Vem ska göra jobbet för att transportsektorns utsläppsmål ska nås? Lena Winslott Hiselius, LTH Lena Smidfelt Rosqvist, Trivector

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Vem ska göra jobbet för att transportsektorns utsläppsmål ska nås? Lena Winslott Hiselius, LTH Lena Smidfelt Rosqvist, Trivector"

Lisa Persson
för 5 år sedan
Visningar:

1 Vem ska göra jobbet för att transportsektorns utsläppsmål ska nås? Lena Winslott Hiselius, LTH Lena Smidfelt Rosqvist, Trivector

2 Syfte och metod Tidsperiod 1/ till 31/ Dataunderlag Attitydundersökning, Naturvårdsverket 2015 RVU Sverige Syfte: Vilka attityder har olika grupper? Styrmedelseffekt för olika grupper? Vilken potential till effektivisering finns?

3 Trivector MINSKA BIL Utgångspunkt: klimatscenariot T E K N I K Till 2050 behöver biltrafikarbetet minska med 18% jmf med 2010 Källa: FFF-utredningen 3

4 Hur många gör vad en vanlig dag? Tabell 5 Biltrafikarbete för olika bilanvändningsgrupper 28 km - Antal bilkm per person och dag 2010 Alla personer (incl. 0 km bil) Andel Andel Personer med bil km Andel av total bil km Genomsnitt bil km per person o dag >28 km 25% 52% 91% 102, km 5% 10% 4% km 18% 38% 5% 8.7 Zero km 52% km - Hållbart antal bilkm per person och dag 2050

5 Analys baserad på Naturvårdsverkets klimatattitydstudie Ger att: Bilvana (brukar du använda bil ) Kön Ålder Geografi signifikant påverkar inställning till att göra miljövänliga åtgärder, tex köra mindre bil, köra bil långsammare, åka mer kollektivt, etc

6 Trivector Så det ser ut som förväntat. MÅNGA BILKM man medelålders/äldre boende landsbygd FÅ BILKM kvinna yngre boende stad/tätort låginkomsttagare Föreslagna styrmedel slår ineffektivt och ojämlikt! 6

7 Föreslagna styrmedel (FFF) Bilpool Resfritt tjänsteresor o arbetsresor E-handel Trängselskatt Parkering utbud Pris på parkering arbete Skyltad hastighet Förtätning Funktionsblandning Kollektivtrafiknära lokalisering Ökad GC Förbättrad kollektivtrafik <30 km/h samt >30 km/h

Man Woman Total Man Woman Total Man Woman Total Man Woman Total Man Woman Total Man Woman Total Scenario: ny ålder om 40 år - nya resvanor 50,00 45,00 40,00 35,00 30,00

8 Man Woman Total Man Woman Total Man Woman Total Man Woman Total Man Woman Total Man Woman Total Scenario: ny ålder om 40 år - nya resvanor 50,00 45,00 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 km bil per person/dag ,00 Younger than 15 years Work/school Business/study trips Shopping/service Leisure Other

9 Scenario: ny ålder om 40 år - nya resvanor Befolkningen i åldersgrupperna <15, och antas ha kvar sina resvanor Befolkningen i åldersgrupperna 23-35, 36-55, antas ha resvanor som åldern plus halvvägs till beteendet hos sin egen ålder vid Dvs den nya generationen inte ökar sin bilanvändning som den gamla Förändring i totalt antal km: Car PT Bike Walk Man -22% 33% 0% 0% Kvinna -11% 26% 0% 0% Total -18% 30% 0% 0% CO2: -15% kwh: -14% Vem gör jobbet? - Ingen ändrar sina resvanor Planerare måste skapa förutsättningar så att man till största delen kan behålla ålderns resvanor Skapar acceptans för andra åtgärder än dagens

10 Scenario: nya bilvanor Potential om vi kan påverka de som använder bilen dagligen eller några gånger i veckan? Dvs att en lägre bilanvändning blir samhällsnormen

11 Scenario: nya bilvanor Om hälften av befolkningen i varje bilvanegrupp flyttades till nästa: Dagligen Några dagar i veckan En gång i veckan Några dagar i månaden Sällan Aldrig CO2: -21% kwh: -20% Förändring i totalt antal km: Car PT Bike Walk Man -22% 15% 17% 12% Kvinna -21% 5% 12% 6% Total -22% 9% 14% 9% Vem gör jobbet? Vanebilister både män och kvinnor, Ärende: Fritidsresor

12 Scenario: nya resvanor Potential om kvinnors resmönster blir samhällsnormen?

13 Scenario: om alla resor som kvinnor Om medel för populationen för varje åldersgrupp och ärende var som för kvinnor Förändring i totalt antal km: Car PT Bike Walk Man -31% -2% -30% 14% Kvinna Total -18% -1% -18% 7% CO2: -17% kwh: -17% Vem gör jobbet? Männen

14 Sammanfattning Föreslagna åtgärder korrelerar dåligt med hur vi reser och attityden hos de som har många bilkm Förändrad åldersstruktur visar på intressant potential Beteendeförändring och ändrade normer ger reduktion i bilkm i nivå med att nå klimatmål Framtida forskning - mer fokus på Fritidsresorna! Står för löjligt stor andel av antalet bilkm (42%) Andra typer av åtgärder krävs

15 Tack!

Relevanta dokument

ÄR DET BARN OCH UNGAS RESANDE SOM SKA BÄRA LASSET FÖR KLIMATOMSTÄLLNINGEN? Lena Smidfelt Rosqvist Transportforum 9 januari 2019.

ÄR DET BARN OCH UNGAS RESANDE SOM SKA BÄRA LASSET FÖR KLIMATOMSTÄLLNINGEN? Lena Smidfelt Rosqvist Transportforum 9 januari 2019 MED KLIMATMÅL SOM VISION MINSKA BIL T E K N I K Till 2050 behöver totala