HÅLLBARA TRANSPORTER - DET ÄR MÖJLIGT

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "HÅLLBARA TRANSPORTER - DET ÄR MÖJLIGT"

Britt Strömberg
för 8 år sedan
Visningar:

1 TRIVECTOR TRAFFIC HÅLLBARA TRANSPORTER - DET ÄR MÖJLIGT Skånska åtgärder för miljömålen 26 oktober 2012 Christer Ljungberg Grundat 1987 av 4 forskare i Lund Idag 85 anställda, Traffic 47 Kontor i Lund, Stockholm, Göteborg Traffic LogiQ Information System Traffic arbetar inom hela området trafikplanering Inget annat än hållbara transportsystem 1/3 av omsättningen är forskning Förutom konsulting: Utvecklar verktyg, metoder, handböcker, paketlösningar Hållbara transporter det är möjligt 26 okt 2012 Christer Ljungberg, Trivector AB

inom hela området trafikplanering Inget annat än hållbara transportsystem 1/3 av omsättningen är forskning Förutom konsulting:

2 MEN VARFÖR TJATAR NI OM HÅLLBARHET - TEKNIKEN LÖSER JU PROBLEMEN? 7 LCA CO 2 OLIKA DRIVLINOR Standard bensin Hybrid Plug-in hybrid Batteri Vår kärleksaffär med bilen Ton CO2 % emission vid produktion Preparing for a Life Cycle CO2 Measure, 2011, Low carbon vehicle partnership 2

Hybrid Plug-in hybrid Batteri Vår kärleksaffär med bilen Ton CO2 % emission

3 HUR SER DET 2020 ENL NATIONELLA PLANEN? 12% ökning av personkilometer med bil Vilket betyder 8200 milj fordonskm mer Om körsträckan är 1300 mil/år betyder det ytterligare personbilar till de 4.3 miljoner som redan finns Vilket betyder en parkeringsplats hela vägen mellan Malmö och Stockholm med 9 körfält. EU:s White Paper Transport 2050, punkt 18, 3

körsträckan är 1300 mil/år betyder det ytterligare 630.000 personbilar till de 4.

4 PEAK CAR USE Bilanvändningen har toppat i städer över hela västvärlden (USA, Australien, Europa) Vi slår i tidsbudgettaket Ökningen av kollektivtrafik Förtätning av städerna Städerna åldras En stadskultur har växt fram Ökade bränslepriser Trafikstyrning i centrum tätorter Re-allokering av trafikytor Bilen inte längre lika stark statusmarkör Mobil IT blir allt viktigare Peter Newman and Jeff Kenworthy, 2011, Peak Car Use: Understanding the Demise of Automobile Dependence Curtin University Sustainability Policy (CUSP) Institute Perth, Western Australia KÖRSTRÄCKA PER INVÅNARE MED BIL MILJONER PASSAGERARKILOMETER MED TÅG Bearbetning av SCB.s statistik från bilprovningen Trafikanalys, 2011 A phone used to be something you might use while travelling, now travelling is something you might do while using the world in our pocket we still call a phone. Phil Goodwin 4

Jeff Kenworthy, 2011, Peak Car Use: Understanding the Demise of Automobile Dependence Curtin University Sustainability Policy (CUSP) Institute Perth, Western Australia KÖRSTRÄCKA PER INVÅNARE MED BIL

5 4 GRUNDLÄGGANDE PRINCIPER RÖRLIGHET OCH TILLGÄNGLIGHET Tillgänglighet: möjlighet att nå något önskvärt Rörlighet = möjlighet att förflytta sig Rörlighet ger transporter = kostnader Tillgänglighet = nytta Arbeta med beteendepåverkan Styr med ekonomiska incitament Planera smart Använd ny teknik EXTERNA HANDELSETABLERINGAR MEDFÖR ATT TRAFIK OCH UTSLÄPP ÖKAR OCH HANDELN I STADSKÄRNAN UTARMAS 5

Tillgänglighet = nytta Arbeta med beteendepåverkan Styr med ekonomiska incitament Planera smart

6 Nya vägar generar ny trafik Resandeökning PRIORITERING GER 2003 PÅLITLIGHET -2008: +100% Kapacitet tillhandahålla resval EKONOMISKA STYRMEDEL Parkeringsavgifter Trängselavgifter Reseavdrag Koldioxidskatter Etc Kapaciteten i väg- och gatusystemet ska ökas, långsiktigt och hållbart, genom en ökad användning av kapacitetsstarka transporter TRAFIKKONTORET 6

Reseavdrag Koldioxidskatter Etc Kapaciteten i väg- och gatusystemet ska ökas,

7 EFFEKTER AV MM MOBILITY MANAGEMENT = MJUKA ÅTGÄRDER FÖR ATT PÅVERKA RESAN INNAN DEN STARTAT Mobility Management åtgärd Effekt minskade bilresor Kampanjer 0,2-1% Individualiserad marknadsföring 0,2-5% Totaleffekt Information och marknadsföring av kollektivtrafik 0,9-3,8% Bilpooler 0,3-3% Samåkning 0,6-11% per arbetsplats Resplaner för skolor 10-20% till skola Resplaner för företag 5-20% till företag Distansarbete 3-12% av arbetsresor Telefon- och videokonferens 10-80% av tjänsteresor Smarter Choices 2009 MÖJLIG MINSKNING % FORDONSKM MED BIL TILL 2030 Fysisk planering 1:4,5 Förbättrad kollektivtrafik Satsning på GC Bilpool Resfritt & e-handel Trängselskatt+pavgift Skyltad hastighet Bränslepris PRIORITERADE ÅTGÄRDER FÖR HÅLLBARA TRANSPORTER I SKÅNE Ökad andel kollektivtrafikresande Stärkt kollektivtrafik genom utvecklad översiktsplanering Ökad andel fossilbränslefri uppvärmning, el och transporter Samordnad klimatinformation Beteendepåverkan för minskad användning av privatbilar Mötes- och resepolicy för miljöanpassade tjänsteresor Infrastruktur för gång- och cykeltrafik Översyn av trafikreglering för att minska biltrafiken Minskad användning av dubbdäck Ökad produktion och konsumtion av biogas Information vid upphandling av fordon och minskade godstransporter Minskade störningar av trafikbuller i befintliga boendemiljöer 7

företag Distansarbete 3-12% av arbetsresor Telefon- och videokonferens 10-80% av tjänsteresor Smarter Choices 2009 MÖJLIG MINSKNING % FORDONSKM MED BIL TILL 2030 Fysisk planering 1:4,5 Förbättrad

8 KLIMATSCENARIOT ALLA BESLUT SOM PÅVERKAR STADENS UTVECKLING MÅSTE GÅ I HÅLLBAR RIKTNING VARJE GÅNG. Hållbar stadsutveckling hinder och möjligheter Underlagsrapport till Delegationen för hållbara städer 5 mars 2012 Carl-Johan Engström Väginvesteringarnas lönsamhet som bygger på trafikökningar genererar ökade koldioxidutsläpp svåra att förena med klimatmålen REGIONEN ÄR DEN NYA STADEN Caroline Ljungberg, 2011, Hållbar pendling till Malmö - analys och förslag till åtgärder 8

Carl-Johan Engström Väginvesteringarnas lönsamhet som bygger på trafikökningar genererar ökade koldioxidutsläpp svåra

9 JA, DET ÄR MÖJLIGT, OM VI TRENDSAMMANFATTNING Fattar hållbara beslut varje gång Tar vara på de förändringar som kommer Tänker tillgänglighet istället för rörlighet Tar flerkärnigheten på allvar Samverkar som om det kommunala planmonopolet inte fanns Verkligen prioriterar gång, cykel och kollektivtrafík Slutar med predict and provide Visar i ÖP att en stad är blandad och tät Slutar bygga externetableringar Gör det tillsammans med människorna Mobility Management Peak oil gör transporterna dyrare Vi tvingas till klimatanpassning Urbaniseringen fortsätter Vi tvingas till mer yteffektiva transporter Bilen får en ny roll i alla fall i staden Externa köpcentrum får stänga Attraktivitet och hållbarhet kräver regionala grepp MER INFORMATION twitter.com/ljungbergsblogg 9

externetableringar Gör det tillsammans med människorna Mobility Management Peak oil gör transporterna dyrare Vi tvingas till klimatanpassning Urbaniseringen fortsätter Vi tvingas till mer yteffektiva

Relevanta dokument

2014-04-24 TRIVECTOR FRAMTIDENS TRANSPORTSYSTEM - SAMSPILL MELLOM BYUTVIKLING OG VALG AV. Framtidsverksted 2.april 2014 Trondheim

2014-04-24 TRIVECTOR FRAMTIDENS TRANSPORTSYSTEM - SAMSPILL MELLOM BYUTVIKLING OG VALG AV. Framtidsverksted 2.april 2014 Trondheim TRIVECTOR FRAMTIDENS TRANSPORTSYSTEM - SAMSPILL MELLOM BYUTVIKLING OG VALG AV Framtidsverksted 2.april 2014 Trondheim Christer Ljungberg, CEO Trivector AB Grundat 1987 av 4 forskare i Lund Idag 90 anställda,