Stråk 2 Workshop 1. Funktion, potential och brister

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Stråk 2 Workshop 1. Funktion, potential och brister"

Ida Gustafsson
för 5 år sedan
Visningar:

1 Stråk 2 Workshop 1 Funktion, potential och brister 1

2 Transportpolitiskt mål Det övergripande målet för svensk transportpolitik är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringsliv i landet. 2

3 Funktionsmål Transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge grundläggande tillgänglighet* med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet (regionen/stråket). Samtidigt ska transportsystemet vara jämställt, det vill säga likvärdigt svara mot kvinnors respektive mäns transportbehov. *den lätthet med vilket utbud och aktiviteter i samhället kan nås 3

4 Hänsynsmål Transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas till att ingen dödas eller skadas allvarligt. Det ska också bidra till att miljökvalitetsmålen uppnås och till ökad hälsa. 4

Miljökvalitetsmålen Begränsad klimatpåverkan Frisk luft Bara naturlig försurning Giftfri miljö Skyddande ozonskikt Säker strålmiljö Ingen övergödning Levande sjöar och vattendrag

5 Miljökvalitetsmålen Begränsad klimatpåverkan Frisk luft Bara naturlig försurning Giftfri miljö Skyddande ozonskikt Säker strålmiljö Ingen övergödning Levande sjöar och vattendrag Grundvatten av god kvalitet Hav i balans samt levande kust och skärgård Myllrande våtmarker Levande skogar Ett rikt odlingslandskap Storslagen fjällmiljö God bebyggd miljö Ett rikt växt- och djurliv 5

6 Hälsa Folkhälsa Liv i rörelse Livspussel Buller Luftkvalitet Luftföroreningar Partiklar Vattenkvalitet Trafiksäkerhet 6

7 Åtgärder i stråket ska Underlätta arbets- och studiependling 7

8 Workshopens tre delar Funktionella krav Potential Brister 8

9 Funktionella krav Jämn hastighet och säker väg Kortare restid på stråket mellan målpunkter God intermodalitet Högre marknadsandel för kollektivtrafiken i starka stråk 9

10 Gruppindelning Grupp 1 Ulf Björkman, Strömstad Peter Berborn, Tanum Martin Carling, Dals Ed Georgia Larsson, VGR Lovisa Berg, TrV Grupp 3 Annika Karlsson, Bengtsfors Per Jonsson, Bengtsfors Michael Karlsson, Åmål Jenny Ekeblad, TrV Helena Burman, TrV Marcus Gunnervall, Västtrafik Grupp 2 Carl-Gustav Bergenholtz, Åmål Christian Nilsson, Dals Ed Per Eriksson, Bengtsfors Barbro Gabrielsson, TrV Magnus Hagård, Västtrafik Christian Martins Fyrbodal 10

11 Jämn hastighet och säker väg Innebörd: Likvärdig vägstandard på delstråk och få hastighetsförändringar, vägen upplevs säker för pendlare med bil och pendlare med kollektivtrafik samt oskyddade trafikanter (hela resan) 11

12 Kortare restid på stråket och mellan målpunkter Innebörd: Hög framkomlighet, inga köer och flaskhalsar, resvägen upplevs som snabb och effektiv 12

13 God intermodalitet Innebörd: Goda möjligheter att välja och byta ressätt (hela resan) 13

14 Högre marknadsandel för kollektivtrafiken i starka stråk Innebörd: Minskad trängsel och effektivare utnyttjande av trafiksystemet, fler resmöjligheter, ökad trafiksäkerhet och minskad miljöpåverkan 14

15 Ytterligare funktionella krav? Egna formuleringar om ytterligare funktionella krav på stråket 15

16 Noteringar från stråkstudie och uppdaterat material, Stråk 2 Pendlingen har ökat med 16 % mellan år 2004 och (1,8 %/år). Ökad pendling västerut. Vägskillnad Strömstad Dals Ed 70 % längre än fågelavstånd att jämföra med Åmål Karlstad 20 %. Skyltad hastighet sänkt till 80 km/h, en enstaka sträcka kvar på 90 km/h. 16

17 Noteringar från stråkstudie och uppdaterat material, Stråk 2 Restid bil Strömstad Dals Ed Bengtsfors Åmål Dals Ed 67 Bengtsfors Åmål Säffle Grums Karlstad Restid koll Strömstad Dals Ed Bengtsfors Åmål Dals Ed 113 Bengtsfors Åmål Säffle Grums Karlstad Restidskvot Strömstad Dals Ed Bengtsfors Åmål Dals Ed 1,69 Bengtsfors 1,58 1,09 Åmål 1,86 1,15 1,14 Säffle 1,98 1,29 1,40 0,50 Grums 1,77 1,18 1,23 0,73 Karlstad 1,63 1,27 1,30 0,92 17

18 Potential 1. I vilka relationer finns det störst potential till ökad arbetspendling Med bil Med kollektivtrafik 2. I vilka relationer finns det störst potential till ökad studiependling Med bil Med kollektivtrafik 3. Finns det särskilda grupper i stråket som bör beaktas med tanke på pendling? 4. Finns det någon fråga som särskilt berör godstransporter? 5. Vad finns det för potential när det gäller ökad turism kopplat till åtgärdsplanen för stråket? 18

19 Brister 1. Jämn hastighet och säker väg 2. Kortare restid på stråket mellan målpunkter 3. God intermodalitet 4. Högre marknadsandel för kollektivtrafiken i starka stråk 5. Ytterligare funktionella krav 19

20 20

Relevanta dokument

Stråk 6 Workshop 1. Funktion, potential och brister

Stråk 6 Workshop 1. Funktion, potential och brister Stråk 6 Workshop 1 Funktion, potential och brister 1 Transportpolitiskt mål Det övergripande målet för svensk transportpolitik är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar