sykkelkonferansen.no 14 oktober 2014 SYKKELSTRATEGI OSLO 3 X SÅ LANGT SYKKELNETT = 3 X SÅ MANGE SYKLISTER?

Transkript

1 sykkelkonferansen.no 14 oktober 2014 SYKKELSTRATEGI OSLO 3 X SÅ LANGT SYKKELNETT = 3 X SÅ MANGE SYKLISTER?

2 Cykelplan Oktober 2012 Oslo sykkelstrategi Slik skal Oslo bli en bedre sykkelby Örebro - Cykelstaden för alla Rekommendationer för ett framtida cykelnät Februari 2013 MobilitetsiNDex Modell för värdering av hållbart resande i Norra Djurgårdsstaden

3 ATT TA FRAM EN CYKELSTRATEGI... VILKA CYKLAR/ CYKLAR INTE IDAG? HUR SER CYKELERBJUDANDET UT? BEST PRACTICE & FORSKNING HUR SER BEFINTLIG STRATEGI OCH GENOMFÖRANDE UT? MÅL VISION, MÅL OCH DELMÅL Hur och när ska arbetet följas upp? Vem ska ansvara för att åtgärder genomförs? Vad kommer det kosta att nå målen? Vad är nyttan med att nå målen? STRATEGIER INFRASTRUKTUR (PLAN), BETEENDE, DRIFT, KAMPANJER, ÖVRIGT KONKLUSJONER VISION MÅL STRATEGIER

4 OSLO IDAG Annet 3% 8% 34% 18% 36% 8% FIG. TRANSPORTMIDDELFORDELING HVERDAGSREISER. RVU Total fordeling mellom ulike transportmidler i Oslo i OSLO MÅL 2025? Annet 2 % 16% 32% 18% 30%

5 LUND 43 % AMSTERDAM 38 % KÖPENHAMN 36 % Bildkälla: Spacescape MALMÖ 22 % BERLIN 13 % STOCKHOLM 8-12 % OSLO 8% GÖTEBORG 7 % PORTLAND 6 % PARIS 3 % LONDON 2 % HUR ÄR CYKELANDELEN I ANDRA STÄDER?

6 When discussing more urban biking, I often hear we re not Copenhagen or Amsterdam. Decades ago, neither were Copenhagen or Amsterdam Brent Toderian former cheif planner Vancouver

7 KÖPENHAMN % % Idag 41% Mål 50 % (2025) Ökning Dronning Louises bro % STOCKHOLM % 1970 < 1% Idag ca 8-12 % Mål 15 % (2030) Ökning innerstadssnittet 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Köpenhamn Amsterdam Stockholm % TIDSPERSPEKTIV ANDRA STORBYER Oslo Bildkälla: Spacescape

8 HEVE OG SENKE TERSKLER SENK TERSKLEN! Förbättring och förenkling för cyklister: - CYKELPRIO I TRAFIKLJUS - KAMPANJER - CYKELPOOL -LÅNECYKLAR - APP FÖR FELANMÄLAN -DUSCH OCH OMBYTE HÖJ TERSKELN! Minska biltrafikens attraktivitet: - EKONOMISKA STYRMEDEL SÅSOM P-AVGIFTER, BILTULLAR, AVGIFTER ETC. - FYSISKA STYRMEDEL SÅSOM BILFRIA GATOR, BORTTAGANDE AV P-PLATSER, TIDSBEGRÄNSNING I PARKERING, LÅGA P-TAL, ETC. (LIGHT: BYGG CYKELPARKERINGEN NÄRMRE ENTRÉN ÄN BILPAR- KERING) Basen: Cykelvänlig stadsutveckling och trafikplanering: - STRUKTUR/KOPPLINGAR? - NÄTANPASSNING/RÄTT PLATS? - KONSEKVENT OCH SÄKERT UTFORMAT - TILLRÄCKLIGT UTRYMME ETC.

9 ATT TA FRAM EN CYKELSTRATEGI... VILKA CYKLAR/ CYKLAR INTE IDAG? Inte bara en fråga om hur många, utan om vilka! RVU, Observationer, Attitydundersökningar, Intervjuer, Bildenkäter, Rektorsintervjuer HUR SER CYKELERBJUDANDET UT? BEST PRACTICE & FORSKNING HUR SER BEFINTLIG STRATEGI OCH GENOMFÖRANDE UT? MÅL VISION, MÅL OCH DELMÅL Hur och när ska arbetet följas upp? Vem ska ansvara för att åtgärder genomförs? Vad kommer det kosta att nå målen? Vad är nyttan med att nå målen? STRATEGIER INFRASTRUKTUR (PLAN), BETEENDE, DRIFT, KAMPANJER, ÖVRIGT KONKLUSJONER VISION MÅL STRATEGIER

10 Träningskläder Observasjon av syklister 58% 42% TRÄNINGSKLÄDER DEN TYPISKA OSLO- CYKLISTEN! Cykeltyp Cykeltyp 6% 23% 12% 23% 6% 59% 12% 59% er Mountainbike Racer Mountainbike Bysykkel Bysykkel Övrig sykkel Övrig sykkel Ca cyklister har registrerats.

11 KÖN Kön 30% Observasjon av syklister 70% Kvinna Man ÅLDER 65 år och mer 4% 0-7 år 0% 7-15 år 0% år 1% år 24% år 71% VAR ÄR KVINNORNA OCH BARNEN?

12 Hvis trafikksikkerheten ble bedre, ville andelen av osloboerne som sykler på sommerstid, dobles 1/3 1/3 1/3 Holdningsundersøkelsen IKKE INTERESSERT Sykler sjelden eller aldri, og er ikke interessert i å sykle mer. POTENSIELLE SYKLISTER Sykler sjelden eller aldri, men ville syklet mer hvis sykkelveinettet var sikrere SYKLER I DAG Sykler i dag mer enn en gang i uken på sommerstid. Over to tredeler i denne gruppen ville syklet mer hvis trafikksikkerheten var bedre.

13 19 AV 20 VIL AT OSLO KOMMUNE SKAL SATSE PÅ ØKT SYKLING Holdningsundersøkelsen *Holdningsundersøkelsen, som var en del av grunnlagsarbeidet for rapporten «Kartlegging av oslosyklisten», viser at 94 prosent av Oslos innbyggere er positive til at kommunen satser på å få flere til å sykle. Blant de som aldri sykler svarer 88 prosent det samme, til tross for at de ikke ser på seg selv som mulige syklister i fremtiden.

14 ATT TA FRAM EN CYKELSTRATEGI... VILKA CYKLAR/ CYKLAR INTE IDAG? HUR SER CYKELERBJUDANDET UT? BEST PRACTICE & FORSKNING HUR SER BEFINTLIG STRATEGI OCH GENOMFÖRANDE UT? MÅL VISION, MÅL OCH DELMÅL Hur och när ska arbetet följas upp? Vem ska ansvara för att åtgärder genomförs? Vad kommer det kosta att nå målen? Vad är nyttan med att nå målen? STRATEGIER INFRASTRUKTUR (PLAN), BETEENDE, DRIFT, KAMPANJER, ÖVRIGT KONKLUSJONER VISION MÅL STRATEGIER

15 FRAMKOMLIGHET Analyser av cykelvägnätet BARNS CYKELRÄCKVIDD SOCIAL TRYGGHET

16 LIGGER CYKELVÄGNÄTET DÄR BRUKARNA FINNS? Analyser av cykelvägnätet

17 SYKKELVEINETTETS UTBREDELSE= cykelbana, cykelväg, cykelfält. Ej blandtrafik. SPELAR LÄNGDEN PÅ NÄTET NÅGON ROLL? OSLO KØBENHAVN STOCKHOLM 780 KM GÖTEBORG 620 KM AMSTERDAM 520 KM PORTLAND 490 KM PARIS 440 KM KÖPENHAMN 415 KM OSLO 180 KM AMSTERDAM STOCKHOLM

18 STOCKHOLM KÖPENHAMN 8% CYKELANDEL 41% CYKELANDEL

19 PORTLAND AMSTERDAM 6% 38%

20 KÖPENHAMN OSLO 41% 8%

21 ATT TA FRAM EN CYKELSTRATEGI... VILKA CYKLAR/ CYKLAR INTE IDAG? HUR SER CYKELERBJUDANDET UT? BEST PRACTICE & FORSKNING HUR SER BEFINTLIG STRATEGI OCH GENOMFÖRANDE UT? MÅL VISION, MÅL OCH DELMÅL Hur och när ska arbetet följas upp? Vem ska ansvara för att åtgärder genomförs? Vad kommer det kosta att nå målen? Vad är nyttan med att nå målen? STRATEGIER INFRASTRUKTUR (PLAN), BETEENDE, DRIFT, KAMPANJER, ÖVRIGT KONKLUSJONER VISION MÅL STRATEGIER

22 VAD GÖR DE SOM LYCKAS?...några exempel

23 AMSTERDAM KÖPENHAMN 38% CYKELANDEL 36% CYKELANDEL Bildkälla:Spacescape Bildkälla: kadens.se 1. EGNA YTOR SEPARERADE FRÅN GÅNGTRAFIK OCH BIL Exempel: benchmarking FIETSPAD GÖRS BRUNRÖDA FÖR ATT INTE FÖRVÄXLAS MED ANNAN TRAFIK DANSKA CYKELBANOR KONSEKVENT UTFORMADE MED HÖJDSKILLNAD MOT ANNAN TRAFIK GENRELLT HÖG KOMFORT MED JÄMNT UNDERLAG LITEN STENSTORLEK I ASFALTEN (INGET SLITAGE SÅ FINARE ASFALT ÄN FÖR VÄG KAN ANVÄNDAS)

24 AMSTERDAM KÖPENHAMN 38% CYKELANDEL 36% CYKELANDEL Bildkälla: Bildkälla:Spacescape 2. SÄKER UTFORMNING AV PARKERING BREDVID CYKELBANA ELLER CYKELFÄLT CYKELBANA ELLER FÄLT PÅ INSIDAN AV PARKERADE BILAR FÖRARDÖRREN ÖPPNAS EJ MOT CYKLISTERNA, OCH DE FLESTA BILAR HAR ENDAST 1 PERSON

25 AMSTERDAM KÖPENHAMN 38% CYKELANDEL 36% CYKELANDEL Bildkälla: Bildkälla: Spacescape 3. TILLRÄCKLIG BREDD ANPASSAD EFTER TRAFIKMÄNGD NL: ENKELRIKTADE MINST 1.80, MEN GÄRNA 2.50 FÖR MÖJLIGHET TILL ATT CYKLA I BREDD/KÖRA OM DK: ENKELRIKTADE LAG OM MINST 1.70 M, MEN OFTAST M VANLIGT PÅ GATOR MED MYCKET TRAFIK.

26 AMSTERDAM KÖPENHAMN 38% CYKELANDEL 36% CYKELANDEL Bildkälla: Bildkälla: Spacescape 4. Hög framkomlighet och prioritet NL: HÖG PRIORITET GENTEMOT BILTRAFIK EX I ÖVERFARTER, PLANSKILDA KORSNINGAR ETC. DK: LÖSNINGAR SOM FÖRBÄTTRAR FRAMKOMLIGHETEN HAR CYKEL SOM UTGÅNGSLÄGE

27 MALMÖ KÖPENHAMN 24% CYKELANDEL 36% CYKELANDEL Bildkälla:Cyklaimalmo.blogspot.se Bildkälla: Köpenhamns kommun 5. Extra: Omsorg och kampanjer! S: OMSORG OCH FÖRENKLINGAR FÖR VÄXANDE CYKLISTGRUPP DEL AV POLITISK AGENDA. DK: DETALJER MÖJLIGA ATT LÄGGA TILL SOM EXTRA OMTANKE NÄR INFRAN ÄR PÅ PLATS. EX RAMPER OCH SLÄTSTENSSTRÅK

28 Fler cyklister kommer inte för att nätet är långt. Fler cyklister kommer om nätet är tilgjengelig, fremkommelig og trafikksikkert. 40 % av Oslos befolkning kommer til "Oslo-sykkelnettet" i løpet av 200 meter FA 3 x cykelnät= 3 x fler cyklister? 90 % av Oslos befolkning kommer til "Oslo-sykkelnettet" i løpet av 200 meter FA

29 TAKK!