REGIONEN ÄR DEN NYA STADEN

Transkript

1 REGIONEN ÄR DEN NYA STADEN Energiting Sydost Hotell Rådmannen, Alvesta 13 nov 2014 Christer Ljungberg, Trivector AB

2 Regionen är den nya staden Trivector

3

4 4 Trivector

5

6

7 FORDONSKILOMETER I USA (OKT 2014) Trivector

8 PEAK CAR Finns i hela västvärlden men inte i BRIC-länderna Inkomsteffekten inte lika stark Ökningen av kollektivtrafik Förtätning av städerna Städerna åldras En stadskultur har växt fram Ökade bränslepriser Trafikstyrning i centrum tätorter Re-allokering av trafikytor Bilen inte längre lika stark statusmarkör Mobil IT blir allt viktigare Newman, P, Kenworthy,J, 2011, Peak Car Use: Understanding the Demise of Automobile Dependence Curtin University Sustainability Policy (CUSP) Institute Perth, Western Australia Goodwin, P, 2012, Peak Trave, Peak Car and the future of mobility, Discussion pper 2012:13, International Transport Forum, OECD

9 KÖRSTRÄCKA PER INVÅNARE MED BIL Bearbetning av SCB.s statistik från bilprovningen

10 PERSONTRANSPORTARBETE MED BIL/ÅR 120,0 Prognos 1993 Prognos 1996 Prognos ,0 80,0 Prognos 1975 Prognos ,0 40,0 20,0 0,0 Trafikarbete 10

11 ÄR BILEN FRAMTIDENS CIGARETT? Bild: Kolbjörn Guwallius

12 REGIONER HÅLLS SAMMAN AV TRANSPORTER Och sitter samman i ett ortssystem Hur väl det fungerar beror bl a på kommunikationerna Men om personbilstrafiken inte ökar längre? Har vi kommit till vägs ände med resandet? 12

13 REGIONFÖRSTORING - FÖRUTSÄTTNINGAR Tillgänglighet nyckelord Bra kommunikationer Mer och längre pendling Mer distansarbete Minskade arbetsmarknadsrelaterade flyttningar Fler boenderelaterade flyttningar 13

14 REGIONFÖRSTORING - RESULTAT Större och färre lokala arbetsmarknader Boende och arbete mer skilt åt Bättre matchning på arbetsmarknaden Arbetsmarknaderna mer självförsörjande Stimulerar ekonomisk tillväxt Stimulerad av ekonomiskt tillväxt Könssegregering? Miljöproblem? 14

15 REGIONFÖRSTORING KONTRA REGIONFÖRTÄTNING Regionförstoring med bara allt större regioner innebär problem Kärnans storlek lika viktig som regionens storlek Viktigt med tillräckligt stor kärna Bättre förutsättningar för specialisering i kärnan Lokalisering i kärnan ger tillgänglighet för hela regionen Sammanbindning av småorter ger ingen tillväxt Kärnan sammanhållande Men om kärnan är för dominerande ökar energiförbrukningen Dvs Skåne bättre än Göteborg Jonas Eliasson, KTH Bengt Holmberg, LTH 15

16 REGIONFÖRTÄTNING KONTRA REGIONFÖRSTORING FORTS. Miljöbelastning Glesare struktur => högre bilresande Starka kärnor sammanbundna av kollektivtrafik Täta kärnor gör GC och kollektivtrafik konkurrenskraftigt Livskvalitet Inget egenvärde att pendla långt Arbetar man inte heltid svårt tillgodogöra sig fördelarna Trevligt med stadskärnor Förtätning och förstoring kan kombineras Bättre kommunikation mellan orter och förtätning av kärnor Utglesning av bebyggelse allvarligt och nästan irreversibelt Jonas Eliasson, KTH 16

17 MINUTER RESTID TILL OCH FRÅN ARBETET Kvinnor Män Källa: SCB 17

18 DE FLESTA STÖRRE SVENSKA ORTER HAR FÖRTÄTATS inv/km

19 Befolkningsförändring Kommunernas yta är proportionell mot indexet för befolkningsförändring Källa: Vad ska man ha ett land till? VINNOVA, 2013

20 SATSA PÅ TILLVÄXTMOTORER OCH REGIONALA KÄRNOR En region behöver tillväxtmotorer Hur får man tillväxtmotorerna att aktivt delta i det regionala utvecklingsarbetet? Hur kan de orter som inte pekas ut som tillväxtmotorer eller regionala kärnor engageras? Engagera näringslivet 20

21 STÄRK TILLGÄNGLIGHETEN Tidsförtäta men avståndet har betydelse Hela reskedjan - allt från GC till järnväg Minska bilberoendet Koppla bebyggelse till infrastruktur som finns Planering kring relationen till grannkommuner i ÖP Sätt mål: Enligt Öppna Skåne 2030: av arbetsplatserna inom 45 min med kollektivtrafik 21

22 FÖRTÄTA INNANFÖR MURARNA Förtäta Det finns massor med plats runt våra järnvägsstationer Regler och lagar är gjorda för byggande på jungfrulig mark Buller Parkering etc Utmaning alla kunskapsintensiva företag vill ligga i urbana miljöer 22

23 ATTRAKTIVA STADSMILJÖER Skapa orter med hög livskvalitet Kollektivtrafik spelar stor roll för orters attraktivitet Vi pratar om goda kommunikationer Mötesplatser koppling till kollektivtrafik 23

24 SÅ HUR SKALL SMÅLAND UTVECKLAS? 24

25 VAD KRÄVS FÖR BRA FUNGERANDE REGIONER? Insikt att samhällsutvecklingen inte längre är bara lokal Hållbarhet kräver ett större perspektiv än kommunen Helheten större än delarna Komplement inte alternativ Samspel inte konkurrens Polycentrisk bättre än monocentrisk Stadsnära landsbygd blir vinnare I 20 år har vi pratat om regionförstoring men det finns ett underskott på regionalt tänkande. 25

26 Region Kronoberg 26

27 Framtidens Linnéstråk

28 FÖRSLAG TILL LÖSNINGAR Tydligt ramverk som styr mot hållbarhet Regional planering på allvar Gemensamma översiktsplaner? Regionala konsortieavtal? Koppla infrastruktursatsning till bostadsbyggande? Fysisk riksplanering? Skrota planmonopolet?

29 SLUTSATSER: REGIONAL UTVECKLING MED KOLLEKTIVTRAFIK Regionen är den nya staden Trycket på tillväxtkärnorna ökar Vi behöver därför effektivare transporter Kollektivtrafiken kommer spela en stor roll Bara innerstaden kan erbjuder tillräcklig utvecklingspotential Kollektivtrafiken kan erbjuda förtätning och koncentration Innovationskluster stöds av kollektivtrafik mellan noderna Försök skapa en flerkärnig region Hitta varje orts speciella fördelar Verkligt samarbete mellan orterna 29

30 MYCKET PRAT OCH LITE VERKSTAD Samtidigt som hållbarhet institutionaliserats genom politiska mål, riktlinjer och formellt etablerade beslutsprocesser finns det inget som tydligt pekar på att utvecklingen går i hållbar riktning. Fredrik Petterson, Lunds Universitet, "Swedish Infrastructure Policy and Planning - Conditions for Sustainability". Maj

31 Det bästa sättet att förutsäga framtiden är att forma den

32 förstå framtiden först 32