FRIN,SUMP eller helt enkelt: Låt Norrköping

Transkript

1 FRIN,SUMP eller helt enkelt: Låt Norrköping växa utan att få storstadens trafikproblem Framtidens resor i Norrköping Martin Berlin, delprojektledare SUMP

2 Norrköping- Från industristad till universitetsstad Rutnätsstad i kommunen i staden Universitet Snabb tillväxt sedan millennieskiftet Spårvagnar Tidigare stark bilorientering

3 Vision 1990 från 1964

4

5 Norrköping Växer!

6 Öp Staden 2017

7 ÖP Stadens inriktning Biltrafikarbetet i staden ska inte öka trots ökad befolkning. Andelen resor med kollektivtrafik, cykel och gång ska öka och andelen resor med bil ska minska i staden

8 Ostlänken och Inre Hamnen!

9 Ostlänken, Nytt resecentrum och utveckling av innerstaden

10

11 Så var det det här med förkortningar..frin och SUMP? FRIN=Framtidens resor i Norrköping SUMP= Sustainable Urban Mobility Plan

12 Det började hösten Återstart med förberedelser och planering inför Ostlänken. Utlysning av EU-medel inventering: Vad skulle vi kunna söka EUbidrag Vad behöver göras inför utbyggnaden av Ostlänken? Ingen resa börjar på perrongen Rigga stadens trafiksystem inför ett väsentligen högre tryck pga Ostlänken och befolkningsutveckling, ställa om mot mer effektiva och hållbara transporter.

13 Pendling hela resan är viktig Hur får vi maximal nytta av Ostlänken? Hur hanterar vi de lokala restiderna i Norrköping?

14 Sammanhängande nätverk GÅNG CYKEL KOLLEKTIVTRAFIK Ökad tillgänglighet framkomlighet förbättrade restider Tillgänglighet för funktionsnedsatta jämställdhet säkerhet trygghet Framtidens resor i Norrköping SUMP strategi för trafikfrågor plan för etappvis genomförande

15 Projektet Pågår under 3 år: 18 augusti augusti parter Norrköpings kommun ÖstgötaTrafiken Region Östergötland Traditionell planeringslogik Nulägesanalys Pröva olika alternativ Slutförslag + plan för genomförande 2018 Ekonomi: ca 23 mkr, 50% EU finansiering

16 9 aktiviteter/ delprojekt 1. Stadens infartsleder för regional kollektivtrafik 2. Framtida gångtrafik 3. Framtida cykeltrafik 4. Framtida kollektivtrafik 5. Framtida samlat nätverk 6. Informations- och trafikstyrningssystem (ITS) 7. Kravspecifikation för nya Resecentrum 8. Program för Mobility Management (MM) (Påverkansåtgärder) 9. Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) ( Trafikstrategi/Riktlinjer för trafik )

17 Tar sin grund i översiktsplanen

18

19

20 Infartsleder

21 Problempunkter längs stråken identifierade

22 Samlat nät - åtgärdspaket

23 Linjenätsförslag 2035

24 2035 Hur långt kommer man med gång på 15 min? Hur långt kommer man med cykel på 5 min? JA=Nollalternativ UA=Samlat nät

25 Jämförelse av restider med kollektivtrafik till resecentrum idag kontra med åtgärdspaket

26 Framtagande av Sustainable Urban mobility plan SUMP

27 Rapporter Mål och resultatindikatorer Nulägesbeskrivning och planeringsförutsättningar Samlat nätverk Trender inom trafiksektorn rapport för godkännande SUMP- underlag till Strategi

28 Nuvarande färdmedelsfördelning

29 Kollektivtrafiken långsam i centrum

30 Nulägesbeskrivning Kollektivtrafikens framkomlighet och kapacitet genom innerstaden är ett problem Cykeln har en låg andel av trafiken. Gångtrafik är ett betydande transportsätt Bil har en hög andel av trafiken Pendlingstrafiken har stor betydelse

31 Viktiga slutsatser hittills FriN:s åtgärdspaket i Samlat nätverk ger ej tillräcklig minskning av andelen bilresor. Paketet behöver kompletteras med: - Mer restriktiv utbyggnad av bilvägnätet - Styrmedel för bilparkering - Tätare samspel med bebyggelseplaneringen - Öka hållbart resande/mobility managementåtgärder

32 Plan för genomförande augusti 2018 Genomförandeplan ingår i SUMP Alla deltagare fortsatt viktiga i genomförandet Samordnat och Sustainale Urban Mobility Plan (plan för hållbara urbana resor) synkroniserat inklusive plan för genomförande Kommunens planering och investeringsplan ÖstgötaTrafikens nya linjenät och satsningar Regionens LTPplan

33 Några framgångsfaktorer EU-medel avgörande. (Finansiering), tvingar oss att ta oss igenom samarbetet på utsatt tid! Nybildad region med 200 mkr satsade i LTP på förbättrad framkomlighet till nya RC i Norrköping och Linköping. Samarbete. En stark drivkraft att jobba med trafikfrågorna inför Ostlänken (positiv kontext).

34 Data i karta! Framtida linjenät och annan info från FRIN läggs ut i våra kartsystem kontinuerligt, även om de kan komma att ändras

35 Tack! Martin Berlin, aktivitetsansvarig delprojekt SUMP stadsbyggnadskontoret, Norrköpings kommun