Kv Böljan 3, Helsingborg Utredning om trafikbuller och vibrationer till detaljplan Uppdrag

Transkript

1 Kv Böljan 3, Helsingborg Trafikbuller och vibrationer , rev Uppdragsnummer (7) Kv Böljan 3, Helsingborg Utredning om trafikbuller och vibrationer till detaljplan Uppdrag INNEHÅLL 1 Bakgrund Riktvärden Förutsättningar Förväntade ljudnivåer utomhus Kommentarer till erhållna beräkningsresultat Förekommande vibrationsnivåer Slutsats... 6 Bilaga: 1. ritningar med trafikbullernivåer utanför fönster till bostadsrum 2. exempel på byggnadsutformningar för minskat trafikbuller 1 Bakgrund Kv Böljan 3, beläget i de centrala delarna av Helsingborg, omges av Drottninggatan på ena sidan och av järnvägen på andra sidan. Trafikbullersituationen har tidigare utretts, senast Aktuell trafikbullerutredning är en uppdatering med anpassning till modifierade planlösningar och uppdaterade trafikmängder avseende såväl tåg- som vägtrafiken till att gälla för ett prognosår I denna rapport redovisas Gällande riktvärden Trafikuppgifter Boverkets tillämpningsanvisningar gällande avstegsfall då riktvärde utanför fasad ej innehålls Beräknade trafikbullernivåer utanför fasad samt på uteplats Redovisning av hur tillämpningsanvisningarna använts i aktuellt fall Slutsats

2 Kv Böljan 3, Helsingborg Trafikbuller och vibrationer , rev Uppdragsnummer (7) 2 Riktvärden Trafikbuller För trafikbuller gäller enligt Infrastrukturpropositionen Leq 30 dba inomhus i bostadsrum Lmax 45 dba inomhus i sovrum nattetid Leq 55 dba utanför fasad till bostadsrum samt på uteplats Lmax 70 dba på uteplats Motsvarande riktvärden återfinns i BBR I Boverkets anvisningar, Boverkets byggregler samt Boverkets Allmänna råd 2008:1, lämnas anvisningar om hur riktvärdena kan tillämpas i de fall ursprungsvärdena, Leq 55 dba vid fasad samt Lmax 70 dba på uteplats, överskrids. Praxis är att tillämpa Boverkets allmänna råd från Boverkets allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen Av Boverkets allmänna råd gällande trafikbuller framgår att bebyggelse kan tillåtas även om Leq > 55 dba erhålles vid fasad. Som exempel nämns längs kollektivstråk i centrala delar av städer och större tätorter med bebyggelse av stadskaraktär, till exempel ordnad kvartersstruktur. Dessa definitioner stämmer väl med nu planerad bebyggelse inom kv Böljan Boverkets råd har tagits fram som hjälpmedel vid planering av bostäder intill trafikerade vägar / järnvägar. Om trafikbullernivåerna utanför fasad överskrider Leq 55 dba gäller: Minst hälften av bostadsrummen skall lokaliseras mot en ljuddämpad sida. På den ljuddämpade sidan får den dygnsekvivalenta ljudnivån (frifältsvärde) orsakad av trafikbuller högst uppgå till 50 dba. (Detta innebär att minst ett fönster i bostadsrummet, skall vara vänt mot sida med Leq < 50 dba, med möjlighet till vädring medan andra fönster i rummet kan vara vända mot sidor med högre ljudnivå) Inga enkelsidiga lägenheter får finnas mot den bullerstörda sidan med Leq > 55 dba. Varje lägenhet skall ha tillgång till egen eller gemensam uteplats där riktvärdena innehålls, Leq 55 dba / Lmax 70 dba. För Leq > 60 dba anges att uteplats skall finnas med Leq 50 dba Boverket menar att ljudklass C (Leq 30 dba resp Lmax 45 dba) skall innehållas. Som bostadsrum räknas rum för sömn, vila och daglig samvaro (vardagsrum). Rum som hall, wc, kök etc får lokaliseras mot bullerstörd sida. Som praxis tillämpas normalt att några lägenheter (ca 10 15%) accepteras där ej utomhusriktvärdena eller tillämpningsanvisningarna ovan innehålls. I Boverkets skrift Tillämpningar av riktvärden för trafikbuller vid planering för och byggande av bostäder Redovisning av regeringsuppdrag med Dnr-nummer_ /2004 går

3 Kv Böljan 3, Helsingborg Trafikbuller och vibrationer , rev Uppdragsnummer (7) det att läsa följande formulering: Varje bostad bör ha tillgång till en uteplats eller balkong, gemensam eller privat, med god ljudmiljö i nära anslutning till bostaden. Finns det en uteplats som klarar riktvärdena så kan t ex en balkong på den bullriga sidan utgöras ett komplement. Vibrationer Svensk standard SS anger riktvärden gällande komfortvibrationer för vibrationer. I standarden anges att vibrationer : under 0.4 mm/s upplevs av mycket få människor som störande mellan mm/s ger i vissa fall anledning till klagomål över 1.0 mm/s upplevs av många som störande 0.4 mm / s är det riktvärde som skall eftersträvas att ej överskridas vid nybyggnation av järnvägsbanor och bebyggelse. 3 Förutsättningar Följande förutsättningar gäller avseende trafikuppgifter Vägtrafikbuller Trafikuppgifter för Drottninggatan gällande prognosår 2035 har erhållits av Martin Wester på Helsingborgs kommun: Antal fordon / Andel tung trafik, % Hastighet km/h vardagsmedeldygn I samband med nybyggnationen av kv Böljan 3 kommer gatan att byggas om. Gatan kommer att smalnas av till ca m (gatukantsparkering + två körfält + gatukantsparkering), vilket medför att vägmitt flyttas något längre från västra körbanan, ca 13 m från närmsta fasad. Tågtrafiken Trafikuppgifter för prognosår 2035 har erhållits av Tore Edbring, Trafikverket Tågtyp Antal / Medellängd / Hastighet, km/h vardagsdygn, st maxlängd, meter Nya pågatåg / Snabbtåg, X / Öresundståg / Dagens trafik (från och med 15 dec 2013 då den nya tågplanen börjar) omfattar

4 Kv Böljan 3, Helsingborg Trafikbuller och vibrationer , rev Uppdragsnummer (7) Pågatåg: 56 st 90 m medellängd 150 m maxlängd och 70 km/h Snabbtåg SJ 2000 / SJ 3000: 14 st, 125 m medellängd och maxlängd, 70 km/h Öresundståg: 32 st, 120 m medellängd och 240 m maxlängd, 70 km/h Enligt uppgift från Trafikverket är ökningen från dagens tågmängder till prognosticerade mängder år 2035 ej möjlig så länge som banan är enkelspårig mellan Helsingborgs C och station Maria. När sträckan Ängelholm Maria byggs ut till dubbelspår om ca 10 år planeras dubbelspåret gå lite längre än Maria, närmare bestämt till Romares väg. Den enkelspåriga flaskhalsen blir då något kortare och fler tåg kan passera. Vid beräkningarna utgår vi från den utökade mängden tåg. Banans utformning medger ej att tågen kör fortare än 70 km/h. Detta gäller även i framtiden. Godståg kan förekomma i undantagsfall då det förekommer banarbete på banan via Bjuv. Särskilda restriktioner gäller och företeelsen är så sällsynt att denna trafik ej beaktas i beräkningarna av förekommande trafikbullernivåer. Övriga förutsättningar För beräkningarna gäller: Att balkonger finns utanför ett flertal fönster. För balkongräcken gäller att dessa är helt täta med en höjd av 1.1 m. Undersida balkonger kommer att förses med en heltäckande ljudabsorbent. Balkong i norr förses med helt tät sida mot Drottninggatan samt en meter in från hörna, medan resterande del av balkongräcket har höjden 1.1 m Utöver ovan nämnda balkongräcken, ljudabsorbenter och täta sidor har inga ytterligare bullerskyddsskärmar på balkongerna medräknats Att tåget går på bro förbi aktuellt område, liksom att gården är upphöjd i förhållande till omgivande gator. En lägenhet på bottenvåningen har fasta fönster i vardagsrum 1.1 m mur runt om gårdsplanen mot järnvägssidan Tätt plank med höjden 1.6 m mellan husen ut mot Drottninggatan Avskärmande uteplatser med täta sidor med höjden 2.2 m i halvcirkel med 180 grader mot järnväg I bilaga 2 visas exempel på principer för byggnadsutformningar som beskrivs ovan. 4 Förväntade ljudnivåer utomhus Beräkningar har utförts enligt Nordiska trafikbullermodellen redovisad i rapport 4653 Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell genom att använda beräkningsprogrammet Trivector väg II version samt Trivector buller väg tåg Vid beräkning av den ekvivalenta ljudnivån gäller att denna består av den summerade ekvivalentnivån för vägtrafik och tågtrafik. Att summera ljudnivån från bullerkällor med så olika karaktär är egentligen tveksamt. (Därför väljs ofta att redovisa dessa var för sig.) För aktuella byggnader är det så att ekvivalentnivåerna på gårdsytan bakom husen och vid

5 Kv Böljan 3, Helsingborg Trafikbuller och vibrationer , rev Uppdragsnummer (7) fasad mot järnvägen helt bestäms av bullret från tågen och utmed Drottninggatan så bestäms ljudnivån helt av trafiken här. På gavlarna liksom mitt på gården inverkar båda trafikslagen, dock är trafikbullret från vägtrafiken helt dominerande. Att summera ekvivalentnivåerna från väg- och tågtrafiken innebär i praktiken högre ljudnivåer än vad som kommer att uppmätas. Anledningen är att såväl beräkningsmodellen för vägtrafikbuller som beräkningsmodellen för tågbuller räknar med medvindsförhållanden. Placeringen av aktuella byggnader innebär att det ej är möjligt att ha medvind från båda trafikslagen samtidigt. Av beräkningarna framgår att nivåer vid de lägre våningsplanen ut mot Drottninggatan på som högst Leq 62 dba, medan nivåerna ut mot järnvägen som högst uppgår till Leq dba. Utmed flertalet fasader gäller att nivån utanför fönster uppgår till Leq dba. På bifogade ritningar, bilaga 1, har markerats beräknade nivåer utanför fönster för samtliga våningsplan. Nivåerna indelas i kategorierna: Leq 50 dba Leq dba Leq dba Leq > 60 dba Förskolan Hamilton Mitt emot den planerade bebyggelsen på kv Böljan finns idag en förskola. Den nya bebyggelsen inom kv Böljan kommer att effektivt skärma bullret från järnvägen, medan trafikbullret från Drottninggatan marginellt påverkas av ljudreflexen som kan uppstå i fasaden på planerade byggnader. Trafiken på Drottninggatan resp järnvägen orsakar följande ljudnivåer (frifältsvärden) vid förskolans gatufasad enligt tabellen nedan. Situation Vägtrafik, Leq / Lmax, dba Tågbuller,Leq/Lmax, dba Totalt, Leq /Lmax, dba År 2035, utan utbyggnad av kv 57 / 72*) 48 / /72 Böljan År 2035, med utbyggnad av kv 57 /73**) 44 /65 ***) 57 / 73 Böljan *) 40 km/h, befintlig utformning av Drottninggatan **) med beaktan av att mittlinjen flyttas 1.5 m närmare förskolan, hastigheten är 40 km/h och inkluderar reflexer i fasad på de planerade byggnader inom kv Böljan ***) med beaktan av att den nya bebyggelsen skärmar tågtrafiken. Öppna partier finns vid Petter Pihls gata, mellan de två husen och norrut. Vid öppningarna reflekteras ljudet i husfasader. Öppningarna medför att tågbullret ej blir kontinuerligt utan mer kortvarigt, likt passage av biltrafik. Vid kortare avstånd och högre ljudnivåer kan fenomenet upplevas obehagligt. Så bedöms ej fallet vara här. Skillnaden i ekvivalent ljudnivå vid förskolan beroende på om kv Böljan bebyggs och gatans utformning då modifieras något är mindre än en decibel. Avrundat till heltalsvärde erhålls samma ekvivalent ljudnivå, medan maxnivån ökar 1 db. Redovisad maxnivå avser maxnivån från tunga fordon. Maxnivån från merparten av fordonen, d v s personbilar och stadsbussar orsakar betydligt lägre maxnivåer. Därför bedöms denna ökning med 1 db av maxnivån endast marginellt påverka den upplevda ljudnivån från vägtrafiken. Utbyggnaden kommer att medföra att tågbullernivåerna minskar påtagligt.

6 Kv Böljan 3, Helsingborg Trafikbuller och vibrationer , rev Uppdragsnummer (7) Uteplatser till kv Böljan Med angivna förutsättningar med tät skärm med höjden 1.6 m mellan de båda husen ut mot Drottninggatan samt 2.2 m höga plank runt berså så finns tillgång till gemensamma uteplatser på gård där Leq högst 50 dba innehålls. Flertalet boende har även tillgång till egna uteplatser på balkong där Leq dba innehålls. 5 Kommentarer till erhållna beräkningsresultat Av bifogade ritningar framgår att: Utanför samtliga bostadrum mot järnvägen erhålls nivåer på högst Leq 55 dba, förutom ett vardagsrum på bottenvåningen med Leq 57 dba. Här väljer man att ha fasta fönster. För drygt hälften av lägenheterna innehålls grundkravet om Leq högst 55 dba Mot Drottninggatan erhålls trafikbullernivåer på upp mot Leq 62 dba upp till vån 6, vilket ställer krav på att utanför fönster till hälften av lägenhetens boningsrum skall Leq högst 50 dba innehållas utanför minst ett öppningsbart fönster. Med burspråk och täta balkongräcken uppfylls detta krav för samtliga lägenheter Med tätt plank på 1.6 m höjd samt täta plank på 2.2 m runt berså innehålls Leq 50 dba / Lmax 70 dba på gemensamma uteplatser på gård 6 Förekommande vibrationsnivåer Vibrationsnivåer har kontrollmätts inom det dåvarande Schellområdet. Mätningarna utfördes på fundament i marknivå av Ingemansson Technology AB och finns redovisat i rapport daterad Generellt uppmättes mycket låga nivåer och som högst uppmättes 0.05 mm/s, d v s långt under tillämpbara komfortgränser. För flertalet passager uppmättes 0.02 mm /s som vertikal vibrationshastighetsnivå. Den horisontella vibrationshastighetsnivån uppmättes till 0.01 mm/s Då de planerade byggnaderna är 7 resp 9 våningar höga kan vibrationer förstärkas högre upp i byggnaden, jämfört med uppmätta nivåer i marknivå. En prediktering baserad på Nordtest Metod Acou 082 Annex 3 visar att vibrationsnivån i byggnaden (betongbjälklag förutsätts) ej beräknas överstiga 0.1 mm/s på något våningsplan i den planerade byggnaden. D v s förväntade vibrationsnivåer ligger väl under rekommenderade 0.4 mm/s. 7 Slutsats Med angivna förutsättningar där byggnaden utformats med: burspråk balkonger med 1.1 m höga täta räcken och ljudabsorbenter på balkongers undersida balkong mot norr förses med helt tät sida mot Drottninggatan samt en meter in mot gavlarna tätt plank på 1.6 m mellan husen och 2.2 m höga avskärmningar runt lokal uteplats

7 Kv Böljan 3, Helsingborg Trafikbuller och vibrationer , rev Uppdragsnummer (7) gäller att antingen innehålls Leq högst 55 dba generellt eller för de fall då Leq > 55 dba erhålls utanför hela eller delar av en bostadsbyggnads fasad så uppfylls Boverkets tillämpningsanvisningar (Boverkets Allmänna råd 2008:1, Buller i planeringen). D v s för de bostäder som erhåller Leq >55 dba har lägenheterna utformats så att Leq högst 50 dba innehålls utanför åtminstone ett öppningsbart fönster i minst hälften av boningsrummen Till boningsrum räknas rum för sömn, vila och daglig samvaro, d v s ej kök, hall, wc etc. Gemensam uteplats finns på gård där Leq högst 50 dba / Lmax högst 70 dba innehålls, se markerad plats på bifogade ritningar, bilaga 1. Genom att välja fönster, yttervägg samt friskluftsventiler med erforderlig ljudisolering kommer gällande ljudkrav att innehållas även inomhus. Detta bevakas i den fortsatta projekteringen. Malmö Tyrens AB Eva Sjödahl Granskad Clara Göransson

8 2 Kv. Böljan Ljudnivåer utanför fasad Enl. Akustiker Eva Sjödahl på Tyréns Malmö L eq " 55 dba L eq dba L eq dba Bullerskärmar för uteplats LJUSBRUNN FÖR LUFT + 3,86 + 3,82 LJUSBRUNN FÖR LUFT + 3,87 LGH RoK 46 m! Atemp, HUS m! 3 LGH UTEPLATS BH 1000 LGH UTEPLATS 3 LGH RoK 33 m! Atemp, HUS m! 370 m! LGH UTEPLATS BH 0 BH 800 BH 800 BH 1000 LGH RoK UTEPLATS 76 m! 33 m! BH 1000 BH 600 BH BH 600 UTEPLATS 22 m! UTEPLATS 23 m! BH m! BH 800 BH 600 BH 600 BH 600 BH CYKLAR 23 m! BH 800 ALKOV / TVÄTT H INNERGÅRD BH 1500 ALKOV H PENTRY PERSONAL BH 800 BH 800 CYKLAR PLAST 140 L METAL 190 L TRE HYLLPLAN FÖR PÅSAR BATTERIER LJUSKÄLLOR HÖJD: 900 mm TIDNING 370 L F.GLAS 190 L O.F.GLAS 190 L TIDNINGAR 660 L PLAST 660 L MILJÖRUM PAPPERS FÖRP. 660 L REST 660 L PAPPERS FÖRP. 370 L +3,89 REST 660 L MATAVF. 140 L MATAVF. 140 L MATAVF. 140 L MATAVF. 140 L RULLSTOLSLADDN. BARNVAGNSFRD. +3,89 LJUSBRUNN FÖR BRANDGASVENT LYFTBART LOCK HANDELS- / KONTORSRUM PENTRY PERSONAL +3,89 LOKAL 1 3 MUR H = ca 2200 ENTRÈGÅRD GRIND CYKLAR S.L. STÄD PENTRY +3,84 +3,84 +3,84 H RULLSTOLSLADDN. HANDELS- / KONTORSRUM BARNVAGNSFRD. LJUSBRUNN FÖR BRANDGASVENT LOKAL 3 LYFTBART LOCK 20 m! BH 800 LOKAL 2 Bottenplan skala 1:

9 3 Kv. Böljan Ljudnivåer utanför fasad Enl. Akustiker Eva Sjödahl på Tyréns Malmö L eq " 50 dba L eq dba L eq dba L eq dba 423 m! 383 m! LGH m! LGH m! LGH LGH m! LGH11101 LGH m! S.L. TVÄTT TVÄTT LGH LGH Plan 2 skala 1:

10 4 Kv. Böljan Ljudnivåer utanför fasad Enl. Akustiker Eva Sjödahl på Tyréns Malmö L eq " 50 dba L eq dba L eq dba L eq dba 423 m! 383 m! LGH LGH m! 383 m! LGH LGH LGH LGH S.L. TVÄTT TVÄTT LGH LGH Plan 3 skala 1:

11 5 Kv. Böljan Ljudnivåer utanför fasad Enl. Akustiker Eva Sjödahl på Tyréns Malmö L eq " 50 dba L eq dba L eq dba L eq dba 423 m! 383 m! LGH LGH m! 383 m! LGH LGH m! LGH LGH S.L. TVÄTT TVÄTT LGH LGH Plan 4 skala 1:

14 8 Kv. Böljan Ljudnivåer utanför fasad Enl. Akustiker Eva Sjödahl på Tyréns Malmö L eq " 50 dba L eq dba L eq dba 180 m! 306 m! LGH RoK 1 33 m! 165 m! TAKTERRASS 35 m! 276 m! LGH RoK 82 m! KÖK 1 ALLRUM 40 m! ALLRUM 1 43 m! KÖK 1 / D m! / D. ALLRUM 2 13 m! RL S.L. LGH m! stpr. 11 m! stpr. 11 m! Plan 7 skala 1:

15 9 Kv. Böljan Ljudnivåer utanför fasad Enl. Akustiker Eva Sjödahl på Tyréns Malmö L eq " 50 dba L eq dba L eq dba 306 m! LGH RoK 1 33 m! 276 m! LGH RoK 7 KÖK 1 ALLRUM 1 43 m! 1 / D. 13 m! ALLRUM 2 13 m! S.L. stpr. 11 m! stpr. 11 m! Plan 8 skala 1:

16 10 Kv. Böljan Ljudnivåer utanför fasad Enl. Akustiker Eva Sjödahl på Tyréns Malmö L eq " 50 dba L eq dba 180 m! 165 m! TAKTERRASS 35 m! ALLRUM 40 m! LGH m! / TVÄTT KÖK / D. 20 m! RL S.L. stpr. RL Plan 9 skala 1:

17 BURSPRÅK Genom att förse en byggnad med burspråk kan ljudnivån minskas med upp till 10 dba utanför fönster. Trafikbuller Fönster dba BURSPRÅK Genom att förse en byggnad med burspråk kan ljudnivån minskas med upp till 10 dba utanför fönster. Trafikbuller Fönster 50 dba Sammanställd av Gustav Grundfelt ( ) 1

18 Absorbent i tak Genom att förse byggnaden med ett tätt räcke med en minsta höjd av 1.1 m utmed hela balkongräcket kan ljudnivån minskas med upp till 5 dba-enheter utanför dörr/fönster. Sektion Trafikbuller Fönster/Dörr dba Sektion Tätt räcke Här fungerar exempelvis Absorbenten Sundfrån Akustikmiljö. TÄTT RÄCKE Sammanställd av Gustav Grundfelt ( ) 2

19 LOKAL VERTIKAL SKÄRM VID FASAD Genom att förse byggnaden med en tät vertikal glasskärm kan ljudnivån minskas med upp till 10 dba utanför fönster. Glasskärmen måste vara minst 0.8 m för att få en reducerande effekt. Trafikbuller GLASSKÄRM Fönster 55 dba DELVIS INGLASAD Genom att förse balkonger med en tät glasskärm som är tät från golv till tak kan ljudnivån minskas med upp till 15 dba utanför fönster. Fönster/Dörr 50 dba Trafikbuller Här fungerar exempelvis Absorbenten Sundfrån Akustikmiljö. TÄT GLASSKÄRM FRÅN GOLV TILL TAK 3