BIM I OLIKA FASER AV PROJEKTETS LIVSCYKEL

Transkript

1 BIM I OLIKA FASER AV PROJEKTETS LIVSCYKEL Case: E18 Fredrikshamn Vaalimaa NVF seminarium Niklas von Schantz

2 NIKLAS VON SCHANTZ Diplomingenjör (M.Sc.), över 10 års erfarenhet av vägplanering- och projektering samt projektledning av infrastrukturprojekt i olika faser. Sedan 2011 BIM-ansvarig i flera stora projekt inom Ramboll Finland. Aktuella projekt Rv 6 Taavetti Lappeenranta, Alliansprojekt (byggplan och byggande), BIM-ansvarig InterCity Dovrebanen, Sørli Brumunddal Lillehammer, kommunedelplan, BIM-fagsjef 2

3 AGENDA 1. Vad är BIM? 2. Vad vill vi uppnå med BIM? 3. E18 Hamina Vaalimaa 4. Från alternativ till beslut 5. Effektiv informationshantering 6. Visualisering 7. Framställningssätt 3

4 VAD ÄR BIM? Building Information Modeling (BIM) is a (3D) digital representation of physical and functional characteristics of a facility. A BIM is a shared knowledge resource for information about a facility forming a reliable basis for decisions during its life-cycle. Byggnadsinformationsmodellering (BIM) är en (3D) digital framställning av de fysiska och funktionella egenskaperna av ett byggnadsprojekt. BIM är en delad kunskapskälla för information om ett byggnadsprojekt och skapar ett pålitligt grundlag för beslut under dess livscykel. Källa: National Building Information Model Standard Project Committee (USA) 4

5 BIM MER ÄN BARA TEKNIK GEMENSAM STYRD PROCESS SYNKRONISERAT SAMARBETE INFORMATIONS- HANTERING INTELLIGENTA MODELLER TEKNIK 3D PROJEKTERING

6 BRUKSOMRÅDEN AV BIM Visualisering 3D projektering Effektiverad Informationshantering Samordning Kvalitetssäkring process Massoptimering Mängdberäkning Anskaffning Prissättning Tidtabell Mobilapplikationer Maskinstyrning Produktionsplanering Säkerhet Fasplaner Logistik Projektstyrning Produktionskedjor Drift Underhåll Förvaltning 6

7 VÄGPLANERINGSPROCESSEN Kommunikation med utomstående Vägplanering är en iterativ, etappvis preciserande process där flera olika faktorer kontinuerligt bör tas i Samarbete mellan olika teknikområden Väg, Geoteknik, Bro, Landskapsarkitektur osv. beaktande för att uppnå en så god teknisk, miljömässig och helhetsekonomisk lösning som möjligt. Grundlag Målsättningar Dimensionering Existerande situation Planläggning Alternativ Utkast Principiella lösningar Beslut Beslutade lösningars projektering Begränsningar Hur kan BIM stöda HELA processen? Riskhantering, Kostnadshantering, Planläggning, Konsekvensbedömning Kvalitetssäkring Terrängmodell Grundförhållanden Existerande installationer och ledningar osv. Dagens BIM 7

8 I VILKET SKEDE TAS DE VIKTIGA BESLUTEN? 1. Möjlighet att påverka projektets kostnader och konsekvenser 2. Kostnader för ändringar Potential / kostnader 1 2 Prel. Utr. Vägp. Konstr. 8

9 BIM I OLIKA PROJEKTFASER Utredning och förstudie Kommunedelplan Reguleringslplan Byggplan Byggande Drift- och underhåll Informationshantering Standarder, formater, metadata Kvalitetssäkring av planering Tverrfaglig kontroll, kollisionscheck... Visualisering och kommunikation Dialog med utomstående, beslutsfattning Byggprocesser Produktionsplanering, maskinstyrning 9

10 VISUALISERING I och med att allt fler projekteringsverktyg producerar 3D data, effektiveras också producerandet av visuella modeller. Under senare år har de blivit en väsentlig del av kommunikation med invånare och beslutsfattare. 10

11 E18 FREDRIKSHAMN VAALIMAA E18 är Södra Finlands viktigaste trafikled i öst-västlig riktning. Målet är att ha hela E18 som motorväg senast Vaalimaa är Finlands största gränsövergång till Ryssland. 11

12 ÅTGÄRDER Ny motorväg (ca 32 km) Fem planskilda anslutningar, en rastplats samt en stor, tvåfilig cirkulationsplats vid Vaalimaa Flera anslutande vägar 36 nya broar, en tunnel Bullerskydd 6,7 km, grundvattenskydd 0,8 km Trafikregleringssystem mm. Byggnadskostnader ca 212 M 12

13 TIDTABELL Generalplan Vägplan KVP MKBförfarande PPPanbud Byggande 13

14 VÄGPLAN + KOMPLETTERING AV VÄGPLAN 04/ /2014 Beställare: Trafikverket, Region Sydost Projektering: Ramboll Finland Oy Sito Oy konsultgrupp Underkonsulter bl.a. Vianova, Trafix och YSP 3D/BIM i stor roll Grunnlagsmodeller, fagmodeller, tverrfaglig modell, presentationsmodell Samordning/kollisionscheck, dialog och kommunikation, aktivt samarbete 14

15 BIM BÖR ALLTID ANPASSAS TILL PROJEKTETS BEHOV I vägplanen skall vägens läge anges till den noggrannhet att vägområdet kan utmärkas i terrängen. I vägplanen skall anges de åtgärder som behövs för att avlägsna eller minska de menliga verkningar som vägen medför samt en kostnadskalkyl för byggandet av vägen. För beredning av beslut utarbetas tillräckliga utredningar och bedömningar av olika alternativ. Vägplanen bör få en så bred allmän godtagbarhet som möjligt. En godkänd vägplan ställer utgångsläge och begränsningar för konstruktionsplanering och byggande. Ur Trafikverkets handbok: Projektstyrning i vägplansfasen 15

16 ALTERNATIVBEDÖMNINGAR Väl utarbetade alternativbedömningar ökar godtagbarheten och tjänar beslutsfattandet. Faktorer: genomförbarhet, kostnader, konsekvenser för miljö, landskap, trafik, planläggning, buller osv. Hur grundligt bör man undersöka? Beror på bl.a. områdets betydelse, åtgärdernas storlek och olikhet samt den tid och de resurser som finns till förfogande för själva utarbetandet.

17 I MÅNGA FALL RÄCKER DET MED EN HANDSKETCH Anpassning av undergångsställe till framtida markanvändning vid Vaalimaa

18 OFTA SKISSERAS ETT UTKAST PÅ DATOR OCH BIFOGAS MED EN BEDÖMNINGSRAPPORT VE 1 VE 2 Ändring av planskilda anslutning E5 från rombformad till trumpetformad

19 I BETYDANDE FALL UTARBETAS 3D- MODELLUTKAST TILL SAMORDNINGSMODELL Navigering i modellerna gjorde det avsevärt lättare att bedöma konsekvenser av de olika alternativen, speciellt i avseende till landskapet. Man märkte att debatten bland beslutsfattarna blev mer livfull än vanligt. Virojoki bro S24, vägprofil och antal öppningar Vaalimaa bro S40 port till Finland

20 I MYCKET BETYDANDE FALL UPPDATERAS PRESENTATIONSMODELLEN Öppen skärning vs. tunnel vid Rasa-ahonmäki

21 BIM: EN GÅNG PRODUCERAD DATA ANVÄNDS UTAN BEARBETNING TILL: Karta och profil (CAD) Samordningsmodell (CAD) Samordningsmodell (Virtual Map) Presentationsmodell (Virtual Map) 21

22 EFFEKTIVITETENS NYCKEL I INFORMATIONSHANTERING I en stor projekteringsorganisation (>40 pers.) där flera programvaror och formater används är informationshantering i en mycket betydande roll. Novapoint produktgr., CityCad produktgr., AutoCad 2D/3D, Tekla Structures Alla måste binda sig till de överenskomna handlingssätten. Det kan sällan bli för mycket kommunikation.

23 VISUALISERINGSPARADOXEN Fotografi av Virojoki tätort. Denna modell visades åt invårna på ipad i terrängen. Modellen bearbetades länge för hand för att ge ett fotorealistiskt intryck. Då omgivningen genereras automatiskt (=effektivt) av terrängdata blir slutresultatet lätt kalt och missvisande. Bättre resultat skulle kräva noggrannare klassificering.

24 FRAMSTÄLLNINGSSÄTT Samordningsmodellen har under senare år gått från ett fotorealistiskt till ett mer tekniskt framställningssätt. Olika objekttyper urskiljs genom klart distinkta färger. Tittaren ska genast veta vilket objekt det är fråga om, i vilken fas den är, vilken nöjaktighet den har osv. Man fäster sig inte lika lätt på «fel» som beror på detaljeringsgrad. Länkar till teckningar av de viktiga objekten, t.ex. broar. Målet är att kombinera de bästa egenskaperna av teckningar och modeller. 24

25 TACK!