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 27, viltstängsel, Tranemo och Svenljunga kommun Tranemo och Svenljunga kommun, Västra Götalands län Vägplan, 2016-02-05 Projektnummer: 136922 Trafikverket Postadress: 405 33 Göteborg
Läs merSyfte med plan: Att möjliggöra ombyggnation på genomfarten, väg 45/70 genom Mora, för att öka kapaciteten
Samrådshandling 2017-05-05 Dnr: MK BN 2017/00186 Behovsbedömning Handläggare: Andrea Andersson Förvaltning: Stadsbyggnadsförvaltningen Mora Orsa Plan: Detaljplan för genomfart Mora Läge för plan: se karta
Läs merVägplan Väg E4, Ullånger-Docksta Kramfors kommun, Västernorrlands län
Vägplan Väg E4, Ullånger-Docksta Kramfors kommun, Västernorrlands län Titel: Vägplan Väg E4, Ullånger-Docksta PM inventering av naturmiljöer 2014-01-22 Upprättad av: Maria G Andersson, Vectura Uppdragsansvarig:
Läs merSAMRÅDSUNDERLAG
2015-12-16 SAMRÅDSUNDERLAG Underlag för samråd enligt 6 kap. 4 miljöbalken inför upprättande av ansökan och miljökonsekvensbeskrivning för planerad vattenverksamhet enligt 11 kap. miljöbalken samt omprövning
Läs merTrafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble
Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version
Läs merUnderlag för samråd VÄGUTREDNING. Uppgifter om projektet. E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer
Uppgifter om projektet Underlag för samråd VÄGUTREDNING E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer 87 914 002 2008-11-04 Bakgrund E22 ingår i det nationella vägnätet. Vägens funktion är att
Läs merBilaga 1 till plankartor
GRANSKNINGSHANDLING Bilaga 1 till plankartor Profil och typsektioner för tunnel Norrbotniabanan, Umeå-Dåva Umeå Kommun, Västerbottens län Järnvägsplan JP01, 2017-09-15 Trafikverket Postadress: Box 809,
Läs merVattendag varför bryr vi oss om vatten Niklas Kemi Ida Schönfeldt
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Vattendag varför bryr vi oss om vatten Niklas Kemi Ida Schönfeldt 10.00 11.00 Varför bryr vi oss om vatten 11.00 11.30 Vad gäller enligt lagen, Länsstyrelsen Vattenverksamhet
Läs mer6 Viltolycksförebyggande åtgärder
6 Viltolycksförebyggande åtgärder Vägar, trafik och djur har påverkan på varandra. Den mest uppenbara konflikten för trafikanten är risken att kollidera med djur (i första hand klövvilt). Viltolyckorna
Läs merVägutredning väg 288 delen Gimo-Börstil
Samrådsunderlag för utökning av utredningsområde Vägutredning väg 288 delen Gimo-Börstil Östhammar, Uppsala län Samrådsunderlag 2011-11-21 Projektnummer: 880007 Dokumenttitel: Vägutredning väg 288 delen
Läs merNytt fokus på viltolyckor KRÄVS!
Nytt fokus på viltolyckor KRÄVS! Anders Sjölund Ekolog & Nationell samordnare Natur Tel: 46 (0)70 5975228 Mail: anders.sjolund@trafikverket.se Trafikverket Röda vägen 1 781 88 Borlänge www.trafikverket.se
Läs merAtt anlägga vägtrummor. En samlande kra!
Att anlägga vägtrummor En samlande kra! Råd vid anläggning av vägtrummor En vägtrumma ska transportera undan vatten men vägtrumman blir ofta ett hinder för de djur som lever i och runt vattnet. Hinder
Läs merGång- och cykelstråk längs Kramforsån
Gång- och cykelstråk längs Kramforsån Förslag till förbättringar November 2007 För granskning 2007-11-20 Vägverket Konsult Box 1008 901 20 UMEÅ Medverkande: Kjell Edholm Lennart Lundström Göran Väst Leif
Läs merVilt och viltpassager. inför breddning av väg 267 mellan Stäket och Rotebro.
ADOXA Naturvård org.nr.590419-1037 F-skattsedel finns Skoghall 640 24 Sköldinge E-mail: janne.elmhag@adoxanatur.se www.adoxanatur.se Telefon: 0708-804582, Pg 456 10 12-8 Janne Elmhag, biolog, naturvårdare
Läs merRapportering av särskilt viltolycksdrabbade vägsträckor i Värmland
Rapportering av särskilt viltolycksdrabbade vägsträckor i Värmland Regionala rådet i Värmland 2009 Inledning Nationella Viltolycksrådet (NVR), som består av 12 medlemsorganisationer (myndigheter och ideella/intresseorganisationer),
Läs merLäge Påverkan Konsekvenser Fortsatt arbete och möjliga åtgärder
Tabell 6.4.3 Specifik påverkan och konsekvens för naturmiljön längs med UA1v - profil 10 promille Djurhagen I Skogsparti öster om Djurhagen Börringesjön och Klosterviken Smockan - Fadderstorp - Fiskarehuset
Läs merViltvårdsplan för Karlskoga Kommun
Bilaga 1. Viltvårdsplan för Karlskoga Kommun Datum: 2015-04-16 Uppdaterad: 2018-02-12 Innehåll Innehåll... 0 Inledning... 1 Viltvårdare... 1 Viltsituationen i kommunen... 2 Biotopvård... 3 Skyddsåtgärder...
Läs merViltstängsel E4 Kopparnäs-Harrbäcken
SAMRÅDSREDOGÖRELSE FÖR VÄGPLAN Viltstängsel E4 Kopparnäs-Harrbäcken Piteå kommun, Norrbottens län Datum: 2017-10-27 Projektnummer: 160721 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelse v3.0 Trafikverket Postadress:
Läs merReMiBar. fria vandringsvägar i vattendrag
ReMiBar fria vandringsvägar i vattendrag 2 2 REMIBAR fria vandringsvägar i vattendrag I Norrbotten och Västerbotten pågår projektet Remibar vars mål är att åtgärda vandringshinder för fisk och andra vattenlevande
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Nationell rapport
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Nationell rapport 2016-03-01 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till
Läs merRastplats Bocksliden, Skoterport
RAPPORT Rastplats Bocksliden, Skoterport Lycksele, Västerbotten Samrådshandling 2016-10-10 Projektnummer: 880803 Dokumenttitel: Samrådshandling Skapat av: Kristina Lidén Lindgren Dokumentdatum: 2016-10-10
Läs merVäg 120, delen Delary Älmhult
GESTALTNINGSPROGRAM TILL VÄGPLAN Väg 120, delen Delary Älmhult Älmhults kommun, Kronobergs län Vägplan 2013-11-20 Objekt 87734293 Objektdata Vägnamn: Väg 120 Objektnamn: Delen Delary Brokhult Objektnr:
Läs merVäg 940, delen Rösan-Forsbäck
ARBETSPLAN Väg 940, delen Rösan-Forsbäck Kungsbacka kommun, Hallands län TEKNISK PM BRO MED GEOTEKNIK Objekt: 106 705, Upprättad den 2013-03-15 1 Titel: Tekniskt PM bro med geoteknik Utgivningsdatum: 2013-03-15
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Gotlands län
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Gotlands län 2016-02-25 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Läs merUttrar o c h vägar 1
Uttrar och vägar 1 Foto: Kenneth Johansson Foto: Kenneth Johansson Uttern i Sverige Uttern är ett vattenlevande rovdjur. Den hör till gruppen mårddjur och är relativt nära släkt med till exempel grävling,
Läs merTrafikutredning Ängens avloppsreningsverk, Lidköping
-14 UPPDRAG Lidköpings reningsverk UPPDRAGSNUMMER 1837475000 UPPDRAGSLEDARE Petter Gustafsson UPPRÄTTAD AV Daniel Henricson DATUM Trafikutredning Ängens avloppsreningsverk, Lidköping Bakgrund Lidköpings
Läs merMed sammanträde i Forserums församlingshem. Sakägar- och delgivningsförteckning, aktbilaga SA2.
Aktbilaga PR2 Sida 1 Protokoll 2016-09-30 Ärendenummer F15271 Förrättningslantmätare Anders Henriksson Bjersér Ärende Upphävande av servitut för plankorsningar på Jönköpingsbanan, Äng och bildande av gemensamhetsanläggning
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Örebro län
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Örebro län 2016-02-25 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Läs merHur påverkar de stora rovdjuren bytesdjurens populationer?
Hur påverkar de stora rovdjuren bytesdjurens populationer? Grimsö forskningsstation vid Sveriges lantbruksuniversitet (SLU) har för Naturvårdsverkets räkning gjort en översikt av kunskapsläget om hur de
Läs merSlutrapport Projekt Viltslussen
Slutrapport Projekt Viltslussen Med planerat startdatum Vårterminen 2017 och beräknat slutdatum Vårterminen 2019 Slutrapporten är framtagen med ekonomiskt stöd från Trafikverkets Skyltfond. Ståndpunkter,
Läs merVäg 940, delen Rösan-Forsbäck
ARBETSPLAN Väg 940, delen Rösan-Forsbäck Kungsbacka kommun, Hallands län PM Vägdagvatten och ledningar Objekt: 106 705, Upprättad den 2013-03-15 Titel: PM Vägdagvatten och ledningar Utgivningsdatum: 2013-03-15
Läs merFaunapassager för utter i Stockholms län
Faunapassager för utter i Stockholms län kort utvärdering av 18 utterpassager Foto: J Arrendal/MyraNatur Johanna Arrendal Rapport 2009:1 Innehåll Inledning Bakgrund Syfte Uttrar, vägar och faunapassager
Läs merKalkyl PM. Väg 44 Tre Älgar Håle Täng
Kostnadsanalys med Successivprincipen projekt Kalkyl genomförd 2009-02-05 Datum: 2009-02-06 1(8) 1. Bakgrund Väg 44 är en del av det regionala vägnätet och utgör riksintresse för kommunikation. Åt väster
Läs merE4 förbifart Stockholm
E4 förbifart Stockholm Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Utställelsehandling 2011-05-05 Reviderad för utställning av detaljplan oktober 2012
Läs merVäg E65 Svedala-Börringe
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg E65 Svedala-Börringe Svedala kommun, Skåne län Vägplan, 2016-01-27 Projektnummer: 148277, Samrådshandling Trafikverket Postadress: Trafikverket, 211 19 Malmö E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merBILTRAFIK. Förutsättningar
BILTRAFIK Förutsättningar I den trafikutredning ( Trafikutredning Södra Norrlandet, 2009) som upprättats parallellt med fördjupningen redovisas dagens trafiksituation, hur trafiknätet kommer att belastas
Läs merVÄGPLAN. Väg 23 Växjö - Linköping delen Målilla - Hultsfred. Objektnummer: GRANSKNINGSHANDLING Teknisk PM Geoteknik
VÄGPLAN Väg 23 Växjö - Linköping delen Målilla - Hultsfred Objektnummer: 871854 GRANSKNINGSHANDLING 2013-12-03 Teknisk PM Geoteknik Beställare: Projektledare: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig: Trafikverket,
Läs merFaunapassager för utter och medelstora däggdjur
NATUR Faunapassager för utter och medelstora däggdjur Foto: Mostphotos Där en väg eller en bana korsar ett vattendrag uppstår en unik möjlighet att leda djurlivet under vägbanan/banvallen så att kollisionsrisker
Läs merVäg 19, Bjärlöv Broby, omgrävning av öppet dike i Bonnarp
Samråd enligt 6 kap. 4 miljöbalken inför tillståndsprövning av vattenverksamhet: Väg 19, Bjärlöv Broby, omgrävning av öppet dike i Bonnarp Östra Göinge kommun, Skåne län Samrådsunderlag 2016-09-19 UNDERLAG
Läs merStråk 2 regional plan. Workshop
Stråk 2 regional plan Workshop 2014-12-12 Korta fakta om stråket Stråket är ganska heterogent vad gäller bredd och annan teknisk standard Väg 164 Vägen är genomgående smal, på sina håll mycket smal Vägrenar
Läs merVäg 1758 bro över Nolån
ARBETSPLAN BESKRIVNING Väg 1758 bro över Nolån 2012-04-18 Objektnr: 5815211 Objektdata Vägnr: 1758 Vägnamn: Objektnamn: Objektnr: 5815211 Kommun: Län: Dokumentdata Titel: Bollebygd Töllsjövägen Väg 1758
Läs merE20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg
TEKNISKT PM TRAFIKANALYS E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands län Vägplan, val av lokalisering 2017-09-11 Trafikverket Postadress: Box 110, 54
Läs merPlanens syfte. Trafiksäkerhet. Planerade åtgärder. Bymiljöväg. Cykelpassage
Gång- och cykelplan för Ockelbo kommun... 2 Förklaringar.... 2 Planens syfte Gång- och cykelplanen ska användas som underlag för kommande översikts- och detaljplaneläggning samt infrastrukturplanering.
Läs merTrafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.
Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102
Läs merE10 Avvakko Lappeasuando
SAMRÅDSREDOGÖRELSE E10 Avvakko Lappeasuando Gällivare kommun, Norrbottens län Vägplan 2016-08-29 Projektnummer: 880950 Trafikverket Postadress: Box 809, 971 25 LULEÅ E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merVäg 108, Svedala-Staffanstorp, viltåtgärder vid Bökeberg
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 108, Svedala-Staffanstorp, viltåtgärder vid Bökeberg Svedala kommun, Skåne län Vägplan, 2016-09-22 Projektnummer: 136902 Yta för bild Trafikverket Postadress: Trafikverket, 211 19
Läs merV259 Tvärförbindelse Södertörn
V259 Tvärförbindelse Södertörn TSK01 Framtagande av Vägplan Besluts-PM Väghållningsansvar VÄGPLAN SAMRÅDSHANDLING 2018-10-23 0M140003.doc Rev Ant Ändring avser Godkänd Datum Granskare Godkänd av Ort Datum
Läs merMindre köer och bättre flyt mellan Moraberg och Hallunda. E4/E20 Södertäljevägen rustas upp
Mindre köer och bättre flyt mellan Moraberg och Hallunda E4/E20 Södertäljevägen rustas upp Relativt små insatser kan göra stor skillnad Man behöver inte alltid bygga nytt för att åstadkomma påtagliga förbättringar.
Läs merRemissvar från Sveriges MotorCyklister avseende Förslag till nationell plan för transportsystemet N2017/05430/TIF Region Nord
Till n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Remissvar från avseende Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018 2029 N2017/05430/TIF Region Nord SMC har gått
Läs merNotariatet, kommunhuset i Högsby. Ulla Nilsson Sekreterare. 2 Remissvar - Trafikverkets förslag till hastighetsbegränsningar inom Högsby kommun
Trafiknämnd Högsby 2016-05-16 Tid för sammanträde måndagen den 23 maj 2016 kl. 11:30 Kallelse 1 (1) Ersättarna för kännedom Lokal Notariatet, kommunhuset i Högsby Anders Svensson Ordförande Ulla Nilsson
Läs merVäg 77. Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie
Väg 77 Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie 1 Kort om väg 77 Vägen har ett körfält i vardera riktningen utan mitträcke. Vägbredden är ca 6,5m, respektive körfält 3m, vägrenar 0,25m.
Läs mer6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Åtgärder enligt fyrstegsprincipen Enligt fyrstegsprincipen, som redovisas mer utförligt i kapitel 1.2, ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg.
Läs mer1(4) Dnr. Vid inventeringen har områdenas naturvärden har bedömts utifrån en tregradig skala enligt nedan.
1(4) 2011-08-19 Dnr Handläggare: Göran Fransson Kommunekolog tel 0303-33 07 37 goran.fransson@ale.se Översiktlig naturinventering av detaljplaneområdet Lahallsåsen Inventeringen har gjorts översiktligt
Läs merBeskrivning biotopskyddade objekt
Stadsbyggnadskontoret Göteborgs stad, Detaljplan Halvorsäng Beskrivning biotopskyddade objekt Bilaga till dispensansökan biotopskydd Göteborg, 2010-10-05 Peter Rodhe Innehållsförteckning 1 INLEDNING...
Läs merVägtrummor och Rörbroar. som bevarar den biologiska mångfalden
Vägtrummor och Rörbroar som bevarar den biologiska mångfalden Vägtrummor och Rörbroar bevarar faunan Vi som arbetar med produkter och produktutveckling inom väg- och anläggningssektorn har ett stort miljöansvar
Läs merGRANSKNINGSHANDLING. E18 Köping-Västjädra. Köpings, Hallstahammars och Västerås kommun, Västmanlands län. PM Kommunal planering
GRANSKNINGSHANDLING E18 Köping-Västjädra Köpings, Hallstahammars och Västerås kommun, Västmanlands län PM Kommunal planering 2016-09-30 Dokumenttitel: PM Kommunal planering Skapat av: Mia Jameson Dokumentdatum:
Läs merE18 Norrtälje Kapellskär. Samrådsunderlag arbetsplan
E18 Norrtälje Kapellskär Samrådsunderlag arbetsplan E18 Norrtälje Kapellskär Trafikverket planerar för att bygga om E18 mellan Norrtälje och Kapellskär. Sträckan är cirka 23 km lång, mycket olycksdrabbad
Läs merInformation till dig som ansöker om terrängkörningsdispens
Information till dig som ansöker om terrängkörningsdispens Allmänt För att du ska få ditt beslut så snabbt som möjligt följer här en beskrivning av vilken information Länsstyrelsen behöver för att kunna
Läs merPM TRAFIK VINDKRAFTVERK KÅNNA
SCANERGY SOUTH AB PM TRAFIK VINDKRAFTVERK KÅNNA ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se Bild hämtad från Trafikverkets Transporter
Läs merVäg 1053, Flygplatsvägen Sälen
Väg 1053, Flygplatsvägen Sälen Malung - Sälens kommun, Dalarnas län Vägplan, 2016 Granskningshandling utformning av planförslag Tekniskt PM Byggnadsverk TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.3.0 Trafikverket
Läs merTrafikdöden. Pilotstudie. Andreas Seiler, Christiane Seiler, J-O Helldin och Tina Eckersten
Andreas Seiler, Christiane Seiler, J-O Helldin och Tina Eckersten V arje år dör flera miljoner djur i trafiken. Döda djur längs vägar har blivit en allt vanligare syn i Sverige och antalet trafikoffer
Läs mer6. Tänkbara åtgärder. Exempel på utformning av mötesfri landsväg. Rv70 Enköping - Simtuna 15 (33)
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Analys av tänkbara åtgärder Enligt fyrstegsprincipen ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg. I det aktuella projektet bedöms åtgärder motsvarande
Läs merViltoloyckor. Viltolyckor ökade dramatiskt. En miljard kronor per år. Andreas Seiler
Andreas Seiler I genomsnitt kolliderar mer än åttio fordon varje dag med ett rådjur eller en älg på svenska vägar. Många hundra personer skadas årligen och fler än tio dör i trafikolyckor med vilt, för
Läs merUtformning av. Ekologiskt anpassade vägpassager
Utformning av Ekologiskt anpassade vägpassager Råd när nya vägpassager ska anläggas och vandringshinder åtgärdas Valvbågens bredd Naturlig bäckbredd 1 2 3 Det bästa sättet att se till att vattendrag inte
Läs merVäg E20 delen förbi Hova
VÄGPLAN Väg E20 delen förbi Hova Gullspångs kommun, Västra Götalands län Samrådsredogörelse 2014-05-23 Projektnummer: V85631195 Dokumenttitel: Samrådsredogörelse - Vägplan för E20 förbi Hova Skapat av:
Läs merVäg 222, tpl Kvarnholmen
Teknisk PM Geoteknik Väg 222, tpl Kvarnholmen Nacka kommun, Stockholms län 2014-10-31 Projektnummer: 107350 Dokumenttitel: Teknisk PM Geoteknik, Väg 222, tpl Kvarnholmen, Nacka kommun, Stockholms län Skapat
Läs merSamråd Cykelled Brösarp/Haväng - Vitemölla
Samråd 2014-06-18 Cykelled Brösarp/Haväng - Vitemölla Bakgrund Cykelväg mellan Brösarp och Vitemölla saknas idag. Idag används främst väg 9 som är smal, krokig och med ett tidvis högt trafikflöde även
Läs mer