Att beräkna effekter av ITS Att tillämpa IDAS i Norden

Transkript

1 Att beräkna effekter av ITS Att tillämpa IDAS i Norden Kristina Schmidt, WSP Göteborg

2 Bakgrund Diverse projekt Kurs för Vägverket Beräkningshandledning för Vägverket Kartläggning av kunskapsbehov Nytta av trafikdetektering Test av IDAS

3 Källor och referenser Strategic Assessment of Intelligent Transport Systems Handledning för planering av utvärdering av införande av väginformatik. År Guidelines for the evaluation of ITS-projects (VIKING-projektet år 2002) Nytto-kostnadsanalyser som evalueringsverktoy for ITS. TOIrapport år ITS Benefits, Costs and Lessons Learned Databases: IBEC: (International Benefits Evaluations and Cost:

4 Varför är det så svårt? Väginformatik är olika saker Fordonssystem, Trafikstyrning, Efterfrågestyrning Kunskapsområdet är nytt och dynamiskt ITS verkar i stadstrafik i trängsel Teknikdrivet - vem är egentligen intresserad av effekterna? Effektberäkningar kräver multidisciplinära kunskaper

5 Effekter av väginformatik kräver kunskap inom flera discipliner Läge för nätverk Tekniken VMS,RDS-TMC,GPS, GSM, GPRS Trafikprocessen Kapacitet, chockvågor, logsummor, Wardrope s princip Effektsamband Beteendevetenskap, emissionssamband, riskkompensation Värderingar och samhällsekonomi Försening, informationsvärde, kostnader

6 Att arbeta med väginformatik är också att arbeta med trafikprocessen trafikkunskaper behövs Efterfrågan på resor påverkas mest av betalsystem samt s k Mobility Management system t ex reseplaneringssystem, bilpooler, samåkningssystem, distansarbete Ruttval påverkas mest av trafikstyrningssystem; navigationssystem och regional vägtrafikledning men också av trafiksignaler, betalsystem och påfartskontroll Trafikflöde och körförlopp påverkas mest av trafiksignaler, påfartsstyrning, körfältskontroll men också av olika fordonssystem

7 Våldsam förenkling av väginformatikens effekter System som påverkar efterfrågan har effekt på miljö System som påverkar ruttval har effekt på framkomlighet System som påverkar körförlopp har effekt på säkerhet fast effekterna påverkar varandra

8 Stora samhällsekonomiska vinster av system som ger tidsvinster, särskilt vid oförutsedda förseningar incidenthantering kan bli mycket lönsamt i sårbara system system där många får del av informationen stora leder och hållplatser genererar låt vara små vinster för många personer där systemen är billiga i inköp och drift.

9 Arbetsgång för effektberäkning Identifiera effekter genom att utgå från problemet som skall lösas beskriv funktion och förväntningar beskriv influensområde och grundförutsättningar. Vem, vad, vilka påverkas? Vilka nyckeltal skall beräknas? definiera nyckeltal Kvantifiera effekter genom att applicera tidigare utvärderingar på aktuellt fall beräkna grundvärden på nyckeltal sammanställ erfarenheter av storleken på effekten i andra fall motsvarande funktions effekter i olika situationer Åtgärd överför effekterna till aktuellt fall beräkna effekter under den tid som funktionen är aktiv. Använda modeller Värdera effekter uppskrivning av effekter till årsbasis och värdering Förutsättningar Effekt

10 restider kapacitet Verktyg och modellstöd kan behövas Trafiksystem Ekonomiska förutsättningar Resvanor Efterfrågemodell Trafikmatris Flöde länk Ruttvalsmodell Körförloppsmod ell Demografi och markanvändning täthet Fördröjn Tidlucka Trafikarbete Färd-medel ärenden

11 ITS Deployment Analysis System IDAS Vad det är till för Vad vi håller på med Strukturen Preliminära slutsatser

12 IDAS är en modell för övergripande planering Utvecklat på uppdrag av FHWA Gör Cost/Benefitanalyser på planeringsnivå Hanterar ett 70-tal olika ITS-åtgärder som delats in i 11 huvudområden Post-processor går att koppla på alla vanliga transportmodeller Är inte en trafikmodell

13 Vårt uppdrag Vägverket Stockholm har behov av att effektberäkna sina ITSstrategier Vi testar om IDAS är användbart för detta Samtidigt identifieras behov av anpassning till nordiska förhållanden

14 Struktur IDAS Travel Demand Model Input/Output Interface 1 Alternatives Generator 2 Benefits Module 3 Cost Module 4 Assignment Mode choice Speed and Volumes Equipment inventory Capital and operations and maintenance (O & M) costs Life-cycle costs Performance Measures Travel time/mobility Emissions and fuel consumption Accidents Travel time reliability Alternatives Comparison Module 5 Benefit/cost analysis Incremental performance impacts Sensitivity/risk analysis

15 Preliminära slutsatser av IDAS - test Behov finns av detta hjälpmedel Strukturen kan vara till hjälp vid planering Bra vid analys och jämförelse av åtgärdspaket Ett gediget arbete och bakgrundsmaterial ligger i IDAS Programmet är lättanvänt, modernt och anpassningsbart till våra vanliga modeller Tekniska problem finns men det finns hopp om att dessa kan avhjälpas En del för Norden viktiga ITS-åtgärder saknas Effektsamband och värderingar måste anpassas till nordiska förhållanden För övergripande beräkningar är alternativen till IDAS få