VIRKEMIDLER OG VEIER TIL GOD UTFORMNING Ewa Westermark, Associate, Architect

Transkript

1 VIRKEMIDLER OG VEIER TIL GOD UTFORMNING Ewa Westermark, Associate, Architect

2 VAD ÄR GOD DESIGN?

3 VAD ÄR DET SOM GÖR ATT VISSA PLATSER BLIR OTRYGGA, OINTRESSANTA OCH LIVLÖSA

4 MEDAN ANDRA PLATSER SKAPAR FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR SPÄNNING, UPPLEVELSER OCH LIV

5 ...OCH VAD FÅR MÄNNISKOR ATT VÄLJA ATT CYKLA ÄVEN NÄR DET REGNAR?

6 RELATIONEN MELLAN DEN FYSISKA MILJÖN OCH MÄNNISKANS BETEENDE

7 DÅLIG DESIGN GOD DESIGN

8 DÅLIG DESIGN SKAPAR DÅLIGT BETEENDE

9 DÅLIG DESIGN GOD DESIGN

10 GOD DESIGN SKAPAR GOTT BETEENDE

11 GOD DESIGN ÄR PEOPLE FIRST DESIGN

12 PEOPLE FIRST DESIGN 1/ MÄNNISKORS BEHOV OCH BETEENDE 2/ STADENS LIV & AKTIVITETER 3/ TENDENSER I DET 21:A ÅRHUNDRADET

13 PEOPLE FIRST DESIGN 1/ MÄNNISKORS BEHOV OCH BETEENDE 2/ STADENS LIV & AKTIVITETER 3/ TENDENSER I DET 21:A ÅRHUNDRADET

14 Många aspekter av människan och människans behov är universella Aman, Jordanien

15 Men många aspekter av människan och människans behov är universella Hamar

16 Vi är alla GÅ-DJUR med en grundfart på 5 km/h

17 Våra sinnen är utvecklade för att uppleva omvärlden i 5 km/h i ögonhöjd

18 60km/h skala Avsaknad av mänsklig skala och detaljer

19 5km/h skala Mänsklig skala & dimensioner, gott mikroklimat, många detaljer,

20 5km/h skala Gatan som mötesplats

21 Vi behöver miljöer i mänsklig skala som utgår ifrån människors behov och inviterar till att användas

22 Ofta blir verkligheten en annan Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv DK-1610 Copenhagen V

23 Vi måste öka kunskapen om relationen mellan stadens LIV och stadens RUM STADENS LIV STADENS RUM Kultur, vanor, beteende Fysisk utformning

24 PEOPLE FIRST DESIGN 1/ MÄNNISKORS BEHOV OCH BETEENDE 2/ STADENS LIV & AKTIVITETER 3/ TENDENSER I DET 21:A ÅRHUNDRADET

25 Vi måste mäta det vi bryr oss om! Alla städer - Har trafikavdelingar -- Har data på biltrafikens volymer och behov -- Har prognoser för framtidens tillväxt Få städer - Har avdelningar för fotgängare och stadsliv - Har statistik över användningen av offentliga rum - Har strategier för utvekling av stadslivet = fodgængerne er usynlige i planlægningsprocessen

26 Exempel: New Road, Brighton Före omvandlingen Väldigt få valde att vistas längs New Road även fast det fanns teatrar, parker och caféer.

27 efter omvandlingen: 175 % större fotgängarflöde

28 Alle trafikformer er välkomna, men på fotgängarens premisser Biltrafik före 1300 (7am-7pm) Biltrafik efter 100 (7am-7pm) Genomsnittshastighet 12 mph Andelen cyklister ökar med 22%

29 29 NUDA Master class Bergen 600 % fler uppehållsaktiviteter 4:e viktigaste destination i Brighton

30 HELHETSORIENTERAD OCH TVÄRFAGLIG TILLGANG Traditionell planering Holistisk människofokuserad planering

31 Exempel: Hamar Bylivsundersökningar av Statens vegvesen 1997 Bylivsundersökningar av Gehl Architects 2012

32 Exempel: Hamar

33

34 PEOPLE FIRST DESIGN 1/ MÄNNISKORS BEHOV OCH BETEENDE 2/ STADENS LIV & AKTIVITETER 3/ TENDENSER I DET 21:A ÅRHUNDRADET BYTESPUNKTEN SOM MÖTESPLATS

35 Vi reser längre och längre 1982

36 Vi reser längre och längre 1992

37 Vi reser längre och längre 2002

38 Norsk mobilitet I løpet av perioden (1985 og 2009 ) har: - Daglige reiselengden økt fra 34 km til 42 km. - Andelen som kjører bil økt fra 46 til 52 prosent. - Andelen som går og sykler gått ned fra 31 til 26 - Andelen reiser med kollektive transportmidler ca 10 prosent hele perioden. - Tiden som ble brukt var i minutter, i 2009 var den økt til 76 minutter - Arbeidsreisen har økt fra 10,6 km i 1985 til 13,8 km i 2009

39 Malmö Köpenhamn 20% av min arbetsdag

40 DET REGIONALA BYRUMMET + KNUTPUNKT STADSDEL + STADSRUM + STATION + BYTESFUNKTION + RULLANDE BYRUM ARBETSPLATS + MÖTESPLATS + VARDAGSPLATS + MATPLATS +

41 DET REGIONALA BYRUMMET INGEN GRÄNSDRAGNING MELLAN STAD, STADSRUM, STATION, BYTESPUNKT, RESA, LOKALT OCH REGIONALT NÄTVERK, MARKÄGOFÖRHÅLLANDEN, INTRESSENTER,

42 Avstånd mäts inte i km men i tid och komfort Vi kan minska de regionala avstånden med hjälp av TIDSFÖRTÄTNING

43 Samma kvalitetskrav på det rullande byrummet som på byrum

44 SANDVIKA Bytespunkten är en av samhällets viktigaste mötesplats här möts alla

45 I dag är bytespunkten ofta bara det här Dalby busstation (5.000 invånare)

46 I dag är bytespunkten ofta bara det här Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv 1610 Copenhagen V Denmark

47 SKI

48 JESSHEIM

49 FÖRBÄTTRA KOPPLINGARNA MELLAN LOKALA OCH KOLBOTN REGIONA NÄTVERK! FÖRBÄTTRA KOPPLINGARNA MELLAN LOKALA OCH REGIONA NÄTVERK!

50 Det handlar om att ankomma till en plats Vejle bus og togstation ( indbyggere) Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv DK-1610 Copenhagen V

51 EN LOKAL MÖTESPLATS Ås, Norge ( inbyggere)

52 ETT VARDAGSNÖJE Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv DK-1610 Copenhagen V

53 EN UPPLEVELSE Madrid centralstation Atocha

54 Exempel: Centralstationen Malmö Malmö Köpenhamn 20% av min arbetsdag = värdefull tid

55 En destination i sig själv saluhall och restauranger

56 KULTUR & KONST

57 ARBETSPLATS

58 ARBETSPLATS

59 DAGLIGA ÄRENDEN

60 EFFEKTIVA BYTEN

61 INTEGRERAT REGIONALT OCH LOKALT NÄTVERK

62 Gemensamma Visioner och mål - Samarbete och samsyn mellan olika intressenter Jernhusen

63 SÄTT UPP MÄTBARA MÅL REGIONALT OCH LOKALT

64 PEOPLE FIRST DESIGN 1/ MÄNNISKORS BEHOV OCH BETEENDE 2/ STADENS LIV & AKTIVITETER 3/ TENDENSER I DET 21:A ÅRHUNDRADET PILOT PRJEKT PROCESS

65 New York world class streets NYC Dept. of Transp. w/ Gehl Architects, Published: 13 nov 2008 Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv DK-1610 Copenhagen V

66 Dubbelt så många mennesker en biler men bara 1/3 av pladsen!

67 Tímes Square

68 BROADWAY PILOT PROJECT SCHEME Access is allowed but through traffic is prohibited Avenues and Streets open for traffic Space is reclaimed at the Pearls on a String for Broadway

69 Pilot projekt testa i skala 1:1 middlertidiga platser

70 Times Square - before Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv 1610 Copenhagen V Denmark

71 Times Square - after Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv 1610 Copenhagen V Denmark

72 DOT used in-house staff and resources to deliver the project. Estimated cost $1.5 million for m2 reclaimed public space Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv DK-1610 Copenhagen V

73 Columbus Circle - before Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv 1610 Copenhagen V Denmark

74 Columbus Circle - after Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv 1610 Copenhagen V Denmark

75 Pilot projekt - analyser före och efter kvalifiserar beslut om stora investeringar

76 Times Square - before Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv 1610 Copenhagen V Denmark

77 Times Square - after 17% improvements in travel time 11% increase in pedestrian numbers 63% decrease in injuries 35% decrease in pedestrian injuries 74% say Times Square has improved dramatically 29% raise in value while rest of NY dropped 6,5-36,5% Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv 1610 Copenhagen V Denmark

78 Pilot projekt medborgardialog baserat på verkliga upplevelser

79 Herald Square - before Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv 1610 Copenhagen V Denmark

80 Herald Square - after Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv 1610 Copenhagen V Denmark

81

82

83

84 PEOPLE FIRST DESIGN

85 PEOPLE FIRST DESIGN 1/ TA UTGÅNGSPUNKT I MÄNNISKANS BEHOV & BETEENDE 2/ ANALYSERA STADENS LIV & AKTIVITET 3/ LÄRA AV TENDENSER I DET 21:A ÅRHUNDRADET

86 VILKEN BY VILL VI HA? Stad Vision och Mål Pilotprojekt Kvalitativa riktlinjer och strategiska verktyg Flexibel och robust stadsutveckling Tid

87 NORGE I DET 20:E ÅRHUNDRADET: TURISTVEGER

88 NORGE I DET 21:E ÅRHUNDRADET?

89 NORGE I DET 21:E ÅRHUNDRADET? TURISTVEGER? VARDAGS BY

90 NORGE I DET 21:E ÅRHUNDRADET: VARDAGSBY

91 NORGE I DET 21:E ÅRHUNDRADET: VARDAGSLIV

92 NORGE I DET 21:E ÅRHUNDRADET: VARDAGSRUM

93 NORGE I DET 21:E ÅRHUNDRADET: VARDAGSUPPLEVELSER