Trafikplats Vega Haninge kommun, Stockholms län

Transkript

1 GESTALTNINGSPROGRAM FÖR ARBETSPLAN Trafikplats Vega Haninge kommun, Stockholms län Utställelsehandling Objekt:

2 DokumentID: 3L14001 Objektnummer: Dokumentslag: Arbetsplan, gestaltningsprogram Titel: Gestaltningsprogram för trafikplats Vega Utgivningsdatum: Utställelsehandling Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Seval Mert, Trafikverket Region Stockholm Uppdragsansvarig: Hans Lundin, Structor Mark Stockholm AB Ansvarig för gestaltningsprogram: Tomas Saxgård, Landskapslaget AB Bilder i denna rapport: Landskapslaget AB Distributör: Trafikverket Region Stockholm, Sundbyberg, telefon:

3 Innehåll INLEDNING...4 SAMMANFATTNING...4 LANDSKAPETS FÖRUTSÄTTNINGAR...5 ÖVERGRIPANDE MÅL OCH GESTALTNINGSIDÉER...6 FÖRSLAG Trafikplats Vega...7 Nynäsvägen...10 DETALJUTFORMNING Broar...12 Murar...13 Belysning...15 Vegetation...16 Räcken

4 Inledning Haninge kommun planerar för bostäder, arbetsplatser och handel i områdena Vega och Norrby på var sida av väg 73. I kommunens planering har en ny pendeltågsstation i Vega och en ny trafikplats; trafikplats Vega, på väg 73 mellan trafikplatserna Handen och Länna varit viktiga utgångspunkter. Trafiksituationen i de båda befintliga trafikplatserna är tidvis ansträngd med köbildning ut på motorvägen. Idag används den tvåfältiga Nynäsvägen och andra lokalvägar för att ta sig mellan verksamhets- och handelsområdena vid trafikplatserna. Structor har fått i uppdrag av Trafikverket att utreda hur trafikplatserna Vega och Handen med intilliggande ytor kan utformas. Målet är att förbättra det befintliga transportsystemet och främja regional utveckling utan att miljön försämras. Landskapslaget har utarbetat detta gestaltningsprogram till arbetsplanen. Översiktsbild från Haninge kommun Sammanfattning Den nya trafikplatsen Vega utformas som en cirkulation i plan över väg 73 med av- och påfarter till väg 73. För att möjliggöra avfart norrifrån byggs en ny smal bro parallellt med den befintliga bron över Nynäsvägen. Trafikplatsen får en västlig anslutning till befintligt lokalt gatunät i Kvarntorps industriområde via en ny bro över Nynäsvägen. Den får även en östlig anslutning till nytt planerat lokalt gatunät på nuvarande Norrby gärde. Trafikplatsens utformning och platser ger upphov till slänter och stödmurar. Stödmurar utformas med storskaligt mönster och bildar tillsammans med överliggande bro ett portmotiv som förstärks med belysning under kantbalk. Slänter och tryckbankar mot Norrby gärde planteras med vegetation som är storskalig och förankrad i omgivningen för att anpassas till omgivande landskap. Kring Nynäsvägen utformas slänter och stödmurar i en annan skala, för att anpassas till fotgängare och cyklister och skapa en trivsam miljö. VEGA TPL LÄNNA N Väg 73 DETALJPLAN STADSDEL VEGA NY TPL VEGA Översiktsbild, pågående planering DETALJPLAN KVARNTORP V Drevviken Gudöbroleden HANINGE PLANERAD DETALJPLAN NORRBY GÄRDE TPL HANDEN Väg 73 s NORRBY Gudöbroleden Nya cirkulationsplatser Ö 4

5 Landskapets förutsättningar N Drevviken I flygbilden framträder landskapets huvuddrag tydligt. Vi ser den smala dalgången (sprickdalen) ner från Drevviken. Just här passerar väg 73 över Nynäsvägen. Vi ser också den smala bergsrygg med skog som följer dalen och avgränsar det öppna landskapsrummet söder därom. Det stora öppna gärdet och industrområdet väster om vägen avgränsas i söder av en ny skogsklädd bergs-/moränrygg i samma no-sv riktning. Landskapsrummens gränser har samma riktning och väg 73 skär igenom landskapsrummen. För biltrafikanterna i båda riktningar på väg 73 upplevs det öppna gärdet och industriområdet som tydliga landskapselement med landmärkesfunktion. Trafikanten känner igen sig och är orienterad. VEGA DALGÅNG VÄG 73 LANDSKAPSANALYS FLYGBILD TPL VEGA BERG INDUSTRI- OMRÅDE NORRBY GÄRDE VÄG 73 Den valda platsen för tpl Vega mitt emellan bergsryggen och gärdet har visuella fördelar. Här finns en effektfull övergång mellan det öppna gärdet och den skogsbeklädda bergsryggen som trafikplatsen förankras mot. De stora nivåskillnaderna utgör också topografiska nackdelar. Två distinkt avskilda avrinningsområden (dalgången och gärdet) mot Drevviken ger upphov till olika avvattning av vägvattnet. KVARNTORP S TPL HANDEN Landskapets huvuddrag 5

6 Övergripande mål och gestaltningsidéer Det övergripande projektmålet är att förbättra befintligt transportsystem och främja regional utveckling utan att miljön försämras. Projektet är en förutsättning för Haninge kommuns planerade exploatering, Stadsdelen Vega. Väg 73 mot Stockholm Mål för miljön är bl.a: att minska buller och förbättra luftkvalitet för människor utmed vägsystemet att trafikplatsens geometriska utformning och gestaltning ska anpassas till omgivande landskap att minska trafiken på Nynäsvägen och minska dess barriäreffekt Gestaltningen utgår från att anpassa trafikplatsen till det omgivande landskapet. Det innebär bl.a. att arbeta med slänter och eventuella tryckbankar mot öster för att minska den visuella höjden. En målsättning är att portmotiven när man nalkas trafikplatsen både från norr och söder, gestaltas för att upplevas som tydliga och självklara. Trafikplatsen får en landmärkesfunktion och blir en port Vy över trafikplats Vega mot norr Nynäsvägen för Haninge. Söderifrån har vi en mjukare entré till trafikplatsen med en grässlänt på den östra sidan. Området kring Nynäsvägen gestaltas för att bli en närmiljö med högre detaljeringsnivå. Här rör sig fotgängare, cyklister och busstrafikanter som ska uppleva en trygg och trivsam omgivning. Väg 73 mot Nynäshamn 6

7 Förslag: Tpl Vega Den centrala cirkeln ger två halvcirklar på marknivån med slänter ner mot väg 73. Här utgörs markmaterialet av konstgjort gräs. Det är skötselfritt, relativt billigt och kan ge platsen en signalfärg. Den viktigaste aspekten av gestaltningen är hur trafikplatsen upplevs i perspektivet från bilen när vi närmar oss på huvudvägen. Norrifrån bildar höga stödmurar tillsammans med bron ett portmotiv som förstärks av att brobalken har en fortsättning i murarnas avtäckning. Stödmurarna ges ett storskaligt mönster. Söderifrån har vi en mjukare entré till trafikplatsen med en lägre stödmur på den västra sidan och grässlänt på den östra sidan. Alla stödmurar ligger parallellt med brostöden längs vägen vilket ger rörelse åt perspektivet. Broarna ljussätts under brobalk nattetid. Bankslänter mot gärdet görs så flacka som möjligt eller mjukas upp med tryckbankar som planteras. I övrigt är gräs det enda materialet. Förbättring av miljön under broarna Hallstens väg Skog och berg Västra Täckeråkers väg GC-väg Berg Plantering träd och buskar Hällstigen Väg 73 mot Stockholm HPL Västlig anslutning på ny bro Sydgående avfartsramp Nynäsvägen Kvarntorps allé Skog och berg Norrgående påfartsramp Nynäsvägen Sydgående påfartsramp GC-väg Bef. industriområde Lutande stödmur med mönster och ljussättning Konstgräs Norrgående avfartsramp Östlig anslutning på ny bro Väg 73 mot Nynäshamn Plantering på tryckbank Lutande stödmur Norr Norrby gärde Översikt trafikplats Vega 7

8 Förslag: Tpl Vega Väg 73, vy mot söder 8

9 Förslag: Tpl Vega Väg 73, vy mot norr 9

10 Förslag: Nynäsvägen Släntfoten mellan avfart norrifrån och Nynäsvägen förses med en låg stödmur längs gång- och cykelvägen. Stödmuren är 1 till 1,4 m hög. Norr om bron, vid busshållplatsen planteras slänten ovanför stödmuren med buskar och enstaka träd för att skapa en trivsam miljö. Miljön under befintliga broar för väg 73 ordnas upp och ges en stilig nattbelysning. Slänten under brofästet vid ny bro över Nynäsvägen ges en beläggning av betongmarksten (glacis). Vy mot norr, ny bro över Nynäsvägen 10

11 Förslag: Nynäsvägen Nynäsvägen, vy mot söder 11

12 Detaljutformning: Broar Den nya trafikplatsen innebär nybyggnad av fem broar och 470 m stödmurar. Den överliggande cirkulationsplatsen är svagt ellipsformad och består av två krökta plattrambroar i två spann med spännvidder på ca 21 m. Brobaneplattorna vilar på stöd i mittremsan bestående av två rektangulära pelare som är inspända i överbyggnaden. Landfästena utformas med en lutande framsida som linjerar med framsidan på stödmurarna som ansluter på norra och södra sidan om cirkulationsplatsen. Murarna görs med lutningen 5:1. Mellan broarna inne i cirkulationsplatsen görs murar med vertikal framsida. Både broar och stödmurar grundläggs på spetsburna stödpålar. På västra sidan om cirkulationsplatsen görs en bro över Nynäsvägen för en avfart mot industriområdet på västra sidan om väg 73. Bron görs som en plattrambro med parabelformad undersida. Slänterna faller in under bron men sikten längs vägen under bron är ändå god då spännvidden är tilltagen. Branta slänter förses med betongbeläggning. Från öster ansluter en väg som är en förlängning av Söderbyleden upp mot cirkulationen. Vägbanken närmast cirkulationsplatsen blir hög och undergrunden består av lera som kommer att erfordra ett brett påldäck och pålplattor. Banken ersätts därför med en bro som blir ca 75 m lång. Bron gör det möjligt att passera under den nya vägen över Norrby gärde, upp mot skogspartiet norr om vägen. Bron ges liknande utseende som de i cirkulationsplatsen, en plattbro i tre spann på rektangulära stöd. Denna bro görs dock som ändskärmsbro varför övergångskonstruktionerna kan slopas. Även denna bro är grundlagd på spetsbärande pålar. Den femte bron behövs för en ny södergående avfartsramp från väg m norr om den nya trafikplatsen passerar väg 73 över en dalgång på två parallella broar ca 115 m långa. Den nya bron byggs på västra sidan om väg 73 och ges liknande utformning som de befintliga broarna. Den görs som en förspänd kontinuerlig balkbro på fem stöd. Brons landfästen grundläggs på berg medan mellanstöden pålgrundläggs. Norra bron i cirkulationsplatsen Bro över Nynäsvägen för västra anslutningen till cirkulationsplatsen Bro på Norrby gärde, östra anslutningen till cirkulationsplatsen Bro över Nynäsvägen för avfartsramp 12

13 Detaljutformning: Murar - plan Murar Tpl Vega Vid på- och avfartsramperna till väg 73 på trafikplatsens norra sida bildar höga stödmurar av betong ett portmotiv tillsammans med överliggande bro. Murarna följer rampernas lutning och varierar i höjd från ca 0,5 till 6,5 m. Mur 1 och 3 lutar 5:1 och betongens yta har ett storskaligt linjärt mönster som följer väglinjens lutning. De halvcirkelformade stödmurarna under cirkulationsplatsen mellan bropelarna är omönstrade. Söder om trafikplatsen finns endast mur på en sida av vägen. Mönstret på mur 3 fortsätter på mur 5 för att binda samman dem. Den ges dock en enklare utformning. MUR 1 MUR 3 BRO BRO MUR 2 MUR 4 BRO MUR 5 Mur utmed Nynäsvägen En stödmur följer vägens lutning och varierar i höjd mellan 1 och 1,4 m. Den är ca 150 m lång och följer gc-vägen som en släntfot. Eftersom muren löper utmed gång- och cykelbanan och kommer upplevas från ett annat perspektiv och en annan hastighet är utformningen mer detaljerad. Här föreslås granitbeklädnad eller betongmatriser med ett enkelt och stilrent grafiskt mönster. MUR 6 BRO Översikt murar 13

14 Detaljutformning: murar - elevationer Brostöd Mur 2 Mur 1 Brostöd Stödmur 1 och 2 mot öster Brostöd Brostöd Mur 5 Mur 4 Mur 3 Stödmur 3,4 och 5 mot väster Mur 6 Stödmur 6 utmed Nynäsvägen mot öster 14

15 Detaljutformning: Belysning Trafikplats Vega ges en effektfull belysning som framhäver platsens portmotiv. Armaturer med nedåtriktat ljus fästes under kantbalken på broarna och ger en ljusbård. Ramperna samt cirkulationsplatsen över väg 73 förses med vägbelysning. Detta tillsammans med effektbelysningen ger en behaglig och tydlig ljussättning. Vid Nynäsvägen belyses hela bropelarna med nedåtriktat ljus. Det ger en kraftfull effekt och det annars mörka rummet blir spännande att passera igenom. Belysningen är tänkt att tillföra tydlighet och upplevelse till vägmiljön, och kan stärka trafikplats Vegas funktion som landmärke. Väg 73, vy mot söder Väg 73, vy mot norr Nynäsvägen 15

16 Detaljutformning: Vegetation Nynäsvägen Slänten planteras med buskar. Hybridsnöbär Symphoricarpos x chenaultii Hancock är en effektiv marktäckare som klarar sig väl i vägmiljöer. Den blir ca 0,5 m hög, har ett böljande växtsätt och gul höstfärgning. Praktrönn, Sorbus decora är ett mindre träd som blir 3-5 m högt. Praktrönnen är tålig, får vita blomflockar och vacker höstfärg. Ett alternativ till denna är prakthäggmispel Amelanchier lamarckii som blir ca 5 m hög och är mycket fin som flerstammigt uppstammat träd. Prakthäggmispeln blommar tidigt på våren och får under hösten svarta bär och intensiv höstfärg. Träden bidrar bland annat med att minska det visuella intrycket av Nynäsvägen. Öster om trafikplatsen Vegetationen bidrar till att förankra vägen och få den att upplevas mer som en naturlig del av landskapet. Buskar och träd placeras intill släntfot, på terasser, tryckbankar och på gärdet nedanför. Det mjukar upp de branta slänterna och ger vägbanken en mer böljande form. Den upplevda höjden minskar. Växtmaterialet är storskaligt och förankrat i den omgivande miljön, med naturlig karaktär. Blomning och kraftig höstfärg blir ett tillskott till platsen. Passande växter är prakthäggmispel Amelanchier lamarkii och svartaronia Aronia x prunifolia. Prakthäggmispeln blir ca 5 meter hög, blommar tidigt på våren och har vacker röd höstfärg. Svartaronian blir 2-3 meter hög och passar bland annat som friväxande buskage. Även den blommar i vitt och har kraftig höstfärg med svarta bär. Naverlönnen Acer campestre får utgöra en övergång till den naturliga vegetationen. Naverlönnen har mörkgrön bladfärg som färgas gult på hösten. Typsektion buskslänt vid Nynäsvägen Slänt 1:2 9,5 m 17,0 m Slänt 1:2 Gräs Typsektion slänt nordöst om cirkulation Slänt 1:2 + tryckbank + slänt 1:2 Slänt 1:3 Stödmur Tryckbank 9,5 m 17,0 m 10,0 m Nynäsvägen Norrby gärde Svartaronia, Aronia x prunifolia 16 Prakthäggmispel, Amelanchier lamarckii Hybridsnöbär, Symphoricarpos x chenaultii Naverlönn, Acer campestre Praktrönn, Sorbus decora Prakthäggmispel, Amelanchier lamarckii

17 Detaljutformning: Räcken Längs hela sträckan används enkla och funktionella räcken. Trafikplats Vega utformas med rörräcken vid cirkulationsplatsen, vägräcken mot bank och broräcken längs broarna. Längs hela väg 73 används europabalk som vägräcke. Vägräcke typ europabalk. Vägräcke typ rörräcke. Broräcke typ rörräcke. 17

18 Trafikverket, Besöksadress: Solna strandväg 98 Telefon : , Texttelefon: