Trafikverkets arbete med fotgängare. Mats Gummesson Sektion Tillgänglighet och hållbar utformning

Transkript

1 Trafikverkets arbete med fotgängare Mats Gummesson Sektion Tillgänglighet och hållbar utformning

2 Presentationens innehåll Kort bakgrund Pågående arbete kring fotgängare Kort kring skadade fotgängare Fotgängare singel Vad visar djupstudierna typolyckor samt några egna reflektioner

3 Utmaningar Trängsel Tillgänglighet Hälsa och miljö Säkerhet Attraktiva städer Gång Cykel Kollektivtrafik

4 Bakgrund Kapacitetsutredningen Infrastruktur för cykling och gång bör få ökad prioritet i planeringen av transportinfrastrukturen. Infrastrukturpropositionen Kollektivtrafik, gång och cykling kan förbättra kapaciteten och tillgängligheten i transportsystemet samt bidra till möjligheterna att nå miljökvalitetsmålen och målet om hälsa. Andelen gång- och cykeltrafik av de korta resorna bör öka och att kombinerade resor med gång/cykling och kollektivtrafik bör underlättas

5 Kapacitetsutredningens prognos (Förväntad utveckling om inget görs utöver nuvarande planer) Miljarder personkilometer Ökning Andel av persontransportresandet Bil % Spårtrafik % Buss % Inrikesflyg % Gång och cykel % 73,7 75,5 12,0 13,2 8,6 6,1 2,5 3,0 3,1 2,3 Totalt %

6 Forskning kring fotgängare ToTiDU Trafiksäkerhets - och Tillgänglighetsåtgärder i ett Drift- och Underhållsperspektiv, VTI, Tyréns, LTU och Trafikverket Planering och utformning för ett ökat gående, Systematiska förbättringar för att färdas som gående, LTU, SLU, Trivector, Tyréns och Vectura Hållbara transporter trygghet, säkerhet och tillgänglighet för gående och cyklister i små orter och byar, LTU Cykling och gående vid större vägar, Ramböll, LTU,LTH och VTI Gångnät för en gångbar stad, Ramböll Fotgängares singelolyckor: fotbeklädnad och halkskydd, LTU

7 Skyltfonden Genaste vägen genom en cirkulationsplats för oskyddade trafikanter, Tyréns TWICEGRIP - avtagbart halkskydd för automatiskt grepp på alla underlag, Anders Sjöstedt Säkra gång- och cykelpassager i plan på flerfältsvägar, Tyréns AB Fotgängares singelolyckor i gatu- och vägmiljö: djupstudier av händelseförlopp, Vectura

8 Bestående men efter singelolycka gående avkortat ben går med hjälpmedel rullstolberoende handikappad beroende av hemtjänst flyttat till boende kan ej försörja sig beroende av sjukgymnastik trötthet trött i kroppen begränsad rörlighet begränsad styrka ärr medicineras dagligen känner av skadan i vardagen smärta/värk försämrat minne försämrat smaksinne försämrad hörsel försämrad balans viktnedgång sämre i annan sjukdom sämre kroppsfunktion rädd/försiktig i trafiken tappad lust att gå utomhus virrig nestämd 8% 10% 10% 43% 60% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Maria Olai, Vectura

9 Gångvägnät i NVDB Test genomförs i av att hantera och lagra gångvägnät i NVDB Stabilitetstest genomförs Test görs i samarbete med Södertörnskommunerna

10 Syftet med modellen är att ge stöd för att göra översiktliga bedömningar av befintliga hållplatser och gånganslutningar på landsbygd.

11 Trafikverket har påbörjat en kunskapssammanställning kring fotgängare Några viktiga områden: Gångtrafikens omfattning och potential Har tidigare behandlats tillsammans med cykel Gång kollektivtrafik (Hur säker är bussen, LTH 2012) Gående singel ur skadesynpunkt Effektsamband Drift och underhåll Vilka krav kan/ska ställas på gångtrafikmiljön? Trafikverkets roll i att utveckla gångtrafiken?

12 Kunskapssammanställning påbörjad med statistik Dödade och skadade fotgängare

13 Dödade och skadade fotgängare Kön Antal Dödade kvinnor Dödade män Lindrigt skadade kvinnor Lindrigt skadade män Svårt skadade kvinnor Svårt skadade män

14 Ca personer bryter höften i Sverige varje år procent av patienterna avlider inom ett år av sviterna av frakturen Vårdguiden

15 STRADA sjukvård, fotgängare Fotgängare med skelettskada % kvinnor

16 Svårt skadade fotgängare år 2012 ISS > Enskilt Kommunalt Statligt Okänt

17 Skadade fotgängare år 2012 Andel singelolyckor Lindrigt skadade Svårt skadade Alla skadade 92,7 procent 80,8 procent 92,1 procent

18 EU har antagit ett mål om en halvering av det totala antalet döda i vägtrafiken mellan år omkomna barn upp till 14 år i vägtrafiken med 60 procent omkomna fotgängare och cyklister i vägtrafiken med 50 procent personer som fått livshotande skador med 40 procent EU Döda till följd av fallolyckor i trafikmiljön En grov skattning vara att antal döda till följd av fallolyckor i trafikmiljön uppgår till cirka per år

19 SLUT

20 Vägnätet Övrigt statligt Nationellt Kommunalt Enskilda Trafikverket planeringsansvar för det nationella vägnätet Regionala planupprättaren för övrigt statligt vägnät