Hållbar trafik och samhällsbyggnad

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Hållbar trafik och samhällsbyggnad"

Karl Lindgren
för 8 år sedan
Visningar:

1 Hållbar trafik och samhällsbyggnad i Örebro kommun Klimatkommunerna, 25 nov 2016

2 Örebro kommun har ambitiösa mål = förutsättning Antaget Trafikprogram 2014, 3 huvudmål: GCK-andel idag ca 45 % - MÅL % Den totala mängden fossilbränsledriven biltrafik ska minska i absoluta tal fram till 2020 Inom Örebro tätort är målet att det ska ta maximalt dubbelt så lång tid att ta buss jämfört med bil, och maximalt 1,5 gång så lång tid att cykla jämfört med bil.

3 2011 Mål 2020 Resor med start och mål i Örebro kommun alla veckodagar. Källa: RVU hösten 2011 (Markör)

4 Fordon per dygn (ÅVDT) Biltrafikflöde Biltrafikflöde Örebro Citysnittet Svartåsnittet 0 År

5 Andra viktiga övergripande dokument Översiktsplan Handlingsplan för stadens byggande Bebyggelselokalisering; bygga i kollektivtrafikstråk och för gång- och cykelvänliga avstånd Klimatplan 2010 (kommunen som geografiskt område fossilfritt 2050)

6 Mer än mål och strategier behövs - Dokument/strategier/mål - Infrastruktur (och bebyggelselokalisering) - Kampanjer/påverkansåtgärder - Drift och underhåll Handlingsplan för ökat cyklande (2013) Cykelbokslut 2012 Riktlinjer för cykelparkering 2016 Gångstråksplan (under framtagande) Cykelnätsplan 2016 bygger på Cykelstaden för alla (Spacescape 2013) Flexibla p-tal

7 invånare inom 3 km från Slottet (Möjlighet till) Gångavstånd till dagliga målpunkter är A och O

8 Exempel på infrastruktur för cykel

9 Några paraplyprojekt för vårt gång-, cykel- och kollektivtrafikfrämjande arbete

10 Morot Klimatsmart vardag Kampanjer som fokuserar på individuellt beteende inom energi, transport och matkonsumtion. Trafikkampanjerna ingår i Push&Pull. 2014: - Testa elcykel - Cykelskola för vuxna - 95 % lärde sig cykla - Vintercykelkampanj km med bil ersattes av cykel! 2015/16: - European Cycling Challenge - Testa elcykel - Cykelskola för vuxna - Testa bilpool (Sunfleet) - Vintercykelkampanj - (Testa kollektivtrafik-kampanj) Enkla och ganska billiga kampanjer men jättebra resultat!

13 Vintercyklisten 2014/15 Syfte: Få fler att upptäcka cykeln som färdmedel på vintern, locka de som vanligtvis åker bil vintertid - Antalet cyklister halveras vintertid i Örebro kommun Mål om minst 30 deltagare som vanligtvis inte cyklar på vintern, men gärna 50 st eller fler 330 intresseanmälningar när vi stängde ansökningsformuläret Totalt 140 uttagna i fem omgångar från mitten av december till slutet av januari

14 Vintercyklisten

15 Vintercyklisten 2014/15 Enkel anmälningsprocedur genom webenkätsverktyg Något mer arbete med att sålla bland ansökningarna och få en spridning avseende kön, ålder och bostadsområde osv. Motprestation - svara på en efterenkät och gilla Klimatsmart vardags facebook-sida Kostnad: knappt 500 kr per deltagare, dubbdäck och montering handlades upp av cykelhandlare medan västar och hjälmar köptes av kommunens förråd

16 Vintercykelkampanj 14/15 Resultat: nästan 2000 mil med bil ersattes med cykel! I genomsnitt cyklade deltagarna 16 mil per person under december 1 mars Utvärdering i HEAT: 21 kr tillbaka för varje investerad krona! 94 % positiva till att fortsätta vintercykla Stort intresse från lokalmedia Utslag i cykelmätningar: Nja

17 Mobility management som verktyg Oftast det billigaste sättet att effektivisera transportsystemet Inte lika vedertaget som t.ex. mått och kurvradier för biltrafik Tid, pengar och resurser måste avsättas Trafik- och samhällsplanerare har viktig roll kontinuerlig kompetenshöjning och kunskapsspridning A och O Dokument/strategier/mål Infrastruktur (och bebyggelselokalisering) Kampanjer/påverkansåtgärder Drift och underhåll

18 Omprioritering av gaturum

20 Rosa gatan

21 Gröna gatan

22 Sammanfattningsvis Våga testa nya lösningar som inte är traditionella bilorienterade Viktigt att bra förutsättningar för aktiv mobilitet finns Sedan behöver invånarna också veta om dessa förutsättningar och kanske övertygas om färdmedelsval Utvärdera och visa på effekterna av MM-åtgärderna som ofta är billiga och säkerligen också bra ur socioekonomisk synvinkel Vi kämpar fortfarande med hållbart resande-aspekter internt, men ska bl.a. ta fram en MM-strategi

23 Tack för idag! Andreas Ahlstam Trafikplanerare

Relevanta dokument

Intelligent Energy Europe utlysning maj 2013, beviljat nov 2013

Intelligent Energy Europe utlysning maj 2013, beviljat nov 2013 Färdmedelsfördelning Örebro kommun 2011 Mål 2020 Bilparkeringar - stor effektiviseringspotential 718 fotbollsplaner med tomma bilparkeringsplatser