Kv Turkosen, Solna Trafikbullerutredning

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Kv Turkosen, Solna Trafikbullerutredning"

Gösta Lundqvist
för 4 år sedan
Visningar:

Transkript

1 Projekt: Rapport: A Datum: Revision 1: Revision 2: Revision 3: Antal sidor: 6 Bilagor: /A01 A02 Kv Turkosen, Solna Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: Swepro Lars Norgren Korta gatan Solna Uppdrag: Utreda förutsättningarna för förtätning av bostäder i Kvarteret Turkosen, Solna, med hänsyn till buller från vägtrafik samt stomljud från tunnelbana. Sammanfattning: Med lämplig planlösning kan varje lägenhet erhålla ett öppningsbart fönster mot bullerdämpad sida för minst hälften av boningsrummen och gällande mål enligt avstegsfall B kan därmed innehållas. För att innehålla riktvärden med högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå samt lägre än 70 db(a) maximal ljudnivå på uteplats erfordras lokala bullerskydd på balkonger och absorbent i tak. Alternativt kan gemensam bullerskyddad uteplats anordnas på gård eller terrass. Luftljudsnivåerna på grund av stomljud från tunnelbanan i den planerade byggnaden i kvarteret Turkosen blir lägre än ca 26 db(a) i bostäderna och lägre än 35 db(a) i lokaler varför inga speciella åtgärder krävs. Handläggare: Kvalitetskontroll: Sofia Sjölinder Leif Åkerlöf Ingemansson Technology AB Box 47321, SE Stockholm, Sweden ISO9001 Phone ISO14001 Fax \\filesth\powsell\document\ \ doc

från vägtrafik samt stomljud från tunnelbana.

2 Innehåll 1. Underlag Bedömningsgrunder, väg- och spårburen trafik Riksdagsbeslut Trafikbuller och planering Boverkets byggregler Ljudklassning av bostäder Bedömningsgrunder-stomljud Trafikuppgifter Vägtrafik Övriga bullerkällor Stomljud från tunnelbana Mätningar och mätresultat Beräknade nivåer Bullernivåer från vägtrafik Luftljud på grund av stomljud från tunnelbana Kommentarer Nivå vid fasad Nivå på uteplats Nivå inomhus med stängda fönster Stomljud från tunnelbana Underlag Digital situationsplan över aktuellt område, erhållen från Stadsbyggnadskontoret. Trafikuppgifter erhållna från Solna stad. 2. Bedömningsgrunder, väg- och spårburen trafik Vid nybyggnad av bostäder gäller följande riktvärden för högsta ljudnivå från vägrespektive spårburen trafik Riksdagsbeslut I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder redovisas i sammanfattning nedan. \\filesth\powsell\document\ \ doc Sida 2 (6)

Beräknade nivåer... 5 6.1. Bullernivåer från vägtrafik... 5 6.2. Luftljud på grund av stomljud från tunnelbana... 5 7. Kommentarer... 5 7.1. Nivå vid fasad... 5 7.2. Nivå på uteplats... 6 7.3.

3 Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder. Utrymme Högsta trafikbullernivå, db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 I centrala lägen eller andra lägen med bra kollektivtrafik kan i vissa fall avsteg från dessa värden göras, men ekvivalentnivån skall vara högst 55 db(a) utanför minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet Trafikbuller och planering Länsstyrelsen i Stockholms län har tillsammans med Stockholms stadsbyggnadskontor och miljöförvaltning samt Ingemansson Technology AB utarbetat en programskrift avseende trafikbuller Trafikbuller och planering. Skriften avser primärt Stockholms stad men kan ligga till grund även för andra kommuner i länet. I denna skrift anges ett kvalitetsmål för trafikbuller samt två avstegsfall. Dessa är i sammanfattning: Kvalitetsmål 30 db(a) ekvivalent ljudnivå inomhus och 45 db(a) maximal ljudnivå inomhus 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad, balkong, uteplats och rekreationsytor i tätbebyggelse (frifältsvärde) 40 db(a) ekvivalent ljudnivå vid bostadens tysta sida (frifältsvärde) 70 db(a) maximal ljudnivå utomhus vid fasad, balkong och uteplats (frifältsvärde) Avstegsfall A Från riktvärdena enligt kvalitetsmålen görs avsteg utomhus från 70 db(a) maximal ljudnivå och 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida för minst hälften av boningsrummen med betydligt lägre nivåer än 55 db(a). Tyst uteplats kan ordnas i anslutning till bostaden. Avstegsfall B Från riktvärdena enligt ovan, avstegsfall A, görs avsteg utomhus från ekvivalent ljudnivå på den tysta sidan. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida om högst 55 db(a) för minst hälften av boningsrummen. \\filesth\powsell\document\ \ doc Sida 3 (6)

lägen eller andra lägen med bra kollektivtrafik kan i vissa fall avsteg från dessa värden göras, men ekvivalentnivån skall vara högst 55 db(a) utanför minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet.

4 2.3. Boverkets byggregler I Boverkets byggregler, BBR 99, hänvisas när det gäller ljudmiljön till Ljudklass C enligt svensk standard för ljudklassning av bostäder SS Här anges för trafikbuller följande riktvärden för trafikbuller inomhus. Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta och maximala, ljudtrycksnivåer, L pa och L pafmax Utrymme Ekvivalentnivå, L pa Maximalnivå natt L pafmax Bostadsrum 30 db(a) 45 db(a) 1) Kök 35 db(a) - 1) Värdet, L pafmax får överskridas 5 gånger per natt ( ) Ljudklassning av bostäder I svensk standard SS anges värden för ljudklassning av bostäder. Ljudklass C motsvarar kraven enligt BBR, Ljudklass B innebär 4 db lägre nivåer inomhus och Ljudklass A ytterligare 4 db lägre nivåer. Ljudklass B kan sägas ge 50 % högre ljudstandard än vad BBR kräver och Ljudklass A dubbelt så hög ljudstandard. 3. Bedömningsgrunder - stomljud Luftljud i bostäder på grund av stomljud från trafik i tunnlar ska inte överskrida 30 db(a) maximal ljudnivå mätt med tidskonstant SLOW. Då bostäderna i övrigt projekteras för Ljudklass B föreslås att riktvärdet för stomljud skärps till 26 db(a). Luftljud i kontor på grund av stomljud från trafik i tunnlar ska inte överskrida 40 db(a) maximal ljudnivå mätt med tidskonstant SLOW. 4. Trafikuppgifter 4.1. Vägtrafik Följande trafikuppgifter erhållna från Vägverket och Solna stad ligger till grund för beräkningarna. Väg Andel tunga Verklig Fordon/ÅMD fordon, % hastighet, km/h Huvudstagatan Sundbybergsvägen Skytteholmsvägen Hannnebergsgatan Övriga bullerkällor Inga övriga bullerkällor finns idag i aktuellt område. \\filesth\powsell\document\ \ doc Sida 4 (6)

Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta och maximala, ljudtrycksnivåer, L pa och L pafmax Utrymme Ekvivalentnivå, L pa Maximalnivå natt L pafmax Bostadsrum 30 db(a) 45 db(a) 1) Kök 35 db(a) - 1)

5 5. Stomljud från tunnelbana 5.1. Mätningar och mätresultat Luftljudsnivån på grund av stomljud från tunnelbanetrafiken uppmättes i källaren på Tingshuset, som ligger beläget rakt ovanför ett tunnelbanespår, Luftljudsnivån på grund av stomljudet är här ca 35 db(a). 6. Beräknade nivåer 6.1. Bullernivåer från vägtrafik Beräkningarna har utförts enligt den samnordiska beräkningsmodellen, reviderad (Naturvårdsverkets rapport 4653). De ekvivalenta och maximala ljudnivåerna vid fasad redovisas på ritning /A01 - A02. Mot värst utsatta fasad blir ekvivalentnivån upp mot 57 db(a) och maximalnivån upp mot 80 db(a) Luftljud på grund av stomljud från tunnelbana Utgående från utförda mätningar har stomljudet i det planerade punkthuset i kvarteret Turkosen (tomten bredvid Tingshuset) beräknats. Luftljudsnivån på grund av stomljud från tunnelbanan beräknas inte överstiga ca 26 db(a) på första våningsplanet för bostäder (en våning över mark). I kontorslokalerna/butikslokalerna på markplan beräknas inte luftljudsnivån på grund av stomljud från tunnelbanan överstiga 35 db(a). 7. Kommentarer 7.1. Nivå vid fasad Fasaden mot Hannebergsgatan utsätts för trafikbullernivåer över gällande riktvärde om högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå, se ritning A01. Den maximala ljudnivån vid värst utsatta fasad uppgår till 80 db(a), se ritning A02. Avstegsfall kommer därmed att tillämpas. Planlösningen ska utformas så att minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet erhåller ett öppningsbart fönster mot bullerdämpad sida, enligt avstegsfall B. Följande alternativa lösningar är aktuella: Minst hälften av boningsrummen i samtliga lägenheter placeras mot Skytteholmsvägen eller mot gård. Alternativt kan öppningsbart bullerdämpat fönster mot Hannebergsgatan erhållas med lokal skärm på balkong och absorbent i tak eller med burspråk. \\filesth\powsell\document\ \ doc Sida 5 (6)

Luftljudsnivån på grund av stomljudet är här ca 35 db(a). 6. Beräknade nivåer 6.1. Bullernivåer från vägtrafik Beräkningarna har utförts enligt den samnordiska beräkningsmodellen, reviderad 1996.

6 Enkelsidiga lägenheter placeras mot Skytteholmsvägen eller mot gård. Alternativt kan enkelsidiga lägenheter mot Hannebergsgatan förses med lokala skärmar på balkong eller burspråk för att erhålla öppningsbart fönster med högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Därmed kan även små lägenheter planeras mot den gatan Nivå på uteplats Med lokala skärmar och absorbent i tak på balkonger mot Hannebergsgatan, Skytteholmsgatan och mot gård kan en uteplats med högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå samt högst 70 db(a) maximal ljudnivå erhållas. Utformning och placering av lokala skärmar bör detaljstuderas när balkongernas placering fastställts. Alternativt kan gällande mål innehållas med gemensam bullerskyddad uteplats på gård eller terrass Nivå inomhus med stängda fönster Målet för högsta trafikbullernivåer inomhus kan innehållas med lämpligt val av fönster, fasad och uteluftdon Stomljud från tunnelbana Inga speciella åtgärder med avseende på stomljudet föreslås. \\filesth\powsell\document\ \ doc Sida 6 (6)

Därmed kan även små lägenheter planeras mot den gatan. 7.2.

Relevanta dokument

Rönninge Port, Salem 27:1, Salems kommun Trafikbullerutredning, del av MKB

Projekt: 31-03111 Rapport: 31-03111-A (förhandskopia) Datum: 2005-03-29 Antal sidor: 6 Bilagor: Rönninge Port, Salem 27:1, Salems kommun Trafikbullerutredning, del av MKB Uppdragsgivare: Söderby Entreprenad