KOLLEKTIVTRAFIKENS ROLL I TRANSPORTPLANERING FÖR HÅLLBAR UTVECKLING. Lena Smidfelt Rosqvist

Transkript

1 Trivector KOLLEKTIVTRAFIKENS ROLL I TRANSPORTPLANERING FÖR HÅLLBAR UTVECKLING Lena Smidfelt Rosqvist

2 Denna figur finns i underlagsrapporten om klimatscenariot till Kapacitetsutredningen Underlagsrapport Trafikverket 2012:105 (Figur 1 sidan 8) Trivector KLIMATSCENARIOT

3 Trivector Stadstrafik med dagens bilpark Stadstrafik med framtidens bilpark

4 Trivector

5 Trivector RESANDE PÅ OLIKA ÄRENDEN Antal resor per person och dag Antal km per person och dag 11% 11% 8% Livsmedel Övriga inköp 18% 3% 6% Livsmedel Övriga inköp Arbete/skola 21% Arbete/skola 41% 4% 25% Tjänsteresa/studieresa Fritid (inkl besök, hämta/lämna etc) Övriga ärenden 41% 11% Tjänsteresa/studieresa Fritid (inkl besök, hämta/lämna etc) Övriga ärenden

6 Trivector 50 km + 40 km km km 10 km % Gles- Tät- Mellanbygd Större städer Malmö Göte- Stockholm bygd bygd borg Befolkning 6-84 år, tal Bil Gång/Cykel Kollektivt Annat färdsätt

7 en långsiktigt hållbar transportförsörjning

8 Trivector HållbarhetskomponenterKriterieområde Krav Medverka till att minska påfrestningarna på de livsuppehållande systemen (inkl klimatsystemet) Luftkvalitet Växthusgaser Landskap och markanvändning Signifikant minskning förbättring Signifikant minskning Undvikande eller kompensation Naturresursanvändning (inkl olja) Minskad användning Buller Minskning eller status quo quo Transportsystem Medverka till att öka välbefinnandet för nuvarande generationer Transportsystemet skall utformas i aktivt samarbete med relevanta intressegrupper större Säkerhet (skador och död) Urbana levnadsvillkor Samhällets transportkostnader Inverkan på absolut fattiga Intressentgruppers medverkan Intressentgruppers medverkan Förbättring eller status quo quo Förbättring eller status quo quo Ingen ökning sociala kostnader Ingen negativ inverkan Omfattande räckvidd Omfattande räckvidd Alla röster hörs för Hållbar utveckling

9 Trivector TRANSPORTSYSTEM FÖR EN HÅLLBAR UTVECKLING FÖRUTSÄTTER 1. Minska transport- och/eller trafikefterfrågan 2. Främja hållbarare trafikslag 3. Miljöanpassa fordon och infrastruktur

10 Trivector Vi resenärer måste välja hållbarare Vi planerare måste planera hållbarare Vi beslutsfattare måste besluta hållbarare

11 Trivector Många vinster FÖRDELARNA ÄR MÅNGA! Mindre ytanvändning

12 Vardagsmotion gynnsam för hälsan når för en kollektivtrafikresenär ofta upp till rekommenderad daglig fysisk aktivitet. Trivector

13 Minskade emissioner Trivector

14 Trivector TRAFIK- SÄKERHET

15 Bilder från och av Gävle kommun Trivector YTA

16 Trivector PLANERING ÄR EN PROCESS SOM INNEBÄR ATT NÅ ETT FRAMTIDA MÅL GENOM ETT SYSTEMATISKT OCH MÅLINRIKTAT HANDLANDE Urville av Gilles Trehin

17 Trivector FÖRSTÅELSE ELLER MÖJLIGEN STARK GEMENSAM MÅLBILD 17

18 Trivector Precis vad vi vill. Kollektivtrafikandel beroende på kolltidskvot, Stockholms län ,00 Kollresor/(Bilresor+Kollresor) 0,75 0,50 0,25 y = 0,9116x -1,2639 0, Kolltid/Biltid Källa: Rtk, Stockholm

19 FYRSTEGSPRINCIPEN SOM KULTUR INTE BARA STRATEGI Trivector

20 Trivector ÅTGÄRDA UPPLEVDA BRISTER I BEFINTLIG STANDARD

21 Trivector VILKET ÄR ANNORLUNDA ÄN DAGENS MÅLFORMULERING där målet är en viss funktion som ska uppnås utan att vissa aspekter som miljö, hälsa och säkerhet äventyras

22 HUR SKA VI HUSHÅLLA OCH FÖRDELA DENNA GEMENSAMMA TILLGÅNG Trivector

23 23 Trivector

24 K2 KUNSKAP OCH KOMPETENS FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK Christina Scholten, Urbana studier, MAH Professor Tom Rye, LTH (Föreståndare) Dr Lena Smidfelt Rosqvist, LTH och Trivector Docent Karolina Isaksson, VTI Ulf Ramberg, Ekonomihögskolan, LU

25 CENTRETS UPPGIFTER OCH BUDGET Grundutbildning och forskarutbildning för en sammanhållen professionalisering Vidareutbildning för praktiker i branschen Sammanhållna forskningsprogram Industridoktorander för företag i branschen Kommunikation och information Finansierat av de tre regionerna, de tre universiteten/instituten, Vinnova, Trafikverket och Formas med sammanlagt 5 miljoner/år i 2 års uppstartsfas 27 miljoner/år i 2 ggr 5 år

26 K2:S VISION ÄR ATT Sverige 2030 är ett europeiskt föredöme när det gäller kollektivtrafik som medel för utveckling av hållbara och attraktiva storstadsområden. Kollektivtrafiken är då storstadsområdenas centrala blodomlopp som ger resurseffektiv tillgänglighet till vardagens målpunkter och som bidrar till hälsa och livskvalitet.

27 SAMPRODUKTION ÄR GRUNDEN Öppna workshops t ex Future search workshop april

28 K2:S AKTIVITETER (EXKL UNDERVISNING/UTBILDNING) Typ Vänder sig primärt till Frekvens Syfte K2 Future search workshop Så brett som möjligt april 2013 därefter ca vartannat år Tar fram gemensamma värderingar, en plan för framtiden, konkreta mål och en strategi för genomförandet. Dvs identifiera forskningsfrågorna och var det redan finns kunskap och därför mer av kunskapsöverföringsaktiviteter Tematiska workshops De grupper som identifierats vid FSWS Från mitten av 2013 Att utveckla projektplaner för framtida samverkansprojekt inom K2 K2 utblick Forskarinriktade med inslag från branschen Från 21 mars 2013 Att dela kunskap ocj förståelse om forskningsfronent inom olika områden relevanta för K2:s övergripande ambitioner för att indentifiera kunskap för överföringsaktiviteter/implementering, behov av kunskapssammanställningar samt forskningsluckor Rundabords-samtal Regionerna Från vår 2013, ca 3-4 per år Höör-seminarium Alla intresserade Vår 2014 därefter vartannat år Att utbyta erfarenheter, uppdatera praktiken om forskningen, göra inspel till forsknings/kunskapsbehov, identifiera ämnen för industridoktorander, nätverkande mellan regionerna Spridning av forskningsresultat och erfarenheter av införande

29 Färdplan - Kollektivtrafikens roll i ett hållbart samhälle Färdplan kollektivtrafik FAS 3 Vilka åtgärder krävs för att nå målbilden? FAS 2 Målbild 2030 med utblick mot 2050 FAS 1 - Vad har hänt? - Var står vi idag? - Hur långt når vi med nuvarande beslut och planer? Utveckling nuvarande trend, beslut och planer

30 TACK Trivector