TRIVECTOR FRAMTIDENS TRANSPORTSYSTEM - SAMSPILL MELLOM BYUTVIKLING OG VALG AV. Framtidsverksted 2.april 2014 Trondheim

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "2014-04-24 TRIVECTOR FRAMTIDENS TRANSPORTSYSTEM - SAMSPILL MELLOM BYUTVIKLING OG VALG AV. Framtidsverksted 2.april 2014 Trondheim"

Stina Eriksson
för 8 år sedan
Visningar:

1 TRIVECTOR FRAMTIDENS TRANSPORTSYSTEM - SAMSPILL MELLOM BYUTVIKLING OG VALG AV Framtidsverksted 2.april 2014 Trondheim Christer Ljungberg, CEO Trivector AB Grundat 1987 av 4 forskare i Lund Idag 90 anställda, Traffic 50 Kontor i Lund, Stockholm, Göteborg Traffic LogiQ Information System Traffic arbetar inom hela området trafikplanering Inget annat än hållbara transportsystem 1/3 av omsättningen är forskning Förutom konsulting: Utvecklar verktyg, metoder, handböcker, paketlösningar etc. VÅR KÄRLEKSAFFÄR MED BILEN 1

2 HUR SER DET 2020 ENL NATIONELLA PLANEN? 12% ökning av personkilometer med bil Vilket betyder 8200 milj fordonskm mer Om körsträckan är 1300 mil/år betyder det ytterligare personbilar till de 4.3 miljoner som redan finns Vilket betyder en parkeringsplats hela vägen mellan Malmö och Stockholm med 9 körfält. Jag tror det är bra om trafiken ökar 2

3 CURBING MOBILITY IS NOT AN OPTION EU:s White Paper Transport 2050, punkt 18, 16 3

vad 50- åringar gjorde 1960 Övervikt hos tonåriga flickor nästan

4 VAR KOMMER DEN NYA OLJAN FRÅN? Dagens genomsnittliga svenska 50-åring väger åtta kilo mer än vad 50- åringar gjorde 1960 Övervikt hos tonåriga flickor nästan har fördubblats sedan 1986 STORA FÖRÄNDRINGAR INOM 5-10 ÅR Urbs Civitas Klimatet Oljan Hälsan Staden 4

5 PEAK CAR USE Bilanvändningen har toppat i städer över hela västvärlden (USA, Australien, Europa) Vi slår i tidsbudgettaket Ökningen av kollektivtrafik Förtätning av städerna Städerna åldras En stadskultur har växt fram Ökade bränslepriser Trafikstyrning i centrum tätorter Re-allokering av trafikytor Bilen inte längre lika stark statusmarkör Mobil IT blir allt viktigare PEAK CAR USE Peter Newman and Jeff Kenworthy, 2011, Peak Car Use: Understanding the Demise of Automobile Dependence Curtin University Sustainability Policy (CUSP) Institute Perth, Western Australia Source: International Transport Forum Statistics KÖRSTRÄCKA PER INVÅNARE MED BIL MILJONER PERSONKM PERSONBIL BASERAT PÅ KÖRSTRÄCKOR Bearbetning av SCB.s statistik från bilprovningen INGEN PEAK CAR I NORGE? INNENLANDS TRAFIKKARBEID PÅ VEG. MILLIONER KJØRETØYKILOMETER MINSKAR BILTRAFIKEN I TRONDHEIM?

travelling is something you might do while using the world in our pocket we still call a phone. Phil Goodwin HUR BRA ÄR VÅRA PROGNOSER?

6 OCH I BERGEN ÄR BILEN FRAMTIDENS CIGARETT? Bild: Kolbjörn Gowallius MILJONER PASSAGERARKILOMETER MED TÅG Trafikanalys, 2011 A phone used to be something you might use while travelling, now travelling is something you might do while using the world in our pocket we still call a phone. Phil Goodwin HUR BRA ÄR VÅRA PROGNOSER? Prognos och verklighet Persontåg Flyg Personbil Buss mm Prognos % 24% 29% 8% Verkligt Trafikanalys Verkligt Trafikverket Verkligt Trafikanalys 59% 9% 11% 14% 65% 6% 17% 25% 66% 10% 13% 13% PERSONTRANSPORTARBETE MED BIL/ÅR Prognos 1999 Prognos ,0 Prognos ,0 80,0 Prognos 1989 Prognos ,0 40,0 20,0 0,0 Trafikarbete 36 6

7 4 GRUNDLÄGGANDE PRINCIPER Arbeta med beteendepåverkan Styr med ekonomiska incitament Planera smart Använd ny teknik EXTERNA HANDELSETABLERINGAR MEDFÖR ATT TRAFIK OCH UTSLÄPP ÖKAR OCH HANDELN I STADSKÄRNAN UTARMAS 7

Resandeökning PRIORITERING GER 2003 PÅLITLIGHET -2008: +100% Kapacitet tillhandahålla resval Kapaciteten i väg- och gatusystemet ska ökas, långsiktigt och hållbart, genom en ökad användning av

MANAGEMENT = MJUKA ÅTGÄRDER FÖR ATT PÅVERKA RESAN INNAN DEN STARTAT EFFEKTER AV MM Mobility Management åtgärd Kampanjer 0,2-1% Individualiserad marknadsföring 0,2-5% Effekt minskade bilresor

8 Resandeökning PRIORITERING GER 2003 PÅLITLIGHET -2008: +100% Kapacitet tillhandahålla resval Kapaciteten i väg- och gatusystemet ska ökas, långsiktigt och hållbart, genom en ökad användning av kapacitetsstarka transporter TRAFIKKONTORET VI HAR INTE TAGIT PLANERING FÖR GÅENDE PÅ RIKTIGT ALLVAR EKONOMISKA STYRMEDEL Parkeringsavgifter Trängselavgifter Reseavdrag Koldioxidskatter Etc MOBILITY MANAGEMENT = MJUKA ÅTGÄRDER FÖR ATT PÅVERKA RESAN INNAN DEN STARTAT EFFEKTER AV MM Mobility Management åtgärd Kampanjer 0,2-1% Individualiserad marknadsföring 0,2-5% Effekt minskade bilresor Information och marknadsföring av kollektivtrafik 0,9-3,8% Bilpooler 0,3-3% Samåkning Resplaner för skolor Resplaner för företag Distansarbete Telefon- och videokonferens 0,6-11% per arbetsplats 10-20% till skola 5-20% till företag 3-12% av arbetsresor 10-80% av tjänsteresor Totaleffekt Smarter Choices

1:4,5 50 LCA CO 2 OLIKA DRIVLINOR 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Standard bensin Hybrid Plug-in hybrid Batteri INDIVIDENS MÖJLIGHETER ÄR HELT NYA Ton CO2 %

9 1:4,5 50 LCA CO 2 OLIKA DRIVLINOR Standard bensin Hybrid Plug-in hybrid Batteri INDIVIDENS MÖJLIGHETER ÄR HELT NYA Ton CO2 % emission vid produktion Preparing for a Life Cycle CO2 Measure, 2011, Low carbon vehicle partnership 52 MEN FÖRARLÖSA BILAR DÅ? VILKA KLIMATMÅL HAR NORGE? 9

FÖR ATT NÅ DE NATIONELLA KLIMATMÅLEN 2030 MÖJLIG MINSKNING % FORDONSKM MED BIL TILL 2030 Tekniska åtgärder på teknik och drivmedel Det krävs ett transportsnålt samhälle Biltrafiken måste minska med

DET GODA LIVET ALLA BESLUT SOM PÅVERKAR STADENS UTVECKLING MÅSTE GÅ I HÅLLBAR RIKTNING VARJE GÅNG.

10 FÖR ATT NÅ DE NATIONELLA KLIMATMÅLEN 2030 MÖJLIG MINSKNING % FORDONSKM MED BIL TILL 2030 Tekniska åtgärder på teknik och drivmedel Det krävs ett transportsnålt samhälle Biltrafiken måste minska med 20% till 2030 Fysisk planering Förbättrad kollektivtrafik Satsning på GC Bilpool Resfritt & e-handel Trängselskatt+pavgift Skyltad hastighet Bränslepris HUR MAN KAN KOMBINERA TRAFIK OCH DET GODA LIVET ALLA BESLUT SOM PÅVERKAR STADENS UTVECKLING MÅSTE GÅ I HÅLLBAR RIKTNING VARJE GÅNG. Hållbar stadsutveckling hinder och möjligheter Underlagsrapport till Delegationen för hållbara städer 5 mars 2012 Carl-Johan Engström Fattar hållbara beslut varje gång Tar vara på de förändringar som kommer Tänker tillgänglighet istället för rörlighet Samverkar inom regionen Verkligen prioriterar gång, cykel och kollektivtrafík Slutar med predict and provide målstyrning istället för prognoser Visar i planer att en stad är blandad och tät Slutar bygga externetableringar Gör det tillsammans med människorna Mobility Management Det bästa sättet att förutsäga framtiden är att forma den förstå framtiden först 60 10

Relevanta dokument

HÅLLBARA TRANSPORTER - DET ÄR MÖJLIGT

TRIVECTOR TRAFFIC HÅLLBARA TRANSPORTER - DET ÄR MÖJLIGT Skånska åtgärder för miljömålen 26 oktober 2012 Christer Ljungberg Grundat 1987 av 4 forskare i Lund Idag 85 anställda, Traffic 47 Kontor i Lund,