Presentation, MM i Helsingfors

Transkript

1 Presentation, MM i Helsingfors

2 Mobility Management i Helsingfors, Disposition EPOMM Vad är MM Varför arbeta med MM Nyttan med MM Utvecklingen i Sverige

3 Vad är MM? Definition of Mobility Management Agreed between MOSAIC and MOMENTUM. Mobility Management is primarily a demand oriented approach to passenger and freight transport that involves new partnerships and a set of tools to support and encourage change of attitude and behaviour towards sustainable modes of transport. These tools are usually based on information, communication, organisation coordination and require promotion

4 Vad är MM? MOSAIC & MOMENTUM Åtgärder som orienteras mot att tillhandahålla fysisk planering, markanvändning Hårdvaruorienterde åtgärder lagar& regler telematik skatter & priser Traffic System Management byggnad & infrastruktur samordning distansarbete organisation Mobility Management information kommunikation Mjukvaruorienterade åtgärder Åtgärder som orienteras mot efterfrågan

5 Vad är MM? MAX definition Mobility management (MM) är ett koncept för att främja hållbara transporter och påverka bilanvändningen genom att förändra resenärers attityder och beteenden. Dessutom ett förklarande stycke: Grundläggande för mobility management är mjuka åtgärder, som information och kommunikation, organisation av tjänster och koordination av olika partners verksamheter. Mjuka åtgärder förbättrar ofta effektiviteten hos hårda åtgärder inom stadstrafiken (som t.ex. nya spårvagnslinjer, vägar eller cykelbanor). Mobility management-åtgärder (jämfört med hårda åtgärder) kräver inte nödvändigtvis stora finansiella investeringar och de kännetecknas samtidigt av en bra kostnads/nyttokvot

6 Vad är MM? MAX exempel I en stad där Mobility Management används kan du se kampanjer och åtgärder som gynnar gång, cykling och an-vändning av kollektivtrafik. kan du erbjudas personliga råd för att se var och hur du kan minska din bilanvändning. kan din arbetsgivare betala dina kollektivtrafikutgifter för att uppmuntra dig att avstå från bilåkning till arbetet. kan du få möjlighet till bilpool utanför ditt hus. kan det finnas en mobilitetsplan på dina barns skola som ordnar säker gångtrafik till skolan. kan du få råd av ett mobilitetscenter för att göra fritidsutflykter med kollektivtrafiken. kan byggnadslov villkoras med krav som minskar nya fastigheters påverkan på mobiliteten, t.ex. krav att utarbeta en mobilitetsplan för medarbetare, besökare och varutransporter eller begränsning av antalet parkeringsplatser

7 Vad är MM? Definition ECOMM 2007 i Lund Mobility Management is to create and to use sustainable travel and transport

8 Vad är MM? Förslag till översättning Mobilitetsplan/planering Kommunikationsplanering Mobilistik Personlogistik Hållbar transportmanagement Hållbara resor och transporter Transporthushållning Hållbarhetsanpassning Mobilitetsstyrning

9 Varför MM? Transportarbetet på svenska vägar Index: 2001 = 1,

10 Varför MM? Personbilar i trafik Miljoner bilar

11 Varför MM? Användning? Bilar, bilar, bilar, bilar

12 Varför MM? Användning? Brist på kapacitet?

13 Varför MM? Svarta hålsteorin Krav på ökning av kapacitet Trängsel/köer Kapaciteten förbättras, ökar Krav på ökning av kapacitet Bilresandet underlättas Ytterligare trängsel/köer Antalet resor ökar Utspridd bosättning underlättas Källa:Trafik, miljö och tillväxt Går det ihop? Naturvårdsverket, nov

14 Varför MM?

15 Varför MM? Mobility Management Citat ur tidningen Ny Teknik, När ca 60% av världens råoljereserver redan är uttömda, är det häpnadsväckande att beslutsfattare tror, att de kan köra in i evigheten, på mindre än en halv tank. Nnimmo Bassey En av vinnarna av alternativa nobelpriset, The Right Livelyhood Award

16 Varför MM? Hållbart resande Reflektion med anledning av projektet testresenärer I Skåne och inslaget i webb-tv - Intressanta frågor från reportern Vad ser du för fördelar med bilen? och Vilka är nackdelarna med att åka kollektivt? Är det så konstigt att vi har ett bilfrämjande synsätt?

17 Varför MM? Utmaningar Olja Klimat Hälsa Staden

18 Varför MM? Tiden med billig olja är förbi

19 Varför MM, Klimat

20 Varför MM? Hälsa The weight of the average swedish teenager of today is 8 kilogrammes more than a 50 year old grown up 1960 Overweight among teenage girls have doubled since

21 Varför MM, Staden

22 Urbanisering, Den Goda Staden

23 Urbanisering, Den Goda Staden

24 Varför MM? Urbanisering Den Goda Staden

25 Varför MM? Urbanisering Den Goda Staden

26 Hållbart resande/mobility Management Nytta Hållbart resande ger nytta för flera grupper Traditionellt har vi försökt lösa många hållbarhetsproblem med ny teknik. Teknik löser enskilda problem Åtgärder inom hållbart resande kan lösa flera problem samtidigt Ge därmed flera positiva effekter inom flera områden

27 Hållbart Resande/Mobility Management Nytta Påverkar transportbehov och färdmedelsval Ger globala effekter, koldioxidutsläpp Lokala effekter, miljö och trafiksäkerhet Hög kostnadseffektivitet Vinster för samhället, mindre trängsel, buller, utsläpp Vinster för individen, bättre hälsa, mindre stress, bättre ekonomi Vinster för företag, lägre reskostnader, lägre kostnader för sjukskrivningar

28 Mål och utmaningar Transportpolitiska mål Övergripande mål Säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringsliv i hela landet Funktionsmål Tillgänglighet. Transportsystemets utformning funktion och användning ska ge alla en grundläggande tillgänglighet, bidra till utvecklingskraft i hela landet. Det ska vara jämställt. Hänsynsmål Transportsystemets utformning funktion och användning ska anpassas till att ingen dödas eller skadas allvarligt samt bidra till att miljökvalitetsmålen uppnås och till ökad hälsa

29 Mål och utmaningar Utmaningar, inriktning upp till 10 år Ett energieffektivt transportsystem Väl fungerande resor och transporter i storstadsregionerna Effektiva transportkedjor för näringslivet Robust och tillförlitlig infrastruktur Mer nytta för pengarna Trafikverket en modern myndighet

30 Vi gör den goda resan möjlig Med människan i centrum skapar Vägverket möjligheter till effektiva, säkra och miljöanpassade transporter för medborgare och näringsliv

31 Sektorsansvar Vägverket ska som statens företrädare på central nivå ha ett samlat ansvar, sektorsansvar, för hela vägtransportsystemets miljöpåverkan, trafiksäkerhet, tillgänglighet, framkomlighet och effektivitet Frågor som rör väginformatik, fordon, kollektivtrafik, handikappanpassning, yrkestrafik, tilämpad inom vägtransportsystemet

32 Sektorsansvar Vägverket bör vara samlande och pådrivande inom ramen för sitt sektorsansvar Inte ta ett operativt ansvar inom områden där annan huvudman har ett entydigt ansvar Verka för väl fungerande samverkan och samordning Träffa överenskommelser

33 Verksamhet, samarbetspartners efterfrågan (Rapport State of the art HR, ) Kunskap Spridning, förmedling av goda exempel Utbyte av sakkunskap Samordning Driva nätverk Gemensamma strategier, inriktningar, insatser Finansiering Samfinansiering av projekt Direkt stöd

34 Fyrstegsprincipen Trafiken Vägen Åtgärder 1. Påverka transportbehov och val av transportsätt 2. Effektivare utnyttjande av befintligt vägnät 3. Begränsade utbyggnadsåtgärder. Drift- och underhåll. 4. Nybyggnad och ombyggnad. Åtgärdstyper Mobility Management Vägtrafikledning Väghållning

35 Fyrstegsprincipen

36 Utveckling i Sverige

37 Strategi och måldokument Hållbart Transportsystem & Hållbart Resande

38 Verksamhet, utvecklingstrappa Aktörers utvecklingsprocess Stödja Samla Driva på

39 Samverkan med näringslivets transporter & offentliga organisationer Aktörers utvecklingsprocess Stödjande Pådrivande Insikt om att ett problem finns Gemensam bild av problem Insikt om att aktören har del i problemet Kunskap om lösningar Samlande Motiv och vilja till handling Beslut om handling Genomförande av handling Möten i nätverk Möten med enskilda organisationer Kunskap och processtöd Seminarier och workshops Metoder och stöd inom uppföljning Uppföljning av resultat Ständiga förbättringar

40 Uppföljning & Utvärdering Aktörers utvecklingsprocesser UPPFÖLJNING HANDLING MOTIV OCH VILJA INTRESSE

41 VAD och HUR inom verksamheten Trafiksäkerhet Miljö Tillgänglighet Sak/Kunskapsområden = VAD Analys Bedömning av tillstånd Bedömning åtgärder Bedömning av resultat Behov av nya verktyg/åtgärder Utveckling av gamla verktyg/åtgärder Prioritering av målgrupper FUD Mål & Mått Samordning, Prioritering Samarbete = HUR Samlande, stödjande, pådrivande Mål och mått Redovisning av resultat Samarbete = HUR Samlande, stödjande, pådrivande Samhällsplanering tidiga skeden Målgrupper

42 Samverkan med offentliga organisationer Utveckling VARFÖR VAD HUR Eller PROJEKT PROCESS

43 Samverkan med offentliga organisationer Målgrupper, bruttolista Kommuner Kommuner med invånare eller fler (81 st) Kommuner med färre än inv (209 st) Myndigheter (inkl länsstyrelser, länspolisen) Landsting (18 st) Regioner Trafikhuvudmän (21 st) Ideella och övriga offentliga organisationer

44 Samverkan med offentliga organisationer Målgrupp & Områden (1) Kommuner & regionala aktörer Kollektivtrafik Cykel Klimat inkl. energieffektiva fordon Hastighet Alkohol och droger Trafiksäkerhetsrevision Buller Luftkvalitet (i sex kommuner)

45 Samverkan med offentliga organisationer Målgrupp & Områden (2) Statliga myndigheter, central nivå Upphandlingsprocessen (fordon, hastighet,alkohol & droger) Resepolicyprocessen (fordon, hastighet,alkohol & droger) Stöd till myndigheter, TQ i ledningssystem, alkolås Fordon, (information och stöd för bättre fordonsval) Medverka i utbildning av energirådgivare

46 Trafikverkets regioner, regionkontor och lokalkontor

47 National Networks on MM in 19 countries

48 Vision/Aim To be the forum for knowledge exchange and networking within Mobility Management in Sweden

49 Background STA idea with EPOMM membership Regional Initiative 2008 Regional Platforms Support Information Knowledge exchange Cooperation Coordination Regional networks Marketing Projects Supported by STA, SEA, EU

50 Format Webpage 2 workshops/year Yearly national conference Appearance on Transportforum Secretariat as EPOMM NFP Mixed Board for steering

51 MM i Sverige, Exempel Kommun Aktivitet Lund Tidigt ett samlat arbete med MM, LundaMaTs Gävle European Mobility Week Award Umeå Hållbar mobilitet Göteborg Aktivt trafikantstöd, Lundby Malmö Planering med MM och infrastruktur Örebro Resepolicy och hållbart arbetsresande Borlänge Samordning av transporter, upphandling Karlstad Transportrådgivning, hockeybussar Norrköping Implementering av MM i ordinarie arbete Jönköping Smart Trafikant Kalmar Vi MöTs i Kalmar

52 MM i Sverige, Exempel Mobility management i byggskedet Resfria möten Bättre kommunala tjänsteresor Konsten att sälja Hållbart Resande Bilpooler Testresenärsprojekt, exempel Västtrafik Den Goda Staden -Hållbart resande i praktiken -Framgångsrikt mobilitetsarbete i kommuner -Hållbara transporter och stadsutveckling utomland -Kollektivtrafik som norm