Tidplan, mängder och kostnader
|
|
- Gunnel Strömberg
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 SLUSSEN plan B En förnyelse av Slussen genom etappvis rivning och återuppbyggnad, i stort så som Slussen ser ut och fungerar idag, men helt moderniserad. Tidplan, mängder och kostnader Projektgruppen SLUSSEN plan B
2 Innehåll Sammanfattning sid. 3 Etappindelning sid. 4 Produktionstidplan sid. 5 Trafik under byggtiden sid. 6 Mängder och kostnader sid. 9 Mängder och kostnader plan A sid. 10 Mängder och kostnader plan B sid. 11 Slutsatser sid. 12 Källor och underlag för beräkningarna sid. 12 Projektgruppen sid. 12 2
3 Sammanfattning Utredningen SLUSSEN plan B visar att en förnyelse av Slussen, genom etappvis rivning och återuppbyggnad, kan påbörjas direkt efter ett genomförandebeslut i kommunfullmäktige. Den totala byggtiden för plan B är c:a fem år. Under hela byggtiden kan trafiken fungera bra med alla förbindelser som finns idag. Genom en väl genomtänkt etappvis ombyggnad minimeras störningarna. Gående, cyklar, bussar, tunnelbana, bilar och båtar får god framkomlighet både under byggtiden och när förnyelsen är klar. Både Nacka-Värmdö-bussarna och Saltsjöbanan kommer att kunna trafikera Slussen, och få korta och bekväma byten, under hela ombyggnaden. Jämfört med en total omdaning av området vid Slussen kan plan B genomföras på ett enklare sätt, med mindre ingrepp i bebyggelse, mark, berg och vatten. Mängdberäkningar (som grundar sig på stadens officiella handlingar) visar att plan B s masshantering och mängder för rivning och nya byggmaterial är avsevärt mindre än för Nya Slussenprojektet (plan A). De stora skillnaderna förklaras framförallt av att plan B inte behöver spränga ut nya stora bergrum och tunnlar för en bussterminal i Katarinaberget. Genom att behålla nuvarande kajlinjer, och inte göra nya stora utbyggnader i vatten, kan omfattande spontning, pålning och utfyllnader undvikas. Plan B har heller inga nya byggnader och stora betongplattor med underliggande vägtunnlar, som kräver mer pålning och komplicerade betongkonstruktioner. Det nya sammanhängande cykelvägnätet i plan B gör också att en ny dyr och komplicerad cykelbro (som plan A har utmed T-banebron) blir överflödig. Plan B räknar dock med att bygga samma kapacitet för Mälarens avtappning som Nya Slussen. Därför har samma värden för erosionsskydd mm lagts in i plan B s mängdoch kostnadsberäkning. Dessutom har plan B (till skillnad från Nya Slussen) en höjdsättning av kajer mm som klarar framtida högre havsnivåer. Sammantaget visar mängd- och kostnadsberäkningarna en totalkostnad om c:a 4 miljarder kronor för plan B. Då är allt inräknat, som påslag för oförutsedda kostnader, byggherrekostnader, projektering, byggledning, provisorisk bussterminal (på kajen) och provisorisk station för Saltsjöbanan (200 m öster om Katarinahissen). Som jämförelse har samma á-priser och principer för kostnadsberäkningar använts för stadens officiella mängder för Nya Slussenprojektet. Vid en sådan jämförande beräkning hamnar totalkostnaden för Nya Slussen på c:a 9 miljarder kronor. Då är också allt inräknat, som påslag för oförutsedda kostnader, byggherrekostnader, projektering, byggledning, provisorisk bussterminal (på kajen) och slutstation för Saltsjöbanan vid Henriksdal under 6 år, med ersättningsbussar till Slussen. I totalkostnaden för Nya Slussen ingår även bygget av kontorshus ovanpå Stadsgårdsleden och en handelsplats med glashus på Södermalmstorg. 3
4 Etappindelning Ritningen visar SLUSSEN plan B s två huvudetapper, med rosa färg för etapp 1 och grön färg för etapp 2. 4
5 Produktionstidplan för plan B 5
6 SLUSSEN plan B innebär att Slussen förnyas genom etappvis rivning och återuppbyggnad. Bygget indelas i fem deletapper som delvis överlappar varandra i tid. En inledande utrednings- och projekteringsfas kan påbörjas direkt efter ett beslut i kommunfullmäktige. Större delen av de utredningar och förberedande arbeten som redan gjorts för Nya Slussen har även plan B nytta av. Om ett beslut om genomförande av plan B tas under våren 2015 kan vissa rivningsoch byggarbeten påbörjas direkt, samtidigt som projektering, bygglov och upphandling av kommande etapper kan fortgå parallellt med bygget. Tidplanen för plan B innehåller två stora huvudetapper, som utgår från att man hela tiden har minst en av de två broarna över Slussen i funktion. På så sätt kan gång-, cykel-, buss- och biltrafiken mellan Söder och Gamla Stan fungera bra under byggtiden, utan några provisoriska broar. Även Stadsgårdsleden kommer att vara öppen under hela byggtiden, liksom Katarinavägen. Våren 2016 öppnas en provisorisk terminal för Nacka-Värmdö-bussarna på kajen mellan Birkaterminalen och Katarinavägen. Samtidigt kan Saltsjöbanans ursprungliga station vid Lokattens trappor (efter komplettering) användas som provisorisk tågstation under den tid den nya stationen i Slussen byggs. Våren 2018 beräknas Slussens östra bro vara klar för trafik efter återuppbyggnad. Då kan rivning och återuppbyggnad av den västra bron påbörjas. Våren 2020 beräknas den nya bussterminalen och Saltsjöbanans nya station vara klara. Senare under år 2020 beräknas hela Slussenbygget vara klart. Trafik under byggtiden En stor fördel med en etappvis rivning och återuppbyggnad är att det inte behöver bli några stora störningar för trafiken under byggtiden. Eftersom de återuppförda delarna ansluter direkt till de ursprungliga delarna både i plan- och höjdläge behövs inga komplicerade provisorier. Detta framkommer med all tydlighet i utredningen Nybyggt Bevarande som gjordes 2007 av White Arkitekter tillsammans med byggkonsulterna ELU och WSP. Plan B kan använda stora delar av den produktionsplanering och de trafiklösningar som Nybyggt Bevarande redovisar i sin utredning Produktionsteknisk förstudie På följande sidor visar vi utvalda delar från WSP s förstudie som i princip kan användas för ett genomförande av Slussen plan B. 6
7 När den östra delen rivs och byggs (huvudetapp 1) används den befintliga västra bron för gång-, cykel-, buss- och biltrafik mellan Söder och Gamla Stan. 7
8 När den västra delen rivs och byggs (huvudetapp 2) används den återuppbyggda östra bron för gång-, cykel-, buss-och biltrafik mellan Söder och Gamla Stan. Stadsgårdsleden kommer att vara öppen för trafik under hela byggtiden, liksom Katarinavägen, Skeppsbron och Munkbron. 8
9 Mängder och kostnader Stockholm stads Slussenprojekt har med hjälp av flera stora konsultföretag gjort grundundersökningar, utredningar, produktionsplanering och beräkningar av de mängder som ska rivas, schaktas och byggas för alternativet Nya Slussen. Dessa byggfakta finns redovisade som offentliga handlingar på stadens webb och hos de förvaltningar som är berörda av projektet. Staden har också redovisat hur stora mängder som beräknas hanteras i Nya Slussen i samband med information till byggföretag inför planerade upphandlingar. Vi har också haft tillgång till Slussenprojektets systemhandlingar för att kunna beräkna omfattning och delmängder av massor och byggdelar. Det är alltså stadens egna uppgifter om mängder som ligger till grund för de beräkningar som vi nu gjort. Vi har också begärt att få ta del av stadens beräkningar av byggkostnader för Nya Slussen. Men eftersom staden vägrat lämna ut dessa kostnadsberäkningar, har erfarna väg- och vattenbyggare hjälpt oss med att ta fram aktuella a -priser för de massor och byggdelar som ingår. I följande tabell redovisar vi de officiella uppgifterna om mängder i Nya Slussen. Efter multiplicering med aktuella á-priser och en summering av delposterna hamnar vi på en uppskattad totalkostnad på c:a 9 miljarder för Nya Slussen. I denna totalkostnad finns även de nya kontorshusen och handelsplatsen med, som avses finansieras av extern byggherre. Sammanställningen av plan B s mängder och kostnader utgår från stadens mängder för Nya Slussen, som justerats i de delar som är olika. Plan B s mängder utgår från de ritningar, beskrivningar och jämförelser som finns redovisade på webben De stora skillnaderna förklaras framförallt av att plan B inte behöver spränga ut nya stora bergrum och tunnlar för en bussterminal i Katarinaberget. Genom att behålla nuvarande kajlinjer, och inte göra nya stora utbyggnader i vatten, kan omfattande spontning, pålning och utfyllnader undvikas. Plan B har heller inga nya byggnader och stora betongplattor med underliggande vägtunnlar som kräver mer pålning och komplicerade betongkonstruktioner. Det nya sammanhängande cykelvägnätet i plan B gör också en ny dyr och komplicerad cykelbro (som plan A har utmed T-banebron) blir överflödig. Plan B räknar dock med att bygga samma kapacitet för Mälarens avtappning som Nya Slussen. Därmed har samma värden för erosionsskydd mm lagts in i plan B s mängdoch kostnadsberäkning. Dessutom har plan B en höjdsättning av kajer mm som ska klara framtida högre havsnivåer. Sammantaget visar mängd- och kostnadsberäkningarna en totalkostnad om c:a 4 miljarder kronor för plan B. Då är allt inräknat, som t ex 25 % för oförutsett, 25 % gemensamma kostnader, 15 % projektering, 15 % byggledning, provisorisk bussterminal (på kajen) och provisorisk station för Saltsjöbanan (200 m öster om Katarinahissen). Alla kostnadsposter är redovisade exklusive moms. 9
10 10
11 11
12 Slutsatser Utredningen, om alternativet SLUSSEN plan B, visar att det går att förnya Slussen på ett enklare sätt, och samtidigt få en ny anläggning som uppfyller dagens och framtidens krav. Den stora förklaringen, till att totalkostnaden för plan B blir betydligt lägre än för Nya Slussen-projektet, är att förnyelsen kan göras med mindre ingrepp i bebyggelse, mark, berg och vatten. Detta gör också att byggtiden blir kortare och att trafiken kan fungera bra även under byggtiden. Vid en samhällsekonomisk jämförelse av de två alternativen (som redovisas i en separat utredning) blir skillnaderna i samhällskostnader ännu större. Det är framförallt bygget av Nya Slussen, med sina stora störningar i trafiken under en längre byggtid, som gör att samhällskostnaderna blir väsentlig högre än för plan B. Källor och underlag för beräkningarna Vi har använt de officiella uppgifter om mängder, byggmetoder mm som finns redovisade i stadens utredningar, beskrivningar och systemhandlingar för Nya Slussenprojektet. Utifrån dessa uppgifter har erfarna väg- och vattenbyggare kompletterat underlaget med produktionsmetoder, beräknade tider för olika delmoment och med aktuella á-priser för bygg- och anläggningsdelarna. Plan B s mängder, byggmetoder mm utgår från de ritningar och beskrivningar som arbetsgruppen för SLUSSEN plan B tagit fram, och som finns redovisade på webben: Stora delar av plan B s produktionsplanering och trafiklösning under byggtiden grundar sig på utredningen Nybyggt Bevarande av White Arkitekter och ELU / WSP s Produktionsteknisk förstudie Projektgruppen SLUSSEN plan B Tor Edsjö Stellan Hamrin Lennart Klaesson Richard Murray Bertil Nyman Arkitekt Vattenexpert Arkitekt Nationalekonom Entreprenör Webb: Kontakt: info@slussenplanb.nu 12
SLUSSEN - en jämförelse mellan plan A och plan B
SLUSSEN - en jämförelse mellan plan A och plan B Faktakällor: Stockholm stads information på www.stockholm.se/slussen för plan A och plan B s information på www.slussenplanb.nu från november 2014. Riksintresse
Läs merJämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för. SLUSSEN plan B och Stadens förslag. Richard Murray SLUSSEN plan B
Jämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för och Stadens Richard Murray Presentation 6 februari 2013 jämfört med Stadens Byggtid 4½ år istället för 8 år Byggkostnad 5 mdr istället för 8 mdr + bussterminalen
Läs merJämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för. SLUSSEN plan B och Stadens förslag. Richard Murray SLUSSEN plan B
Jämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för och Stadens Richard Murray Presentation 12 december 2012 jämfört med Stadens Byggtid 4½ år istället för 8 år Byggkostnad 5 mdr istället för 8 mdr + bussterminalen
Läs merDin resa via Slussen
Din resa via 2025 s 2 har varit i bruk i 80 år och behöver göras om från grunden. Nya kommer att få ökad kapacitet att släppa ut vatten från Mälaren till Saltsjön. Det minskar risken för översvämningar
Läs merJämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för två alternativ för ombyggnad av Slussen
Richard Murray 2014-11-10 Jämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för två alternativ för ombyggnad av Slussen Alternativ: Stadens förslag Nya Slussen www.stockholm.se/slussen Alternativ: Slussen
Läs merInformation om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad
1(1) Handläggare Malin Ingemarson 08-686 3746 malin.ingemarson@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2014-10-07, info punkt 19 SL 2014-2176 Information om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad Ärendebeskrivning
Läs merUpphandling av Slussens entreprenader. Mats Ricknäs 2014-03-26
Upphandling av Slussens entreprenader Mats Ricknäs 2014-03-26 The Capital of Scandinavia Agenda Kort presentation av projektet Entreprenader inom delområde Vatten Entreprenader inom delområde Land Entreprenader
Läs merNya Slussen. Fler mötesplatser Mer plats för gående, cyklister och kollektiv trafik Rent dricksvatten och minskad översvämningsrisk
Nya Slussen Fler mötesplatser Mer plats för gående, cyklister och kollektiv trafik Rent dricksvatten och minskad översvämningsrisk Drottning Kristinas sluss Den allra första Slussen, Drottning Kristinas
Läs merNya Slussen. - från trafiklösning till mötesplats. Eva Rosman. The Capital of Scandinavia
Nya Slussen - från trafiklösning till mötesplats Eva Rosman The Capital of Scandinavia DROTTNING KRISTINAS SLUSS 1642 POLHEMSLUSSEN 1755 NILS ERICSON-SLUSSEN 1850 KARL JOHAN-SLUSSEN 1935 The Capital of
Läs merSLUSSEN plan B. Bättre och snabbare - till en lägre kostnad
SLUSSEN plan B Bättre och snabbare - till en lägre kostnad En förnyelse av Slussen, genom etappvis rivning och återuppbyggnad, i stort så som Slussen ser ut och fungerar dag, men helt moderniserad. Arbetsgruppen
Läs merProjekt Slussens val av upphandlingsform baserat på risker och möjligheter. Mats Ricknäs 2014-04-11
Projekt Slussens val av upphandlingsform baserat på risker och möjligheter Mats Ricknäs 2014-04-11 Agenda Kort presentation av projektet Beskrivning av projektets förutsättningar Entreprenader inom delområden
Läs merJämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för två alternativ för ombyggnad av Slussen
1 Richard Murray 2013-02-05 Jämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för två alternativ för ombyggnad av Slussen Alternativ: Stadens förslag Nya Slussen Alternativ: Slussen plan B Samhällsekonomiska
Läs merTrafikförbättrande åtgärder Stockholms största trafikförbättrande åtgärder som medför påverkan under 2016
Trafikförbättrande åtgärder 2016 Stockholms största trafikförbättrande åtgärder som medför påverkan under 2016 Koordinering i Stockholm TSA-bild Skärmdump ur det s.k. TSA-verktyget Regional trafikgrupp
Läs merBättre och snabbare - till en lägre kostnad
SLUSSEN plan B Bättre och snabbare - till en lägre kostnad En beskrivning om möjligheter och konsekvenser av en förnyelse av Slussens konstruktion, i stort så som Slussen ser ut och fungerar idag men helt
Läs merSvar på skrivelse från (MP) om Slussenterminalen
1(4) Slussen Handläggare Malin Ingemarson 08-686 3746 malin.ingemarson@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2013-12-10, punkt 10 0577 Svar på skrivelse från (MP) om Slussenterminalen Bakgrund Miljöpartiet
Läs merInformation avseende Slussen - lägesredovisning november 2012
Stockholms läns landsting Trafiknämnden TJÄNSTEUTLÅTANDE Datum 2012-11-02 1(5) Identitet TN 1211-0235 Handläggare: Johan von Schantz 08-686 3877 STYRELSESAMMANTRÄDE 2011-11- 1 3 Information avseende Slussen
Läs merStartpromemoria för planläggning av ny bussterminal för Nacka- och Värmdöbussarna vid Slussen, del av fastigheten Södermalm 7:87 m fl.
STADSBYGGNADSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE PLANAVDELNINGEN SID 1 (13) 2011-03-17 Handläggare: Martin Schröder Tfn 08-50826628 Till Stadsbyggnadsnämnden Startpromemoria för planläggning av ny bussterminal för
Läs merNästa Slussen. Fler mötesplatser Mer plats för gående, cyklister och kollektiv trafik Rent dricksvatten
Nästa Slussen Fler mötesplatser Mer plats för gående, cyklister och kollektiv trafik Rent dricksvatten Nästa Slussen nu börjar det Efter 80 år är Slussen i mycket dåligt skick. Stora problem med grundläggningen,
Läs merN Y R É N S T Y R É N S E L U K A J P L A N A L T. B Ö J D B R E D B R O J U N I N Y A S L U S S E N
N Y R É N S T Y R É N S E L U K A J P L A N A L T. B Ö J D B R E D B R O 11 Mälarsidan. Den breda rampen från Sjöbergsplan leder till mellannivån och vidare upp till torgnivån. Gallerian/Terminalen Endast
Läs merProjekt Slussen PROJEKT SLUSSEN
Projekt Slussen Marianne Dunér, kommunikationsansvarig Mats Johansson, samordnande byggledare Elin Cederberg, informatör Pia Ström-Sjöberg, projekledare exploatering Skicket på dagens anläggning Slussen
Läs merTill och ombyggnad strålbehandlingsrum 1-3 Byggnad 5239, plan 00
Bilder från strålningsenheten, Göteborg Sahlgrenska universitetssjukhuset, Sahlgrenska Till och ombyggnad strålbehandlingsrum 1-3 Byggnad 5239, plan 00 SYSTEMHANDLINGSRAPPORT 2017-08-14 (Rev.171003) Innehåll
Läs merUpphandling av entreprenadkontrakt avseende anläggningsarbeten vid befintlig station Gullmarsplan som förberedelse för anslutning av nya tunnelbanan
1 (6) Förvaltning för utbyggd tunnelbana Infosäkerhetsklass K1 (öppen) Trafiknämnden 2018-11-06, punkt 10 Upphandling av entreprenadkontrakt avseende anläggningsarbeten vid befintlig station Gullmarsplan
Läs merVägplan för väg 222 Skurubron Yttrande under utställning
2015-12-29 1 (5) TJÄNSTESKRIVELSE KFKS 2007/81-311 Kommunstyrelsen Vägplan för väg 222 Skurubron Yttrande under utställning Förslag till beslut Kommunstyrelsen antar förslaget till yttrande. Sammanfattning
Läs merNya Slussen. Fler mötesplatser Mer plats för gående, cyklister och kollektiv trafik Rent dricksvatten och minskad översvämningsrisk
Nya Slussen Fler mötesplatser Mer plats för gående, cyklister och kollektiv trafik Rent dricksvatten och minskad översvämningsrisk drottning kristinas sluss Den allra första Slussen, Drottning Kristinas
Läs merUtredning om en permanent koppling för gående mellan Katarinavägen och Stadsgårdskajen. Svar på uppdrag från kommunstyrelsen (Tk + Explk + Sbk)
Exploateringskontoret Stadsbyggnadskontoret Trafikkontoret Handläggare Exploateringskontoret Pia Ström Sjöberg Stora Projekt 08-508 264 84 Stadsbyggnadskontoret Fredrik Meurling Planavdelningen 08-508
Läs merNackas insatser i samband med Slussens ombyggnad
2014-02-03 1 (6) TJÄNSTESKRIVELSE KFKS 2014/104-510 Kommunstyrelsen Nackas insatser i samband med Slussens ombyggnad Förslag till beslut Kommunstyrelsen noterar informationen till protokollet. Sammanfattning
Läs merTrafikförbättrande åtgärder 2015. Presentation av de största trafikförbättrande åtgärderna som medför trafikstörningar under 2015
Trafikförbättrande åtgärder 2015 Presentation av de största trafikförbättrande åtgärderna som medför trafikstörningar under 2015 Trafikförbättrande åtgärder i Stockholm 2015 Projekt med trafik och resenärspåverkan
Läs merNya Slussen Hantering av brand och olyckslaster. Lisa Jacobsson, Bitr. projektchef Bo Wahlström, Teknisk specialist Brandskydd
Nya Slussen Hantering av brand och olyckslaster Lisa Jacobsson, Bitr. projektchef Bo Wahlström, Teknisk specialist Brandskydd Innehåll Presentation av projektet Stadsgårdsledstunneln Bussterminalen i Katarinaberget
Läs merPM Omfattning av ny bussterminal i Katarinaberget
Dokumentnamn Projekteringsskede Delområde omfattning_ver 5160707 SYSTEMHANDLING Övergripande Entreprenad - Ansvarig part Konstruktör Pia Ström Sjöberg Upprättad datum PM Omfattning av ny bussterminal i
Läs merSammanfattning. 1. Ansvar och handlingsfrihet. 3. Tunnelbanebron över Söderström. 4. Tunnelbanestation Gamla stan. 5. Tunnelbanestation Gamla stan
Sammanfattning 1. Ansvar och handlingsfrihet Det är mer ansvarsfullt och ger större handlingsfrihet att bygga ut Mälarens avbördning vid Södertälje än vid Slussen. Vid Slussen målar man in sig i ett hörn
Läs merV Boulevarden S Kaserngatan (alt 10)
29 5. 5.1 V Boulevarden S Kaserngatan (alt 10) Bussgatans utformning Framkomlighet Separat bussgata utmed hela sträckningen tillsammans med signalprioritering i korsningar med övrig trafik möjliggör en
Läs merRemiss, skrivelse om att anpassa nya Slussen efter minskade trafikmängder
STADSBYGGNADSKONTORET PLANAVDELNINGEN SID 1 (5) 2011-11-03 Handläggare: Martin Schröder Tfn 08-508 266 28 Till Stadsbyggnadsnämnden Remiss, skrivelse om att anpassa nya Slussen efter minskade trafikmängder
Läs merPM GENOMFÖRANDE AV UTBYGGNAD AV CENTRUM- TORSVIKLIDINGÖ
PM GENOMFÖRANDE AV UTBYGGNAD AV CENTRUM- TORSVIKLIDINGÖ 2014-05-16 Förslag till utbyggnadsordning för Centrum-Torsvik Lidingö 1. Bakgrund Lidingö stad planerar en utbyggnad av Centrum-Torsvik med utbyggnad
Läs merDetaljplan för Bussterminal vid Uppsala C Uppsala kommun ANTAGANDEHANDLING. Stadshuset. Centralstation. Kv Frigg. nuv.
Diarienummer 2005/20029-1 Detaljplan för Bussterminal vid Uppsala C Uppsala kommun ANTAGANDEHANDLING Kv Frigg Stadshuset Storgatan Storgatan Storgatan Storgatan Storgatan Storgatan Storgatan Storgatan
Läs merE22 Malmö-Kristianstad delen trafikplats Gastelyckan-trafikplats Lund N
PM byggnadsverk Hardebergaspåret E22 Malmö-Kristianstad delen trafikplats Gastelyckan-trafikplats Lund N Lunds kommun, Skåne län Underlag till vägplan 2017-05-12 Projektnummer: 108508 PM byggnadsverk Hardebergaspåret
Läs merMed Skeppsbron återfår göteborgarna kontakten med vattnet. Staden får en ny spännande mötesplats vid älven mitt i centrala Göteborg.
2015-08-27 Q&A Skeppsbron Med Skeppsbron återfår göteborgarna kontakten med vattnet. Staden får en ny spännande mötesplats vid älven mitt i centrala Göteborg. Detta händer just nu I augusti i år invigdes
Läs merSperlingens Backe Projektets genomförande
Sid 1(5) Sperlingens Backe Projektets genomförande Per Linder Red Management +46 (0)7037063 25 per.linder@redmanagement.se Sid 2(5) Etappindelning Byggarbetena inom kvarteret planeras för att genomföras
Läs merReservation Ärenden 33 & 34 - Västlänken
Reservation Ärenden 33 & 34 - Västlänken Allmänt Vägvalet anser att de föreslagna detaljplanerna inte bör genomföras. Motiveringen framgår nedan: Tågtunneln i Göteborg (Västlänken) var från början ett
Läs merProjekt Slussen. Reviderat Genomförandebeslut. BILAGA 1, Lägesredovisning
Sida 1 (9) 2015-06-02 Reviderat Genomförandebeslut., Lägesredovisning Kort historik Slussen i Stockholm har byggts om vart hundrade år sedan 1600-talet. Vid varje ombyggnad har Slussen anpassats till stadens
Läs merHej och välkommen till ännu mer Tvärbana!
Hej och välkommen till ännu mer Tvärbana! Fram till 2030 växer Stockholm med runt 500 000 invånare. Det ställer krav, bland annat på möjligheterna att resa smart, både för människor och miljön. En viktig
Läs merCentrala Nacka trafikutredning
Nacka Kommun Stockholm 2014-10-22 Datum 2014-10-22 Uppdragsnummer 1320004296 Utgåva/Status Carl Chytraeus Magnus Kusoffsky Jevgenij Petoukhov Uppdragsledare Kollektivtrafik Trafikmängder, kapacitet Ramböll
Läs merDEN NYA BUSSTERMINALEN I SLUSSEN: UTMANINGAR OCH LÖSNINGAR
BERGTEKNIKDAGEN 21 MARS DEN NYA BUSSTERMINALEN I SLUSSEN: UTMANINGAR OCH LÖSNINGAR Muaz Alzouby, WSP Sverige AB Andreas Ehlis, WSP Sverige AB Abstrakt För att möta Stockholms kontinuerliga utveckling kommer
Läs merFastighetsutvecklingsplan US
Fastighetsutvecklingsplan US Fastighetsutvecklingsplan US Problemområden Ingen plan för utvecklingen av US på ett övergripande plan Alltför många kortsiktiga och dyra fastighetslösningar Områdets långsiktiga
Läs merVäg 73 Trafikplats Vega
Väg 73 Trafikplats Vega Tpl Trångsund Tpl Handen Arbetsplan Teknisk PM Byggnadsverk UTSTÄLLELSEHANDLING 2012-09-17 3K140001.docx Dokumentinformation Beskrivning 1 Beskrivning 2 Beskrivning 3 Beskrivning
Läs merAVTAL OM ÄLVSJÖ RESECENTRUM
Mellan AB Storstockholms Lokaltrafik, nedan kallad SL, och Stockholms Stad genom dess exploateringsnämnd, nedan kallad Staden, har denna dag träffats följande AVTAL OM ÄLVSJÖ RESECENTRUM angående utbyggnad
Läs merInbjudan till samråd om Mälarbanans utbyggnad
Inbjudan till samråd om Mälarbanans utbyggnad Sträckan Huvudsta Duvbo genom Solna, Sundbyberg och Stockholm Välkommen! Mälarbanan ska byggas ut från två till fyra spår mellan Tomteboda och Kallhäll för
Läs merGårdagruppens yttrande över Järnvägsplaner för Olskroken Planskildhet och Västlänken (dnr TRV 2013/92338)
Till Trafikverket Region Väst 405 33 Göteborg goteborg@trafikverket.se Gårdagruppens yttrande över Järnvägsplaner för Olskroken Planskildhet och Västlänken (dnr TRV 2013/92338) Efter att ha tagit del av
Läs merKryssa rätt - Hur bör Stockholm ta emot kryssningsresenärerna?
2009 : 1 ISSN 1654-1758 Stockholms Handelskammares analys Kryssa rätt - Hur bör Stockholm ta emot kryssningsresenärerna? Stockholm är en sjöfartsstad och kryssningsresenärer till stadens hamnar är en viktig
Läs merIDÉSKISS Söder Mälarstrand
IDÉSKISS Söder Mälarstrand Handelsstråk för att sammanbinda nybyggnadsområdet och Mûnchenbryggeriet Handelstorg vid befintlig naturstenstrappa och utvidgning av kajkant Bevarande av naturstenskant Bostäder
Läs merSchaktövervakning vid Katarinahissen
SLUSSENPROJEKTET SCHAKTÖVERVAKNING PM 9 Schaktövervakning vid Katarinahissen UTFYLLNADSMASSOR FRÅN TIDIGMODERN TID Arkeologikonsult Optimusvägen 14 194 34 Upplands Väsby Tel: 08-590 840 41 www.arkeologikonsult.se
Läs merTunnelbana till Nacka, yttrande över förstudie
1 Stockholm Trafikförvaltningen YTTRANDE 105 73 Stockholm Tunnelbana till Nacka Dnr: SL 2012-03562 tbanannacka@sl.se 2013-04-24 Tunnelbana till Nacka, yttrande över förstudie noterar att förstudien samt
Läs merBeslut om fortsatt planering av Saltsjöbanans upphöjning vid Nacka station
2015-04-29 1 (9) TJÄNSTESKRIVELSE KFKS 2015/342-224 Kommunstyrelsen Beslut om fortsatt planering av Saltsjöbanans upphöjning vid Nacka station Projektnummer 9241 Förslag till beslut Kommunstyrelsen föreslår
Läs merJämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för två alternativ för ombyggnad av Slussen
1 Richard Murray 2012-12-08 Jämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för två alternativ för ombyggnad av Slussen Alternativ: Stadens förslag Nya Slussen Alternativ: Slussen plan B Samhällsekonomiska
Läs merCykelbanor längs Strömbron och Stallgatan. Genomförandebeslut
Dnr Sida 1 (8) 2016-08-18 Handläggare Per-Åke Tjärnberg 08-508 266 86 Till Trafiknämnden 2016-09-22 Cykelbanor längs Strömbron och Stallgatan. Genomförandebeslut Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner
Läs meratt bygga mycket och trångt i Stadsmiljö
Överblick nya Slussen. Nya Slussen att bygga mycket och trångt i Stadsmiljö Slussen är en central plats i Stockholm, som har dominerat stadens infrastruktur ända sedan staden grundades på senmedeltiden.
Läs merMellanplan. nya trappor från ka. Gula gången klimatskyddas o h. biopalats/konferens enter Mälarrampen bilfri. Södermalmstorg
Mellanplan nytt övergångsställe mot Södermalmstorg bilangöring o h parkering Katarinahissen o h bussterminalen kopplas till Blå bodarna ka erna bilfria butiker ny gångbana längs Katarinavägen Salts örampen
Läs merTrafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble
Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version
Läs merDelen Jakobsberg. Beskrivningen omfattar sträckan från strax norr. sen för Jakobsberg. Korridorernas namn och indelning
5. A LT E R N AT I V Korridorernas namn och indelning Delen Jakobsberg Kallhäll Jakobsberg Kista Vattmyran Barkarby Spånga Ulriksdal Solna Sundbyberg Tomteboda Beskrivningen omfattar sträckan från strax
Läs merKARLSTADSSTRÅKET SNABBUSSLINJE
Webbversion KARLSTADSSTRÅKET SNABBUSSLINJE Karlstads kommun augusti 2018 Nyhetsbrev nummer 16 TINGVALLAGATAN AVSTÄNGD Sedan våren har Tingvallagatan byggts om mellan Östra Torggatan och Södra Kyrkogatan.
Läs merNya Slussen bryter mot Plan- och bygglagen (PBL)? Skrivelse från kommunstyrelsens, stadsbyggnads- och exploateringsnämndens,
PM 2011: RIII (Dnr 326-1452/2011) Nya Slussen bryter mot Plan- och bygglagen (PBL)? Skrivelse från kommunstyrelsens, stadsbyggnads- och exploateringsnämndens, trafik- och renhållningsnämndens samt stadsdelsnämnden
Läs merMånga stora arbeten stör trafiken under sommar och höst.
Många stora arbeten stör trafiken under sommar och höst. En stark och växande region i Mälardalen är en förutsättning för Stockholms konkurrenskraft. Eftersom många väljer att flytta till regionen för
Läs mervarbergs tunneln Nu fortsätter resan mot dubbelspår och ny station
varbergs tunneln Nu fortsätter resan mot dubbelspår och ny station Klartecken för Varbergstunneln Utbyggnaden av Västkustbanan till dubbelspår har pågått i många år. Den 21 mars 2013 kom regeringens tillåtlighetsbeslut
Läs merInformation om driftsättningen av den tillfälliga bussterminalen vid Slussen
1(6) Karin Svingby 08-6863033 karin.svingby@sll.se Trafiknämnden 2018-04-10, punkt 21 Information om driftsättningen av den tillfälliga bussterminalen vid Slussen beskrivning Under våren 2018 driftsätts
Läs merDIALOG ENEBYBERGSVÄGEN. Sammanställning av inkomna synpunkter i samband med dialogmöte
DIALOG ENEBYBERGSVÄGEN Sammanställning av inkomna synpunkter i samband med dialogmöte 2016-01-21 Kontaktpersoner Jonas Frejd, Projektledare, Danderyd kommun Martin Wernersson, Planarkitekt, Danderyd kommun
Läs merProjekt Slussen Förslag till kontrollprogram för ny reglering av Mälaren och ombyggnad av Slussen
PM Stockholms Stads Exploateringskontor Slussen, miljöprövning Uppdragsnummer 1150640020 Projekt Slussen Förslag till kontrollprogram för ny reglering av Mälaren och ombyggnad av Slussen Stockholm 2011-12-21
Läs merVästlänken vad är det?
VÄSTLÄNKEN Station Centralen Västlänken vad är det? Station Haga Station Korsvägen Vänersborg En åtta kilometer lång ny järnvägsförbindelse, varav sex kilometer i tunnel, som ska ge Göteborg en genomgående
Läs merLängs delsträcka 11 föreslås fyra hållplatslägen:
Vid handelsområdet i Väla lokaliseras den norra ändhållplatsen av spårvägen mellan Väla centrum och IKEA, spårvägen lokaliseras söderut under Djurhagshusvägen och Ängelholmsleden (E4) till norra änden
Läs merJämförelse mellan Katarinaterminalen och bussterminalen i SLUSSEN plan B
ARBETSGRUPPEN FÖR 2013-01-31 rev. 2013-09-17 SLUSSEN plan B www.slussenplanb.nu Jämförelse mellan Katarinaterminalen och bussterminalen i SLUSSEN plan B Sammanfattning Vid högtrafik år 2030 kommer man
Läs merCykelplan - utbyggnad av pendlingsstråk. Inriktningsbeslut 2
Dnr Sida 1 (13) 2013-12-17 Handläggare Johanna Salén 08-508 260 32 Till Trafik- och renhållningsnämnden 2014-02-07 Cykelplan - utbyggnad av pendlingsstråk. Inriktningsbeslut 2 Förslag till beslut 1. Trafik-
Läs merVÄLKOMMEN TILL ENTREPRENADTRÄFF
VÄLKOMMEN TILL ENTREPRENADTRÄFF ÄNGENS ARV Bakgrund, mål och vision inom projektet Vad ingår i projektets ramar? Tidplan BAKGRUND 23 mars 2015 tog kommunfullmäktige beslut om att ett nytt ARV skall byggas
Läs merRAPPORT 2008:25 VERSION 1.0. Kristianstadslänken. ett högklassigt kollektivtrafikstråk genom centrum
RAPPORT 2008:25 VERSION 1.0 Kristianstadslänken ett högklassigt kollektivtrafikstråk genom centrum Dokumentinformation Titel: Kristianstadslänken ett högklassigt kollektivtrafikstråk genom centrum Serie
Läs merTRAFIKEN I SLUSSEN. Projekt Nya Slussen jämförd med moderniserad återuppbyggnad Kronborg Trafikkonsult AB
TRAFIKEN I SLUSSEN Projekt Nya Slussen jämförd med moderniserad återuppbyggnad 2015-05-26 Kronborg Trafikkonsult AB Projekt Nya Slussen samlar trafiken till en bro. Det blir tre plankorsningar, varav en
Läs merUtbyggnad av Stadsgårdshissen Motion (2015:18) av Joakim Larsson (M)
Utlåtande 2015:123 RI (Dnr 106-634/2015) Utbyggnad av Stadsgårdshissen Motion (2015:18) av Joakim Larsson (M) Kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige beslutar följande. 1. Motion (2015:18) av Joakim
Läs merAlternativ lösning - ombyggnation av huvudentrén Clinical Research Centre. Grontmij AB. Bygg & Samhällsbyggnad
Alternativ lösning - ombyggnation av huvudentrén Clinical Research Centre Grontmij AB Bygg & Samhällsbyggnad Vår referens Mattias Hellström (PL) Ingrid Johansson (A) Rapport 10003681 Namnteckning Granskad
Läs mer11:15 11.45 Massdisponering i Förbifart Stockholm
MASSHANTERING Förbifart Stockholm 11:15 11.45 Massdisponering i Förbifart Stockholm Presentationen behandlar på en övergripande nivå hur masshanteringen är tänkt att lösas i Förbifart Stockholm. Hinder
Läs merNy älvförbindelse, samråd för järnvägsplan och vattenverksamhet
Ny älvförbindelse, samråd för järnvägsplan och vattenverksamhet Samråd 22 november 2012 Patrik Fridh, projektledare Dagordning Presentation Bakgrund Ny bro över Göta älv; förslag och konsekvenser Prövningsprocesser
Läs merSocialdemokraterna i Stockholm Uttag 2012-03-21 3 webb artiklar. Nyhetsklipp
Socialdemokraterna i Uttag 2012-03-21 3 webb artiklar Nyhetsklipp Kritiken mot bussterminalen fäller nya Slussen Svenska Dagbladet 2012-03-18 22:14 2 Kommunen ska rädda bollhallen Länstidningen Södertälje
Läs merO M F A T T N I N G S B E S K R I V N I NG
KS 207.068 208-05-02 BILAGA TILL GATUKOSTNADSUTREDNING O M F A T T N I N G S B E S K R I V N I NG FÖR GATUKOSTNADSUTREDNING FÖR KÅRSTA-RICKEBY 2 GATUKOSTNADSUTREDNINGEN OMFATTAR FASTIGHETERNA KÅRSTA-RICKEBY
Läs merYttrande över remiss avseende överenskommelse om finansiering av bussterminallösning för Ostsektorn
1(5) Handläggare Ragna Forslund 08-686 1959 ragna.forslund@sll.se Trafiknämnden 2014-09-23, punkt 11 Yttrande över remiss avseende överenskommelse om finansiering av bussterminallösning för Ostsektorn
Läs merUTREDNING AV VÄG 46/184
DRYPORT OCH LOGISTIKCENTRUM I FALKÖPING UTREDNING AV VÄG 46/184 Västra Götalands län 2010-05-19, reviderat 2010-09-28 Titel: Dryport och logistikcentrum i Falköping. Utredning av väg 46/184. Utgivningsdatum:
Läs merTRAFIKBULLER BUSSTERMINALEN SLUSSEN
Bilaga 24 RAPPORT TRAFIKBULLER BUSSTERMINALEN SLUSSEN VERSION FÖR SAMRÅD 2016-05-04 Uppdrag 27, MKB bussterminalen Slussen Titel på rapport: Trafikbuller Bussterminalen Slussen Status: GRANSKNINGSKOPIA
Läs merRenovering av Södra Danviksbron. Slutredovisning
Dnr Sida 1 (5) 2014-02-12 Handläggare Lars Matz 08-508 266 43 Till Trafik- och renhållningsnämnden 2014-03-20 Renovering av Södra Danviksbron. Slutredovisning Förslag till beslut 1. Trafik- och renhållningsnämnden
Läs merEn bro för framtiden. Idéförslag
En bro för framtiden Idéförslag Varför behövs en ny bro? Ända sedan början av 1800-talet har det funnits broförbindelser mellan Lidingö och Stockholm. Den nuvarande Gamla Lidingöbron stod färdig 1925 och
Läs merEn bro för framtiden. Idéförslag
En bro för framtiden Idéförslag Varför behövs en ny bro? Gamla brons historia Ända sedan början av 1800-talet har det funnits broförbindelser mellan Lidingö och Stockholm. Den nuvarande Gamla Lidingöbron
Läs merHajom-Hjorttorp
Hajom-Hjorttorp 2019-06-04 Medverkande Marks kommun Karin Ahlgren, projektledare Skanska Robert Oskarsson Johannes Gustafsson Markförhandlare Karl-Johan Svanvik, Tibvik Informationsmöte - Agenda Övergripande
Läs merEkonomisk bedömning av ny broförbindelse Orust med tillhörande trafikmot och anslutningsvägar
Ekonomisk bedömning av ny broförbindelse Orust med tillhörande trafikmot och anslutningsvägar Allmänt På uppdrag av Västra Götalandsregionen har WSP Samhällsbyggnad i uppdrag att göra en översiktlig kostnadsbedömning
Läs merIDÉSTUDIE Östra Länken med tunnelbana
ENRICHING STOCKHOLM IDÉSTUDIE Östra Länken med tunnelbana Stockholm 2011 06 28 Idéstudie - Östra Länken med tunnelbana Innehåll Förord 1 Förena tunnelbanan och Östra Länken 4 2 Tunnelbana till Nacka Centrum
Läs merVi bygger den femte Slussen. Jan Udén, projektchef Skanska
Vi bygger den femte Slussen Drottning Kristinas sluss 1642 Polhemsslussen 1755 Nils Ericson-slussen 1850 Karl Johan-slussen 1935 Jan Udén, projektchef Skanska 1 Slussen en mötesplats för många Södermalm
Läs merNivå 1400 enheter (1400 1800 lgh), ca 3100-3600 boende. Trafikkonsekvenser. Exploateringskostnader. Diagram: Exploateringskostnader/enhet
Nivå 1400 enheter (1400 1800 lgh), ca 3100-3600 boende Nivå 1400 enheter Ingen ny bilbro erfordras. Öbron (B) nyttjas enbart för biltrafik. Två nya gång- och cykelbroar anläggs. En mot Östteg (C) och en
Läs merTvärbanans förlängning till Sickla station Christina Gerremo, Nacka kommun och Ulf Westlund, Trafikförvaltningen
Tvärbanans förlängning till Sickla station Christina Gerremo, Nacka kommun och Ulf Westlund, Trafikförvaltningen 2 STOCK- HOLMS STAD NACKA KOMMUN 3 Stockholms stad Nacka kommun 4 Varför förlängs Tvärbanan
Läs merOmbyggnad av Brodepån Start hösten 2013 Klar hösten 2015
Foto: Olof Thiel Ombyggnad av Brodepån Start hösten 2013 Klar hösten 2015 Foto: SL Stockholm växer och fler behöver åka kollektivt ETT STEG PÅ VÄGEN ÄR ATT BYGGA UT PENDELTÅGSTRAFIKEN Arbetet med att förstärka
Läs merKULTURFÖRVALTNINGEN. Förslag till beslut. Sammanfattning. Till Kulturnämnden. Handläggare: Anna-Karin Ericson Telefon:
KULTURFÖRVALTNINGEN STOCKHOLMS STADSMUSE UM MED MEDELTIDSMUSEE T OCH STOCKHOLMSFORSKNINGE N SID 1 (5) 2011-06-01 Handläggare: Anna-Karin Ericson Telefon: 08-508 31 569 Till Kulturnämnden KuN 2011-06-14
Läs merNy framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 22 februari Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Tibble Visinge
Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 22 februari 2012 Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Tibble Visinge Bakgrund Roslagsbanan är en smalspårig järnväg för persontrafik
Läs merVA-utbyggnaden fortsätter mot Nolsjö
DATUM: 2017-05-16 VA-utbyggnaden fortsätter mot Nolsjö 2017-05-18 Vi bygger ut vatten- och avloppsledningar för att säkerställa att fastigheter i området får en säker dricksvattenförsörjning samt för att
Läs merProjekt Slussen Kommunikationsplan
Bilaga 2 Sida 1 (11) 2015-07-15 Handläggare Eva Rosman 08-508 264 43 Projekt Slussen Kommunikationsplan 2015-16 Innehåll Syfte med kommunikationsplanen... 2 Nuläge... 2 Kommunikationsmål... 3 Kommunikationsstrategier...
Läs merHur skulle detta kunna vara möjligt?
MEDBORGARFÖRSLAG Behåll Hudiksvall station oförändrad för passagerartrafiken Inget dubbelspår och godstrafik genom Hudiksvall Nytt dubbelspår via ny godsterminal i Medskogs- området Ny bussterminal i direkt
Läs mergenomförandebeskrivning
STADSBYGGNADSKONTORET DNR 2005-08976-54 PLANAVDELNINGEN SID 1 (8) 2011-04-15 rev. 2011-09-02 Martin Schröder Tfn 08-508 266 28 genomförandebeskrivning Laga kraft: 2013-09-27 DETALJPLAN FÖR SLUSSEN DEL
Läs merRAPPORT TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM UPPDRAGSNUMMER 2125500000 RAPPORT VER 0.96 STOCKHOLM 2013-05-20 1 (16)
UPPDRAGSNUMMER 2125500000 TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM VER 0.96 STOCKHOLM 1 (16) S w e co Gjörwellsgatan 22 Box 34044 SE-100 26 Stockholm, Sverige Telefon +46 (0)8 6956000 Fax +46 (0)8
Läs merEtapp 1. Etapp 2. Stationsskärm 1,5 m över omgivande mark.
Ny bro för dubbelriktad biltrafik ersätter den gamla bilbron i Skälbyvägens förlängning. Den nya bron ansluts i en första etapp till Enköpingsvägen och byggs bara i halva sin bredd. Barkarby station flyttas
Läs merOmfördelning och utökning av investering för ökad kapacitet för återvinning av avfall
2014-04-16 1 (5) TJÄNSTESKRIVELSE TN 2013/163-044 Tekniska nämnden Omfördelning och utökning av investering för ökad kapacitet för återvinning av avfall Förslag till beslut Tekniska nämnden beslutar att
Läs mer