MOBILITET 2.0 I REGI AV FRAMTIDENS GENERATIONER. Lena Smidfelt Rosqvist. Trivector
|
|
|
- Sven-Erik Hansson
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 MOBILITET 2.0 I REGI AV FRAMTIDENS GENERATIONER Lena Smidfelt Rosqvist
2 VI RESER FÖR ATT... 2
3 DOM FLESTA GÖR UNGEFÄR LIKA MÅNGA ÄRENDEN PER DAG 3
4 ...MEN RESER VÄLDIGT OLIKA LÅNGT OCH MED OLIKA FÄRDSÄTT... 4
5 140 Totalt transportarbete per person och dag uppdelat på kön och inkomst. RVU Sverige , , ,178 12,717 10,4086 5,694 19,9289 7, ,399 4,2375 2,038 10,2141 5, ,6931 6,6969 1,398 4,8483 2,6889 6,4492 0, , , , ,3387 2,604 1, , , , , , , , , ,682 28, ,023 15, , , , , , ,5412 Kvinna Kvinna Kvinna Kvinna Kvinna Kvinna Kvinna Kvinna Kvinna Kvinna Kvinna högst > Bil Koll Cykel Till Fots Annat 5
6 50,00 45,00 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 Younger than 15 years
7 TRANSPORTSEKTORNS KLIMATMÅL 7
8 BÅDE NY TEKNIK/BRÄNSLE OCH MINSKADE BILKM MINSKA BIL T E K N I K 8
9 Stadstrafik med framtidens bilpark Stadstrafik med dagens bilpark
10 ALLT HANDLAR INTE OM UTSLÄPP 10
11 FLER FÖRDELAR ÄN BARA MINSKADE KLIMATUTSLÄPP 11
12 MED KLIMATMÅL SOM VISION MINSKA BIL T E K N I K Till 2050 behöver totala biltransportarbetet minska med 18% jmf med 2010 Källa: FFF-utredningen 12
13 BEFOLKNINGSÖKNINGEN BETYDER ATT PER PERSON BEHÖVER VI MINSKA 32% 13
14 Hur många gör vad en vanlig dag? PERSONKM BIL PER PERSON OCH DAG. 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 28 KM 19 KM 25% 5% 18% 0,00 Total All ages Källa: Trivector & LTH bearbetning av RVU Sverige % 14
15 PERSONKM BIL PER PERSON OCH DAG. 50,00 45,00 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 28 KM år KM år 2050 UPPDELAT ÄVEN PÅ ÅLDER Dessa snittar 103 KM per dag & står för >90% av det totala BILTRANSPORT- ARBETET 0,00 Younger than 15 years
16 16
17 VANEBILISTERNA STÅR FÖR VÄLDIGT MYCKET 45,00 40,00 Passenger mileage by car 35,00 Dagliga 30,00 bilister står 25,00 för 71% 20,00 15,00 Veckoliga bilister står för 23% Other Leisure Shopping/service Business/study trips Work/school 10,00 5,00 0,00 Daily Share of population % Couple of days a week Once a week Rarely Once/couple of days a month Never 17
18 40,00 35,00 30,00 och många bilkm till fritidsärenden ÄLDRE ÄN 35 GÖR OCH STÅR FÖR MYCKET Other Passenger mileage by car 25,00 20,00 15,00 Leisure Shopping/service Business/study trips Work/school 10,00 5,00 0,00 Younger than Share of population % 18
19 KONSTATERAR ATT DE SOM HAR FLEST KM BIL PER PERSON ÄR: MÄN GLES- VANE- BILIST BYGD 19
20 SAMMA GRUPPER SOM HAR MÅNGA BILKM ÄR EMOT ÅTGÄRDER FÖR MINSKAD BILANVÄNDNING. MÅNGA BILKM vanebilister man medelålders/äldre boende landsbygd FÅ BILKM kvinna yngre boende stad/tätort låginkomsttagare Källa attityder: Naturvårdsverkets klimatattitydstudie 20
21 3 SCENARIOS FÖR FRAMTIDENS RESENÄRER. NYA GENERATIONER. NYA VANOR. OM KVINNOR VORE MODELL
22 OLIKA ÅLDRAR OCH GENERATIONER 22
23 50,00 45,00 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 Passenger mileage by car per person a day. Source: RVU Sverige Younger than 15 years
24 VAD HÄNDER NÄR VI GAMLA DÖR UT OCH NY GENERATION TAR PLATS? Förändring av transportarbete från 1978 till (km per person och dag) åringar åringar åringar åringar åringar åringar åringar 9 Hela befolkningen 1 Källa: SCB & Trivector/LTH uppföljning av Frändberg & Vilhelmsson 2011 (alla färdsätt exkl flyg) 24
25 När de gamla dött ut och ny 50,00 50,00 generation med nya resvanor 45,00 tagit 45,00 över ,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 Car vehicle mileage per person a day. Source: RVU Sverige Work/school Business/study trips Shopping/service Leisure Other 28 KM år KM år % Ett scenario där ingen individ minskar sin bilanvändning men där yngre generationer inte anammar dagens äldre generationers ohållbara nivåer. 0,00 0,00 Younger than 15 years
26 ÄNDRADE VANOR 27
27 Om färre vaneanvänder bilen 45,00 40,00 35,00 Other Passenger mileage by car 30,00 25,00 20,00 15,00-22% Leisure Shopping/service Business/study trips Work/school 10,00 5,00 0,00 Daily Daily Couple of days a Once a week Rarely Never Couple of days a Once a week Rarely Never week week Once/couple Once/couple of days of days a month a month Share of population % 28
28 OCH OM MÄN RESTE SOM KVINNOR VAD HÄNDE DÅ? 29
29 50,00 45,00 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 50,00 45,00 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 Passenger mileage by car per person a day. Source: RVU Sverige KM år KM år % Younger than 15 years Work/school Business/study trips Shopping/service Leisure Other Om kvinnors bilanvändning vore norm för alla Younger than 15 years
30 KLIMATOMSTÄLLNINGEN KAN LÖSAS AV VÅR FÖRMÅGA ATT TÄNKA 31
31 LYSSNA 32
32 BEROENDE 33
33 ELLER VALFRIHET? 34
34 EXEMPEL PENDLA LUND MALMÖ 2*20 KILOMETER DÖRR TILL DÖRR MED BIL: 30 MINUTER, varav 4 minuter promenad MED KOLLEKTIVT : 40 MINUTER, varav 25 minuter promenad MED ELCYKEL: 50 MINUTER 35
35 EXEMPEL PENDLA LUND MALMÖ 2*20 KILOMETER DÖRR TILL DÖRR LÄTT MOTION MEDEL MOTION 0-20 BIL KOLLEKTIVT ELCYKEL TID
36 UTVECKLINGEN STYRS 37
37 FRÅN BIL TILL CYKEL I KÖPENHAMN På 70-talet var cyklandet i Köpenhamn som vilken svenska modern stad som helst 38
38 Vi resenärer måste resa hållbarare Vi planerare måste planera hållbarare Vi beslutsfattare måste besluta hållbarare 39
39 40
40 41
41 TACK! 42
ÄR DET BARN OCH UNGAS RESANDE SOM SKA BÄRA LASSET FÖR KLIMATOMSTÄLLNINGEN? Lena Smidfelt Rosqvist Transportforum 9 januari 2019.
ÄR DET BARN OCH UNGAS RESANDE SOM SKA BÄRA LASSET FÖR KLIMATOMSTÄLLNINGEN? Lena Smidfelt Rosqvist Transportforum 9 januari 2019 MED KLIMATMÅL SOM VISION MINSKA BIL T E K N I K Till 2050 behöver totala
Vem ska göra jobbet för att transportsektorns utsläppsmål ska nås? Lena Winslott Hiselius, LTH Lena Smidfelt Rosqvist, Trivector
Vem ska göra jobbet för att transportsektorns utsläppsmål ska nås? Lena Winslott Hiselius, LTH Lena Smidfelt Rosqvist, Trivector Syfte och metod Tidsperiod 1/12 2015 till 31/12 2017 Dataunderlag Attitydundersökning,
JÄMSTÄLLDHET OCH TRANSPORTER
JÄMSTÄLLDHET OCH TRANSPORTER KVINNOR, MÄN OCH MILJÖ - DEL 2 FORUM FÖR MILJÖSMART KONSUMTION 30 OKTOBER Christian Dymén Trafikkonsult och forskare 1 VILKA ÄR VI? Christian Dymén Tekn dr Planering och beslutsanalys
Resvaneundersökning - ett fundament för att utforma effektiva åtgärder
Resvaneundersökning - ett fundament för att utforma effektiva åtgärder Vi planerare har en uppgift Lena Smidfelt Rosqvist Trivector Traffic AB Domus Anders Tecknare Visionen Åtgärda upplevda brister i
KOLLEKTIVTRAFIKENS ROLL I TRANSPORTPLANERING FÖR HÅLLBAR UTVECKLING. Lena Smidfelt Rosqvist
Trivector KOLLEKTIVTRAFIKENS ROLL I TRANSPORTPLANERING FÖR HÅLLBAR UTVECKLING Lena Smidfelt Rosqvist Denna figur finns i underlagsrapporten om klimatscenariot till Kapacitetsutredningen Underlagsrapport
Hållbar transportplanering Så mycket bättre och ändå så svårt! Lena Smidfelt Rosqvist Trivector Traffic AB
Hållbar transportplanering Så mycket bättre och ändå så svårt! 1 Lena Smidfelt Rosqvist Trivector Traffic AB Hållbart eller bara miljöanpassat? Trafik med dagens bilpark Trafik med framtidens bilpark 2
Att utmana bilen som norm. Lena Smidfelt Rosqvist Trivector Traffic. Planera för hållbar tillgänglighet
Att utmana bilen som norm Lena Smidfelt Rosqvist Trivector Traffic Planera för hållbar tillgänglighet 2 1 Gör det lätt att välja rätt Vart vill vi som samhälle? en långsiktigt hållbar transportförsörjning
Hållbar planering varför det?
Hållbar planering varför det? Staden och trafiken steg mot en hållbar planering Grand Hotel 11 maj 2011 Christer Ljungberg, Trivector Traffic Vilka är Trivector? Grundat 1987 av 4 forskare i Lund Idag
SLUTRAPPORT 1 (10)
SLUTRAPPORT 1 (10) Datum Dnr 2017-12-13 2015-006620 Projektnr 41174-1 Energimyndighetens titel på projektet svenska Vem ska göra jobbet för att utsläppsmålen ska nås?/ Förutsättningar och incitament för
Vem ska göra jobbet för att utsläppsmålen ska nås?
Vem ska göra jobbet för att utsläppsmålen ska nås? Hiselius, Lena; Smidfelt Rosqvist, Lena 2017 Document Version: Förlagets slutgiltiga version Link to publication Citation for published version (APA):
För gammal för framtiden?
För gammal för framtiden? BIL Swedens seminarium 8 november, NackaStrandsMässan Satu Heikkinen, fil.dr satu.heikkinen@vti.se Karlstad Studies on Age, Ageing and Demography Varför är frågor om äldre i trafiken
Så här kan framtidens kollektivtrafik se ut
Så här kan framtidens kollektivtrafik se ut Grundat 1987 av 4 forskare i Lund Idag 80 personer anställda Kontor i Lund, Stockholm, Göteborg Arbetar inom hela området trafikplanering Inget annat än hållbara
EN POPULÄRVERSION AV RESEVANE UNDERSÖKNING 2018 LINNÉUNIVERSITETETS STUDENTER, VÄXJÖ RESEVANEUNDERSÖKNING LINNÉUNIVERSITETET 2018
S E E R R D R U U? H EN POPULÄRVERSION AV RESEVANE UNDERSÖKNING 2018 LINNÉUNIVERSITETETS STUDENTER, VÄXJÖ 1 RESEVANEUNDERSÖKNING LINNÉUNIVERSITETET 2018 2 270 SVARADE 13 % RESEVANEUNDERSÖKNING BLAND LINNÉUNIVERSITETETS
Resvaneundersökning i Växjö kommun. Slutrapport, 2013-01-17 Projektnummer: 1734-1130
Resvaneundersökning i Växjö kommun Slutrapport, 2013-01-17 Projektnummer: 1734-1130 Dokumenttitel: Resvaneundersökning i Växjö kommun Skapat av: Intermetra Business & Market Research Group AB Dokumentdatum:
ELMOS ELECTRIC MOBILITY IN SMALLER CITIES
2014-11-06 VÄXJÖ KOMMUN ELMOS ELECTRIC MOBILITY IN SMALLER CITIES Enkätresultat 2:2 Växjö kommun Enkät skickad till låntagare ca 2 månader efter återlämnande av elcykel. Sammanställd 2014-11-06 av Mats
EN POPULÄRVERSION AV RESEVANE UNDERSÖKNING 2018 LINNÉUNIVERSITETET, VÄXJÖ RESEVANEUNDERSÖKNING LINNÉUNIVERSITETET 2018
S E E R R D R U U? H EN POPULÄRVERSION AV RESEVANE UNDERSÖKNING 2018 LINNÉUNIVERSITETET, VÄXJÖ 1 RESEVANEUNDERSÖKNING LINNÉUNIVERSITETET 2018 610 SVARADE 61 % RESEVANEUNDERSÖKNING BLAND LINNÉUNIVERSITETETS
Hur långt har Umeåborna till jobbet? Utredningar och rapporter från Övergripande planering nr 11 2015
Hur långt har Umeåborna till jobbet? Utredningar och rapporter från Övergripande planering nr 11 215 www.umea.se/kommun Innehållsförteckning Sammanfattning 3 Inledning 3 Syfte 3 Metod 4 Val av färdmedel
Skånetrafiken - det självklara valet för dig som reser i Skåne
Skånetrafiken - det självklara valet för dig som reser i Skåne Ingemar Bryman, Utvecklingsstrateg, Mejl: ingemar.bryman@skanetrafiken.se Tel: 0451-288 571 Från vision till verklighet om resvanor idag och
Anpassning av transportsystemen ur ett resursperspektiv
Anpassning av transportsystemen ur ett resursperspektiv En fossiloberoende transportsektor 2030 Göteborg 13 september 2011 Christer Ljungberg, Trivector Traffic Fossiloberoende = hållbar? Trivector Traffic
TRAFIK- OCH TRANSPORTPLANERING FÖR ETT INKLUDERANDE SAMHÄLLE
TRAFIK- OCH TRANSPORTPLANERING FÖR ETT INKLUDERANDE SAMHÄLLE Beakta olika grupper och perspektiv med 3H-modellen Transportplaneringen påverkar jämlikheten och jämställdheten på flera sätt. Inte minst är
Tillväxt, miljö och regionplanering
Tillväxt, miljö och regionplanering Tillväxt, miljö och regionplanering Hur kommer vi att resa i framtiden? Gunilla Rosenqvist, TMR, Stockholms läns landsting RUFS Tillväxt, miljö och regionplanering
Välkommen till SMARTA MOBILITETSLÖSNINGAR FÖR FRAMTIDENS FASTIGHETER
Välkommen till SMARTA MOBILITETSLÖSNINGAR FÖR FRAMTIDENS FASTIGHETER Lund 2019-02-05 1 Framtidens mobilitet i staden trender och livsstilar Björn Wendle Pernilla Hyllenius Mattisson Istället för parkering
På rätt väg? En jämställdhetsanalys av Kalmar kommuns resvaneundersökning
Handläggare RAPPORT Datum Björn Strimfors 2014-11-10 På rätt väg? En jämställdhetsanalys av Kalmar kommuns resvaneundersökning Projekt- och exploateringsenheten Kommunledningskontoret Adress Box 611, 391
2 SIKA Rapport 1998:3
2 2 Förord Denna rapport är identisk med Bilaga 3 i regeringens proposition 1997/98:56 Transportpolitik för en hållbar utveckling. Rapporten ger en översiktlig bild av nuläget och utvecklingen fram till
RAPPORT 2006:12 VERSION 1.0. Inpendlares resvanor i Stockholms län 2005 utvärdering av den utökade kollektivtrafiken inom Stockholmsförsöket
RAPPORT 2006:12 VERSION 1.0 Inpendlares resvanor i Stockholms län 2005 utvärdering av den utökade kollektivtrafiken inom Stockholmsförsöket Dokumentinformation Titel: Inpendlares resvanor i Stockholms
ATTITYDER TILL MILJÖ OCH ARBETSPENDLING FÖR PROJEKTET PENDLA GRÖNT AV ATTITYD I KARLSTAD AB 2013
ATTITYDER TILL MILJÖ OCH ARBETSPENDLING FÖR PROJEKTET PENDLA GRÖNT AV ATTITYD I KARLSTAD AB 2013 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Bakgrund... 3 Syfte... 3 Målgrupp... 3 Genomförande... 3 Statistikbeskrivning...
Hur arbetspendlar du idag och hur vill du resa i framtiden?
April 2019 1/2 Hur arbetspendlar du idag och hur vill du resa i framtiden? Många av invånarna i Mullsjö kommun har sin arbetsplats i Jönköpings kommun och vi tror att du är en av dem. Vi hoppas att du
över förslaget till nationell transportplan
30 november 2017 Yttrande över förslag till Nationell transportplan 2018 2029 Inledning Nätverket för Jämställdhet i transportsektorn (nedan kallat Nätverket) har fått tillfälle att yttra sig över förslaget
sydöstra Sverige Blekinge, Småland och Öland Sammanfattning
Resvaneundersökning (RVU) i sydöstra Sverige Blekinge, Småland och Öland Sammanfattning Bakgrund och syfte Undersökningens syfte är att ge en uppdaterad kännedom om medborgarnas resor. Det finns idag:
PM EFFEKTER AV HÖGHASTIGHETSJÄRNVÄG I TRAFIKVERKETS KLIMATSCENARIO 3
UPPDRAGSNAMN PM EFFEKTER AV HÖGHASTIGHETSJÄRNVÄG I TRAFIKVERKETS KLIMATSCENARIO 3 Bakgrund Trafikverket har givit WSP i uppdrag att analysera klimatpåverkan från den planerade höghastighetsjärnvägen mellan
Marknadsföra hållbara transporter genom segmentering och rätt budskap
Marknadsföra hållbara transporter genom segmentering och rätt budskap ALFRED ANDERSSON INSTITUTIONEN FÖR TEKNIK OCH SAMHÄLLE, LTH K2 - NATIONELLT KUNSKAPSCENTRUM FÖR KOLLEKTIVTRAFIK Frågeställningar Vilka
Resevaneundersökning- Kvarteret Forsete
Resevaneundersökning- Kvarteret Forsete Kön A. Man 38 38 B. Kvinna 6 6 Total 100 100 98% (100/10) Ålder A. -18 0 0 B. 18-4 11 10,8 C. 5-34 33 3,4 D. 35-44 4 3,5 E. 45-54 0 19,6 F. 55-64 13 1,7 G. 65+ 1
RVU Sverige. Den nationella resvaneundersökningen
RVU Sverige Den nationella resvaneundersökningen Mats Wiklund Andreas Holmström mats.wiklund@trafa.se andreas.holmstrom@trafa.se Innehåll Bakgrund Upplägg och frågor Mätdagsundersökning Långväga resor
I Köpenhamn cyklar väl alla?
I Köpenhamn cyklar väl alla? Till och med i en av världens mest cykelvänliga städer, Köpenhamn, väljer många att ta bilen. Danska beteendevetare ville veta varför! De frågade bilförare och de fick fem
Stadsmiljöavtal. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Stadsmiljöavtal Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se 2 2018-04-13 Behov av nya åtgärder och styrmedel Vägtrafikens utsläpp Vi behöver ändra inriktning! I ett
PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER
PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER Utsläpp av växthusgaser i Sverige per sektor Källa: Naturvårdsverkens rapport Konsumtionens klimatpåverkan, nov 2008 Transporter
16 nationella miljökvalitetsmål status Skåne
16 nationella miljökvalitetsmål status Skåne Begränsad klimatpåverkan Frisk luft Bara naturlig försurning Giftfri miljö Skyddande ozonskikt Säker strålmiljö Ingen övergödning Levande sjöar och vattendrag
ö AB fic or Traf Trivect
ö Vilka är Trivector? Grundat 1987 av 4 forskare i Lund Idag 78 personer anställda, 37 på Traffic Kontor i Lund, Stockholm, Göteborg Arbetar inom hela området trafikplanering Inget annat än hållbara
En sammanställning av dialogmötet 9 januari 2018
Hur vill du resa i Sigtuna kommun? En sammanställning av dialogmötet 9 januari 2018 www.sigtuna.se Dialogmöte 9 januari 2018 Den 9 januari 2018 bjöd Sigtuna kommun in till ett dialogmöte för att diskutera
FOTGÄNGARNAS FÖRENING; FOT
FOTGÄNGARNAS FÖRENING; FOT FOT främjar fotgängarnas intressen i samhällsplaneringen Människan till fots ska vara utgångspunkt för utvecklingen av staden och trafiken. Särskild hänsyn ska tas till funktionshindrade,
HÄLSOFRÄMJANDE STADSPLANERING AKTIV MOBILITET RÄDDAR LIV I ÖSTERGÖTLAND
HÄLSOFRÄMJANDE STADSPLANERING AKTIV MOBILITET RÄDDAR LIV I ÖSTERGÖTLAND ULF ERIKSSON, KOSTERHAVETS EKOBOD ULF.ERIKSSON@KOSTERHAVETSEKOBOD.SE, TEL 0736 793 045 2 GÖR DET LÄTTARE ATT GÖRA RÄTTARE SVERIGES
Trafikverket Resvanor Partille Kommun 2017
Trafikverket Resvanor Partille Kommun 217 1 Sammanfattning Bakgrundsvariabler: Det är något fler män än kvinnor som svarat på undersökningen och ungefär hälften av respondenterna är mellan 45-64 år. Cirka
Syftet med Målgruppsanalys är att hitta vilka faktorer som bidrar till en hållbar regionförstoring med attraktiva och konkurrenskraftiga
Målgruppsanalys Bästa Resan - projektet syftar till att uppnå attraktiva och konkurrenskraftiga arbetsmarknadsregioner genom hållbar regionförstoring och kraftigt ökad andel kollektivt resande. Projektledare:
PARKERINGSKÖP Köpa parkering i stället för att bygga i egen regi Parkeringslösning till en lägre kostnad Samlade anläggningar inga fasta platser ökat samnyttjande Umeå har arbetat med parkeringsköp sedan
NORMATIVT INDEX FÖR HÅLLBAR TILLGÄNGLIGHET I MALMÖ. Hanna Wennberg, Trivector Traffic AB
NORMATIVT INDEX FÖR HÅLLBAR TILLGÄNGLIGHET I MALMÖ Hanna Wennberg, Trivector Traffic AB Andel Malmöbor som bor i områden med en viss tillgänglighetsnivå: 59 % av Malmöborna har acceptabel tillgänglighet
SAMHÄLLSBYGGNADSKONTORET RVU 12. Resvaneundersökning Halmstads kommun. Populärversion
SAMHÄLLSBYGGNADSKONTORET RVU 12 Resvaneundersökning Halmstads kommun Populärversion Under våren 2012 genomförde Vectura, på uppdrag av Halmstads kommun, en resvaneundersökning (RVU 12) för att för att
2013-10-15 BILEN PÅ VÄG UT? Bilen på väg ut? Christer Ljungberg, Trivector AB TRIVECTOR TRAFFIC
BILEN PÅ VÄG UT? Miljöfika, Jönköpings kommun Jönköping 17 september 2013 Christer Ljungberg, Trivector AB Bilen på väg ut? Christer Ljungberg, Trivector AB TRIVECTOR TRAFFIC Grundat 1987 av 4 forskare
En förberedande studie för att skatta ÅDT för cykel. Jenny Eriksson
En förberedande studie för att skatta ÅDT för cykel Jenny Eriksson 2019-05-23 Mätningar - olika syften Finns naturligtvis många syften med cykelmätningar: Före- och eftermätningar (t.ex. vid ombyggnation)
DinKoll. Hållbara resor till och från jobbet
DinKoll Hållbara resor till och från jobbet MM-Öresund 2012-02-09 Karin Edenius, UL Bakgrund Uppsala kommun sökte bidrag via KLIMP 2008 Projektidé: Dialog- och informationssatsning för ökat kollektivtrafikresande
HUR BYGGER VI DELADE MOBILITETSTJÄNSTER SOM INKLUDERAR FLER?
HUR BYGGER VI DELADE MOBILITETSTJÄNSTER SOM INKLUDERAR FLER? Hanna Wennberg, affärsområdeschef Social hållbarhet OJÄMLIK TILLGÄNGLIGHET I STADEN Tillgänglighetsindex som visar tillgängligheten med hållbara
RVU 2011 ÖREBRO och KUMLA
RVU 2011 ÖREBRO och KUMLA Resvaneundersökning i Örebro kommun och i Kumla kommun hösten 2011 Rapport 2011-12-16 RAPPORT Markör Marknad och Kommunikation AB, Box 92139, 120 08 Stockholm Telefon:070 696
Testresenärsprojektet i Riksten 2017
Testresenärsprojektet i Riksten 2017 Bakgrund Under maj månad 2017 genomfördes ett testresenärsprojekt i Riksten. Testresenärsprojektet är en aktivitet inom utvecklingsprogrammet för Tullinge. Ett av målen
Bebyggelsestruktur, resande och energi för persontransporter. Bengt Holmberg Lunds Tekniska Högskola, Lunds universitet
Bebyggelsestruktur, resande och energi för persontransporter Bengt Holmberg Lunds Tekniska Högskola, Lunds universitet Bakgrund För att nå klimatmålen krävs en hel uppsättning av åtgärder. Det räcker inte
Cykling och gående vid större vägar
Cykling och gående vid större vägar Delrapport 2 Analys av RES och TSU92- för att belysa nuvarande cykel- och gångresor Slutversion Linköping 2011-01-07 Cykling och gående vid större vägar Delrapport2:
Cykelsatsningen i Gävle. Helena Werre Marie Wallström
Cykelsatsningen i Gävle Helena Werre Marie Wallström Utgångspunkter Nationella och regionala mål Transportpolitiska mål Transportpolitikens mål är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt
Testresenärer i Hansaområdet, Kalmar
Testresenärer i Hansaområdet, Kalmar Fokusområde nr 3: Arbetsplatser i tätorter Projektledare Johan Raustorp Energikontor Sydost AB Besöksadress: Västra Sjögatan 17 392 32 Kalmar Tel 0470-76 55 60 Email:
Hållbart resande. Lisa Ström GR, lisa.strom@grkom.se. www.grkom.se GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND
Hållbart resande Lisa Ström GR, lisa.strom@grkom.se Innehåll Varför hållbart resande? Vad menas med ett hållbart resande? Hur kan man jobba med hållbart resande? Vilka är vinsterna? Hållbart resande och
Kollektivtrafiken i Örebro län
Kollektivtrafiken i Örebro län är ett centralt verktyg i arbetet med att skapa goda möjligheter till vardagasresande, funktionell regionförstoring och omställning till ett hållbart transportsystem. Region
Metoder för skattning av gång- och cykeltrafik. Kartläggning och kvalitetskontroll Anna Niska, VTI
Metoder för skattning av gång- och cykeltrafik Kartläggning och kvalitetskontroll Anna Niska, VTI Syfte Att föreslå en harmoniserad metod för att skatta cykelrespektive gångtrafikens andel av det totala
Om samskapande för mer hållbar mobilitet
Om samskapande för mer hållbar mobilitet Hanna Wennberg Ansvarig AO Social hållbarhet, Trivector Åse Dannestam Hållbarhetsutvecklare, Eslövs kommun Klimatomställning 2 97% 97% På 1980-talet gick eller
Svenska folkets största livsdrömmar 2012 (svar på frågan: Vilken är ditt livs dröm?)
Bilaga 2 En sammanfattning av Drömbarometern 2012 Drömbarometern är en undersökning som årligen kartlägger svenska folkets livsdrömmar och görs av TNS-Sifo på uppdrag av Lotto/Svenska Spel. Undersökningen
Kommunerna Bjuv, Helsingborg, Landskrona, Svalöv och Åstorp samt Region Skånes kollektiv- Trafiknämnd och Trafikverket i samverkan
Kommunerna Bjuv, Helsingborg, Landskrona, Svalöv och Åstorp samt Region Skånes kollektiv- Trafiknämnd Bakgrund till Söderåstrafiken Samverkan mellan trafikslag Vision: Mer kollektivtrafik till fler medborgare
Kort om resvanor i Luleå kommun
KORT OM RESVANOR I LULEÅ 2015 Kort om resvanor i Luleå kommun RESVANEUNDERSÖKNING 2015 Oktober november 2015 Genomförd av Koucky & Partners och Enkätfabriken på uppdrag av Luleå kommun Innehållsförteckning
2014-04-24 TRIVECTOR FRAMTIDENS TRANSPORTSYSTEM - SAMSPILL MELLOM BYUTVIKLING OG VALG AV. Framtidsverksted 2.april 2014 Trondheim
TRIVECTOR FRAMTIDENS TRANSPORTSYSTEM - SAMSPILL MELLOM BYUTVIKLING OG VALG AV Framtidsverksted 2.april 2014 Trondheim Christer Ljungberg, CEO Trivector AB Grundat 1987 av 4 forskare i Lund Idag 90 anställda,
Drivkrafter resandeutveckling med bil
Rapport 2018:7, Version 1.0 Drivkrafter resandeutveckling med bil Underlag till SOFT-samarbetet Dokumentinformation Titel: Drivkrafter resandeutveckling med bil. Underlag till SOFT-samarbetet. Serie nr:
AKTIV MOBILITET - ETT GRATIS HÄLSOPILLER -
AKTIV MOBILITET - ETT GRATIS HÄLSOPILLER - 180323 Hållbart resande väst, nätverksträff Lennart Persson Kontorschef, Trivector Göteborg 1 AGENDA Inledning Hälsa på teknik! (5 min) PASTA är bra för hälsan?
Guide. Att genomföra en resvaneundersökning
Guide Att genomföra en resvaneundersökning Varför genomföra en resvaneundersökning? En resvaneundersökning kan vara en viktig hörnsten i ett systematiskt arbete med hållbara resor och transporter. Resultaten
TRANSPORTPOLITISK MÅLUPPFYLLELSE
TRANSPORTPOLITISK MÅLUPPFYLLELSE I vilken utsträckning bidrar dagens skatter, avgifter och subventioner till att uppnå de transportpolitiska målen? Emma Lund, Annika Nilsson, Malin Mårtensson och Lena
Lundalänken en genväg för kollektivtrafiken
Lundalänken en genväg för kollektivtrafiken 105 000 invånare i kommunen (12:a i landet efter folkmängd) tillväxt i befolkning ca 1% per år tillväxt i arbetsplatser ca 2% per år (5 nya jobb varje arbetsdag)
UPPFÖLJNING AV DE TRANSPORTPOLITISKA MÅLEN MAJ 2002
UPPFÖLJNING AV DE TRANSPORTPOLITISKA MÅLEN MAJ 2002 STATENS INSTITUT FÖR KOMMUNIKATIONSANALYS UPPFÖLJNING AV DE TRANSPORTPOLITISKA MÅLEN MAJ 2002 STATENS INSTITUT FÖR KOMMUNIKATIONSANALYS INNEHÅLL De transportpolitiska
HUR SKA VI HANTERA FRITIDSRESORNA?
HUR SKA VI HANTERA FRITIDSRESORNA? Caroline Ljungberg Toulson Transportforum 2019 VARFÖR FRITIDSRESANDE? Vi pratar inte så ofta om fritidsresor Vi behöver öka kunskapen om problematiken, hindren och möjligheterna
Empiri och fysisk arbetskapacitet som grund för beräkning av potentiell cykelpendling
Empiri och fysisk arbetskapacitet som grund för beräkning av potentiell cykelpendling Peter Schantz, Lina Wahlgren, Jane Salier-Eriksson & Hans Rosdahl FoU-gruppen för rörelse, hälsa och miljö GIH, Stockholm
EUROPEISKA UNIONEN Europeiska regionala utvecklingsfonden
1. Målgrupp Undersökningen riktar sig till resenärer som valt att åka buss inom destinationerna Sälenfjällen och Trysil under sportlovsveckorna våren 2013. 2. Målsättning Målsättningen är att identifiera
En miljö- och trafiksäkerhetssatsning i din kommun
En miljö- och trafiksäkerhetssatsning i din kommun MöTs inriktning Arbetet bedrivs i nära samarbete mellan Vägverket och kommunerna och ska involvera kommuninvånarna. Nyckelord i projektet är samordningsvinster,
Vem är den hållbara resenären?
Vem är den hållbara resenären? Kommunala tjänstemäns syn på invånarnas möjligheter och hinder för att resa hållbart Malin Henriksson Tema teknik och social förändring Linköpings universitet Dagordning
Resvaneundersökning kommunanställda hösten 2011
Resvaneundersökning kommunanställda hösten 2011 Resvaneundersökning kommunanställda hösten 2011 I det följande kommer du att få frågor kring dels de resor du gör i tjänsten och dels kring dina resor till
Resvaneundersökning i Halmstads kommun Jämförelserapport - Våren 2018 Alex Spielhaupter, Erik Granberg, Hanna Ljungblad, Ronja Sundborg
Resvaneundersökning - jämförelserapport Titel: Resvaneundersökning i Halmstads kommun Jämförelserapport - Våren Författare: Alex Spielhaupter, Erik Granberg, Hanna Ljungblad, Ronja Sundborg Uppdragsgivare:
Bild: Stiliserad bandragning. Lommabanan.
Bild: Stiliserad bandragning Lommabanan. » Lommabanan behöver byggas ut nu Planerna för att bygga ut Lommabanan för persontrafik har funnits länge, och de flesta utredningar som krävs har också genomförts.
Region Skåne. Cykel RVU2013. Slutrapport. Malmö
Region Skåne Slutrapport Malmö 2014-09-15 Datum 2014-09-15 Uppdragsnummer Utgåva/Status Slutrapport Johan Svensson Johanna Sandström Anna-Karin Ekman Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige
Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM
Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg STOCKHOLM VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar
Resvaneundersökning 2018
Hållbara resor är ett projekt som arbetar för bättre miljö, hälsa och ekonomi. Läs mer på www.hållbararesor.se 2018-11-12 Resvaneundersökning 2018 Arbetsresor, distansmöten och distansarbete för de anställa
Koncept för elcykelpooler för VGR
Koncept för elcykelpooler för VGR Projektbeskrivning Pilotprojektet CykelDelaren syftar till att etablera en cykelpool med elcyklar för allmänheten i de deltagande kommunerna i Västra Götaland. Regionen
i Örebro Nudging för hållbara resor
i Örebro Nudging för hållbara resor Men först lite trafikteori! Maximal kölängd eftermiddag Varje prick är en resenär. Röda = bilister. Blåa = bussresenärer Ca 180 m Ca 30 resenärer i bil 30 bussresenärer
Fördelar med hållbara transportmedel Del 1 / Övning 3
Energibesparing och hållbara transporter Stödpapper 3 Fördelar med hållbara transportmedel Del 1 / Övning 3 Hållbara transporter är snabba och flexibla Nästan hälften av alla bilresor i Europa är kortare
Resvaneundersökning i Växjö kommun. Slutrapport, 2013-01-17 Projektnummer: 1734-1130
Resvaneundersökning i Växjö kommun Slutrapport, 2013-01-17 Projektnummer: 1734-1130 Dokumenttitel: Resvaneundersökning i Växjö kommun Skapat av: Intermetra Business & Market Research Group AB Dokumentdatum:
Resande och marknadsandel
1 (7) Fördjupning: Resande och marknadsandel Kollektivtrafikens utveckling hittills I Kalmar län gjordes nästan 11 miljoner resor i kollektivtrafiken (allmän kollektivtrafik + särskilda persontransporter)
Kort om resvanor i Luleå 2010
Kort om resvanor i Luleå 2010 2 Dokumentinformation Titel: Kort om resvanor i Luleå 2010 Författare: Johan Lindau, Sweco Infrastructure Kvalitetsansvarig: Helena Sjöstrand, Sweco Infrastructure Handläggare:
Gratis bussresor för barn och unga 6-19 år i Östersunds kommun
Gratis bussresor för barn och unga 6-19 år i Östersunds kommun RESULTAT AV FÖREMÄTNING WSP Analys & Strategi BAKGRUND I Östersunds kommun har beslut tagits om att alla barn och ungdomar mellan 6-19 år
Cyklingens hälsoeffekter i Stockholm
1 PM :91 Ulf Eriksson Lena Smidfelt Rosqvist -12-01 Cyklingens hälsoeffekter i Stockholm en utredning med HEAT Sammanfattning Syftet med denna utredning är att studera cyklandets utveckling till och från
Planeringsverktyg och beslutsunderlag. Verktyg Förklarande skrift med exempel på användning och redovisning
Planeringsverktyg och beslutsunderlag Verktyg Förklarande skrift med exempel på användning och redovisning Svante Berglund Titti de Verdier WSP Analys & Strategi Syfte Uppfylla delmål 1 i miljömålet God
Hållplats En attitydundersökning om mobilitet, nu och i framtiden.
Hållplats 2018 En attitydundersökning om mobilitet, nu och i framtiden. Så tycker Västra Götaland. Hållplats 2018 är en undersökning av attityder till mobilitet bland invånare i Västra Götalandsregionen.
Resvaneundersökning Sahlgrenska Akademin KORTVERSION. Resultat av enkät genomförd 7 21 juni 2007. Göteborg 2007-09-11 Göteborgs Stad Trafikkontoret
Resvaneundersökning Sahlgrenska Akademin Resultat av enkät genomförd 7 21 juni 2007 KORTVERSION Göteborg 2007-09-11 Göteborgs Stad Trafikkontoret Resvaneundersökning Sahlgrenska Akademin Sida 2 (6) Bakgrund
Peak Car. Anne Bastian, Maria Börjesson och Jonas Eliasson. Associate Professor Transport Systems Analysis, KTH. Director Centre for Transport Studies
Peak Car Anne Bastian, Maria Börjesson och Jonas Eliasson Associate Professor Transport Systems Analysis, KTH Director Centre for Transport Studies Goodwin, Phil. "Peak travel, peak car and the future
Resvaneundersökning Göteborgs Universitet Gemensam Förvaltning
Resvaneundersökning Göteborgs Universitet Gemensam Förvaltning Resultat av enkät genomförd 2 27 oktober 2006 Kortversion Göteborg 2006-11-20 Göteborgs Stad Trafikkontoret Resvaneundersökning Göteborgs
Bebyggelsestruktur, resande och energi för persontransporter. Bengt Holmberg Lunds Tekniska Högskola, Lunds universitet
Bebyggelsestruktur, resande och energi för persontransporter Bengt Holmberg Lunds Tekniska Högskola, Lunds universitet Bakgrund Detta projekt har föregåtts av en litteraturgenomgång som bildat utgångspunkt
Resor i Sverige. VTI notat 46 2002 VTI notat 46-2002. Redovisning av resultat från TSU92- åren 1995 2001
VTI notat 46 2002 VTI notat 46-2002 Resor i Sverige Redovisning av resultat från TSU92- åren 1995 2001 Författare Susanne Gustafsson och Hans Thulin FoU-enhet Transportsäkerhet och vägutformning Projektnummer
Konsten att sälja hållbart resande. - på en eftermiddag
Konsten att sälja hållbart resande - på en eftermiddag hans@arby.se Handboken: Om att bygga samverkan Handledningen: Om att möta kunden på en eftermiddag: Körschema Vem är du, vilket är uppdraget? Drivkrafter
NYA RESVAL TILL OCH FRÅN JOBBET
VI BYGGER 16 NYA STATIONER I SKÅNE OCH SMÅLAND så att fler kan ta tåget till arbete, skola och fritid PROJEKT PÅGATÅG NORDOST OCH KRÖSATÅG Kommer du också att ta tåget? NYA RESVAL TILL OCH FRÅN JOBBET
Cykling i ett folkhälsoperspektiv
Cykling i ett folkhälsoperspektiv Peter Schantz Mittuniversitetet, Östersund & FoU-gruppen för rörelse, hälsa och miljö, GIH, Stockholm Changes in Prevalence of Adult Obesity >= 25% 20-24% 15-19% 10-14%
År 2020 Fler rör sig i staden
År 2020 Fler rör sig i staden Men färre skadas i trafiken Trafiksäkerhetsprogrammet 2010 2020 antogs av Trafiknämnden i december 2009. Programmet ger inriktningen för det gemensamma trafiksäkerhetsarbetet