Förändringar spårtrafiken 2016

Transkript

1 1(6) Handläggare Sara Catoni Trafiknämnden , info punkt 20 Förändringar spårtrafiken 2016 Ärendebeskrivning Detta är ett informationsärende avseende trafikeringen för spårtrafiken 2016 (T16). Tidtabellsskiftet sker som vanligt december 2015 Med anledning av effektiviseringarna i busstrafiken har den gängse tidplanen för trafikförändringar avseende busstrafiken skjutits fram en månad. För busstrafiken blir det således tidtabellskifte den 11 januari. Det innebär också att motsvarande dokument som det förreliggande för busstrafiken kommer att behandlas i trafiknämnden i december. Olika datum för tidtabellskifte för olika trafikslag ställer höga krav på samordning mellan trafikentreprenörerna så att resenärens möjlighet till byte mellan trafikslagen så långt möjligt bibehålls även under perioden mellan 13 december och 11 januari. Pendeltåg trafikavtalet Tidtabellen för T16 innebär inte några större förändringar för pendeltågstrafiken. Den största påverkan på trafiken får större banarbeten på grenen mot Västerhaninge Nynäshamn samt på Mälarbanan. I övrigt blir det någon justering av avgångstider på grund av banarbeten samt några ändringar på Gnestalinjen som beror på påverkan av övrig trafik. De tåg som drogs in under andra halvåret 2015 kommer i princip att fortsatt vara indragna under I det kontinuerliga arbetet med trafikplanering har dock viss omplanering skett. Ett antal tåg kommer att köras med enbart ett fordon i avgångar där belastningen inte motiverar långa tåg. Några tåg till Nynäshamn tillkommer i form av avgångar varje halvtimma mitt på dagen måndag fredag. Ostkustbanan Inga förändringar planeras för trafiken mot Märsta och Uppsala. Ett antal avgångar kvällstid kommer att köras med korta tåg för att minska kostnaderna för trafiken utan att antalet tåg minskas.

2 2(6) Nynäsbanan Arbetet med dubbelspår Tungelsta Hemfosa samt med bygget av en ny pendeltågsstation i Vega innebär avstängd trafik måndag 27 juni kl måndag 4 juli kl Västerhaninge Nynäshamn samt måndag 4 juli kl måndag 8 augusti kl Skogås Nynäshamn. Avgångstiderna från Älvsjö söderut tidigareläggs med en minut. Avgångarna på sträckan Västerhaninge Nynäshamn tidigareläggs också med en minut i båda riktningarna. Alla tåg utom dem genomgående snabbtågen körs som korta tåg mellan Västerhaninge och Nynäshamn genom att en vagn kopplas av respektive till i Västerhaninge. En utökning av uppehållstiden i Västerhaninge gör detta möjligt. Kvällstid kommer fler tåg än nu att vara korta på hela sträckan till respektive från Stockholms central och bortom. Detta i syfte att ha en så kostnadseffektiv trafik som möjligt (d.v.s. inte ha en överkapacitet av fordon i omlopp). På lördagar och söndagar blir det timmestrafik hela året mellan Västerhaninge och Nynäshamn, vilket infördes redan hösten Mitt på dagen måndag fredag tillkommer halvtimmestrafiken från tidtabellsskiftet. De reduceringar av insatstågen som gjordes från augusti 2015 kvarstår under T16. Två av snabbtågen mellan Nynäshamn och Stockholm på morgonen (från Nynäshamn och 07.08) och två i motsatt riktning på eftermiddagen (från Stockholm C och 16.42) kommer fortsatt att gå. Mälarbanan Utbyggnaden till fyrspår på Mälarbanan fortsätter under 2016, vilket medför ett flertal avstängningar av trafiken. Angivna tider och sträckor kan komma att justeras något. Torsdag 31 mars kl tisdag 5 april kl Ingen pendeltågstrafik Spånga Bålsta Lördag 11 juni kl måndag 8 augusti kl Ingen pendeltågstrafik Spånga Bålsta, 9-17 juli Sundbyberg Bålsta Tisdag 1 november kl måndag 7 november kl Ingen pendeltågstrafik Sundbyberg Bålsta Söndagar hela tågplaneperioden kl Ingen pendeltågstrafik Sundbyberg Bålsta

3 3(6) Sundbyberg saknar utrymme för ersättningsbussar och vägnätet fram till stationen är inte lämplig för en omfattande busstrafik. SLL för en dialog med Trafikverket för att se om det finns alternativ till avstängningarna som har Sundbyberg som gräns. Trafikförvaltningen undersöker tillsammans med Trafikverket och Stockholmståg möjligheten att köra tåg mellan Bålsta och Kallhäll under trafikavstängningarna. Detta för att reducera kostnaderna för ersättningstrafiken och förhoppningsvis kunna ge resenärerna en bättre service. Från augusti kommer några nya insatståg att sättas in på sträckan Kungsängen/Kallhäll Tumba/Södertälje. Detta för att möta en antagen ökad efterfrågan när trängselskatt införts på Essingeleden. Ökningen blir möjlig först efter sommaren då Kalhälls nya station beräknas vara klar. Ett antal turer kvällstid kommer att köras med korta tåg för att minska kostnaderna för trafiken utan att antal tåg minskas. Södertäljelinjen Avgångstiderna tidigareläggs från Älvsjö söderut med två minuter och från Södertälje hamn till Södertälje centrum med tre minuter på grund av att tidigare tidstillägg för banarbeten kan tas bort. Vissa insatståg kommer att utgå ifrån, respektive fortsätta till, Mälarbanan för att svara mot en förväntad ökad efterfrågan p.g.a. att trängselskatt införs på Essingeleden. Ett antal avgångar kvällstid kommer att köras med korta tåg för att minska kostnaderna för trafiken utan att antal tåg minskas. Gnestalinjen Vissa avgångar får ändrad avgångstid på grund av att tågen måste anpassas till övrig trafik på sträckan Järna Gnesta. Anslutande tåg från Stockholm ankommer till Södertälje två minuter tidigare, vilket också kan påverka avgångstiden för några tåg från Södertälje mot Gnesta. Tåget från Södertälje centrum kl till Järna och åter därifrån kl drogs in redan sommaren 2015 och förblir indraget även under Järna har bussförbindelse i ungefär samma tidsläge med linje 784. Stationstjänstavtalet Tidtabellsskiftet innebär inte några förändringar i förhållande till tidigare beställningar av stationstjänster.

4 4(6) Tunnelbana Generellt Vissa åtgärder infördes augusti 2013 (T14) med syfte att minska trängseln framför allt på Röd och Grön linje. Åtgärderna infördes med anledning av att NKI (nöjd kund index) avseende resenärernas betyg på upplevd trängsel hade försämrats i takt med ökat resande. Förbättringsarbetet har avsett två områden rusningstrafik på vardagar samt kvälls- och nattrafik under helger. Resenärernas betyg avseende trängsel har därefter förbättrats. Under 2016 kommer trafikförvaltningen fortsatt att följa de förändringar som genomförts i rusningstrafiken på Röd och Grön linje. Justeringar i tidtabellen som innebär förlängning/förskjutning av den absoluta rusningstoppen i kombination med information om vilka avgångar från respektive station som är mest belastade menar vi har bidragit till att kundernas trängselbetyg förbättrats. Nu intensifieras också arbetet med högre robusthet i de tidtabeller som beställts genom tydlig kravställning på vår entreprenör (inom områden som inställd trafik, förseringar, punktlighet). Avseende kvälls- och nattrafiken under helger kommer trafikförvaltningen att under 2016 något justera det utökade trafikutbud som har beställts tidigare år, enligt ovan. Efter analyser av utfallet (belastning per avgång) kommer mindre förändringar att genomföras, vilket leder till ett något reducerat trafikutbud, vilket i sin tur är en del i besparingsåtgärderna under Spårarbeten under sommaren 2016 förbereds men har ännu inte planerats i detalj, renovering av Söderströmsbroarna kommer att innebära trafikpåverkan i perioder. Även ett planerat brobyte vid Skärmarbrink kommer sannolikt att ge trafikpåverkan på Grön linje under sommaren/hösten Röd linje 2014 reducerades rusningstrafiken något under högsommarperioden (fyra veckor i juli), förändringen skedde utan synpunkter från resenärerna på Röd linje. Belastningsanalyser ger vid handen att ytterligare reducering kan göras och sommaren 2016 införs ren 10-minuterstrafik på linje 13 och 14. En förstärkning av eftermiddagsrusningen söderut på linje 14, med tre avgångar som förlängs från Liljeholmen till Telefonplan, bedöms möta det ökade behovet av trafik till nya bostadsområden. Nattrafiken på helger glesas ut före kl. 24:00 och efter kl då resandet är något lägre, medan turtätheten behålls i mellanperioden.

5 5(6) Grön linje Nattrafiken på helger glesas ut då belastningen är lägre, framförallt under sen kväll (kl ). Då ökad trängsel har identifierats i samband med kvällstrafikens utglesning norrut under vardagar har tre avgångar efter kl dock utökas från korta till långa tåg. Blå linje Under högsommarperioden 2016 (fyra veckor i juli) glesas mellantrafiken på vardagar ut från 10- till 15-minuterstrafik på respektive linje (ca kl ). En ytterligare reducering av trafikutbudet mellan T-centralen och Kungsträdgården har övervägts utan att det resulterade i en beställning men kommer fortsatt att analyseras. Stationsöppettid Den reducering av öppettid för 16 stationsentréer som infördes den 17 augusti 2015 har beställts även för nästkommande tidtabellperiod. Konsekvensanalyser pågår i kombination med översyn av tekniska system (automatdörrar och lås) i syfte att minska negativa kundupplevelser. Lokalbanor Generellt Lokalbanor har generellt hög kundnöjdhet och inga stora ändringar i trafiken planeras för I avtalet med trafikentreprenören Arriva finns ingen årlig nybeställning av trafik, men trafikentreprenörens plan för att utföra avtalad trafik skall godkännas av trafikförvaltningen. Trafikförvaltningen har inte godkänt Arrivas förslag per september att köra buss istället för tåg sena kvällar och på delar av Roslagsbanan med mycket lågt resande. Under våren 2016 kommer en pilot med självvisering medelst viseringsstolpar att genomföras på Tvärbanan och Nockebybanan. Piloten syftar till att förbättra möjligheter för resenärer att validera sina biljetter, samt undvika arbetsskador för ombordpersonal. Piloten ingår i det kontinuerliga arbetet att utveckla ingångna avtal. Roslagsbanan Upplevd kvalitet ligger på en stadigt hög nivå och resandet utvecklas positivt. Under påskhelgen finns en kortare trafikavstängning inplanerad. Arriva har tankar om att inrätta ett eller två ytterligare tåg från Lindholmen in mot Sthlm Östra under morgonrusningen fr.o.m. augusti 2016, men detta är ännu inte fastställt planeras stora infrastrukturella arbeten och motsvarande avstängningar av banan.

6 6(6) Tvärbanan/Nockebybanan Resandemängden förväntas inte öka dramatiskt under För sådan ökning krävs att bytet mellan fordon byggs bort i Alvik vilket för närvarande är planerat att utföras under en längre totalaavstängning av Sicklagrenen under Under 2016 finns inga planerade avstängningar i trafiken för dessa banor. Saltsjöbanan En upprustning av infrastrukturen pågår, bl.a. genom 10 veckor långa totalavstängningar under somrarna 2016 och 2017 då trafiken bussersätts. From augusti 2016 och under en period om minst fem år kommer sträckan Henriksdal Slussen bussersättas främst till följd av byggnationen av den nya bussterminalen vid Slussen. Lidingöbanan Avstängningen har under 2015 medfört allvarliga kundnöjdhetstapp. Under 2016 skall banan vara igång och det finns då förutsättningar för en ökad kundnöjdhet och ökat resandekontantförsäljning ombord av biljetter kommer inte finnas fr.o.m. T16, eftersom försäljningsställen finns i närhet till alla stationer. Spårväg City Trafikleveransen och kundnöjdheten håller en hög och stabil nivå likväl som resandet. Ett omfattande upprustningsarbete av tätskiktet vid Sergels torg startades upp under våren 2015 och beräknas vara klart under Linjesträckningen på Spårväg City av Linje 7 kortas av men trafikeras enligt den avtalade produktionen, d.v.s. grundtrafik samt med tillägg av 6-minuterstrafik under vår/sommarperioden. Sträckan Sergels torg till Kungsträdgården drogs in fr.o.m. mars 2015 p.g.a. tätskiktsarbetena och hållplats Kungsträdgården kommer stängas av under första halvan av Upprustningen är en förutsättning för den planerade förlängningen till Klarabergsgatan. Under de närmaste budgetåren fortsätter tillgänglighetsanpassning av hållplatser. Renoveringen av Djurgårdsbron är för närvarande framskjuten i tiden, men hänsyn behöver dock tas till denna åtgärd under budgetperioden. Utbyggnaden till Frihamnen är under utredning och järnvägsplanen revideras. Ragna Forslund T.f. Förvaltningschef Sara Catoni Trafikdirektör