Från Plan till Produktion

Transkript

1 Från Plan till Produktion Virtuellt till Verkligt Marcus Bäck DynaRoad Ab

2 2 Kontrollerad massdisponering Introduktion till DynaRoad Möjligheter i ett tidigt skede Case 1 Metodiken bakom det hela Case 2 HWY 11 Toronto, Kanada, E4 Hudiksvall Frågor & funderingar

3 DynaRoad - Företaget Grundat år 2005, Helsingfors, Finland Programvara och konsultering inom projektledning för infrastruktur bygg Finland, Sverige, Norge, Australien, Frankrike, UK, USA, Kanada Kundkrets Beställare / Byggherre Entreprenör Underentreprenör Konsulter Väg, järnväg, områdesutveckling, tunnel, hamn, flygfält etc.

4 DynaRoad - Programvara DynaRoad Plan Beräkning av massbalans och transport-sträckor, kostnads beräkning för alternativa designlösningar DynaRoad Schedule platsbaserad tidsplanering, separat eller kopplat mot massdisponering DynaRoad Control produktionsuppföljning, -styrning och kontroll. Förutspående riskhantering. PLAN SCHEDULE CONTROL

5 Riksväg 7 (E18) Fredrikshamn, Finland Projektvärde: Beställare: Konsulter: 170 M EUR Finska Vägverket Sito, Pöyry och Ramboll Projektdata 15 km Ny motorväg 4 Trafikplatser 2 Renovering av trafikplatser 7 km Parallella vägförbindelser 6 km Övrig väg 2 km Gata 14 km Gatubelysning 7 km Privata vägar m Tunnlar 43 Broar

6 Riksväg 7 (E18) Fredrikshamn, Finland DynaRoad mjukvara och konsulteringstjänster användes för Optimering av massdisponering och designstyrning

7 1 L M 1 : m 3 k t r 1 L M 1 : m 3 k t r 1 L M 1 : m 3 k t r 8 L K3: 2 3 L M 1 : m 3 k t r 7 MVTK: m 3k tr 7 MVTK: m 3rtr 7 P M : m 3 r t r 4 L M 1 : m 3 k t r 2 M e lu v a li: m 3 r t r 4 L M 1 : m 3 k t r 7 L M 3 : m 3 k t r 1 4 L K 3 : m 3 k t r 1 0 M V T K : m 3 k t r 6 L M1: L M 1 : m3ktr m 3 k t r 1 0 M V T K : m 3 r t r 1 M u r s k a u s : 1 0 t 2 L K 1 : m 3 k t r 1 6 L K 3 : m 3 k t r 1 8 L K 3 : m 3 k t r 1 8 L K 3 : m 3 k t r 1 9 L K 3 : m 3 k t r 1 6 L M 1 : m 3 k t r 1 8 L M 1 : m 3 k t r 1 8 L M 1 : m 3 k t r 1 8 P M : m 3 r t r 1 6 M V T K : m 3 k t r 16 MVTK: m3rtr 1 9 P M : m 3 r t r Riksväg 7 (E18) Fredrikshamn, Finland Resulterade i ca 20 miljoner kronor i inbesparingar Eliminerade ett m3 massunderskott genom design styrning Förändrad design Längdprofil Tvärprofil Stabiliseringsmetoder 4,3% minskade kostnader inom markarbete 100 m Plan mode Snyk S56 S13 S53 Läjitysalue 4 Map View VT7 Hamina :19:24 Planner: DynaRoad S14A S14B S15B S15A S16 Läjitysalue Päätielinja 6 - Suodattamaton näkymä Mass Haul View VT7 Hamina :18:39 Planner: DynaRoad 2 LK1: 2 2 LK1: m3ktr m3ktr 3 LK3: m3ktr 1 LM1: m3ktr 1 LM1: m3ktr 1 LM1: m3ktr 1 L M 1 : m 3 k t r 3 LM1: m3ktr 3 LM1: m3ktr 3 LM1: m3ktr 3 L M 1 : m 3 k t r 3 LM1: m3ktr m3ktr 10 LK3: m3ktr LK3: m3ktr 16 LK3: m3ktr 11 MVTK: m3ktr 21 LK3: m3ktr 1 Jakava: m3rtr 11 MVTK: m3rtr 12 PM: m3rtr 18 PM: m3rtr 10 PM: m3rtr Hauled mass: Plan mode DynaRoad Unhauled mass: Päätielinja - Suodattamaton näkymä Registration information: / DR

8 Planeringsnivåer Massdisponering mängder, typ/kvalitet och position Tidssatt massdisponering Massdisponering + tid, maskinresurser och -kapacitet Massekonomi Massdisponering + tid, maskinresurs och kapacitet + designstyrning Massekonomi innebär effektivisering av massdisponering med hjälp av alternativa designlösningar, INTE på bekostnad av kvalité Johan Appelqvist / DynaRoad Oy

9 Planeringsskeden 1. Masshanteringsområden 2. Massdisponeringsplan 3. Tidsatt massdisponeringsplan 4. Designstyrning 5. Evaluering av resultat

10 1. Masshanteringsområde Projektet segmenteras enligt masshanteringsområden vid positioner som utgör transporthinder allmän trafik tunnel svår terräng begränsningar i tidplan vattendrag Masshanteringsområdet utgör en fristående del av projektet, där jord- och bergmassor kan transporteras utan inverkan av utomstående störningar

11 2. Massdisponeringsplan Planeras enligt masshanteringsområde Från schakt till fyll Faktorer områdets position områdets storlek kvalitetskrav och volymfaktor körväg transportkostnader

12 Massdisponering - Case Novapoint

13 Resultat av Massdisponeringsplan Transportsträckor, transportmängder, massanvändning, tipp och kross enligt masshanteringsområde Kalkyl och riskevaluering Transportbehov mellan masshanteringsområden Arbetsplanering Lokala över- och underskott Designstyrning Konstruktioner som orsakar transporter som är långa eller svåra att genomförda Designstyrning

14 3. Tidssatt Massdisponeringsplan Planer för massanvändning och transport ändrar då man tar i beaktande Tid Beroendet mellan aktiviteter, utförandeordning Begränsade resurser

15 Tidsplaneringens grunder Schakt och fyll planeras att utföras vid samma tidpunkt och med samma produktionsfaktor Massans helhetsmängd och åtgång beaktas Undviker korsande transport Tidssätter alla materialbehov och alla transporter Planering av mellanlagring, kross och tipp

16 TID SEKTION Schakt 1910 Fyllning 2940

17 Tidplan - Case Novapoint

18 Resultat av tidssatt massdisponeringsplan Uppdatering av den teoretiska massdisponeringsplanen Transportsträckor och mängder enligt masshanteringsområde Position och volym för tipp Behov för transport mellan masshanteringsområden Lokala över- och underskott Konstruktioner som orsakar långa eller svåra transporter Realistisk och utförbar tidplan för projektet Planering av mellanlagringar Kalkyl Förflyttad mäng i förhållande till tid och resursbehov Kalkyl och entreprenadindelning

19 4. Design styrning- målsättning Jord- och landmassor schaktas så lite som möjligt, men ändå tillräckligt Totala masshanteringen minimeras Samtliga konstruktioner byggs av material som finns tillgängligt i projektet

20 5. Verifiering av designstyrning Genomförs som en iterativ process 1. Uppdaterad massdisponeringsplan 2. Jämförelse mellan designalternativ, uppnåddes önskade resultat? 3. Var ligger förändringarna, finns det ännu rum för justeringar?

21 Planeringsskeden 1. Masshanteringsområden 2. Massdisponeringsplan 3. Tidsatt massdisponeringsplan 4. Designstyrning 5. Evaluering av resultat

22 Produktionsplanering och -styrning 1. Produktionsplanering 2. Produktionsuppföljning Upptäcka och reagera på avvikelser Planering av styråtgärder 3. Produktionsstyrning

23 Möjligheter! Vi har en tidplan och en massdisponeringsplan Vi har information om utförd produktion Jämför planerad vs. utförd: Massanvändning Mängdtransport per tidsenhet (dag) Utgångsläge och destination för massor Återstående arbetsmängder Utförda arbetsmängder

24 HWY 11 Toronto, Kanada - Aecon Construction E4 Hudiksvall, Sverige - NCC