Förbifart Stockholm 2013 och framåt

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Förbifart Stockholm 2013 och framåt"

David Vikström
för 8 år sedan
Visningar:

2 Förbifart Stockholm 2013 och framåt Förstudie Vägutredning REGERINGENS TILLÅTLIGHETS-PRÖVNING MKB, 2009 ARBETSPLAN MKB ÖVRIGA PRÖVNINGAR (Natura 2000) (Natur- kulturreservat) KOMMUNALA DETALJPLANER MILJÖDOMAR PROJEKTERING BYGGHANDLINGAR BYGGANDE Tid

3 Användning och nytta med geodata och tjänster Förstudie Problemidentifiering och förslag till olika lösningar Miljöbedömning: Konsekvensanalyser för miljö, boende, tillgänglighet, övergripande infrastruktur mm Vägutredning/Arbetsplan Projektering Byggande, kontroll och uppföljning

5 Växande storstadsregion 2 miljoner idag 2,5 miljoner år 2030 Stockholms län växer med cirka 100 personer per dag

6 Förbifart Stockholm knyter ihop norr och söder, över Mälaren bidrar till regionens utveckling en region som växer kraftigt minskar känsligheten för störningar i Stockholms trafiksystem skapar nya möjligheter att resa kollektivt ger en enklare vardag

7 Användning och nytta med geodata och tjänster Förstudie Vägutredning/Arbetsplan Förstudie av olika alternativ inklusive konsekvenser och påverkan på omgivning, sakägare och ekonomi (geologi, bebyggelse, övrig infrastruktur, miljö, natur mm) Förslag till dragning Bevarandeplaner (reservat, natur, miljö, rekreation, hydrogeologi mm) Åtgärdsplaner Utbredning av markanspråk (fastighets- och markslagsinformation) Projektering Byggande, kontroll och uppföljning

8 Regional utvecklingsplan Förbifart Stockholm: bildar en yttre ringled tillsammans med Norrortsleden och Södertörnsleden binder samman norr och söder och flera av de regionala stadskärnorna skapar en gemensam arbets-, bostads- och servicemarknad Källa: Regional utvecklingsplan för för Stockholmsregionen, RUFS RUFS

9 Kritiska miljöfrågor Landskapets rekreations- naturoch kulturvärden Jord- och skogsbruk Mark och vatten Hälsa Indirekta effekter Energi och klimat Hushållning med mark och vatten

10 Drygt 18 av 21 km i tunnel Förbifart Stockholms tunnelprofil med ramper upp till trafikplatserna på Lovö och Vinsta. Observera att profilen inte är proportionerlig

12 Förbifart Stockholm Längd: Tunnel: Restid: Antal körfält: Trafikplatser: sex drygt 21 km drygt 18 km ca 15 min tre i vardera riktning Trafik 2035: fordon/dygn Byggstart: Sommaren 2014 Byggtid: Kostnad: ca 10 år 27,6 miljarder (2009 års pris)

13 Användning och nytta med geodata och tjänster Förstudie Vägutredning/Arbetsplan Projektering Detaljerade bygghandlingar (berg, VA, Väg, Installation (el, ventilation, säkerhet, skyltning), Arkitektur, Byggnadsverk) Bakgrundsdata (storskaliga grundkartor, markmodeller,geologi mm) Kontrollprogram (miljödomar, arbetsplaner, kontrollplaner mm) Produktionsplaner Byggande, kontroll och uppföljning

14 Berörda parter och utförande Beställarorganisation (trafikverket) 3 projekteringsföretag/konsortium + tidigare skeden Fem kommuner Ca 35 entreprenader Sakägare Allmänhet Drift och underhåll Byggtid 10 år Kontroll och uppföljning Åtgärder Redogörelser

15 Användning och nytta med geodata och tjänster Förstudie Vägutredning/Arbetsplan Projektering Byggtiden, kontroll och uppföljning Underlag till kontroll av produktionen Underlag till miljörelaterade kontroller Underlag till fastighetsreglering, intrång, skadeärenden mm Återförande av insamlad geodata?

16 Under byggtiden Sju arbetstunnlar Arbete på många platser samtidigt, ca 35 entreprenader Tre tillfälliga hamnar för transport av bergmassor Minimera störningar

17 Underlagsdata Förstudie: insamling av planeringsförutsättningar Geologi (SGU, SGI, ) Hydrologi (SMHI, SGU, SIG) Markreglering (LM, kommuner) Biotoper (LST, Skogsstyrelsen) Kultur (Naturvårdsverket, RAÄ) Natur (Naturvårdsverket) Transport (trafikverket, sjöfartsverket) Projekteringsdata Grundkartor ( kommuner) Byggande NRTK, stomnät (LM) Fastighetsrelaterad data(lm) Nederbörd (SMHI) Underlagsdata från planeringsförutsättningar Informationsmaterial

18 Krav på geodata Tillgängligt För projektet, dess underkonsulter och entreprenörer Tillförlitligt Definierad lägesnoggrannhet Definierad detaljnivå Aktuellt Tillgång till uppdateringar, automatiserat

19 Det här är våra stora projekt ERTMS (nationellt projekt) Kostnad: 30 miljarder (2012) Marieholmsförbindelsen Trafikstart: 2021 Kostnad: 4,8 miljarder (2009) Västlänken Trafikstart: 2028 Kostnad: 20 miljarder (2009) Göteborg- Borås Kostnad: 15 miljarder (2012) E4 Sundsvall Trafikstart: 2015 Kostnad: 4,1 miljarder (2009) E18 Hjulsta-Kista Trafikstart: 2015 Kostnad: 4 miljarder (2009) Norra länken Trafikstart: 2015/2019 Kostnad: 15,5 miljarder (2011) Förbifart Stockholm Trafikstart: 2023 Kostnad: 28 miljarder (2009) Citybanan Trafikstart: 2017 Kostnad: 16,8 miljarder (2007) Mälarbanan Trafikstart: 2015/2022 Kostnad: 10,7 miljarder (2010) Ostlänken Trafikstart: 2028 Kostnad: 30 miljarder (2008) Hallandsås Trafikstart: 2015 Kostnad: 10,8 miljarder (2008) BanaVäg Motala-Mjölby Trafikstart: 2012/2013 Kostnad: 4,3 miljarder (2012)

21 Problematik Trafikverket har geodatasamverkansavtal som täcker hela Sverige, levereras i SWEREF99 TM Lagring i trafikverksmiljö En kontakt per leverantör, uppdateringsrutiner, datamängder Projektet behöver en bråkdel av ytan och ligger i lokalt referenssystem Vidareleverans till underkonsulter Aktualitet, Uppdateringar, rutiner Projektet har en lång livstid

22 Önskvärt Konsulter Entreprenörer Projektområde Projektportal Återleverans Portal för Bakgrundsdata Lantmäteriet Länsstyrelserna Naturvårdsverket Riksantikvarieämbetet Sjöfartsverket Skogsstyrelsen SOS Alarm AB Statens geotekniska institut Sveriges Geologiska Undersökning Sveriges Meterologiska och Hydrologiska Institut Trafikverket Transportstyrelsen Kommuner

23 Önskvärt Projektutsnitt Alla underkonsulter kopplad mot samma bakgrundsdata Bakgrundsdata hämtas från källan online Leverans av utredningsdata Fördjupade utredningar/inventering av arkeologi, flora, fauna, geologi mm Förtätning av stomnät

24 Trafikverket

25 Stora satsningar i transportsystemet Nationella projekt 8 projekt Ca 0,6 mdr Distrikt Nord 240 projekt Ca 2,5 mdr Distrikt Mitt 180 projekt Ca 2,8 mdr Distrikt Öst/Stockholm 420 projekt Ca 3,9 mdr Distrikt Väst 300 projekt Ca 3 mdr Distrikt Syd 300 projekt Ca 2,5 mdr

26 Därför bildades Trafikverket Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation Stödja innovation och produktivitetsförbättring i anläggningsbranschen

27 Vårt uppdrag Ansvarar för långsiktig planering av transportsystemet för vägtrafik, järnvägstrafik, sjöfart och luftfart Ansvarar för byggande, drift och underhåll av statliga vägar och järnvägar Verkar för tillgänglighet i den kollektiva persontrafiken Prövar frågor om statligt bidrag till svensk sjöfartsnäring

28 Vi levererar samhällsnytta varje dag... Tåg i rätt tid Framkomliga vägar Aktuell trafikinformation Säkrare transportsystem för alla Energieffektivare transportsystem Infrastruktur för människa o natur Förarprov på 139 platser 38 färjeleder över hav o sjö

29 Sveriges vägar och järnvägar Vägnätet km statliga vägar km kommunala gator och vägar km enskilda vägar med statsbidrag Järnvägsnätet km järnvägsspår Elektrifierat till 90 procent växlar 560 stationer för på- och avstigning

30 Snabba fakta om Trafikverket 1(2) Bildades 1 april 2010 Generaldirektör Gunnar Malm Huvudkontoret ligger i Borlänge Regionkontor i Luleå, Gävle, Stockholm, Eskilstuna, Göteborg och Kristianstad Trafikverket omfattar verksamheten vid tidigare Banverket Vägverket Rikstrafiken Rederinämnden delar av SIKA samt den långsiktiga planering som tidigare fanns inom Sjöfartsverket och Transportstyrelsen

31 Snabba fakta om Trafikverket 2(2) Trafikverkets verksamhetsvolym är cirka 51 miljarder kronor/år varav Investeringar cirka 26 miljarder Drift och underhåll cirka 16 miljarder I Trafikverket ingår Färjerederiet, Förarprov, ICT, Järnvägsskolan, Sveriges Järnvägsmuseum, Sveriges Vägmuseum och SweRoad

Relevanta dokument

Gör din vardag enklare

Leverantörsdag 6 februari 2013 Upphandling av entreprenader i Förbifart Stockholm Johan Brantmark, Projektchef Gör din vardag enklare Trafikverket Stora Projekt, 2013 3 2013-02-05 Trafikverket Verksamhetsidé,