Handlingar. till sammanträde med kollektivtrafiknämnden

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Handlingar. till sammanträde med kollektivtrafiknämnden"

Transkript

1 Handlingar till sammanträde med kollektivtrafiknämnden

2 KOLLEKTIVTRAFIKSEKRETARIATET Suzanne Frej KALLELSE Sammanträde Kl Plats: Gyllene Kärven, HERRLJUNGA Ledamöter Alex Bergström S Vivi-Ann Nilsson S Patrik Karlsson S Lena Malm S Robert Hansson S Fredrika Almkvist S Gunilla Levén M Jan Skog M Susanna Cassberg M Carin Ramneskär M Ulrika Frick MP Birgitta Adolfsson FP Anders Fasth KD Lars Engen V Rickard Nordin C Ersättare Eric Insulahn S Inga-Kersti Skarland S Per Erik Norlin S Ann Lundgren S Eshag Kia S Jonas Sundström S Johan Björkman M Lena Ferm Landström M Christian Romberg M Björn Thodenius M Martin Odalgård MP Mats Rahmberg FP Elin Liljebäck Nilsson KD Jennica Johansson V Margaretha Yngvesson C Ledamot/ersättare som har förhinder ombedes snarast kontakta Sara Boke på suzanne.frej@vgregion.se, eller Ordinarie ledamot som har förhinder ombedes även meddela ersättare vid förhinder. Vänligen uppge eventuellt behov av specialkost till suzanne.frej@vgregion.se Förslag på kollektivtrafiksförbindelser till Herrljunga 31 maj Avgång Ankomst Förbindelse Borås 09:03 09:41 Västtågen Göteborg 08:02 08:53 SJ regiontåg Skövde 08:32 09:06 SJ regiontåg Mariestad 07:27 09:06 Buss SJ regiontåg Uddevalla 08:27 09:42 Västtågen Vänersborg 08:53 09:42 Västtågen Om ni tar bilen, tänk på att samåka! Postadress Besöksadress Telefon Kollektivtrafiksekr. S Hamngatan Box 1031 Göteborg Göteborg

3 1(2) FÖREDRAGNINGSLISTA Kollektivtrafiksekretariatet Referens Datum Sammanträde med kollektivtrafiknämnden den 31 maj 1 juni 2012 Plats: Gyllene Kärven, HERRLJUNGA Tid: Fika serveras från Program 31 maj Mötets öppnande Upprop Val av justerare Genomgång av ärenden (ajournering för gruppmöten efter behov) Beslut Lunch Mötet avslutas Seminarie, inkl extern föreläsare cirka Middag beställd på Gyllene Kärven 1 juni - Studieresa med kollektivtrafiken i Västra Götaland cirka kl 9 15 Informationsärenden 1 Lägesrapport; biljettkontroller ingen handling 2 Information om pilotprojekt anropsstyrd trafik 3 Lägesrapport om stadstrafiksamverkan ingen handling Beslutsärenden 4 Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland 5 Uppdrag till Västtrafik Tidigarelagd prisjustering 7 Allmän trafikplikt, Öresundståg Information samt beslut 8 Kommande remiss - Karlsborgsbanan 9 Samverkansavtal med Region Halland 10 Underlag för dialog: Strategi för funktionshinderanpassning

4 2(2) Anmälningsärenden 11 Yttrande över trafikförsörjningsprogram, Halland. 12 Yttrande över trafikförsörjningsprogram Örebro län 13 Remiss förslag till Trafikverkets föreskrifter om statlig medfinansiering till regionala kollektivtrafikanläggningar m.m. (TRV 2012/30208) 14 Remiss Transportstyrelsen om föreskrifter för uppföljning av kommersiell och upphandlad trafik Bilagor: Kommande ärenden och lägesrapporter Konferens SKL 18 juni. Kollektivtrafikens finansiering idag och imorgon Trafikförsörjningsprogram (separat bilaga till ärende 4)

5 Ärende 1 Muntligt

6 Ärende 2

7 Sida 1(1) Tjänsteutlåtande Datum Diarienummer KTN Kollektivtrafiksekretariatet Handläggare Martin Elofsson Telefon E-post Till Kollektivtrafiknämnden Information om Pilotprojekt anropsstyrd trafik Ärendet Kollektivtrafiknämnden finansierar under ett projekt för att utveckla anropsstyrd trafik. Projektet syftar till att erbjuda fler resmöjligheter på landsbygd och i mindre tätorter men också att vidareutveckla tekniska system och information kring den anropsstyrda trafiken. Beredning Projektet startade i december 2011 och utökad anropsstyrd trafik har nu pågått i fyra månader. En delrapport om resande och aktuell status ges på nämndmötet. KOLLEKTIVTRAFIKSEKRETARIATET Martin Elofsson POSTADRESS: Kollektivtrafiksekretariatet Box Göteborg BESÖKSADRESS: Södra Hamngatan TELEFON: HEMSIDA:

8 Ärende 3 Muntligt

9 Ärende 4

10 Sida 1(5) Tjänsteutlåtande Datum Diarienummer KTN Till Kollektivtrafiknämnden Kollektivtrafiksekretariatet Handläggare: Jan Efraimsson E-post: Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland Samrådsprocessen Under hösten 2011 påbörjades arbetet med trafikförsörjningsprogrammet för Västra Götaland. Under arbetets gång har samråd genomförts med ett tjugotal intressenter till kollektivtrafiken. Många synpunkter har framkommit muntligt vid samrådsprocessen och skriftliga synpunkter har också inkommit från flera organisationer, allmänheten och från regionens interna nämnder. I bilaga 1 redovisas en förteckning av alla samrådsparter samt organisationer som lämnat skriftliga synpunkter på programmet. Inkomna synpunkter finns i sin helhet på kollektivtrafiknämndens webbsida. Regionala kollektivtrafikrådets förslag den 20 april Under våren 2012 har alla fyra delregionala kollektivråden och kollektivtrafiknämnden lagt fram synpunkter på den strategiska inriktningen till det regionala kollektivtrafikrådet. Den 20 april beslutade det regionala kollektivtrafikrådet om ett förslag till strategisk inriktning som nämnden nu har att ta ställning till. Rådets förslag till justeringar av programmet jämfört med utkastet visas i bilaga 2. I bilagan framgår också i vilket kapitel eller avsnitt som justering lagts in i programmet. Synpunkter inkomna efter 20 april Efter rådets möte den 20 april har synpunkter inkommit från: BR/VSBF (Bussbranschens organisationer) Miljönämnden (VGR) Kommittén för rättighetsfrågor (VGR) Kommittén för folkhälsofrågor (VGR) Regionutvecklingsnämnden (VGR) Synpunkter från allmänheten (33 personer) Sekretariatet föreslår följande justeringar med anledning av inkomna sypunkter: Anpassa vissa texter i kapitel 3 till den av branschen framtagna vägledningen om kommersiella aktörers tillträde till terminaler och knutpunkter. (se kap 3.7) Förtydliga att framtagna branschgemensamma vägledningar är viktiga för kollektivtrafikens ut veckling (se kap 2.3) Betona vikten av att trafikföretaget och förarna är närmast kunden och kan därmed i hög grad påverka kundnöjdheten (se kap 7.3, delmål 2, strategi d) POSTADRESS: Kollektivtrafiksekretariatet Box Göteborg BESÖKSADRESS: Södra Hamngatan TELEFON: Växeln HEMSIDA:

11 !Infoga logotyp här Sida 2(5) Datum Diarienummer KTN Tabell som visar enskilda trafikslags täckningsgrad tas bort i ekonomikapitlet. Om tabellen skulle vara kvar krävs omfattade detaljerade kommentarer som inte bedöms lämpliga ett strategiskt program. (tabell borttagen kap 9.2) Miljömålet förtydligas när det gäller kopplingar till det av regionfullmäktige beslutade miljöpolitiska programmet.(se kap 7.3, delmål 4) Smärre förtydliganden av texten. Kollektivtrafiknämnden har nu att ta ställning till bifogat förslag till trafikförsörjningsprogram Om nämnden avser göra större korrigeringar i programmet bör också överväganden göras av hur dessa skall återkopplas till det regionala kollektivtrafikrådet. Redaktionella justeringar av programmet kan komma att genomföras efter kollektivtrafiknämndens beslut Förslag till beslut: Kollektivtrafiknämnden föreslås att för egen del ställa sig bakom framlagt förslag till regionalt trafikförsörjningsprogram daterat , samt föreslå regionfullmäktige att fastställa programmet. KOLLEKTIVTRAFIKSEKRETARIATET Ulrika Bokeberg Jan Efraimsson Bilagor: Bilaga 1: Förteckning av samrådsparter Bilaga 2: Regionala kollektivtrafikrådets förslag till förändringar av trafikförsörjningsprogrammets strategiska inriktning, jämfört med utkast Separata bilagor på finns på länk: - Förslag till Trafikförsörjningsprogram Inkomna synpunkter på trafikförsörjningsprogram

12 !Infoga logotyp här Sida 3(5) Datum Diarienummer KTN Bilaga 1: Förteckning av samrådsparter Nedan redovisas organisationer som medverkat vid samrådsmöten och lämnat muntliga synpunkter vid dessa och/eller lämnat skriftliga synpunkter efter samrådsmötena. Organisation Har lämnat synpunkter vid samråd Har lämnat skriftliga synpunkter 1 Delregionala kollektivtrafikråd (4 st) x x 2 BR/VSBF Bussbranschens riksförbund och x x Västsveriges bussbranschförening 3 Taxiförbundet x 4 Trafikföretag x 5 Regionorgan/landsting i samtliga grannlän x 6 THM i samtliga grannlän x 7 Östfold fylkeskomune x 8 Trafikverket x x 9 Västsvenska Handelskammaren x x 10 HSO-Västra Götaland x 11 PRO pensionärernas riksorganisation x 12 Göteborgs universitet x 13 Göteborgs Förenade Studentkårer (GFS) x 14 Swedavia, Landvetter flygplats x 15 Resenärsforum, nationell nivå och Västsverige x 16 Västsvenska turistrådet x 17 Södra Bohuslän Turism x 18 Naturskyddsföreningen x x 19 Länsstyrelsen 1) 20 Bussgods x 21 Invånare, 33 st har lämnat synpunkter x 22 Västtrafiks ledningsgrupp x 23 Miljön ämnden (VGR) x 24 Kommittén för rättighetsfrågor (VGR) x 25 Kommittén för folkhälsofrågor (VGR) x 26 Kulturnämnden (VGR) 2) 27 Regionutvecklingsnäm nden (VGR) x 1) Har haft möjlighet att lämna skriftliga synpunkter 2) Inbjudan om att lämna synpunkter har skickats men inte nått fram till sekretariatet.

13 !Infoga logotyp här Sida 4(5) Datum Diarienummer KTN Bilaga 2 Regionala kollektivtrafikrådets förslag till förändringar av trafikförsörjningsprogrammets strategiska inriktning jämfört med utkast Tydliggör att flerstegsprincipen är vägledande för resurseffektiv planering och inte ska ses som en planeringsmanual. (Se kap 2.4 ovanför figuren.) 2. Pris- och sortimentsstrategin läggs in som en strategi, även under delmål 1 samt en utmaning på kort sikt. (Se kap 7.3, delmål 1, strategi c.) 3. Hela-resan-perspektivet lyfts in som en egen strategi (ny) under delmål 1. Det handlar bl a om att utveckla anslutningstrafik, pendelparkeringar, terminaler, knutpunkter, GC-nät, mobility management-åtgärder, information mm. (Se kap 7.3, delmål 1, strategi e.) 4. Tydligare skrivning om att kriterier för kollektivtrafikens servicenivå på landsbygd och för mindre orter behöver utvecklas och utredning göras i samverkan med de delregionala kollektivtrafikråden, samt att beredskapen för att möta upp med utökad kapacitet i Starka stråk och områden med stark resandeutveckling behöver förbättras. (Se kap 8.3, 8.5, 8.7 och 8.9.) 5. Kollektivtrafikens betydelse för turismen förtydligas i den strategiska inriktningen generellt (nulägeskapitlet och visionskapitlet) samt för respektive delregion, samt kopplat till båttrafiken. (Se kap 4.2 nytt avsnitt Besök- och turistnäringen i Västra Götaland, kap 7.1 samt kap 8.3, 8.5, 8.7 och 8.9 ) 6. Tydliggör vikten av att minimera länsgränsens och nationsgränsens betydelse vid utveckling av trafik och biljettsystem, för att underlätta arbetsmarknads- och studiependling. Anpassa texten för respektive delregion. (Se kap 8.3, 8.5, 8.7 och 8.9.) För Göteborgsregionen bör en särskild skrivning lyftas in för fortsatt samverkan med region Halland kring trafiken i Kungsbacka. (Se kap 8.9) 7. Tydliggör behov av ökad järnvägskapacitet för att matcha behovet av tågtrafik i enlighet med programmet och kommande tågstrategi. (Se kap 8.2.) 8. Strategin för jämlikhet, jämställdhet och integration flyttas från delmål 2 till delmål 3 och kompletteras med barnperspektivet. På detta sätt breddas målet om kollektivtrafikens tillgänglighet. (Se kap 7.3, delmål 3, strategi e.)

14 !Infoga logotyp här Sida 5(5) Datum Diarienummer KTN Delmål 5 ligger kvar i programmet i enlighet med dialogutkastet. Frågan om att ta bort delmål 5 kan lyftas igen nästa gång trafikförsörjningsprogrammet revideras, men det bedöms rimligt att de fem delmål som varit basen för den strategiska inriktningen i dialogen med alla intressenter ligger kvar. (Se kap 7.3, delmål 5) 10. Miljömålet korrigeras till följande; Kollektivtrafiken skall utvecklas så att den både minskar transportsektorns miljöpåverkan och sin egen miljöpåverkan till 2025 (Se kap 7.3, delmål 4) 11. Anpassa texten om tillgång till bytespunkter och terminaler för koppling till nationell branschgemensam utredning. (Se kap 3.5) 12. Lägg in skrivning om Forskning och utveckling som drivande i alla delmål. (Se kap 7.2) 13. Lägg in varumärkesbyggandet som en strategi för delmål 2, nöjdhetsmålet. (Se kap 7.3, delmål 2, strategi d.) 14. Nöjdhetsmålet höjs till %. (Se kap 7.3, delmål 2) 15. Stärk skrivningarna om matartrafik till de större knut- och bytespunkter. (Se kap 7.3, delmål 1, strategi b.)

15 Ärende 5

16 Sida 1(3) Tjänsteutlåtande Datum Diarienummer KTN Till Kollektivtrafiknämnden Kollektivtrafiksekretariatet Handläggare: Ulrika Bokeberg E-post: Förslag till uppdrag för Västtrafik AB 2013 Ärendet Kollektivtrafiknämnden är sedan 1 juli 2011 ansvarig beställarnämnd för kollektivtrafiken i Västra Götaland och beslutar om årlig ram och uppdrag för Västtrafik AB. Tidtabellskiftet är fastställt inom EU till andra söndagen i december varje år. För att möjliggöra trafikförändringar i tidtabellsskiftet i december behöver Västtrafik så långt som möjligt veta förutsättningarna redan under våren samma år. Anledningen till att god framförhållning krävs är att det tar 6-9 månader att få fram bussar för åtgärder som kräver fler fordon. (Spårvagns- och tåginvesteringar kräver ännu längre framförhållning). Det innebär att kollektivtrafiknämndens uppdrag till Västtrafik måste läggas före budgeten är beslutad - ett dilemma som även gällde med 50 ägare. Därmed behöver kollektivtrafiknämnden lämna ett uppdrag till Västtrafik i form av prioriteringar där ambitionsnivån för respektive mål avgörs av det slutliga budgetbeslutet. Den slutliga ramen för Västtrafik fastställs först i samband med att kollektivtrafiknämnden tar sin detaljbudget i september. I samband med det bör också ytterligare konkretisering ske kring nämndens förväntningar på Västtrafik vad avser planerade utredningar och utvecklingsprojekt Beredning Ett förslag till uppdrag har tagits fram med utgångspunkt i utkast till trafikförsörjningsprogram. Prioriteringarna har gjorts utifrån respektive delmål i programmet. Förslaget till uppdrag lyftes för dialog vid nämndens förra möte, den 19 april. Då Västtrafik vid detta möte pekade på en negativ prognos för 2012 accentuerades frågan om hur effektiviseringar kan göras i befintlig trafik. Med anledning av det har en tydligare skrivning lyfts in på sidan 4 (sista stycket) i uppdraget. Sammanfattning Uppdraget är uppbyggt utifrån prioriteringar där den slutliga budgeten, som beslutas i regionfullmäktige i juni, avgör vilka åtgärder som slutligen kommer med eller inte. Prioritering har gjorts genom följande beteckningar: N = Nödvändig (graderat 1 och 2 där 1 har högre prioritet än 2) A = Angeläget (graderat 1 och 2 där 1 har en högre prioritet än 2) Uppdraget följer målstrukturen i trafikförsörjningsprogrammet. Denna sammanfattning utgår istället från prioritetsgrad POSTADRESS: Kollektivtrafiksekretariatet Box Göteborg BESÖKSADRESS: Södra Hamngatan TELEFON: Växeln HEMSIDA:

17 !Infoga logotyp här Sida 2(3) Datum Diarienummer KTN XX-2010 N 1 Sammanfattning av uppdrag utifrån prioritetsordning Delmål 1 ges högsta prioritet av alla delmål 2013 med utgångspunkten att så långt som möjligt ta marknadsandelar från bilen. (stöder även delmål 4) Det innebär att vid val av åtgärder inom respektive prioritetsgrad ska åtgärder inom delmål 1 prioriteras högst. - Skapa fler resor inom befintliga resurser: trimma, effektivisera (delmål 1) - Öka kapaciteten där det finns risk att lämna resenärer vid hållplatsen, eller där kapacitetsbristen innebär orimligt långa, och många ståplatser. Prioritera de viktigaste åtgärderna i varje delregion (delmål 1) - Beakta bedömd kapacitetsbrist vid införandet av trängselskatt till/från och i Göteborg (delmål 1) - Nytt trafiksystem med pendeltåg mellan Ale och Göteborg, och regiontåg mellan Vänersborg/Öxnered och Göteborg (delmål 1) - Prioritera systematiskt arbete för att förbättra och säkerställa störningsinformation, punktlighet och pålitlighet, samt driftsäkerhet i betalsystemet (delmål 2) N 2 - Beredskap för att möta icke-beräknade effekter vid införande av trängselskatter, framförallt om efterfrågan blir större än beräknat i vissa stråk. (delmål 1) - Ny linjestruktur för stombussar och expressbussar till/från och i Göteborgsområdet. Prioritera kapacitet för flest resenärer per insatt krona. (delmål 1) A 1 - Åtgärder som ger flest resenärer per insatt krona i respektive delregion prioriteras i de prioriterade stråken och/eller stadstrafiken (delmål 1) - Fortsatt arbete för att möjliggöra implementering av en ny pris- och sortimentsstrategi (delmål 2) - fasa ut fossila drivmedel i enlighet med Miljö- och klimatstrategin (delmål 4) - prioritera uppföljning av miljökrav i samtliga avtal genom revisioner (delmål 4) A 2 - Planera för utveckling av lägsta servicenivå utifrån de utredningsresultat som framkommer vid höstens fördjupningsarbete (delmål 2) - Utveckling av kvalitetsuppföljningssystem av fordonens tillgänglighetsutrustning samt slutför införandet av audiovisuella hållplatsutrop (delmål 3) - Utveckla hela-resanperspektivet. Gemensamt utvecklings- och strategiarbete. (delmål 1) - fortsatt engagemang i test- och demonstrationsprojekt, och samverkansprojekt för att underlätta kollektivt resande till evenemang och turistmål (delmål 4)

18 !Infoga logotyp här Sida 3(3) Datum Diarienummer KTN XX-2010 Övrigt Även om det inte har givits någon prioriteringsgrad så förutsätter nämnden Västtrafiks delaktighet i utredningar och projekt som drivs genom kollektivtrafiknämnden. Finansiella resurser kommer i första hand via nämndens budget, men personella resurser i form av arbetstid krävs ofta och det är viktigt att kollektivtrafiksekretariatet och Västtrafik för en nära dialog för en god beredskap kring personella resurser som behöver avsättas för olika utredningar och projekt. En första bedömning av uppdragets omfattning kopplat till ekonomi Med den ekonomiska ram som S-V-MP avsatt i sitt budgetförslag bedöms samtliga åtgärder inom N1 inrymmas. Det förutsätter dock att den prishöjning som varit planerad 2013 (trafikkostnadsindex plus tre procent) genomförs, samt effektiviseringar om minst 0,7 procent av 2012 års driftsbidrag. Inom N2 är det svårt att säga om beredskap och flexibilitet för oberäknade efterfrågeökningar finns fullt ut det beror naturligtvis på omfattningen. Då trafiken är bunden i avtal finns begränsade möjligheter att flytta runt resurser inom trafiken. Nytt linjenät kommer att införas. Inom A1 och A2 bedöms att ramen innebär att arbete kommer kunna göras inom samtliga utpekade områden i uppdraget, men i begränsad omfattning då fokus 2013 behöver läggas på att säkerställa trafiken för att ta emot den ökade efterfrågan. Samtliga antaganden ovan bygger också på att index och intäkt per resa utvecklas som prognostiserat. Förslag till beslut Kollektivtrafiknämnden beslutar om uppdrag för Västtrafik AB 2013, daterat KOLLEKTIVTRAFIKSEKRETARIATET Ulrika Bokeberg Bilaga: Förslag till uppdrag Expedieras till: Västtrafik AB

19 Sida 1(11) Förslag till Uppdrag Datum Diarienummer KTN Uppdrag för Västtrafik AB 2013 Kollektivtrafiknämnden är sedan 1 juli 2011 ansvarig beställarnämnd för kollektivtrafiken i Västra Götaland och beslutar om årlig ram och uppdrag för Västtrafik AB. För att möjliggöra trafikförändringar i tidtabellsskiftet i december behöver Västtrafik så långt som möjligt veta förutsättningarna redan under våren. Det innebär att kollektivtrafiknämndens uppdrag till Västtrafik måste läggas före budgeten är beslutad. Det innebär i sin tur att uppdraget är formulerat i form av prioriteringar, där den slutliga ambitionsnivån för respektive mål avgörs av budgetbeslutet. Den slutliga ramen fastställs först i samband med att kollektivtrafiknämnden tar sin detaljbudget i september. Regionfullmäktiges strategiska inriktning och prioriterade mål Det finns en bred politisk samsyn kring att kollektivtrafikens roll i samhället ska stärkas som ett viktigt medel att skapa hållbar tillväxt i Västra Götaland. Den strategiska inriktningen som regionfullmäktige har angett för såväl kollektivtrafiknämnden, som för Västtrafik som helägt aktiebolag fr o m 1 jan 2012, är att Kollektivtrafiken ska vara förstahandsvalets vid resor. Regionfullmäktiges prioriterade mål om ökad marknadsandel och ökat resande ligger till grund för kollektivtrafiknämndens arbete med det regionala trafikförsörjningsprogrammet. Trafikförsörjningsprogrammet pekar ut den långsiktiga strategiska inriktningen för kollektivtrafikens utveckling fram till 2025, och planeras fastställas av fullmäktige i september. Uppdraget till Västtrafik följer förslaget till inriktning för trafikförsörjningsprogrammet. Prioritet Prioritering av åtgärder klassas enligt följande N = nödvändigt (klassat i N1 och N2) A = angeläget (klassat i A1 och A2)

20 Sida 2(11) Strategisk inriktning Förslag till övergripande mål i förslag till trafikförsörjningsprogram är att Kollektivtrafikens marknadsandel ska öka för en konkurrenskraftig och attraktiv region Det övergripande målet är formulerat så att det ska framgå att kollektivtrafiken inte är ett självändamål. Det är ett verktyg för att bidra till ett hållbart transportsystem i hela regionen, och därmed närma sig visionen om det goda livet. Målet är att var tredje motoriserade resa år 2025 ska ske med kollektivtrafiken. Kopplat till det övergripande målet finns fem delmål samt flerstegsprincipen. Det femte delmålet handlar om Västtrafiks självfinansieringsgrad och är snarare en given förutsättning än ett mål. Detta delmål kan eventuellt senare komma att ersättas av ett separat ägardirektiv. Flerstegsprincipen illustreras av en trappa och handlar om att göra mesta möjliga av det man redan har att kontinuerligt arbeta för att merutnyttja, effektivisera, osv innan nya satsningar övervägs, för att använda tillgängliga skattemedel på bästa möjliga sätt. Förslag till uppdrag för Västtrafik 2013 följer trafikförsörjningsprogrammet och lyfter prioriteringar inom och mellan delmålen Måluppfyllelse 2011 Kollektivtrafikens marknadsandel är mer trögrörlig och förändring ett enskilt år bör tolkas med stor försiktighet. Enligt kollektivtrafikbarometern, som baseras på ca 7000 telefonintervjuer/år inom Västtrafiks område visar på en ökning av kollektivtrafikens marknadsandel 2011 från 23,7 till 24,6 Möjligheter 2013 Det primära syftet med att införa trängselskatter i Göteborg är att förbättra framkomligheten och miljön, men också att medfinansiera angelägna infrastrukturinvesteringar. Åtgärden innebär samtidigt en unik möjlighet att kraftigt öka kollektivtrafikens marknadsandel.

21 Sida 3(11) Delmål 1: Resandet med kollektivtrafiken 2025 ska fördubblas i förhållande till 2006 Målet i förslag till trafikförsörjningsprogram är att resandet ska öka med 30 procent mellan 2010 och I var och en av de fyra delregionerna är ökat resande ett prioriterat mål. Resandemålet är relativt framtungt för Göteborgsregionen på grund av införandet av trängselskatter Resandemålet är vad man brukar säga dimensionerande för vilken budget som krävs, även om övriga delmål också påverkar behovet av ekonomiska resurser. Måluppfyllelse ökade resandet med Västtrafik med 18 %. Med hänsyn taget till stämplingsbenägenheten i Göteborgsområdet uppskattas den verkliga resandeökningen till ca 10 %. Det är en rekordstor resandeökning för kollektivtrafiken i Västra Götaland, oavsett vilken siffra som används. Basåret för fördubblingsmålet är 2006 (i såväl förslag till trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland som i det nationella branschgemensamma fördubblingsmålet). Med 2011 års resandeökning har resandet ökat från ca 200 miljoner resor till 268 miljoner resor eller 35 %. På fem år har vi således kommit lite mer än en tredjedel på väg mot målet. Förutsättningar 2013 Resandeökningarna under 2011 har i vissa fall lett till kapacitetsbrist och därmed behov av förstärkningsinsatser Kapacitetsläget inför 2013: Stadstrafik i Uddevalla och Tvåstad förstärkning på morgonen i högtrafik Göteborgs Stadstrafik är i behov av förstärkning generellt, framförallt i spårvagnstrafiken. Akut kapacitesbrist busstrafik - till Partille, Utby, Sävedalen, Björkekärr, Öjesjö och Askim Skövde Stadstrafik - förstärkning på morgonen särskilt linje 1 Borås stadstrafik - vissa behov av förstärkning i högtrafik. Förklaring Akut behov av förstärkning Behov av förstärkning

22 Sida 4(11) Införandet av trängselskatter har beräknats påverka efterfrågan på resor med kollektivtrafiken med fem till sju procent. Beräkningarna baseras bl a på erfarenheten från trängselskatterna i Stockholm. Därtill kommer den underliggande resandeökningen. Resandeutvecklingen i övriga regionen bör också följas noga av Västtrafik Prioriteringar 2013 delmål 1 Delmål 1 föreslås vara det delmål som ges högst prioritet år Det handlar om att möta den ökade efterfrågan på kollektivtrafikresor som råder i länet och som väntas förstärkas vid införandet av trängselskatter. Åtgärder behöver prioriteras in mot och i Göteborg, men det är också viktigt att ta emot det ökade efterfrågetrycket som finns på andra ställen i regionen. Eftersom effekterna vid införandet av trängselskatter är osäkra bör beredskap och flexibilitet vara ledord för Västtrafiks planering inför I trafikförsörjningsprogrammet redovisas resandemål för respektive delregion fördelade på stadstrafik, tågtrafik och övrig trafik fram till Totalt 2013 är målet att resandet ska öka med 8 procent. I Västtrafiks uppdrag ingår att utifrån dessa resandemål ta fram operativa åtgärdsförslag för I samband med detta ska prioriteringar göras enligt följande punkter: Trimma och effektivisera, minska restidskvoter Genomför nödvändiga åtgärder Genomför beslutade strukturförändringar till följd av infrastrukturinvesteringar Utveckla åtgärder för en attraktiv och konkurrenskraftig region för att möta kapacitetsproblem som finns och är på väg att uppstå. Trimma, effektivisera och minska restidskvoterna I linje med flerstegsprincipen ska Västtrafik verka för åtgärder som bidrar till att öka fyllnadsgraden i befintlig trafik och sprida ut resandet i högtrafiktid. Här kan information till resenärerna vara ett verktyg, men också samverkan med kommunerna kring t ex skoltider. En översyn av linjenätets effektivitet bör göras vid varje tidtabellsskifte för att trimma och effektivisera utbudet i förhållande till efterfrågan, samt se över hur restidskvoterna kan förbättras. Kollektivtrafiknämnden vill poängtera att det inte bara behöver handla om linjer med den lägsta kostnadstäckningen. Västtrafik ska göra en översyn linjernas utbud i förhållande till efterfrågans utveckling, och justera och trimma utbudet för att ge största möjliga nytta per insatt skattekrona. Före eventuell förändring av linjetrafik till anropsstyrd trafik, eller t o m nedläggning av en linje ska samhällets behov av grundläggande basutbud och samordningsvinster med skolskjuts beaktas. Effektiviseringar som görs i en delregion ska i första hand föras tillbaka till samma delregion. Vid omfördelning inom samma trafikområde ska

23 Sida 5(11) effektiviseringsåtgärder inte hindras av tidskrävande processer. KTN stöder att avsteg även görs från modellen för lågfrekvent resande i dessa fall. (Prioritet N1) Genomför nödvändiga åtgärder Sedan några år tillbaka används begreppet nödvändiga åtgärder i Västtrafiks trafikplanering. Nödvändiga åtgärder handlar om åtgärder för att utöka kapaciteten i systemet för att få med befintliga resenärer, och inte behöva åka ifrån resenärer vid hållplatsen. Med den kraftfulla resandeökning som varit det senaste ett och ett halvt åren råder akut kapacitetsbrist i många av de större pendlingsstråken i regionen, men även i stadstrafiken i Göteborg och på vissa linjer i stadstrafiken i Skövde, Borås och Uddevalla och Tvåstad. Västtrafik skall prioritera nödvändiga åtgärder och utöka kapaciteten för att få med alla befintliga resenärer. (Prioritet N1) Inför införandet av trängselskatter ska prognostiserad kapacitetsbrist också bedömas inom ramen för nödvändiga åtgärder. Både kort, och mer långväga pendlingsströmmar in mot Göteborg behöver beaktas. (Prioritet N1) Det är också önskvärt att planeringen görs så att det finns viss flexibilitet och beredskap att anpassa utbudet när man ser hur efterfrågan utvecklas. (Prioritet N2) Åtgärder prioriteras så att den högst prioriterade åtgärden (mest akuta ur kapacitetshänsyn) i varje delregion genomförs. Därefter prioriteras åtgärder som ger nytta för flest resenärer per insatt krona (netto, utan hänsyn till geografi). Genomför beslutade strukturförändringar till följd av infrastrukturinvesteringar När det gäller tågtrafik är trafikeringsbesluten ofta kopplade till mångåriga processer och kraftfulla investeringar i infrastrukturutbyggnad och fordon. Ett tydligt sådant fall är det nya dubbelspåret mellan Göteborg och Öxnered. I december 2012 beräknas banan vara klar för att öppnas för ny trafik. Nytt trafiksystem med pendeltåg mellan Ale och Göteborg, och regiontåg mellan Vänersborg/Öxnered och Göteborg ska ses som en nödvändig åtgärd med högsta prioritet. (Prioritet N1) Inom ramen för Västsvenska paketet byggs nya busskörfält in mot och i Göteborg. Busskörfälten syftar till att skapa ett effektivare, kapacitetsstarkt linjenät. En ny linjestruktur för stombussar och expressbussar har tagits fram genom samråd med Göteborgs stad och trafikverket. En förutsättning för att kunna införa den nya linjestrukturen är en omförhandling med trafikföretagen. Kollektivtrafiknämnden uppdrar till Västtrafik att verka för att den nya linjestrukturen införs vid tidtabellskiftet i december ( Prio:N2) Budgetförutsättningarna avgör vilket utbud som respektive linje kan ges. Prioritet sker enligt principen flest resenärer per skattekrona.

24 Sida 6(11) Kapacitet att ta emot nya resenärer prioriteras högre än den nya linjestrukturen om dessa måste ställas mot varandra. Utveckla åtgärder för en attraktiv och konkurrenskraftig region Ytterligare strategier som lyfts under delmål 1 i förslag till trafikförsörjningsprogrammet är; - Resmöjligheterna i relationer med stor potential för ökat resande ska förbättras - Införa ytterligare incitament, tjänster och marknadsföring som ökar resandet Kollektivtrafikens konkurrenskraft ska stärkas och utvecklas i hela regionen. Kollektivtrafiken ger mest nytta i stråk - där man kan resa många tillsammans. Samtliga kommunalförbund har pekat ut stråk som tillsammans utgör ett prioriterat regionalt nät i regionen, sammanställt i förslaget till trafikförsörjningsprogram. Detta nät ska utvecklas som en stomme i regionens kollektivtrafik, tillsammans med stadstrafiken i regionens städer. Åtgärder som ger flest resenärer per insatt krona i respektive delregion prioriteras (Prioritet: A1) Eftersom vi i vår region bor utspritt kräver målet om fördubbling att matning till stråken också utvecklas. Det vi brukar kalla hela resan. För att klara en fördubbling måste kostnadseffektiva sätt att mata till stråken utvecklas. Det kan handla om cykel- och pendelparkeringar, samarbete med cykel- och bilpooler, utveckling av anropsstyrd trafik, mobility management-åtgärder osv. Dessutom behöver fler attraktiva knut- och bytespunkter utvecklas för att ge mervärde åt resan. Här ser vi fram emot ett gemensamt strategi- och utvecklingsarbete med Västtrafik, regionens kommuner och andra relevanta aktörer. (Prioritet: A2)

25 Sida 7(11) Delmål 2: Minst procent av resenärerna ska vara nöjda med kollektivtrafiken 2025 Det långsiktiga målet är att procent av resenärerna ska vara nöjda med kollektivtrafiken år Fram till 2016 är målet att nöjdheten ska öka. Måluppfyllelse 2011 Under 2011 har andelen nöjda resenärer sjunkit med två procentenheter. Det finns ofta ett samband mellan kraftiga resandeökningar och minskad nöjdhet. Detta eftersom en snabb resandeökning ofta leder till trängsel i fordonen i högtrafik. Prioriteringar 2013 delmål 2 Följande prioriteringar bör göras för delmål 2: Förbättra och säkerställa kvaliteten Utredning och förberedelser för implementering av en kommande pris- och sortimentsstrategi Utveckla bastutbudet Förbättra och säkerställa kvaliteten Kollektivtrafiknämnden stöder Västtrafiks redan påbörjade arbete med att prioritera systematiskt arbete för att förbättra och säkerställa ( Prioritet N1); Störningsinformation Trafik, leverans (punktlighet och pålitlighet) Driftsäkerhet i betalsystemet Under hela 2013 kan särskilda åtgärder krävas för att underlätta för resenärer som väljer att ställa bilen och p g a trängselskatter, t ex riktad information. Utredning och förberedelse för implementering av ny pris- och sortimentsstrategi Fortsatt arbete för att möjliggöra implementering av en ny pris- och sortimentsstrategi är också en tydligt prioriterad uppgift under Arbetet projektleds av kollektivtrafiksekretariatet med Västtrafiks medverkan, fram till genomförandefasen inträder. (Prioritet: A1). Planera för utveckling av servicenivån Hösten 2012 planeras utredning och samråd med delregionala och regionala kollektivtrafikråden ske i syfte att tydliggöra inriktningen för kollektivtrafikens servicenivå på landsbygd till/från mindre orter. Detta ska därmed utgöra en grund för planeringen som görs under 2013 inför trafiken Pågående utvecklingsprojekt för anropsstyrd trafik syftar till att utveckla tillgängligheten för boende i mindre orter och på landsbygden och kommer därmed innebära åtgärder framförallt i Sjuhärad, Skaraborg och Fyrbodal ( Prioritet A1).

26 Sida 8(11) Delmål 3 Kollektivtrafiken ska beakta alla resenärsgruppers behov. Det ska finnas ett utpekat kollektivtrafiknät som är tillgänglighetsanpassat för att möjliggöra hela resan Måluppfyllelse 2011/2012 Västtrafik arbetar kontinuerligt med att tillgänglighetsanpassa kollektivtrafiken. Fordonsparken är i stort sett anpassad, med undantag av de äldre spårvagnar som inte ännu fasats ut. Under 2011 lanserades också en ny reseplanerare som ger resenären besked om linjen är anpassad för funktionshindrade.utmaningar som kvarstår för själva trafiken är nu vidareutveckling och säkerställande av kvalitet och driftsäkerhet av lift och ramper, samt att slutföra införandet av audiovisuella hållplatsutrop. 770 terminaler och hållplatser har pekats ut som prioriterade för tillgänglighetsanpassning i trafikförörjningsprogrammet, varav ca 400 är åtgärdade. Här återstår således arbete för att nå målet om ett tillgänglighetsanpassat prioriterat nät. Här har såväl väghållaren/markägaren som Västra Götalandsregionen/Västtrafik ett ansvar, då väghållaren ansvarar för åtgärder upp till och med markytan och Västra Götalandsregionen/Västtrafik ansvarar för det som enkelt uttryckt är över mark (byggnader, hållplatsutrustning osv). Prioriteringar 2013 delmål 3 Ett arbete pågår med att ta fram en ny strategi för åtgärder för funktionshindrade. Strategin tas fram i samverkan med Västtrafik och sekretariatet för rättighetskommitten. Samråd sker med brukarrepresentaner, trafikverket och kommunalförbunden. Strategin planeras fastställas under hösten 2012 och utgöra grund för prioriteringar på detta område. Kollektivtrafiknämnden ser det som angeläget att utveckling av kvalitetsuppföljningssystem av fordonens tillgänglighetsutrustning prioriteras, samt att införandet av audiovisuella hållplatsutrop slutförs. (Prioritet A2)

27 Sida 9(11) Delmål 4 Kollektivtrafiken skall utvecklas så att den både minskar transportsektorns miljöpåverkan och sin egen miljöpåverkan till Måluppfyllelse 2011 Målet är att trafikens energianvändning ska minska med 25 % från 2010 till 2025 och att 95% av transportarbetet ska utföras med förnybar energi år Under 2011 har andelen biodrivmedel i busstrafiken ökat från 18 till nästan 30 procent. En annan viktig miljöpåverkande åtgärd är arbetet med att öka kollektivtrafikens marknadsandel för resandet. En förflyttning av resenärer från privatbil till kollektivtrafik innebär framförallt väsentliga minskningar av klimatpåverkande utsläpp och en effektivare markanvändning. Förutsättningar 2013 Under 2011 har nya upphandlingar genomförts och ytterligare avtal handlas upp under 2012 vilket innebär en fortsatt ökning av andelen biodrivmedel. Sedan 2011 har också energikrav börjat ställas i upphandlingar. I stadstrafik väntas antalet el-hybridbussar att öka. Även andelen biogasdrivna bussar ökar fram till Under 2012 kommer Västtrafiks miljö- och klimatstrategi ses över med hänsyn till målen i trafikförsörjningsprogrammet Det finns även behov att utveckla strategin med avseende på bullerproblematiken. Under de närmsta åren är det relativt många trafikavtal som löper ut. Det är generellt mer kostnadseffektivt att höja miljökraven vid upphandling än att genomföra förändringar i pågående avtal. Under 2012 har oljeprisindex stigit kraftigt vilket accentuerar vikten av att minska beroendet av, och priskopplingen till fossila bränslen.

28 Sida 10(11) Prioriteringar 2013 delmål 4 År 2013 är den högst prioriterade miljöåtgärden att öka kollektivtrafikens marknadsandel. (Prioritet N1) Därefter gäller fortsatt systematiskt arbete att stegvis fasa ut fossila drivmedel, och säkerställa att detta sker på ett rimligt kostnadseffektivt sätt, i enlighet med Miljö- och klimatstrategin (inklusive eventuella revideringar). ( Prioritet: A1) För att säkerställa måluppfyllelsen fortsätter Västtrafik att prioritera uppföljning av miljökrav i samtliga avtal genom revisioner och rapportering från trafikföretagen (Prioritet A1) Västtrafik har också en viktig roll som aktör för att aktivt driva utvecklingen på miljöområdet framåt, genom t ex fortsatt engagemang i test- och demonstrationsprojekt, och samverkansprojekt för att underlätta kollektivt resande till evenemang och turistmål.( Prioritet: A2) Delmål 5: Självfinansieringsgraden ska vara minst 50 procent Att nå det högt uppsatta målen för kollektivtrafiken kräver väl avvägda åtgärder för en resurseffektiv användning av såväl resenärernas som samhällets resurser. Delmål fem är ett ekonomiskt mål som långsiktigt bedöms driva mot det övergripande målet genom att det ställer krav på kostnadseffektivt användande av samhällets resurser. Självfinansieringsgraden år 2011 var 53 procent. En viktig utgångspunkt för Västtrafiks uppdrag är att bolagets självfinansieringsgrad även kommande planperiod ska vara procent. (Eventuellt kan detta delmål komma att ersättas av ett ägardirektiv) Utredningar, forskning och utveckling Kollektivtrafiknämnden förutsätter att Västtrafik aktivt deltar i de utredningsarbeten som kollektivtrafiknämnden driver. I samband med att kollektivtrafiknämnden tar beslut om detaljbudget (sept 2012) kommer de större planerade utredningsinsatserna att klargöras, för att medge god framförhållning för Västtrafiks resursplanering. Kollektivtrafiknämnden har i uppgift att verka för forskning och utveckling på kollektivtrafikområdet. Flera parallella aktiviteter pågår, dels för att

29 Sida 11(11) utveckla nya tjänster kopplade till kollektivtrafikresan (Go Smart) och dels för att utveckla miljövänligare, energieffektivare fordon och bränslen. Under 2013 kommer ett nytt FoI-centrum att etableras i en av de tre storstadsregionerna i Sverige. Vi har också ett engagemang i forskningscentrat SAMOT. Västtrafiks delaktighet är en förutsättning för lyckad implementering i flertalet utvecklingsprojekt som kan komma att initieras av nämnden. Liksom för utredningar ska god framförhållning och samråd ske mellan kollektivtrafiksekretariatet och Västtrafik inför beslut i nämnden om Västtrafiks engagemang i sådana projekt. Ny lag nya förutsättningar Den 1 januari 2012 trädde den nya kollektivtrafiklagen i kraft. Den innebär bl a att kommersiella aktörer kan konkurrera med den samhällsbeställda trafiken. Kollektivtrafiknämnden har tillsammans med Västtrafik en viktig uppgift att se till att den nya spelplanen fungerar. Västtrafik ska på ett balanserat neutralt sätt ta fram beslutsunderlag inför beslut om trafikplikt. En central uppgift är att genomföra samråd inför upphandling (SIU) med trafikföretagen. Det innebär att på ett neutralt sätt lyssna av företagens analys av marknaden och intresset för att bedriva trafik på kommersiell basis. Bolaget ansvarar också för den av Västra Götalandsregionen finansierade kollektivtrafikinfrastrukturen, framförallt terminaler och strategiska depåer. Västtrafiks uppdrag innefattar att på ett konkurrensneutralt sätt fördela tillgängligheten till denna infrastruktur. Även om transportstyrelsen har fastställt föreskrifter och SKL bistått de regionala myndigheterna med juridisk expertis återstår en hel del oklarheter kring det fria marknadstillträdet. Ett fortsatt gemensamt utvecklingsarbete krävs såväl nationellt i branschen som inom Västra Götaland (kollektivtrafiknämnden, Västtrafik och kommunerna) de närmsta åren, för att skapa en fungerande spelplan för kommersiellt driven trafik och upphandlad trafik att gå hand i hand och driva kollektivtrafikmarknaden framåt. KOLLEKTIVTRAFIKNÄMNDEN Ulrika Frick Ordförande Ulrika Bokeberg Kollektivtrafikdirektör

30 Ärende 6

31 Sida 1(2) Tjänsteutlåtande Datum Diarienummer KTN Kollektivtrafiksekretariatet Handläggare Jörn Engström Telefon E-post Till Kollektivtrafiknämnden Prisjustering för Västtrafik hösten 2012 Ärendet Västtrafiks prognos efter kvartal 1 pekar mot ett negativt resultat för Huvudskälet är utvecklingen av index som har, genom trafikavtalen, stor och direkt påverkan på Västtrafiks kostnadsmassa. Indexmixen i dessa avtal består främst av AKI (arbetskostnadsindex), KPI (konsumentprisindex) och PPI (producentprisindex) för diesel. Under 2012 har PPI-indexet för diesel utvecklats mycket negativt. Detta tillsammans med ökade kostnader kopplade till den kraftiga resandeutvecklingen under 2011 har bidragit till den negativa prognosen. Västtrafiks styrelse har gett bolaget i uppdrag att vidta åtgärder för att förbättra det ekonomiska läget. En åtgärd som har föreslagits är att tidigarelägga den höjning av biljettpriserna med 5,5 6,5 procent som tidigare var tänkt i januari 2013, till 1 oktober Denna åtgärd bedöms kunna bidra med ca 25 mkr år Västtrafik har i sin tidigare roll, utifrån aktieägaravtalet mellan kommuner och regionen, själva haft ansvaret att besluta om prisfrågor. I och med att aktieägaravtalet nu har upphört och taxefrågan inte har regleras i kollektivtrafiknämndens reglemente eller bolagsordningen ligger den tillsvidare hos Regionfullmäktige. I förarbetet till att kollektivtrafiknämnden bildades var inriktningen att beslut om intäkter och kostnader ska fattas så nära verksamheten som möjligt. Detta har dock inte ännu klarlagts formellt. Kollektivtrafiksekretariatet ber att få återkomma kring denna fråga i samband med att ny pris- och sortimentstrategi tas upp i nämnden under hösten/vintern. Frågan bör också kopplas till eventuella beslut om ägardirektiv för självfinansieringsgrad. Nivån på höjningen är planerad och ingick i långtidsprognosen för Den utgörs av Västtrafiks sammanvägda index för trafikavtalen samt ytterligare 3 procent som delfinansiering av de satsningar som krävs Indexdelen uppgår nu till ca 3 procent, vilket skulle ge en prishöjning med 6 procent. Det är tidigareläggningen som ger ett ökat tillskott till Västtrafik jämfört med budget och prognos för år 2012 inte höjningen som sådan. Höjningen beräknas fördelas generellt, men hänsyn tas till avrundningar för respektive del i sortimentet för att priserna ska kunna kommuniceras. Tillköp från enskilda kommuner ska även beaktas. POSTADRESS: Kollektivtrafiksekretariatet Box Göteborg BESÖKSADRESS: Södra Hamngatan TELEFON: HEMSIDA:

32 Sida 2(2) Datum Dnr KTN Förslag till beslut Kollektivtrafiknämnden föreslår regionfullmäktige besluta att Västtrafik justerar biljettpriserna med sammanvägt index för trafikavtalen plus 3 % från och med den 1 oktober Paragrafen justeras omedelbart KOLLEKTIVTRAFIKSEKRETARIATET Ulrika Bokeberg Jörn Engström

33 Ärende 7

34 Sida 1(6) Tjänsteutlåtande Datum Diarienummer KTN Till Kollektivtrafiknämnden Kollektivtrafiksekretariatet Handläggare: Jan Efraimsson E-post: Allmän trafikplikt för Öresundstågstrafiken Inledning Öresundståg AB förbereder en ny upphandling av Öresundstågstrafiken. Kollektivtrafiknämnden skall därför i enlighet med den nya kollektivtrafiklagen överväga beslut om allmän trafikplikt för del av Öresundstågstrafiken. Förutsättningar framgår nedan. Bolaget Öresundståg AB Öresundstågstrafiken är ett gemensamt trafiksystem i Sydsverige och Danmark. Bakom Öresundstågen står länstrafikbolagen i Blekinge, Halland, Kronoberg, Kalmar, Skånetrafiken och Västra Götaland samt danska Trafikstyrelsen. Det praktiska handhavandet sköts av Öresundståg AB (nedan kallat bolaget) som ägs av berörda länstrafikbolag. I vårt län är det Västtrafik som står som delägare av bolaget med 12 %. Bolagets uppgift är att samordna och driva gemensamma frågor för Öresundstågssystemet i Sverige, häribland avtalsfrågor, trafikplanering, fordons- och underhållsfrågor, marknad, försäljning, kvalitet och utveckling. Bolaget förbereder ny upphandling DSBFirst har på uppdrag av bolaget haft ansvaret att utföra trafiken från januari 2009, men på grund av ekonomiska problem tvingades DSBFirst bryta avtalet. Efter en direktupphandling tog Veolia Transport över ansvaret att utföra trafiken från 11 december Detta är dock en tillfällig lösning. På uppdrag av ägarna förbereder därför bolaget en ny upphandling för den del av Öresundstågstrafiken som sker på den svenska sidan. Tidsplan och process Enligt den nya kollektivtrafiklagen skall upphandling av regional kollektivtrafik föregås av trafikpliktsbeslut hos de regionala kollektivtrafikmyndigheterna. Nedan visas tidsplan för upphandlingen. jan 2012: Annonsering sker i den europeiska unionens tidning våren 2012: Genomförde av SIU, samråd inför upphandling 31/5 2012: Besluta om allmän trafikplikt (RKM) hösten 2012: Förbereda upphandling hela 2013: Genomföra trafikupphandling dec 2014: Trafikstart Kollektivtrafiknämndens ansvar är att överväga trafikpliktsbeslut, d v s punkt 3 ovan. POSTADRESS: Kollektivtrafiksekretariatet Box Göteborg BESÖKSADRESS: Södra Hamngatan TELEFON: Växeln HEMSIDA:

35 !Infoga logotyp här Sida 2(6) Datum Diarienummer KTN Trafikens nuvarande omfattning Öresundstågstrafiken består av följande tre linjer på den svenska sidan: Malmö-Helsingborg-Halmstad-Göteborg Malmö-Hässleholm-Kristianstad-Karlskrona Malmö-Hässleholm-Växjö-Kalmar Trafikens huvudsakliga syfte var vid bildandet 2009 att möjliggöra flexibla arbetsmarknadsregioner och skapa långsiktig, hållbar utveckling för invånare och näringsliv. Trafiken skall möjliggöra snabba och frekventa vardagsresor till arbete och utbildning. För att klara den nuvarande trafiken på den svenska sidan krävs 72 tågfordon, varav ca 32 st krävs för Västkustbanan.

36 !Infoga logotyp här Sida 3(6) Datum Diarienummer KTN Under 2012 utfördes 18,6 miljoner fordonskilometer varav 7,5 milj utfördes på Västkustbanan. Trafikarbetet har följande fördelning i de olika länen. Av diagrammet framgår att endast en bråkdel av trafiken sker i Västra Götaland. Ekonom Nedan visas Öresundstågstrafikens ungefärliga ekonomi under 2011: Total kostnad: ca 1 miljard Total intäkt: ca 0,9 miljard Underskott: ca 0,1 miljard Täckningsgrad: ca 90 % I avtalet mellan berörda län tillämpas en överenskommen fördelningsmodell, vilken resulterar i ett överskott för Västtrafik. Resande 2011 Under 2011 genomfördes ca 28 milj resor med Öresundstågstrafiken, varav ungefär 13 milj gjordes på Västkustbanan Göteborg-Malmö. Cirka 1,6 milj resor hade start eller mål i Göteborg. Nedan visas några nyckeltal för den del av Öresundstågstrafiken som sker på den svenska sidan. Medelreslängden är 54 km Medelrestid ca 30 minuter 47 % av resenärerna reser på periodkort 28 % av resenärerna reser med någon form av rabattkort 37 % av resenärerna reser till/från arbete 21 % av resenärerna reser till/från utbildning 65 % av resenärerna reser mer än en gång per vecka Hållplatsavståndet är satt för att gagna regional arbetspendling.

37 !Infoga logotyp här Sida 4(6) Datum Diarienummer KTN Mål för Öresundstågtrafiken Målet är att jämfört med 2006 fördubbla resandet med Öresundståg fram till 2020, vilket motsvarar en ökning med ca 6 % per år. Trafiken kan komma att behöva öka för att nå resandemålet. Trafik som ingår i anbudsupphandlingen I förberedelserna inför upphandlingen har berörda län samt Jönköpings länstrafik AB framfört intresse att ta in anbud för ytterligare några linjesträckningar, dvs utöver de tre linjer som omfattas av nuvarande Öresundstågstrafik. Idag finns dock inte tillräckligt med tågfordon för att starta trafik även på dessa linjer år Trafik kan, om så önskas, startas i ett senare skede. Med anledning av detta föreslås att anbud även begärs in för de tillkommande stråken, vilka nedan benämns optionslinjer. Optionslinjerna ingår i anbudsupphandlingen men trafikpliktsbeslut och beslut om trafikstart kan ske i ett senare skede. Nedan visas anbudsupphandlingens omfattning: Nuvarande linjer (trafikpliktsbeslut krävs i nuläget): Nationsgränsen till Danmark-Malmö-Helsingborg-Halmstad-Göteborg Nationsgränsen till Danmark-Malmö-Hässleholm-Kristianstad- Karlskrona Nationsgränsen till Danmark-Malmö-Hässleholm-Växjö-Kalmar Optionslinjer (trafikpliktsbeslut kan fattas i ett senare skede): Halmstad Markaryd Hässleholm Göteborg C Borås Alvesta Jönköping Nässjö/Värnamo Alvesta SIU - samråd inför upphandling Upphandlingen avser både trafikering och underhåll av tågfordon för den del som sker på den svenska sidan. I Danmark planeras således ingen ny upphandling. Den 15 mars genomförde bolaget en SIU i form av ett allmänt möte med potentiella tågopratörer och underhållsleverantörer. Därefter genomfördes enskilda SIU-möten med de potentiella anbudsgivare som så önskade. Dessa besvarade sedan ett stort antal frågor i en enkät. En av frågorna handlade om kommersiellt intresse av att bedriva tågtrafik i aktuella stråk som ingår i anbudsupphandlingen. Enligt bolaget visade SIU:n att det i dagsläget endast finns kommersiellt intresse när det gäller trafik på Västkustbanan, Malmö-Göteborg. Det handlar om snabb fjärrtågstrafik med glesare stopp än befintlig Örsundstågstrafik som kan utföras i kombination med

Uppdrag till Västtrafik 2015-2016

Uppdrag till Västtrafik 2015-2016 Sida 1(1) Bilaga 1.1 Datum 2014-09-09 Diarienummer KT-09-2014 Till Västtrafik Uppdrag till Västtrafik 2015-2016 Kollektivtrafiknämnden beslutar om följande uppdrag till Västtrafik 2015-2016; Inriktning

Läs mer

Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland

Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland Mål, delmål och strategier Kollektivtrafikens marknadsandel ska öka för en attraktiv och konkurrenskraftig region Delmål 1 2 3 4 Resandet fördubblas Nöjdhet 85-90 % Förbättra för alla resenärsgrupper Miljöpåverkan

Läs mer

Missiv Revidering av regionalt trafikförsörjningsprogram i Västra Götaland

Missiv Revidering av regionalt trafikförsörjningsprogram i Västra Götaland Missiv: Dialogunderlag inför revidering av regionalt trafikförsörjningsprogram 23 juni 2015 Till kollektivtrafikråden i Västra Götaland Missiv Revidering av regionalt trafikförsörjningsprogram i Västra

Läs mer

Bilaga 1 Dnr KTN 09-2014 2014-09-09

Bilaga 1 Dnr KTN 09-2014 2014-09-09 Sida 1(7) Detaljbudget 2015 Kollektivtrafiknämnden 1. Sammanfattning Det finns en bred politisk förankring i Västra Götaland att kollektivtrafikens roll i transportsystemet ska stärkas eftersom kollektivtrafiken

Läs mer

Scenarioanalyser för att finansiera kollektivtrafikens framtida underskott

Scenarioanalyser för att finansiera kollektivtrafikens framtida underskott 1 (7) Tjänsteutlåtande Datum 2015-03-10 Västra Götalandsregionen Kollektivtrafiksekretariatet Handläggare: Jan Efraimsson Telefon: 0703 63 92 89 E-post: jan.efraimsson@vgregion.se Till kollektivtrafiknämnden

Läs mer

KOLLEKTIVTRAFIK STÖD FÖR KLIMAT OCH TILLVÄXT

KOLLEKTIVTRAFIK STÖD FÖR KLIMAT OCH TILLVÄXT KOLLEKTIVTRAFIK INLEDNING Människors möjligheter till jobb, tid för familjen och en innehållsrik fritid hänger ofta på att det finns bra transportmöjligheter. Det måste helt enkelt vara lätt att ta sig

Läs mer

Regionala ägarrådet och Västtrafik

Regionala ägarrådet och Västtrafik Sekretariatet för Regionala ägarrådet 2007-09-28 Minnesanteckningar Samrådsmöte mellan Regionala ägarrådet och Västtrafik Torsdagen den 13 september kl (09.00) 10.00 13.30 i Skövde Närvarande: Regionala

Läs mer

Strategisk trafikplanering. Lund Oktober 2010 Björn Sundvall Svensk Kollektivtrafik

Strategisk trafikplanering. Lund Oktober 2010 Björn Sundvall Svensk Kollektivtrafik yy Strategisk trafikplanering Lund Oktober 2010 Björn Sundvall Svensk Kollektivtrafik Läns- och lokaltrafikens branschorganisation Grundat 1905 Medlemmar 21 Länstrafikbolag 7 primärkommunala + 80 Associerade

Läs mer

Yttrande över remiss Regionalt trafikförsörjningsprogram

Yttrande över remiss Regionalt trafikförsörjningsprogram 1 (7) Datum 2015-11-17 Diarienummer KS 2015-270 Handläggare Stina Granberg Direkttelefon 0380-51 81 78 E-postadress stina.granberg@nassjo.se Jönköpings Länstrafik Region Jönköpings län Yttrande över remiss

Läs mer

2. Verksamhetens övergripande uppdrag

2. Verksamhetens övergripande uppdrag Sida 1(16) Detaljbudget 2013 Västtrafik AB 1. Sammanfattning och slutsats Västtrafik hade under 2011 en kraftig resandeutveckling. Under det året ökade resandet med ca 18 %. (Om effekten avseende öppen

Läs mer

Trafikverket, Borlänge

Trafikverket, Borlänge Västsvenska Handelskammaren Stefan Gustavsson Stefan.gustavsson@handelskammaren.net 031-825233, 0734-282134 Datum: 2012-03-30 Ärende: Remissvar TRV2012/17304 Trafikverket, Borlänge Yttrande över Transportsystemets

Läs mer

Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029

Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 2016-02-2323 Er ref: N2015/4305/TIF Vår ref: 2014/606-544 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Regionförbundet

Läs mer

Remiss - Regionalt trafikförsörjningsprogram - årlig avstämning, 2014 (KS/2015:184)

Remiss - Regionalt trafikförsörjningsprogram - årlig avstämning, 2014 (KS/2015:184) Allmänna utskottet 2015-04-02 73 Remiss - Regionalt trafikförsörjningsprogram - årlig avstämning, 2014 (KS/2015:184) Allmänna utskottets förslag till kommunstyrelsen Godkänner förvaltningens remissvar,

Läs mer

Presidium nämnd för trafik, infrastruktur och miljö

Presidium nämnd för trafik, infrastruktur och miljö PROTOKOLL UTDRAG Presidium nämnd för trafik, infrastruktur och miljö Tid: 2016-04-13 13:30 Plats: Regionens hus, sal C 4 Remiss Trafikförsörjningsprogram Västra Götalandsregionen Diarienummer: RJL 2016/362

Läs mer

Trafikförsörjningsprogrammet med Hållplatshandbok. Kl. 11.45 Sammanfattning och avrundning Ann Mårtensson

Trafikförsörjningsprogrammet med Hållplatshandbok. Kl. 11.45 Sammanfattning och avrundning Ann Mårtensson Kl. 10.00 Kl. 10.10 Kl.10.25 Kl. 11.15 Välkommen! Syfte med dagen! Presentation av området Samhällsbyggnad Trafikförsörjningsprogrammet med Hållplatshandbok Bikupor med utgångspunkt i frågeställningarna

Läs mer

YTTRANDE. Datum 2016-04-07 Dnr 1600335

YTTRANDE. Datum 2016-04-07 Dnr 1600335 Regionstyrelsen YTTRANDE Datum 2016-04-07 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss. Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och

Läs mer

Kommunledningskontoret Datum: 2016-02-29 Christian Nilsson D.nr: 2016.000036

Kommunledningskontoret Datum: 2016-02-29 Christian Nilsson D.nr: 2016.000036 DALS-EDS KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE Kommunledningskontoret Datum: 2016-02-29 Christian Nilsson D.nr: 2016.000036 Kommunstyrelsen Remiss: Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland 2017-2020 med

Läs mer

Näringsdepartementet Mäster Samuelsgatan 70 103 33 Stockholm

Näringsdepartementet Mäster Samuelsgatan 70 103 33 Stockholm 2016-03-18 Näringsdepartementet Mäster Samuelsgatan 70 103 33 Stockholm Dnr N2016/00179/TIF Handläggare: Lars Sandberg Utkast: Remissyttrande Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastigjärnvägens finansiering

Läs mer

Regional utblick i trafikeringsfrågorna från Västsverige

Regional utblick i trafikeringsfrågorna från Västsverige Regional utblick i trafikeringsfrågorna från Västsverige Presentation vid Infrastruktur- och regional kollektivtrafikdag, Stockholm, 8 juni 2011 Ingemar Bengtsson, Västtrafik Vad handlar det om? Trängselskatt

Läs mer

Sammanfattning. Uppdraget

Sammanfattning. Uppdraget Sammanfattning Uppdraget Vi har i uppdrag att möjliggöra ett snabbt genomförande av Sveriges första höghastighetsjärnväg, som ska gå mellan Stockholm och Göteborg/Malmö. Den nya järnvägen kommer att knyta

Läs mer

Regionala utvecklingsnämnden

Regionala utvecklingsnämnden Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se YTTRANDE Datum 2016-03-18 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss.

Läs mer

Koncernkontoret Regionala kollektivtrafikmyndigheten

Koncernkontoret Regionala kollektivtrafikmyndigheten Koncernkontoret Regionala kollektivtrafikmyndigheten Anders Jönsson Tågstrateg Telefon: +46 40 675 30 24, +46 72 599 77 98 E-post: anders.e.jonsson@skane.se PROJEKTPLAN Datum 2015-10-26 1 (8) Tågstrategi

Läs mer

111 Information om Byggstart Skåne

111 Information om Byggstart Skåne PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Sida 2016-04-25 1 (1) KOMMUNSTYRELSENS ARBETSUTSKOTT Dnr KSF 2015/184 111 Information om Byggstart Skåne Beslut Kommunstyrelsens arbetsutskott tackar för informationen.

Läs mer

Östergötlands ståndpunkter rörande utveckling av den regionala tågtrafiken i östra Sverige

Östergötlands ståndpunkter rörande utveckling av den regionala tågtrafiken i östra Sverige 1(4) Östergötlands ståndpunkter rörande utveckling av den regionala tågtrafiken i östra Sverige Bakgrund Östergötlands utgångspunkter Länen i Mälardalen (Stockholm, Södermanland, Uppsala, Västmanland och

Läs mer

KOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar

KOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar Dnr: 09-154.20 Tjänsteutlåtande 2009-09-14 Georgia Larsson Förslag till yttrande över Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Västra

Läs mer

Trafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg

Trafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg Trafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg februari 2010 Innehållsförteckning Sammanfattning... 4 1. Bakgrund... 5 2. Syfte... 5 3. Avgränsning... 5 4. Projektorganisation... 5 5. Inventering...

Läs mer

REGION VÄRMLAND. Verksamhetsuppdrag för Karlstads kommun/karlstadsbuss 2015

REGION VÄRMLAND. Verksamhetsuppdrag för Karlstads kommun/karlstadsbuss 2015 REGION VÄRMLAND Regionala kollektivtrafikmyndighetens Verksamhetsuppdrag för Karlstads kommun/karlstadsbuss 2015 RKM VU 2015 Karlstads kommun/karlstadsbuss Beslutad av Kollektivtrafiknämnden 2014-06-26

Läs mer

Utvärdering av Nynäshamn

Utvärdering av Nynäshamn 1 (2) Datum 2011-05-05 Identitet TN 1105-119 SL 2011-04033 Trafiknämnden Utvärdering av Nynäshamn Bakgrund AB Storstockholms Lokaltrafik ( SL ) har efter genomförd upphandling, (den s.k. E15-upphandlingen),

Läs mer

GAMLA UPPSALA BUSS AB

GAMLA UPPSALA BUSS AB 1 Affärsplan 2015 GAMLA UPPSALA BUSS AB Foto: Peter Mattsson 2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Inledning 1. Landstingets krav 2. Nuläge 3. Antaganden om framtiden och möjligheter till utveckling 4. Affärsidé 5. Kortsiktiga

Läs mer

REGION VÄRMLAND. Verksamhetsuppdrag för Karlstads kommun/karlstadsbuss 2014

REGION VÄRMLAND. Verksamhetsuppdrag för Karlstads kommun/karlstadsbuss 2014 REGION VÄRMLAND Regionala kollektivtrafikmyndighetens Verksamhetsuppdrag för Karlstads kommun/karlstadsbuss 2014 RKM VU 2014 Karlstads kommun/karlstadsbuss Beslutad av Kollektivtrafiknämnden 2013-10-31

Läs mer

Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118

Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118 TJÄNSTESKRIVELSE 2015-09-04 Bygg- och miljönämnden Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118

Läs mer

Allmän trafikplikt gällande regionaltågtrafik

Allmän trafikplikt gällande regionaltågtrafik Beslutsunderlag 2012-09-10 Bengt Nilsson 0451-288510 bengt.nilsson@skanetrafiken.se Regionala tillväxtnämnden Allmän trafikplikt gällande regionaltågtrafik Hässleholm-Alvesta-Växjö Hässleholm-Markaryd

Läs mer

Affärsplan 2016 GAMLA UPPSALA BUSS AB. Affärsplan 2016 Gamla Uppsala Buss AB Fastställd 2015-12-17

Affärsplan 2016 GAMLA UPPSALA BUSS AB. Affärsplan 2016 Gamla Uppsala Buss AB Fastställd 2015-12-17 1 Affärsplan 2016 GAMLA UPPSALA BUSS AB 2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Inledning 1. Landstingets krav 2. Nuläge 3. Antaganden om framtiden och möjligheter till utveckling 4. Affärsidé 5. Kortsiktiga mål budget

Läs mer

Kollektivtrafik Uppdrag och utmaningar i Uppsala. Kollektivtrafikförvaltningen UL Landstinget i Uppsala län

Kollektivtrafik Uppdrag och utmaningar i Uppsala. Kollektivtrafikförvaltningen UL Landstinget i Uppsala län Kollektivtrafik Uppdrag och utmaningar i Uppsala Kollektivtrafikens uppdrag Kollektivtrafiken ska bidra till hållbar utveckling Långsiktig uthållig ekonomisk tillväxt Social sammanhållen utveckling Hållbar

Läs mer

Genomförandeavtal gällande Helsingborgsexpressen på linje 1

Genomförandeavtal gällande Helsingborgsexpressen på linje 1 Sida 1 (5) UTKAST 2015-12-08 Genomförandeavtal gällande Helsingborgsexpressen på linje 1 1 Parter och avtalets syfte Detta avtal har upprättats mellan Helsingborgs kommun (nedan benämnt Staden) och Region

Läs mer

Förslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken - 2012-02-08

Förslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken - 2012-02-08 1/6 Förslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken - 2012-02-08 Bakgrund Sverige har fungerande persontågstrafik till och från Norge och Danmark men ingen trafik till eller från Finland

Läs mer

E20 Vägen Framåt förslag till utbyggnad mm med hjälp av lokal och regional medfinansiering. Målbilden uppnås genom ett tvåstegsförfarande som följer.

E20 Vägen Framåt förslag till utbyggnad mm med hjälp av lokal och regional medfinansiering. Målbilden uppnås genom ett tvåstegsförfarande som följer. REGIONUTVECKLING FÖRSLAG 2014-04-04 Regeringen Catharina Elmsäter-Svärd 103 33 Stockholm E20 Vägen Framåt förslag till utbyggnad mm med hjälp av lokal och regional medfinansiering I enlighet med infrastrukturministerns

Läs mer

SiCFARTSVERKET 2013-02-28 0401-11-03376-13

SiCFARTSVERKET 2013-02-28 0401-11-03376-13 i~t 1(4) SiCFARTSVERKET Sjöfartspolitiska enheten Handläggare, direkttelefon Ert datum Er beteckning Ulrika Borg, -i-46 104784904 Näringsdepartementet naringsdepartementet.registrator@regeringskansliet.se

Läs mer

Tjänsteskrivelse 1(3) Handläggare Dag Segrell Tfn 0142-851 50 Kommunstyrelsens förvaltning Datum Diarienummer 2016-03-07 KS/2015:280 Näringsdepartementet Ert diarienummer N2016/0179/TIF Svar på delrapport

Läs mer

Information om idéstudie inför upphandling av busstrafik i Södertälje, Järfälla samt Upplands-Bro

Information om idéstudie inför upphandling av busstrafik i Södertälje, Järfälla samt Upplands-Bro 1(5) Handläggare Jens Plambeck 08-686 16 51 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2014-03-11, info punkt 24 TN 2014-0045 Information om idéstudie inför upphandling av busstrafik i Södertälje, Järfälla samt

Läs mer

Affärsplan 2009 GAMLA UPPSALA BUSS AB. Affärsplan 2009 Gamla Uppsala Buss AB Fastställd 2009-01-15

Affärsplan 2009 GAMLA UPPSALA BUSS AB. Affärsplan 2009 Gamla Uppsala Buss AB Fastställd 2009-01-15 1 Affärsplan 2009 GAMLA UPPSALA BUSS AB 2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Inledning 1. Kommunens krav 2. Historia 3. Nuläge 4. Antaganden om framtiden och möjligheter till utveckling 5. Affärsidé 6. Långsiktiga mål

Läs mer

Utredningen om järnvägens organisation

Utredningen om järnvägens organisation 1 Utredningen om järnvägens organisation Gunnar Alexandersson Särskild utredare Presentation av slutbetänkande 16 december 2015 2 En utredning i två steg 1. En nulägesbeskrivning av järnvägens organisation

Läs mer

17 Föregående protokoll Anmäls att kollektivtrafiknämndens protokoll från sammanträdet 2015 02 02 har justerats.

17 Föregående protokoll Anmäls att kollektivtrafiknämndens protokoll från sammanträdet 2015 02 02 har justerats. PROTOKOLL 5 Organ Plats Kollektivtrafiknämnden Kollektivtrafikmyndigheten, Ängsgärdsgatan 12, Västerås Tidpunkt Måndagen den 30 mars 2015 klockan 09.00 11.30 Ledamöter Ersättare Övriga Tommy Levinsson

Läs mer

Målbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 8 Västlänken

Målbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 8 Västlänken Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 8 Västlänken 1 Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 8: Västlänken Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland

Läs mer

Ärende 9. Mer kollektivtrafik i Degerfors och Karlskoga kommun - genomförande och medfinansiering

Ärende 9. Mer kollektivtrafik i Degerfors och Karlskoga kommun - genomförande och medfinansiering Ärende 9 Mer kollektivtrafik i Degerfors och Karlskoga kommun - genomförande och medfinansiering Tjänsteskrivelse 1 (4) 2015-12-14 KS 2015.0036 Handläggare Hans Bergh-Nilsson Kommunstyrelsen Mer kollektivtrafik

Läs mer

Dyrare kollektivtrafik, färre jobb och sämre turtäthet - Konsekvenser av rätt till heltid och en visstidsbegränsning för upphandlad busstrafik

Dyrare kollektivtrafik, färre jobb och sämre turtäthet - Konsekvenser av rätt till heltid och en visstidsbegränsning för upphandlad busstrafik 2015-04-27 Dyrare kollektivtrafik, färre jobb och sämre turtäthet - Konsekvenser av rätt till heltid och en visstidsbegränsning för upphandlad busstrafik Sammanfattning Regeringens mål är att Sverige ska

Läs mer

Remiss Trafikverkets inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplanering inför perioden 2018-2029

Remiss Trafikverkets inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplanering inför perioden 2018-2029 Malmö stad Kommunstyrelsen 1 (5) Datum 2016-03-02 Adress August Palms Plats 1 Diarienummer STK-2015-1509 Yttrande Till Näringsdepartementet Remiss Trafikverkets inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplanering

Läs mer

Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN. Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN. Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar UPPSALA VÄSTERÅS KARLSTAD ÖREBRO ESKILSTUNA STOCKHOLM SÖDERTÄLJE JÄRNA TROLLHÄTTAN

Läs mer

PROTOKOLL. Sammanträdesdatum 2012-04-23

PROTOKOLL. Sammanträdesdatum 2012-04-23 STENUNGSUNDS KOMMUN KOMMUNSTYRELSENS PERSONAL- OCH EKONOMIUTSKOTT Tid 08:30-12:10 Plats Kommunhuset, Rodret Ledamöter Kent Sylvan (M) ordförande Bo Pettersson (S) vice ordförande Lisbeth Svensson (FP)

Läs mer

Funktionshinderspolitiken - genomförda insatser 2013

Funktionshinderspolitiken - genomförda insatser 2013 BILAGA 1 1 (8) Sjöfartspolitiska enheten Funktionshinderspolitiken - genomförda insatser 2013 Delmål 1 Bytespunkterna inom det nationellt prioriterade nätet av kollektivtrafik ska i ökad omfattning kunna

Läs mer

Målbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 1 Vägledning för att utarbeta Målbild Tåg 2035

Målbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 1 Vägledning för att utarbeta Målbild Tåg 2035 Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 1 Vägledning för att utarbeta Målbild Tåg 2035 Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 1: Vägledning för att utarbeta Målbild Tåg 2035 Arbetet

Läs mer

norrstyrelsen Vision och mål för trafik i Region Norrland Ett förslag från Norrstyrelsens arbetsgrupp för trafik

norrstyrelsen Vision och mål för trafik i Region Norrland Ett förslag från Norrstyrelsens arbetsgrupp för trafik norrstyrelsen rapport 2009: 25 Vision och mål för trafik i Region Norrland Ett förslag från Norrstyrelsens arbetsgrupp för trafik Förord Norrstyrelsen har bildats för att förbereda sammanslagningen av

Läs mer

KORTVERSION. Trafikslagsövergripande. Strategi och handlingsplan för användning av ITS

KORTVERSION. Trafikslagsövergripande. Strategi och handlingsplan för användning av ITS KORTVERSION Trafikslagsövergripande Strategi och handlingsplan för användning av ITS 1 ITS kan bidra till att lösa utmaningarna i transportsystemet Effektiva och robusta transportsystem är en förutsättning

Läs mer

Trafikbeställning inför 2016 års tidtabell samt redovisning av synpunkter

Trafikbeställning inför 2016 års tidtabell samt redovisning av synpunkter TJÄNSTEUTLÅTANDE KS 18:1 Stabsavdelningen Handläggare Kristina Welin Tel. 0152-292 45 Kommunstyrelsen Dnr KS/2015:289-014 2015-05-08 1/3 Trafikbeställning inför 2016 års tidtabell samt redovisning av synpunkter

Läs mer

Delårsrapport 2013. Januari mars (Helårsbedömning) Trafiknämnden

Delårsrapport 2013. Januari mars (Helårsbedömning) Trafiknämnden Delårsrapport 2013 Januari mars (Helårsbedömning) Trafiknämnden Innehållsförteckning Förvaltningsberättelse Inledning 1 Medborgar / kundperspektivet 2 Processperspektivet 3 Ekonomiperspektivet 4 Fördjupad

Läs mer

Sammanfattning pilotprojekt Karlstad

Sammanfattning pilotprojekt Karlstad Underlag för redovisning av pilot-projekt Sida 1 av 7 Sammanfattning pilotprojekt Karlstad 1 Bakgrund och syfte Karlstadsbuss genomförde 2007 en linjenätsförändring som haft stor framgång i form av ökat

Läs mer

Månadsrapport April 2016

Månadsrapport April 2016 Månadsrapport April 2016 Det övergripande styrdokumentet i Halland är den regionala utvecklingsstrategin (RUS) med visionen Halland- bästa livsplatsen. Tillväxtstrategin bygger på RUS:en och har målet

Läs mer

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Enkel, bekväm och pålitlig. Västsvenska paketet lägger grunden för en Om du har rest i Göteborgstrakten på sistone kanske du har märkt att det är mycket som händer

Läs mer

Regionalt trafikförsörjningsprogram Västra Götaland

Regionalt trafikförsörjningsprogram Västra Götaland 2013-01-31 Regionalt trafikförsörjningsprogram Västra Götaland Förslag till inriktning för Västtrafiks uppdrag 2014-2015 1. Inledning... 1 2. Utmaningar 2014-2015... 2 3. Inriktning för Västtrafiks uppdrag

Läs mer

Jernbaneforum Öst, 12 juni 2013

Jernbaneforum Öst, 12 juni 2013 Jernbaneforum Öst, 12 juni 2013 Trafikförsörjningsprogram Målbild Tåg 2035 - Regiontåg Trollhättan-Halden Trafikupphandlingar Jernbaneforum Öst Formål Formålet med Jernbaneforum Øst er å sikre en rask

Läs mer

Yttrande avseende remiss delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)

Yttrande avseende remiss delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3) Kommunstyrelsen Yttrande 2016-03-01 1(5) Regeringskansliet, Näringsdepartementet Yttrande avseende remiss delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Läs mer

Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg

Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg 1(10) Handläggare Jens Plambeck +4686861651 Jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-02-03, info punkt 15 Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg Ärendebeskrivning Informationsärende

Läs mer

HANDLINGSPLAN HÅLLBART RESANDE ÅTGÄRDER FÖR GÅNG, CYKEL OCH KOLLEKTIVTRAFIK

HANDLINGSPLAN HÅLLBART RESANDE ÅTGÄRDER FÖR GÅNG, CYKEL OCH KOLLEKTIVTRAFIK HANDLINGSPLAN HÅLLBART RESANDE ÅTGÄRDER FÖR GÅNG, CYKEL OCH KOLLEKTIVTRAFIK KARLSTADS KOMMUN Beslutad i: Teknik- och fastighetsnämnden Ansvarig samt giltighetstid: Sara Hesse, trafikingenjör, 2016-2018

Läs mer

Regionala ägarrådet och Västtrafiks styrelse

Regionala ägarrådet och Västtrafiks styrelse Sekretariatet för Regionala ägarrådet 2006-10-25 Minnesanteckningar Samrådsmöte mellan Regionala ägarrådet och Västtrafiks styrelse Torsdagen den 12 oktober 2006, kl. 09.30 13.00 i Skövde Närvarande: Regionala

Läs mer

Årlig rapport om kollektivtrafiken i Värmland 2014

Årlig rapport om kollektivtrafiken i Värmland 2014 Enheten för kollektivtrafik Mattias Landin, 054-701 11 02 mattias.landin@regionvarmland.se Datum 2015-11-26 Ärendenummer RVKN2015-37 Sida 1(10) Årlig rapport om kollektivtrafiken i Värmland 2014 Enligt

Läs mer

Delårsrapport 2014 TN (inkl helårsbedömning) januari augusti. Dnr TN 2014-08

Delårsrapport 2014 TN (inkl helårsbedömning) januari augusti. Dnr TN 2014-08 Delårsrapport 2014 TN (inkl helårsbedömning) januari augusti Dnr TN 2014-08 Innehållsförteckning I korthet 1 Medborgarperspektivet 2 Kollektivtrafiken ett naturligt val vid resor 2 Processperspektivet

Läs mer

Klimatstrategi för Västra Götaland. smart energi. hur vi tillsammans skapar hållbar tillväxt.

Klimatstrategi för Västra Götaland. smart energi. hur vi tillsammans skapar hållbar tillväxt. Klimatstrategi för Västra Götaland. smart energi. hur vi tillsammans skapar hållbar tillväxt. EN AV VÅR TIDS STÖRSTA UTMANINGAR För att bromsa växthuseffekten och klimatförändringarna krävs omfattande

Läs mer

MÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS KOLLEKTIVTRAFIK 2012 2016.

MÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS KOLLEKTIVTRAFIK 2012 2016. Styrdokument Dokumenttyp: Plan Beslutat av: Kommunfullmäktige Fastställelsedatum: 2012-10-08 154 Ansvarig: Utredningssekreteraren Revideras: Vart fjärde år Följas upp: Årligen MÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS

Läs mer

Storstadspaket för infrastruktur i Skåne

Storstadspaket för infrastruktur i Skåne Storstadspaket för infrastruktur i Skåne MalmöLundregionens elva kommuner har en gemensam syn på de mest prioriterade infrastruktursatsningarna i Skåne. Med anledning av Region Skånes arbete med ett paket

Läs mer

Regional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar

Regional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar 2012-10-26 Stockholm Nordost Mikael Engström Länsstyrelsen i Stockholms län tel. dir: 076 643 96 70 Analysenheten, Robert Örtegren Shula Gladnikoff Box 220 67 tel. dir. 076 643 96 73 104 22 Stockholm Regional

Läs mer

Södertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2

Södertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2 2013-03-22 Södertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2 Förslaget till stomnätsstrategi för Stockholms län, etapp 2, har tagits fram av Trafikförvaltningen vid Stockholms

Läs mer

Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025

Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 YTTRANDE N2013/2942/TE 1 (6) Ulrika Nilsson Telefon 010-224 93 19 ulrika.u.nilsson@lansstyrelsen.se Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet

Läs mer

YTTRANDE. Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016

YTTRANDE. Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016 1 (5) YTTRANDE Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016 Region Skåne är regional kollektivtrafikmyndighet i Skåne med politiskt och ekonomiskt ansvar för den samhällsfinansierade kollektivtrafiken i länet.

Läs mer

Svar angående förfrågan till parterna i Avtal om medfinansiering av transportslagsövergripande infrastrukturåtgärder i Västsverige Västsvenska paketet

Svar angående förfrågan till parterna i Avtal om medfinansiering av transportslagsövergripande infrastrukturåtgärder i Västsverige Västsvenska paketet 01054 1(1) Datum Diarienummer 2014-11-19 RS140090 Göteborgs Stad Stadsledningskontoret 404 82 Göteborg Svar angående förfrågan till parterna i Avtal om medfinansiering av transportslagsövergripande infrastrukturåtgärder

Läs mer

Kallelse till möte med direktionens arbetsutskott för Kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrlands län

Kallelse till möte med direktionens arbetsutskott för Kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrlands län Sid 1 av 10 Datum 2014-02-07 Diarienr 13/00 Marika Bystedt, 072-521 07 61 Kallelse till möte med direktionens arbetsutskott för Kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrlands län Härmed kallas du till möte

Läs mer

Kommittédirektiv 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder o... Sida 1 av 10

Kommittédirektiv 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder o... Sida 1 av 10 Kommittédirektiv 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder o... Sida 1 av 10 Startsidan / Dokument & lagar / Utredningar / Kommittédirektiv / Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder

Läs mer

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena Södertälje och Nykvarn

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena Södertälje och Nykvarn 1(5) Strategisk utveckling Planering Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-03-28 Trafiknämnden 2014-04-29, punkt 10 Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik

Läs mer

Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634

Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/634 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Förslag

Läs mer

Granskning av budgetprocessen. Landstinget Värmland. Landstinget Värmland

Granskning av budgetprocessen. Landstinget Värmland. Landstinget Värmland www.pwc.se Revisionsrapport Inger Andersson Christina Olsson Februari 2016 Granskning av budgetprocessen inom Budgetprocessen inom Innehåll Sammanfattning... 2 1. Inledning... 5 1.1. Bakgrund... 5 1.2.

Läs mer

Götalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg

Götalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg Götalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg 2016-05-30 Innehåll Götalandsbanan av enorm betydelse... 3 Ulricehamn ställs utanför... 4 Nyttor som går förlorade... 4 Götalandsbanan

Läs mer

Göran Edberg (S) ordförande

Göran Edberg (S) ordförande Arbets- och näringslivsnämnden 2015-03-18 1 (15) Plats och tid Hörsalen, Centrumhuset i Hyltebruk. Kl. 14:20-15:40 Beslutande Göran Edberg (S) ordförande Birgitta Årzén (S) Jens-Åke Olofsson (KV) Roland

Läs mer

Rapport 2015-02-19. Tåg 2020. - genomförandeplan

Rapport 2015-02-19. Tåg 2020. - genomförandeplan Rapport 2015-02-19 Tåg 2020 - genomförandeplan Innehåll Förord Sammanfattning Inledning Syfte, mål, aktiviteter och avgränsningar Utveckling av resandet, trafikering och ekonomi 2016-2020 Begrepp Trafikering

Läs mer

Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar Enheten för transportinfrastruktur och finansiering 103 33 Stockholm peter.kalliopuro@regeringskansliet.se 2016-03-30 Anna Wilson Föreningen Svenskt Flyg Intresse AB 0709263177 Anna.wilson@svensktflyg.se

Läs mer

Höghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.

Höghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande. STADSLEDNINGSKONTORET EXPLOATERINGSKONTORET TRAFIKKONTORET MILJÖFÖRVALTNINGEN Bilaga 1 2009-10-29 DNR 314-2120/2009 DNR E2009-000-01681 DNR T2009-000-03390 DNR 2009-011868-217 Kontaktperson stadsledningskontoret

Läs mer

ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE

ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE POSITIONSPAPPER INFRASTRUKTUR & TRANSPORT 2016 1 ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE Vi sex regioner i Sydsverige; Jönköping, Kronoberg, Kalmar,

Läs mer

Regionalt trafikförsörjningsprogram för Stockholms län Bilaga 5 Samrådsredogörelse, september 2012

Regionalt trafikförsörjningsprogram för Stockholms län Bilaga 5 Samrådsredogörelse, september 2012 Regionalt trafikförsörjningsprogram för Stockholms län Bilaga 5 Samrådsredogörelse, september 2012 2 Samrådsredogörelse remiss av regionalt trafikförsörjningsprogram för Stockholms län I denna bilaga redovisas

Läs mer

TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM 2014 2018. Remissutgåva

TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM 2014 2018. Remissutgåva TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM 2014 2018 REGIONALT trafikförsörjningsprogram 2014 2018 Remissutgåva t 1 u Innehåll Ordförklaringar 3 Bakgrund 4 Lagstiftningens intentioner 4 Nya möjligheter för kollektivtrafiken

Läs mer

Samlad effektbedömning

Samlad effektbedömning Samlad effektbedömning 1(6) Samlad effektbedömning OBJEKT: BYTESPUNKTER FÖR BUSS DATUM FÖR UPPRÄTTANDE: 2008-08-31 UPPRÄTTAD AV: ANDERS BJÖRLINGER SAMMANFATTANDE KOMMENTAR Upprustningsåtgärder av bytespunkter

Läs mer

Överenskommelse om behörighet för Stockholms läns landsting att fatta beslut om allmän trafikplikt gällande regional tågtrafik i östra Sverige

Överenskommelse om behörighet för Stockholms läns landsting att fatta beslut om allmän trafikplikt gällande regional tågtrafik i östra Sverige BESLUTSUNDERLAG 1(2) Ledningsstaben Richard Widén 2014-05-19 TN 2014-36 Trafiknämnden Överenskommelse om behörighet för Stockholms läns landsting att fatta beslut om allmän trafikplikt gällande regional

Läs mer

DELRAPPORT UTVÄRDERING AV SVERIGEFÖRHANDLINGENS URVALSKRITERIER OCH BESLUTSUNDERLAG, MARS 2016

DELRAPPORT UTVÄRDERING AV SVERIGEFÖRHANDLINGENS URVALSKRITERIER OCH BESLUTSUNDERLAG, MARS 2016 DELRAPPORT UTVÄRDERING AV SVERIGEFÖRHANDLINGENS URVALSKRITERIER OCH BESLUTSUNDERLAG, MARS 2016 Det har gått nästan två månader sedan Sverigeförhandlingen lämnade sitt besked om att höghastighetsbanans

Läs mer

Fredagen den 30 september 201 1, kl 09.00-12.00

Fredagen den 30 september 201 1, kl 09.00-12.00 Tid: Plats: Fredagen den 30 september 201 1, kl 09.00-12.00 Riverside, Uddevalla Närvarande: Monica Hanson, Trollhättan Roland Karlsson, Lysekil Robert Svensson, Mellerud Anna-Lena Heydar, Uddevalla Övriga:

Läs mer

Arbetslöshetskassan Alfas ekonomi

Arbetslöshetskassan Alfas ekonomi 2014:19 Arbetslöshetskassan Alfas ekonomi Uppföljning initierad av IAF Rättssäkerhet och effektivitet i arbetslöshetsförsäkringen Dnr: 2014/61 Arbetslöshetskassan Alfas ekonomi Uppföljning initierad av

Läs mer

Presidium Nämnd för Trafik, infrastruktur och miljö 11-22

Presidium Nämnd för Trafik, infrastruktur och miljö 11-22 PROTOKOLL 1(7) Diarienummer Plats: Rune Backlunds tjänsterum, Regionens hus Närvarande: ande: Rune Backlund (C) ordf. Per Hansson (FP), Jeanette Söderström (S) Övriga: Ulrika Geeraedts, regional utvecklingsdirektör,

Läs mer

9 Ikraftträdande och genomförande

9 Ikraftträdande och genomförande 9 Ikraftträdande och genomförande Förslag: Lagen om regional fysisk planering och övriga lagförslag ska träda i kraft den 1 januari 2019. 7 kap. plan- och bygglagen (2010:900) och lagen (1987:147) om regionplanering

Läs mer

Kvinna 57 år. Man 49 år. Man 48 år

Kvinna 57 år. Man 49 år. Man 48 år Att ta med rullstol fungerar inte. Då jag inte har fungerande assistans så vågar jag inte heller pröva. Jag kan inte själv lösa en situation där jag till exempel inte kommer upp på tåg och buss. Kvinna

Läs mer

Yttrande över förslag till regional transportinfrastrukturplan för Skåne 2014-2025

Yttrande över förslag till regional transportinfrastrukturplan för Skåne 2014-2025 Sida 1 av 5 2013-09-09 Region Skåne 291 89 Kristianstad Yttrande över förslag till regional transportinfrastrukturplan för Skåne 2014-2025 Region Skåne har av regeringen fått i uppdrag att upprätta en

Läs mer

Satsa på kollektivtrafiken

Satsa på kollektivtrafiken Satsa på kollektivtrafiken Grön strategi för att stärka kollektivtrafiksystemen i Östergötland Miljöpartiet de gröna i Östergötland 1 Inledning Stora nationella trafikstråk passerar genom och fångar upp

Läs mer

Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län. Remissversion maj 2012

Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län. Remissversion maj 2012 Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län Remissversion maj 2012 1. Inledning Ny kollektivtrafiklag Begreppsförklaring Beslut om allmän trafikplikt Trafikförsörjningsprogram Organisation

Läs mer

Göteborgs Stad Norra Hisingen, tjänsteutlåtande 2(5) 1 PM från Västtrafik 2012-09-24 2 TU 2011-08-23, Dnr 1380/11

Göteborgs Stad Norra Hisingen, tjänsteutlåtande 2(5) 1 PM från Västtrafik 2012-09-24 2 TU 2011-08-23, Dnr 1380/11 Tjänsteutlåtande Utfärdat 2013-09-16 Diarienummer N140-0361/13 Utvecklingsavdelningen Birgitta Flärdh Telefon: 031-366 83 55 E-post: birgitta.flardh@norrahisingen.goteborg.se Yttrande till kommunstyrelsen

Läs mer

Medfinansiering av transportinfrastruktur

Medfinansiering av transportinfrastruktur Medfinansiering av Förslag till nytt system för den långsiktiga planeringen av samt riktlinjer och processer för medfinansiering SOU 2011:49 Utvärdering av förhandlingsarbetet i den senaste åtgärdsplaneringen

Läs mer