HUR BYGGER VI DELADE MOBILITETSTJÄNSTER SOM INKLUDERAR FLER?

Transkript

1 HUR BYGGER VI DELADE MOBILITETSTJÄNSTER SOM INKLUDERAR FLER? Hanna Wennberg, affärsområdeschef Social hållbarhet

2 OJÄMLIK TILLGÄNGLIGHET I STADEN Tillgänglighetsindex som visar tillgängligheten med hållbara färdsätt (gång, cykel och kollektivtrafik) för olika områden i Malmö. Källa: Trafik- och mobilitetsplan för Malmö stad (TROMP) och Trivector Rapport 2013:96. 2

3 3

4 Varför införs det inte mer delad mobilitet i socialt utsatta områden? Vilka behov och förutsättningar, barriärer och möjligheter, finns i ett område som Rosengård i Malmö? Inkluderande MaaS 4

5 Strukturella hinder Ekonomiska hinder Kunskapsmässiga och kulturella hinder Fysisk tillgång till tjänst Kostnader för användaren och prismodell Oinformerade / okunskap Operationell tillgång Tillgång till betaltjänster Språkbarriärer Barriärer och möjligheter för införande och användning av delade mobilitetstjänster enligt Kodransky & Lewenstein (2014) Kulturella hinder 5

6 OLIKA FYSISK TILLGÅNG TILL TJÄNSTER Lånecykelstationer, Malmö By Bike Sunfleets bilpooler i Malmö Rosengård Rosengård 6

7 OLIKA OPERATIONELL TILLGÅNG 100% 80% 60% 40% 20% 29% 9% 6% 11% 45% 8% 3% 3% 3% 83% 14% 4% 4% 6% 72% 19% 11% 14% 13% 43% 7% 3% 11% 15% 64% 12% 6% 10% 16% 56% 30% 5% 18% 17% 30% 11% 16% 7% 9% 12% 12% 22% 19% 48% 44% Tillgång till olika färdmedel. Data från resvaneundersökning Skåne Källa: Hansson (2018). Aldrig Sällan Ibland För det mesta Alltid 0% Rosengård Västra Hamnen Malmö stad Rosengård Västra Hamnen Malmö stad Rosengård Västra Hamnen Malmö stad Tillgång till cykel Tillgång till resekort Tillgång till bil 7

8 OLIKA EKONOMISKA FÖRUTSÄTTNINGAR Hushållens ekonomiska styrka för olika stadsdelar i Malmö. Data från Conzoom, Conzoom redovisar data på en 10-gradig skala. Här innebär höga poäng större andel höginkomsttagare (hög inkomst från tjänst och kapital), större köpkraft, större andel bostads- och äganderätter respektive större andel personer med betalningsanmärkningar 8

9 OLIKA KULTURELLA FÖRUTSÄTTNINGAR Min pappa är pensionär så han är ute och kör ofta, men han gör ingenting om dagarna, så jag ringer honom. Jag kan ringa honom och be honom att köra och han brukar vara glad att göra det. Citat från intervjuer med boende på Rosengård från ett studentprojekt inom Master of Applied Culture Analysis (MACA) presenterat i Vargas et al (2018). Personen på bilden har inget att göra med citatet. 9

10 ERFARENHETER FRÅN EN TIDIGARE BILPOOL Vi fick lägga ner på grund av låg användning. Vi la verkligen ner energi på att få det att fungera med utdelning av blad i brevlådor och event, men det gick inte. Det är väldigt svårt att få bilpool att fungera i sådana områden. Affärsutvecklare på bilpoolsföretag Bilpool är för dyrt för många. Dessutom lånar många bil eller blir skjutsade av folk de känner. Nätverken gör att poolsystem blir överflödiga. Fastighetsutvecklare på Rosengård centrum 10

11 HUR VI JOBBADE Workshop med våra partners* utifrån persona för att utforma inkluderande koncept Litteratursammanställning Intervjuer med mobilitetsleverantörer Fokusgruppsintervjuer med boende Analys av resvanedata (Hansson, 2018) Go-alongs och intervjuer (Vargas et al, 2018) Maja Hossein Aliaksai Rana *) Projektpartners: Trivector, EC2B, Skånetrafiken, Malmö stad, MKB, E.ON Sverige. Övriga medverkande: Trianon, Rosengårds Fastighets, Sunfleet, OurGreenCar och ThinkTrain. 11

12 KONCEPT SOM INKLUDERAR FLER I DELAD MOBILITET Kommunikationen! Stora utmaningar i synen på bilen som statussymbol och cykeln som lekredskap Fastighetsägare en nyckelaktör Mobilitetsambassadörer! Utbildning, t ex cykelskola Kostnader och prismodell Prisvärt och enkelt av förstå kostnad Inte abonnemang Låga fasta kostnader och rörliga användaravgifter Erbjudanden, t ex för cykelskola Precis som för andra områden Placering av fordon/ station nära och tryggt Erbjuda olika typer av bilar och cyklar Se över parkeringsutbudet i området Bra kollektivtrafik är basen Boknings- och betalsätt Olika bokningssätt app och möjlighet att få hjälp Olika betalningssätt och tydlig kommunikation av kostnad Ramar två huvudinriktningar 1. En/flera delade tjänster, t ex bilpool och hyrcykelsystem med lådcyklar 2. Tjänst för privat bildelning och samåkningstjänst (P2P). Även walking as a service diskuterades. Early adopters: nyggbyggnadsprojekten. 12

13 Hanna Wennberg , Johan Kerttu , Lena Smidfelt Rosqvist ,