03/04/2014 TRIVECTOR TRAFFIC SOV INTE UNDER REVOLUTIONEN ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM KRÄVER HELHETSLÖSNINGAR

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "03/04/2014 TRIVECTOR TRAFFIC SOV INTE UNDER REVOLUTIONEN ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM KRÄVER HELHETSLÖSNINGAR"

Johan Berglund
för 8 år sedan
Visningar:

SOV INTE UNDER REVOLUTIONEN ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM KRÄVER HELHETSLÖSNINGAR Gävle Dala Drivmedelskonvent 2014 Borlänge 20-21 mars 2014 Christer Ljungberg, VD Trivector AB TRIVECTOR TRAFFIC

1 SOV INTE UNDER REVOLUTIONEN ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM KRÄVER HELHETSLÖSNINGAR Gävle Dala Drivmedelskonvent 2014 Borlänge mars 2014 Christer Ljungberg, VD Trivector AB TRIVECTOR TRAFFIC Grundat 1987 av 4 forskare i Lund Idag 90 anställda, Traffic 50 Kontor i Lund, Stockholm, Göteborg Traffic LogiQ Information System Traffic arbetar inom hela området trafikplanering Inget annat än hållbara transportsystem 1/3 av omsättningen är forskning Förutom konsulting: Utvecklar verktyg, metoder, handböcker, paketlösningar VÅRT TRANSPORTSYSTEM BYGGER PÅ VÅR KÄRLEKSAFFÄR MED BILEN 1

fordonskm mer Om körsträckan är 1300 mil/år betyder det ytterligare 630.

2 HUR SER DET 2020 ENL NATIONELLA PLANEN? 12% ökning av personkilometer med bil Vilket betyder 8200 milj fordonskm mer Om körsträckan är 1300 mil/år betyder det ytterligare personbilar till de 4.3 miljoner som redan finns Vilket betyder en parkeringsplats hela vägen mellan Malmö och Stockholm med 9 körfält. 2

eight kilogram more than 50 year olds did 1960 Overweight among teenage girls have doubled since

3 VARIFRÅN KOMMER DEN FRAMTIDA OLJAN? Skiffer-olja är mer som ett pensionärsparty än en revolution The average Swedish 50 year old weighs eight kilogram more than 50 year olds did 1960 Overweight among teenage girls have doubled since 1986 Urbs Civitas MEGATRENDER SOM FÖRÄNDRAR VÅRT TRANSPORTSYSTEM FORDONSKILOMETER I USA (DEC 2013) Klimatförändringar Energiaspekter Städers attraktivitet Hälsoaspekter 3

PEAK CAR USE MILJONER PERSONKM PERSONBIL BASERAT PÅ KÖRSTRÄCKOR 1950-2010 70 000 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 0 Source: International Transport Forum Statistics PEAK CAR Finns i hela

4 PEAK CAR USE MILJONER PERSONKM PERSONBIL BASERAT PÅ KÖRSTRÄCKOR Source: International Transport Forum Statistics PEAK CAR Finns i hela västvärlden men inte i BRIC-länderna Inkomsteffekten inte lika stark Ökningen av kollektivtrafik Förtätning av städerna Städerna åldras En stadskultur har växt fram Ökade bränslepriser Trafikstyrning i centrum tätorter Re-allokering av trafikytor Bilen inte längre lika stark statusmarkör Newman, P, Kenworthy,J, 2011, Mobil IT blir allt viktigare Peak Car Use: Understanding the Demise of Automobile Dependence Curtin University Sustainability Policy (CUSP) Institute Perth, Western Australia Goodwin, P, 2012, Peak Trave, Peak Car and the future of mobility, Discussion pper 2012:13, International Transport Forum, OECD KÖRSTRÄCKA PER INVÅNARE MED BIL Bearbetning av SCB.s statistik från bilprovningen ÄR BILEN FRAMTIDENS CIGARETT? MEN FÖRARLÖSA BILAR DÅ? Bild: Kolbjörn Guwallius 4

5 MILJONER PASSAGERARKILOMETER MED TÅG Trafikanalys, 2011 A phone used to be something you might use while travelling, now travelling is something you might do while using the world in our pocket we still call a phone. Phil Goodwin DEN NYA NATIONELLA PLANEN TROR PÅ FORTSATT TRAFIKTILLVÄXT PERSONTRANSPORTARBETE MED BIL/ÅR Prognos 1999 Prognos ,0 Prognos ,0 80,0 Prognos 1975 Prognos ,0 40,0 20,0 0,0 Trafikarbete 28 VAD ÄR ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM? Generella krav på ett hållbart transportsystem är att: transportefterfrågan och/eller transportberoendet måste minska, hållbara transportsätt måste främjas så att andelen för dessa ökar och fordon och infrastruktur bör vara mer miljöanpassade/hållbara. 4 GRUNDLÄGGANDE PRINCIPER Arbeta med beteendepåverkan Styr med ekonomiska incitament Planera smart Använd ny teknik 5

6 EXTERNA HANDELSETABLERINGAR MEDFÖR ATT TRAFIK OCH UTSLÄPP ÖKAR OCH HANDELN I STADSKÄRNAN UTARMAS VI HAR INTE TAGIT PLANERING FÖR GÅENDE PÅ RIKTIGT ALLVAR Kapaciteten i väg- och gatusystemet ska ökas, långsiktigt och hållbart, genom en ökad användning av kapacitetsstarka transporter 6

EKONOMISKA STYRMEDEL Parkeringsavgifter Trängselavgifter Reseavdrag Koldioxidskatter Etc MOBILITY MANAGEMENT = MJUKA ÅTGÄRDER FÖR ATT PÅVERKA RESAN INNAN DEN

marknadsföring av kollektivtrafik 0,9-3,8% Bilpooler 0,3-3% Samåkning Resplaner för skolor Resplaner för företag Distansarbete Telefon- och videokonferens

7 EKONOMISKA STYRMEDEL Parkeringsavgifter Trängselavgifter Reseavdrag Koldioxidskatter Etc MOBILITY MANAGEMENT = MJUKA ÅTGÄRDER FÖR ATT PÅVERKA RESAN INNAN DEN STARTAT EFFEKTER AV MM Mobility Management åtgärd Kampanjer 0,2-1% Individualiserad marknadsföring 0,2-5% Effekt minskade bilresor Information och marknadsföring av kollektivtrafik 0,9-3,8% Bilpooler 0,3-3% Samåkning Resplaner för skolor Resplaner för företag Distansarbete Telefon- och videokonferens 0,6-11% per arbetsplats 10-20% till skola 5-20% till företag 3-12% av arbetsresor 10-80% av tjänsteresor Totaleffekt Smarter Choices 2009 TEKNIK OCH DRIVMEDEL 1:4,5 42 7

LCA CO 2 OLIKA DRIVLINOR 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Standard bensin Hybrid Plug-in hybrid Batteri FÖR ATT NÅ DE NATIONELLA KLIMATMÅLEN 2030 Underlag till Färdplan 2050 Tekniska åtgärder på teknik

8 LCA CO 2 OLIKA DRIVLINOR Standard bensin Hybrid Plug-in hybrid Batteri FÖR ATT NÅ DE NATIONELLA KLIMATMÅLEN 2030 Underlag till Färdplan 2050 Tekniska åtgärder på teknik och drivmedel Det krävs ett transportsnålt samhälle Biltrafiken måste minska med 20% till 2030 Ton CO2 % emission vid produktion Preparing for a Life Cycle CO2 Measure, 2011, Low carbon vehicle partnership 44 MYCKET PRAT OCH LITE VERKSTAD Samtidigt som hållbarhet institutionaliserats genom politiska mål, riktlinjer och formellt etablerade beslutsprocesser finns det inget som tydligt pekar på att utvecklingen går i hållbar riktning. Fredrik Petterson, Lunds Universitet, "Swedish Infrastructure Policy and Planning - Conditions for Sustainability" MÖJLIG MINSKNING % FORDONSKM MED BIL TILL 2030 SAMMANFATTNING Fysisk planering Förbättrad kollektivtrafik Satsning på GC Bilpool Resfritt & e-handel Trängselskatt+pavgift Skyltad hastighet Bränslepris Personbilstrafiken har peakat Ett transportsystem för ett hållbart samhälle kräver åtgärder inom: Planering Beteende Styrinstrument Teknik Alla typer av åtgärder behövs Hållbarhet är fortfarande bara implementerat på policy-nivå Just do it! 48 8

9 förstå framtiden först 49 9

Relevanta dokument

2014-04-24 TRIVECTOR FRAMTIDENS TRANSPORTSYSTEM - SAMSPILL MELLOM BYUTVIKLING OG VALG AV. Framtidsverksted 2.april 2014 Trondheim

2014-04-24 TRIVECTOR FRAMTIDENS TRANSPORTSYSTEM - SAMSPILL MELLOM BYUTVIKLING OG VALG AV. Framtidsverksted 2.april 2014 Trondheim TRIVECTOR FRAMTIDENS TRANSPORTSYSTEM - SAMSPILL MELLOM BYUTVIKLING OG VALG AV Framtidsverksted 2.april 2014 Trondheim Christer Ljungberg, CEO Trivector AB Grundat 1987 av 4 forskare i Lund Idag 90 anställda,