Punktlighet i SL-trafiken. Månadsrapport för augusti 2010

Transkript

1 Punktlighet i SL-trafiken Månadsrapport för augusti 2010

2 Innehållsförteckning 1 Sammanfattning Tunnelbanan... 4 Orsaker till avvikelser... 4 Utförd trafik... 5 Orsaker till stopp i tunnelbanetrafiken... 6 Punktligheten... 7 Kundsynpunkter Pendeltåg Orsaker till avvikelser Utförd trafik Orsaker till inställda avgångar Punktligheten Kundsynpunkter Buss Orsaker till avvikelser Utförd trafik Utförd trafik per avtalsområde Orsaker till inställda avgångar Punktligheten Kundsynpunkter Lokalbanor Orsaker till avvikelser Utförd trafik Orsaker till inställda avgångar Punktligheten Kundsynpunkter Andel kunder i tid Upplevd kvalitet; punktlighet Färdtjänstverksamheten Orsaker till avvikelser Punktligheten Punktligheten per leverantör Kundsynpunkter Varifrån kommer alla siffror?... 31

3 3(31) 1 Sammanfattning Tunnelbanetrafiken har under augusti fungerat bra i jämförelse med årets tidigare månader. Den dominerande orsaken till avvikelser är fortfarande fordonsfel. MTR arbetar kontinuerligt med förbättring av fordonsunderhållet. Även pendeltågstrafiken uppvisar en högre andel utförd trafik än tidigare månader. De största orsakerna till avvikelser ligger inom Trafikverkets ansvarsområde. Stockholmståg, Trafikverket och SL arbetar med ett flertal åtgärder för att förbättra tillförlitligheten. Vad gäller busstrafiken hade flera av Busslinks områden en relativt låg andel utförd trafik under månaden. Orsakerna till avvikelserna är främst fordons- och personalrelaterade. Ett flertal åtgärder har vidtagits. Lokalbanornas trafik har i stort sett fungerat bra under augusti. Sommarens banarbeten är nu avslutade och trafiken är sedan 29 augusti igång på samtliga sträckor. Färdtjänsttrafikens punktlighet i taxitrafiken fortsätter att förbättras.

4 4(31) 2 Tunnelbanan Orsaker till avvikelser Under augusti var de dominerande orsakerna till ej utförd trafik fordonsrelaterade fel. De åtgärder som vidtogs vid spårhalka under juli månad har gett gott resultat och ingen inställd trafik har under augusti rapporterats där orsaken är spårhalka. Trafiken på Gröna linjen har under kvällstid bedrivits med enkelspår mellan Hässelby Strand och Hässelby Gård med anledning av underhållsarbete. Trafiklösningen har fungerat bra och har inte resulterat i några avvikelser. Stoppen i augusti orsakades av fordonsfel, men även av yttre händelser såsom olyckor och föremål på spår. Åtgärder Samarbete och utredning kring orsaker till spårhalka fortgår i gemensam arbetsgrupp. MTR arbetar också med daglig uppföljning av förarrelaterade avvikelser och handhavandefel. Repetitionsutbildning och rutinförbättringar skall leda till minskade störningar. MTR arbetar kontinuerligt med förbättring av underhållet. En genomgång av dörrarna på C20-fordonen pågår liksom förbättringar av rutiner och instruktioner. För att hitta lösningar på problem med signalrelaterade fordonsfel samarbetar MTR med Siemens. För att få ner antalet samt korta tiden för antalet stopp i trafiken arbetar SL och MTR tillsammans med förbättrad och utökad kontroll av ställverk och växlar. MTR samarbetar med polis och räddningstjänst för att korta tidsåtgången vid ingripanden.

5 5(31) Utförd trafik Diagrammen visar andel utförda avgångar per tunnelbanelinje. Gröna linjen Gröna linjen ,1 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för gröna linjen jan-aug: 97,3 Röda linjen Röda linjen ,9 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för röda linjen jan-aug: 96,7 Blå linjen Blå linjen ,8 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för blå linjen jan-aug: 98,7

6 6(31) Diagrammet visar andel utförda avgångar för tunnelbanan totalt Tunnelbanan Tunnelbanan ,0 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförda avgångar för tunnelbanan totalt jan-aug: 97,5 mål 2010: 99,6 Orsaker till stopp i tunnelbanetrafiken Definition på stopp: Mer än 10 minuters försening. Antal 70 (2009 inom parentes) 60 Yttre orsaker Entreprenör fordon 50 Entreprenör personal (18) 13 (20) 9 (23) 12 (26) 10 (23) 18 (19) 18 (4) 14 (27) SL Bana/Signal/Fordon 0 Förklaring till orsaksfördelning: Yttre orsaker: Polisingripanden, beträdande på spårområde, vandalism mm Entreprenör fordon: Fel kopplade till löpande underhåll mm Entreprenör personal: Handhavandefel mm SL Bana/Signal/Fordon: Fel i den fasta anläggningen.

7 7(31) Punktligheten Diagrammen nedan visar andelen avgångar som avgått i tid. En avgång räknas som opunktlig om den avgått mer än 3 minuter sent eller 1 minut tidigt. Gröna linjen Gröna linjen 2009, *Punktligheten för tunnelbanan i februari 2010 är beräknad exklusive vecka 8, då den rådande trafiksituationen gjorde att inga jämförbara mätningar kunde genomföras. Punktligheten för Gröna linjen jan-aug: 92,6 Röda linjen Röda linjen , *Punktligheten för tunnelbanan i februari 2010 är beräknad exklusive vecka 8, då den rådande trafiksituationen gjorde att inga jämförbara mätningar kunde genomföras. ** Med anledning av tekniska problem saknas kvalitetssäkrad punktlighetsdata för röd och blå linje i juli samt augusti. Diagramvärden avser juni. Ackumulerat värde nedan avser jan-juni. Punktligheten för Röda linjen jan-jun: 94,8 Blå linjen Blå linjen , *Punktligheten för tunnelbanan i februari 2010 är beräknad exklusive vecka 8, då den rådande trafiksituationen gjorde att inga jämförbara mätningar kunde genomföras. ** Med anledning av tekniska problem saknas kvalitetssäkrad punktlighetsdata för röd och blå linje i juli samt augusti. Diagramvärden avser juni. Ackumulerat värde nedan avser jan-juni. Punktligheten för Blå linjen jan-jun: 98,0

8 8(31) Diagrammet nedan visar punktligheten i tunnelbanan uppdelat på olika tidsperioder. Hela dygnet Hela dygnet 2009 Högtrafik kl 7-9 och Högtrafik kl 7-9 och , ,6 *Punktligheten för tunnelbanan i februari 2010 är beräknad exklusive vecka 8, då den rådande trafiksituationen gjorde att inga jämförbara mätningar kunde genomföras. ** Med anledning av tekniska problem saknas kvalitetssäkrad punktlighetsdata för röd och blå linje i juli samt augusti. Diagramvärden avser juni. Ackumulerat värde nedan avser jan-juni. Punktligheten för tunnelbanan totalt jan-jun: 94,0 mål 2010:,5

9 9(31) Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på tunnelbanan som inkommit till SL Kundtjänst under månaden Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljett/pris Regelverk

10 10(31) 3 Pendeltåg Orsaker till avvikelser Punktligheten i augusti var,5 vilket motsvarar ungefär samma nivå som föregående månad men lägre än föregående år. Utförd trafik låg på 99,2 vilket är en förbättring jämfört med juli. Antalet inställda tåg var ungefär en tredjedel färre än förra året. Drygt 40 av de inställda avgångarna i augusti berodde på orsaker inom Trafikverkets ansvarsområde. Signalanläggningarna mellan Spånga och Sundbyberg orsakar fortfarande trafikstörningar. Ett urspårat arbetsfordon orsakade många inställda tåg mellan Kungsängen och Kallhäll i mitten av augusti, vilket även drabbade övrig trafik i form av kraftiga förseningar. Åtgärder Stockholmståg och Trafikverket arbetar fortlöpande tillsammans för att höja leveranskvalitet och punktlighet. Trafikverket intensifierar åtgärderna med signalanläggningarna mellan Spånga och Sundbyberg. Helgen före vintertidtabellsstart kraftsamlade Stockholmståg och lyckades avvärja en situation med fordonsbrist. Trafikverket, Stockholmståg och SL arbetar gemensamt med vinterförberedelser för att säkerställa trafiken.

11 11(31) Utförd trafik Diagrammet nedan visar andel utförda avgångar i procent. Utförd avgång: Avgång som går hel planerad sträcka, mindre än 15 minuter försenad. Pendeltåg Pendeltåg , Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförda avgångar för pendeltågen jan-aug:,9 mål 2010: 99,0 Orsaker till inställda avgångar Antal (3) 879 (327) 751 (340) 605 (289) 721 (354) 278 (1) (2009 inom parantes) (253) (300) Yttre omständigheter Entreprenör fordon Entreprenör personal SL Trafikverket Förklaring till orsaksfördelning Yttre orsaker: Polisingripanden, beträdande av spårområde mm Entreprenör fordon: Fordonsfel kopplade till löpande underhåll mm Entreprenör personal: Personalbrist, försovning, sjukdom mm. SL: Garantifel och konstruktionsbrister i fordon mm Banverket: Fel i anläggningen, signaler och växlar mm

12 12(31) Punktligheten Diagrammet visar punktlighet mätt som genomsnittlig punktlighet mellan ankomst- och avgångstider vid 35 mätpunkter. En avgång räknas som punktlig om den är < 3 minuter försenad Hela dygnet Hela dygnet 2009 Högtrafik kl 7-9 och Högtrafik kl 7-9 och ,5 85,0 Punktligheten för pendeltågen jan-aug: 85,1 mål 2010: 91,5

13 13(31) Kundsynpunkter Diagrammet nedan visar antalet kundsynpunkter på pendeltågstrafiken som inkommit till SL Kundtjänst under månaden Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljett/pris Regelverk

14 14(31) 4 Buss Orsaker till avvikelser Arriva Arriva har haft en godkänd andel utförd trafik i sina avtalsområden under augusti. I Sigtuna/Upplands Väsby har det dock uppstått fordonsbrist i samband med övergången till vintertidtabellen då nylevererade fordon har haft motorfel. Busslink Busslink hade en lägre andel utförd trafik i augusti än i juli. I Innerstaden ökade antalet inställda avgångar något under andra halvan av månaden på grund av ökad trafikintensitet och vägarbeten. Akuta omläggningar av trafiken och vägarbeten leder till skador på fordonen. På Lidingö har Busslink börjat köra med nya biogasbussar. Fordonen har många barnsjukdomar vilket har lett till att ovanligt många avgångar ställts in på grund av fordonsfel. I Norrort har leveranser av fordon från andra områden försenats och personalläget har varit ansträngt. Även Norrtälje har haft problem med personalläget. Mer än hälften av de inställda avgångarna under augusti var personalrelaterade. Solna/Sundbyberg och Sollentuna har fortfarande personalbrist i verkstaden vilket har lett till att flertalet inställda avgångar har orsakats av fordonsfel. Nobina Nobina har haft en godkänd andel utförd trafik under augusti. Störst andel avgångar ställdes in i Bromma i huvudsak beroende på dörrfel. Detta har också förorsakat att det förekommit att bussar av fel fordonstyp har gått i trafik under månaden. Problemen med beskjutning av fordon nattetid i Huddinge/Botkyrka har fortsatt i augusti.

15 15(31) Åtgärder Arriva Arriva har täta kontakter med sin fordonsleverantör Scania. För att motverka fordonsbrist har Arriva lånat in fordon från Scania. Busslink För att hantera fordonsfelen fortsätter Busslink att ta in hjälp av externa verkstäder och att bemanna med extra resurser i verkstäderna på helgerna. Samtliga MAN-fordon i Innerstaden kommer inom kort att få en ny bränsleventil eftersom detta har orsakat fordonsfel en period. De nya biogasfordonen på Lidingö servas och man jobbar med att felsöka och åtgärda kända fel. I Norrort där fordon skickas för reparation till Volvo och Scania följer man upp så att dessa återlämnas inom en rimlig tid efter utförda reparationer. Arbete är igångsatt för att få personalläget i balans, bland annat genom ökat arbetsåtagande för deltidspersonal och genom nyrekrytering. Nobina I Bromma åtgärdar man akuta dörrfel och följer upp felrapporter för att analysera orsaken. I Huddinge/Botkyrka hålls möten mellan polisen, kommunen, Nobina och SL för att sätta in åtgärder mot beskjutningarna. Nobina har även bjudit in närpolisen för genomgång av aktiviteter med nattförare.

16 16(31) Utförd trafik Diagrammet nedan visar andel utförda avgångar i procent. Buss Buss , Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för buss jan-aug: 99,7 mål 2010: 99,8 Utförd trafik per avtalsområde Buss totalt aug 2010 Ekerö Handen Nacka & Värmdö Järfälla/Upplands-Bro Huddinge & Botkyrka Söderort Tyresö Vallentuna/Sigtuna/Upplands-Väsby Södertälje Nynäshamn Bromma Lidingö Sollentuna Norrort Innerstaden Solna/Sundbyberg Norrtälje 99,72 99, 99,89 99,87 99,84 99,84 99,81 99,79 99,78 99,77 99,76 99,76 99,65 99,60 99,57 99,55 99,47 99,

17 17(31) Orsaker till inställda avgångar Antal (1931) 4066 (2270) 3271 (2638) 1683 (1771) 2065 (1833) 2018 (2065) (2009 inom parantes) 1377 (1270) 1964 (1816) Förklaring till orsaksfördelning Yttre orsaker: Extrem väderlek mm Entreprenör fordon: Fel på fordon, vagnbrist mm Entreprenör personal: Personalbrist, sjukfrånvaro mm Övrigt: Ersättningstrafik för pendeltåg, problem med biogas mm Entreprenör fordon Övrigt Entreprenör personal Yttre orsaker

18 18(31) Punktligheten Diagrammet nedan visar andelen avgångar som avgått i tid. En avgång räknas som opunktlig om den avgått mer än 3 minuter sent eller mer än 1 minut tidigt. Hela länet Hela länet ,8 85 Punktligheten för buss jan-aug: 88,9 mål 2010: 93 Punktligheten per avtalsområde Norrtälje Vallentuna/Sigtuna/Upplands-Väsby Tyresö Söderort Nacka & Värmdö Södertälje Norrort Lidingö Bromma Järfälla/Upplands-Bro Handen Solna/Sundbyberg Ekerö Nynäshamn Huddinge & Botkyrka Sollentuna Innerstaden Mätningar avseende punktlighet per avtalsområde görs på hela procenttal.

19 19(31) Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på busstrafiken som inkommit till SL Kundtjänst under månaden Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljett/pris Regelverk

20 20(31) 5 Lokalbanor Orsaker till avvikelser Roslagståg Ett ställverksfel den 20 augusti ledde till att tågen inte kunde angöra Stockholms Östra utan fick utgå från Mörby. Trafiken fungerade trots denna händelse bra på de övriga sträckorna. Den 30 augusti ersattes tågtrafiken med buss på sträckan mellan Hägernäs och Åkers Runö med anledning av en strömlös kontaktledning. Arbete med dubbelspårsutbyggnad pågick under sommaren och under perioden juli var sträckan Roslags Näsby Österskär avstängd. Sträckan Åkers Runö Österskär var avstängd under perioden 25 juli till 28 augusti. Den 29 augusti avslutades de sista banarbetena och tågtrafiken är därmed igång på samtliga sträckor. Veolia Trafiken har under augusti fungerat bra. En solkurva den 13 augusti på Lidingöbanan ledde till mindre störningar i form av inställd trafik på en del av banan. Punktligheten på Saltsjöbanan har förbättrats under månaden. Åtgärder Roslagståg Separata ersättningsbussar ersatte tågtrafiken under arbetet med dubbelspårsutbyggnad. Vissa ordinarie busslinjer förstärktes för att underlätta för resenärerna. Veolia Flera åtgärder har genomförts i det gemensamma punktlighetsprojektet mellan SL och Veolia, bl.a. instruktioner till förarna, systemjusteringar och tidtabellsjusteringar.

21 21(31) Utförd trafik Diagrammet nedan visar andel utförda avgångar i procent Saltsjöbanan Saltsjöbanan 2009 Lidingöbanan Lidingöbanan ,9 98, Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för Saltsjöbanan jan-aug: 98,6 mål 2010: 99,5 Utförd trafik för Lidingöbanan jan-aug: 99,1 mål 2010: 99, Tvärbanan Tvärbanan 2009 Nockebybanan Nockebybanan 2009,0 99,7 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för Tvärbanan jan-aug: 99,2 mål 2010: 99,4 Utförd trafik för Nockebybanan jan-aug: 99,7 mål 2010: 99,6 Roslagsbanan Roslagsbanan ,3 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för Roslagsbanan jan-aug: 98,5 mål 2010: 99,4

22 22(31) Orsaker till inställda avgångar (188) 1 (134) 199 (143) 170 (234) (2009 inom parantes) 111 (706) 128 (74) 313 (278) 227 (169) Yttre orsaker SL Bana/Signal/Fordon Entreprenör fordon Entreprenör personal (Maj 2009; banavstängning Nockebybanan) Förklaring till orsaksfördelning Yttre orsaker: Polisingripande, beträdande på spårområde mm Entreprenör fordon: Fel kopplade till löpande underhåll mm Entreprenör personal: Personalbrist, bristande trafikledning mm SL Bana/Signal/Fordon: Fel i den fasta anläggningen, garantifel och konstruktionsbrister

23 23(31) Punktligheten Diagrammen nedan visar andelen avgångar som avgått i tid. En avgång räknas som opunktlig om den avgått mer än 3 minuter sent eller 1 minut tidigt Saltsjöbanan Lidingöbanan Saltsjöbanan 2009 Lidingöbanan ,1,8 Punktlighet för Saltsjöbanan jan-aug: 85,1 mål 2010:,5 Punktlighet för Lidingöbanan jan-aug: 94,4 mål 2010: 96,5 Tvärbanan Nockebybanan Tvärbanan 2009 Nockebybanan ,5 98, Punktlighet för Tvärbanan, jan-aug: 96,8 mål 2010: 97,5 Punktlighet för Nockebybanan jan-aug: 98,8 mål 2010: 99,0 Roslagsbanan Roslagsbanan , Punktlighet för Roslagsbanan jan-aug:,1 mål 2010: 97,5

24 24(31) Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på lokalbanorna som inkommit till SL Kundtjänst under månaden Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljett/pris Regelverk

25 25(31) 6 Andel kunder i tid Diagrammen nedan visar andelen kunder i tid (< 1 min tidig, < 3 min sen) Totalt Totalt Kunder i tid, hela SL-trafiken jan-aug: 85 mål 2010: 89 Tunnelbana Tunnelbana Kunder i tid för tunnelbanan jan-aug: 85 Pendeltåg Pendeltåg Kunder i tid för pendeltåg jan-aug: 77

26 26(31) Buss Buss Kunder i tid för buss jan-aug: 86 Lokalbana Lokalbana Kunder i tid för lokalbanor jan-aug: 93 Kunder tid Saltsjöbanan jan-aug: 91 Kunder tid Lidingöbanan jan-aug: 91 Kunder tid Tvärbanan jan-aug: 94 Kunder tid Nockebybanan jan-aug: 99 Kunder tid Roslagsbanan jan-aug: 92

27 27(31) 7 Upplevd kvalitet; punktlighet Diagrammet nedan visar hur SLs resenärer enligt SLs kundundersökning upplever punktligheten i SLtrafiken, d.v.s. hur många som är nöjda med tidhållningen. Tre månader löpande Tunnelbana Pendeltåg Buss Lokalbana TOTALT Apr Maj Augusti Innevarande månad de tre senaste åren Tunnelbana Pendeltåg Buss Lokalbana TOTALT

28 28(31) 8 Färdtjänstverksamheten Orsaker till avvikelser De senaste månaderna har hämtprecisionen för taxitrafiken förbättrats successivt och var i augusti bättre än föregående år. Den totala andelen resenärer som hämtades inom avtalad tid (0-10 minuter) var,0 i augusti jämfört med 94,5 motsvarande månad förra året. För specialfordon är utfallet fortfarande något sämre jämfört med utfallet föregående år men bättre i jämförelse med de första månaderna under året. Denna trend har fortsatt även i augusti. Antalet kundsynpunkter i augusti visade en ökning jämfört med föregående månad. Huvudanledningen till det ökade antalet synpunkter jämfört med juli är säsongmässig variation och det ökade antalet resor som medför ett ökat antal synpunkter.

29 29(31) Punktligheten (hämtprecision) Diagrammen nedan visar andelen utförda uppdrag för taxiresor samt resor med specialfordon enligt överenskommen hämttid (inom 10 minuter) Taxi Taxi 2009,0 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Punktligheten för taxi jan-aug: 94 mål 2010: Specialfordon Specialfordon ,0 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Punktligheten för specialfordon jan-aug: 91 mål 2010: 92,5

30 30(31) Punktligheten (hämtprecision) per leverantör Diagrammet nedan visar andelen hämtningar inom avtalat tid per leverantör (taxi) Leverantör 2009 Leverantör Taxi Kurir Taxikompaniet i Järla Taxi 020 Botkyrka Taxi Värmdö TAXI Ringtaxi 96,5,6,5,3,2 94,8 Ekeröbilarna Roslagstaxi Stockholm Transfer 92,2 93,0 92,9 Södertälje Taxi Norrtälje taxi Taxi Nynäs 89,7,9, Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på leverantörernas utförande jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec

31 31(31) 9 Varifrån kommer alla siffror? Denna rapport sammanställs av SL Kontrakt. Grunddata för de mätningar som redovisas hämtas in dels från entreprenörernas avvikelserapporter och dels från ATR-systemet. ATR står för Automatisk Trafik Räkning och finns installerat i ca 10 av de fordon i SL-trafiken som mäts via detta system. Upplevd kvalitet tas från SLs återkommande månadsundersökning och kundsynpunkterna från SL Kundtjänst. Tunnelbana För ej utförd trafik i tunnelbanan räknas varje passage av T-centralen som en avgång. Inställda avgångar mellan perifera stationer räknas inte. Ej utförd trafik redovisas för tunnelbanan delvis som Stopp i trafiken. Anledningen är att alla tåg på linjen påverkas vid stora trafikstörningar och det är då svårt att härleda vilka tåg det är som faktiskt blir inställda. Punktligheten på Gröna linjen mäts manuellt, på Blå linjen och Röda linjen via signalsystemet. Mätningen sker vid 14 mätstationer i tunnelbanenätet, vilka täcker infart och utfart vid innerstadssnitten. Pendeltåg För ej utförd trafik i pendeltågstrafiken räknas start och slut vid Centralstationen som ny avgång. Även sträckan Nynäshamn-Västerhaninge räknas som en avgång. Ej utförd trafik redovisas för pendeltågstrafiken som inställda avgångar. Punktligheten hämtas från Banverkets trafikledningssystem. Buss Ej utförd trafik i busstrafiken innebär att bussen ej trafikerat hela eller delar av en avgångs linjesträcka och redovisas som inställda avgångar. Punktligheten mäts med ATR. Lokalbanor Ej utförd trafik för lokalbanorna innebär att tåget ej trafikerat hela eller delar av en avgångs linjesträcka och redovisas som inställda avgångar. Punktligheten mäts på Nockebybanan, Tvärbanan och Lidingöbanan med ATR. På Roslagsbanan och Saltsjöbanan mäts punktligheten med hjälp av trafikledningssystemet. Färdtjänstverksamheten De redovisade data för färdtjänsten hämtas från två källor. Huvudkällan är färdtjänstens datalager, där alla verksamhets och beslutskritiska data lagras. Det är en del av det data som hämtas och bearbetas. Den andra källan är statistisk data som redovisas av olika enheter som nyckeltal.