Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

Transkript

1 Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

2 Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer Beställare: Eskilstuna kommun Beställarens representant: Josefina Söderberg Konsult: Norconsult AB, Göteborg Uppdragsledare: Gunnar Håkansson Handläggare, buller Anna Lena Frennborn Johanna Gervide Handläggare, luft Herman Heijmans Handläggare, vibrationer Andreas Sigfridsson Uppdragsnr: Filnamn och sökväg: Tryck: n:\103\26\ \0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\buller, luftkvalitet och vibrationer nithammaren docx Norconsult AB

3 3 (26) Innehåll 1 Bakgrund Trafikbuller Förutsättningar och metod Riktvärden... 7 Bostäder... 7 Förskola... 9 Lokaler Resultat Bostäder. Alternativ 1, lameller Bostäder. Alternativ 2, kvarter Förskolor. Alternativ 1 och Lokaler. Alternativ 1 och Möjliga åtgärder Bostäder. Alternativ 1, lameller Bostäder. Alternativ 2, kvarter Slutsats trafik- och industribuller Luftkvalitet Allmänt Gränsvärden och mål Resultat Nuläge Framtida utveckling Vibrationer Riktvärden Genomförande Resultat Slutsatser Referenser Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

4 4 (26) Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

5 5 (26) 1 Bakgrund Detaljplaneområdet för Nithammaren 8 är belägen i Munktellstaden ca 1 km nordväst om Eskilstuna centrum, se figur 1.1. Figur 1.1 Orientering Källa: Eniro. Området innehåller idag verksamheter i omvandlade industrilokaler. Syftet med planen är att möjliggöra byggnation av ca 400 bostäder, lokaler samt en förskola. Två alternativa bebyggelseförslag har tagits fram, alternativ 1 lameller respektive alternativ 2 kvarter, se figur 1.2: Alternativ 1. Lameller Alternativ 2. Kvarter Figur 1.2 Alternativa bebyggelseförslag Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

6 6 (26) I Munktellstaden finns idag konstmuseum, konsertlokal, science park och olika sportaktiviteter. Nu planeras en ny arena för idrott och event samt ett nytt bad. I samband med genomförande av planen och den nya arenan m m kommer även trafiknätet att förändras. Planområdet gränsar till Verkstadsgatan (ny gata), John Engellaus gata, Nordwallsgatan samt Eskilstunaån. Trafiken på vägarna kan komma att medföra buller-, luft- och vibrationsstörningar, Norconsult AB har därför fått i uppdrag av Eskilstuna kommun att utreda förhållandena vad gäller ljud-, luft- och vibrationsnivåerna inom planområdet. Föreliggande bullerutredning syftar till att redovisa förutsättningar, gällande riktvärden och resultat av beräkningar. Resultatet analyseras och jämförs med riktvärdena. Om beräknade nivåer överskrider gällande riktvärden ges förslag på möjliga åtgärder. 2 Trafikbuller 2.1 Förutsättningar och metod Ljudnivåerna har beräknats enligt Nordisk beräkningsmodell för vägtrafik. Beräkning och redovisning av ljudutbredning har tagits fram med programmet SoundPlan 7.3. I detta program konstrueras som bas för beräkningarna en tredimensionell modell av planområdet med vägar, byggnader och övriga ytor. Trafikmängder och andra trafikförutsättningar läggs också in i modellen. Som underlag för beräkningarna har grundkarta samt alternativa illustrerade bebyggelseplaner legat. Troligtvis kommer både arenan och badhuset vara klart före Nithammaren 8 bebyggs. I samband med genomförande av planen och den nya arenan m m kommer även trafiknätet att förändras. Kommunen har tagit fram ett förslag på hur trafiknätet kan komma att se ut samt prognostiserade trafikmängder, se figur Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

7 7 (26) Figur 2.1 Förslag på trafiknät samt prognostiserade trafikmängder Prognostiserade trafikmängder enligt figur 2.1 avser genomförande av planen för Nithammaren 8 samt ny arena m m. Redovisade trafikmängder i figur 2.1 har legat till grund för bullerberäkningarna. 2.2 Riktvärden Bostäder Riksdagsbeslutet Riksdagen antog 1997, vid beslut om Infrastrukturinriktning för framtida transporter (Prop 1996/97:53), följande riktvärden för trafikbuller vid bostäder. Riktvärdena bör normalt inte överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur: Ekvivalentnivå inomhus Maximalnivå inomhus nattetid Ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) Maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad 30 dba 45 dba 55 dba 70 dba Riktvärdenas formella status Riktvärdena anger den kvalitet på ljudmiljön som riksdag och regering har satt upp som långsiktiga mål. Riktvärdena ska vägleda bland annat arbetet med fysisk planering och behandling av enskilda tillståndsärenden enligt plan- och bygglagen, 2 kap 3. Riktvärdena är inte inskrivna i någon författning utan uttrycker riksdagens ambitionsnivå för åtgärder mot trafikbuller Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

8 8 (26) Ur proposition 1996/97:53 citeras: Riktvärdena är inga rättsligt bindande normer, utan skall vara vägledande för bedömningar med hänsyn till lokala faktorer och särskilda omständigheter i det enskilda fallet. Riktvärdena för buller bör ses som långsiktiga mål. Det är stor skillnad på möjligheterna att uppnå god miljökvalitet mellan olika plansituationer, och tillämpningen av riktvärdena kommer därför till en början att skilja. En utgångspunkt bör därvid vara att riktvärdena bör klaras, dels vid nybyggnad av bostäder, och dels vid nybyggnad och väsentlig ombyggnad av trafikanläggningar så långt det är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. Tillämpningsanvisningar Boverket har utgett en handbok, Buller i planeringen. Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik (Allmänna råd 2008:1). När det gäller uppförande av ny bostadsbebyggelse i trafikbullerpåverkad miljö kan de allmänna råden i praktiken sammanfattas så att byggande kan ske antingen enligt huvudregeln, alltså i enlighet med ovan redovisat riksdagsbeslut, eller i enlighet med olika avstegsfall som definierats av Boverket. Avsteg från huvudregeln, dvs att avvägningar görs mellan kraven på ljudmiljö och andra intressen, kan enligt Boverkets rapport vara motiverat i vissa fall. Det gäller bland annat i centrala delar av städer och större tätorter med bebyggelse av stadskaraktär och vid komplettering av befintlig bebyggelse längs kollektivtrafikstråk i större städer. De olika avstegsfallen uttrycks alltid med måttet ekvivalentnivå utomhus (vid fasad), för vilket riktvärdet 55 dba gäller enligt ovan. Avstegsfallen innebär i princip att högre ljudnivå än 55 dba accepteras på husets bullriga sida förutsatt att huset får en tyst sida med högst 45 dba eller åtminstone en ljuddämpad sida med högst 50 dba. Minst hälften av bostadsrummen bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. Olika avstegsfall definieras med hänsyn till hur hög ljudnivån blir på den bullriga sidan: dba, dba eller i extrema undantagsfall över 65 dba Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

9 9 (26) Uteplats Om planen medger att varje bostad har tillgång till en uteplats eller balkong, gemensamt eller privat, i nära anslutning till bostaden bör den uppfylla huvudregeln. Om planen möjliggör en uteplats som uppfyller huvudregeln för buller i planering kan en balkong med sämre ljudmiljö utgöra ett komplement. Tyst/ljuddämpad sida Även maximalnivån 70 dba gäller för att uppfylla definitionen av tyst/ljuddämpad sida. Nya bullerregler Ett pressmeddelande angående nya bullerregler kom från Regeringen I det beskriver man övergripande vad de nya reglerna kommer att innebära, dock kan man ännu inte läsa dem i detalj. Förordningen träder i kraft 1 juni Eftersom förordningen knyter an till befintliga bestämmelser i plan- och bygglagen kommer förordningen att gälla detaljplaneärenden som påbörjats från och med den 2 januari I korthet innebär förordningen följande förändringar för bostadsbebyggelse: Ekvivalenta ljudnivån från spårtrafik och vägar bör inte överskrida 55 dba vid fasad. Om 55 dba överskrids vid någon fasad bör en skyddad sida där ekvivalent ljudnivån uppgår till högst 55 dba finnas som minst hälften av bostadsrummen är vända mot. För bostadsbyggnader om högst 35 m 2 bör ekvivalenta ljudnivån 60 dba inte överskridas. Om uteplats ska anordnas i anslutning till bostadsbyggnad bör ekvivalent ljudnivå 50 dba samt maximal ljudnivå 70 dba inte överskridas. Förskola Vad avser undervisningslokaler, som t ex förskola finns inga bindande riktvärden. Praxis har dock blivit att riktvärden enligt nedan ska klaras: Ekvivalent ljudnivå inomhus 30 dba Maximal ljudnivå inomhus 45 dba Ekvivalentljudnivå på vistelseytor, utomhus 55 dba Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

10 10 (26) Sällan ställs krav på ljudnivå vid fasad utomhus vilket hänger samman med att komfortkrav och annat innebär att teknisk ventilation numera får ses som standard vilket medför att fönster därmed inte behöver öppnas för ventilation. Lokaler Riktvärden för ljudnivåer inomhus vid arbetslokaler redovisas av olika myndigheter. Inga riktvärden för ljudnivåer utomhus finns. I Boverkets Byggregler (BBR) anges krav på ljudnivåer inomhus och ljudisolering i bl a kontorslokaler som skall uppfylla minst ljudnivåklass C i Svensk Standard. Svensk standard, SS (2007), anger krav på inomhusnivåer i olika typ av utrymmen. För lokaler som avser kontorsarbete, enskilt arbete, samtal eller vila redovisas för ljudnivåklass C följande gränsvärden avsedda att tillämpas bl a vid nybyggnation: Ekvivalent ljudnivå inomhus 35 dba Maximal ljudnivå inomhus 50 dba 2.3 Resultat Bullerberäkningarna har baserats på två alternativa bebyggelseförlag samt på prognostiserade trafikförhållanden enligt figur 2.1. I beräkningarna har arenan förutsatts komma till stånd belägen enligt figur 1.2. Arenan ger ett tillskott till ljudnivåerna på upptill 2 dba p g a reflektion. Beräkningar har gjorts av ekvivalenta och maximala ljudnivåer utomhus från vägtrafik. På bilagorna redovisas ljudnivåerna längs fasader i 5 dba-intervall och i punkter vid fasad. Bostäder. Alternativ 1, lameller Ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad Se bilaga 1 och 2. Beräkningarna visar att riktvärdet för ekvivalent ljudnivå kommer att klaras för samtliga hus närmast Eskilstunaån. För husen närmast Verkstadsgatan kommer riktvärdet att överskridas med 1-4 dba vid gavelfasader mot Verkstadsgatan i våning 1-4. Vid övriga fasader klaras riktvärdet. Uteplats Se bilaga 1, 2, 5, 6, 9 och Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

11 11 (26) En uteplats kan vara privat (balkong) eller gemensam på t ex en gård i anslutning till bostad. Det finns inga krav på hur stor en uteplats ska vara där riktvärdet ska innehållas utan det är en ambitionsfråga. Husen närmast Eskilstunaån För illustrerade hus närmast Eskilstunaån klaras riktvärdena på privata uteplatser/ balkonger. Riktvärdena klaras även om gemensamma uteplatser ordnas på ytorna mellan husen. Husen närmast Verkstadsgatan För illustrerade hus närmast Verkstadsgatan klaras riktvärdena för flertalet lägenheter på privata uteplatser/balkonger. Undantag är lägenheterna närmast Verkstadsgatan samt i fasad mot Nordwallsgatan om uteplatser/balkonger endast förläggs i det läget. Vid placering av gemensamma uteplatser på bostadsgårdarna ovanpå garaget eller på andra ytor mellan huskropparna klaras riktvärdena (undantag är en smal remsa på bostadsgårdarnas norra sida). Ekvivalent och maximal ljudnivå inomhus Se bilaga 1, 2, 5 och 6. För att få fram ljudnivåer inomhus ska ca 30 dba dras av från redovisade ljudnivåer på bilagorna förutsatt standardfönster. Riktvärdet för ekvivalent ljudnivå inomhus klaras för samtliga illustrerade hus med standardfönster. För fasader med maximal ljudnivå utomhus över 75 dba överskrids riktvärdet om inte fönstren förses med god ljudisolering. Bostäder. Alternativ 2, kvarter Ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad Se bilaga 3 och 4. Beräkningarna visar att riktvärdet för ekvivalent ljudnivå kommer att klaras för illustrerade hus närmast Eskilstunaån. För illustrerade kvarter närmast Verkstadsgatan klaras riktvärdet för fasader mot Nordwallsgatan, John Engellaus gata samt Eskilstunaån. I fasader mot Verkstadsgatan beräknas riktvärdet överskridas med 1-3 dba i våning 1-4. Uteplats Se bilaga 3, 4, 7, 8, 11 och 12. En uteplats kan vara privat (balkong) eller gemensam på t ex en gård i anslutning till bostad. Det finns inga krav på hur stor en uteplats ska vara där riktvärdet ska innehållas utan det är en ambitionsfråga Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

12 12 (26) Husen närmast Eskilstunaån För illustrerade hus närmast Eskilstunaån klaras riktvärdena på privata uteplatser/ balkonger. Riktvärdena klaras även om gemensamma uteplatser ordnas på gården. Husen närmast Verkstadsgatan För illustrerade kvarter närmast Verkstadsgatan klaras riktvärdet vid placering av balkonger/uteplatser vid fasader in mot gården, samt vi fasader mot John Engellaus gata och Eskilstunaån. Även vid placering av gemensamma uteplatser gården klaras riktvärden. Ekvivalent och maximal ljudnivå inomhus Se bilaga 3, 4, 7 och 8. För att få fram ljudnivåer inomhus ska ca 30 dba dras av från redovisade ljudnivåer på bilagorna förutsatt standardfönster. Riktvärdet för ekvivalent ljudnivå inomhus klaras för samtliga illustrerade hus med standardfönster. För fasader med maximal ljudnivå utomhus över 75 dba överskrids riktvärdet om inte fönstren förses med god ljudisolering. Förskolor. Alternativ 1 och 2 För förskolor är praxis att det ska finnas en vistelseyta med ekvivalent ljudnivå mindre än 55 dba. Vid placering av förskola enligt figur 1.2 klaras riktvärdena för hela vistelseytan både i alternativ 1 och 2. I alternativ 1 är en fasad belägen mot Nordwallsgatan där maximal ljudnivå utomhus överskrider 75 dba, för denna fasad överskrids riktvärdet om inte fasaden förses med fönster med god ljudisolering. Lokaler. Alternativ 1 och 2 För lokaler finns endast gränsvärden inomhus. Riktvärdena inomhus klaras med standardfönster. 2.4 Möjliga åtgärder När det gäller uppförande av ny bostadsbebyggelse i trafikbullerpåverkad miljö kan de allmänna råden i praktiken sammanfattas så att byggande kan ske antingen enligt huvudregeln, alltså i enlighet med riksdagsbeslutet, eller i enlighet med olika avstegsfall som definierats av Boverket, se kapitel Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

13 13 (26) Bostäder. Alternativ 1, lameller Fasad Riktvärdet för ekvivalent ljudnivå, 55 dba, överskrids något i gavlarna mot Verkstadsgatan. Möjliga åtgärder för att klara huvudregeln är att förkorta husen. Ett annat alternativ är att samtliga rum ges möjlighet att vädra där riktvärdet 55 dba klaras d v s mot långsidorna. Avsteg från huvudregeln kan enligt Boverkets rapport vara motiverat i vissa fall. Detta innebär att minst hälften av bostadsrummen bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. Tyst/ljuddämpad sida finns längs långsidorna med undantag av lägenheterna närmast Verkstadsgatan. Möjliga åtgärder för att uppnå tyst/ljuddämpad sida är t ex burspråk eller delvis skärmad/ inglasad balkong där vädringsfönstret är skärmat av balkongskärmen. För huset närmast Nordwallsgatan innebär det även att maximalnivån 70 dba ska klaras för att uppfylla definitionen av tyst/ljuddämpad sida. Uteplats Om uteplatser endast placeras där maximala ljudnivån överskrider 70 dba krävs särskilda bullerskyddsåtgärder. För privata uteplatser innebär det att uteplats/balkong skärmas alternativt glasas in. För gemensam uteplats på bostadsgård om ambitionen är att hela bostadsgårdarna ska klara riktvärdena innebär det skärm mellan huskropparna. Inomhus Riktvärdet för maximal ljudnivå inomhus klaras med fasader utformade med hänsyn till ljudnivåkraven i Boverkets Byggregler (BBR). Bostäder. Alternativ 2, kvarter Fasad Riktvärdet för ekvivalent ljudnivå, 55 dba, överskrids något i fasad mot Verkstadsgatan. Möjliga åtgärder för att klara huvudregeln är att förkorta husen. Avsteg från huvudregeln kan enligt Boverkets rapport vara motiverat i vissa fall. Detta innebär att minst hälften av bostadsrummen bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. Tyst/ljuddämpad sida finns vid fasad in mot gårdarna Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

14 14 (26) Uteplats Om uteplatser endast placeras där maximala ljudnivån överskrider 70 dba (mot Verkstadsgatan) kan dessa skärmas alternativt glasas in. Inomhus Riktvärdet för maximal ljudnivå inomhus klaras med fasader utformade med hänsyn till ljudnivåkraven i Boverkets Byggregler (BBR). 2.5 Slutsats trafik- och industribuller Utredning av ljudnivåer från omkringliggande verksamheter har utretts i rapporten Detaljplan för Nithammaren 8. Industribullerutredning (Norconsult AB ). Ljudnivåer från vägtrafik och industriverksamhet kan rent matematiskt summeras. Men då dessa bullerkällor har olika frekvens och olika riktvärden (industribuller har dessutom olika riktvärden beroende på tid på dygnet) ska ljudnivåer från vägtrafik och industri inte summeras. Då riktvärdena för industribuller klaras med mycket god marginal kan slutsatsen dras att trafikbullret här är helt dominerande, ekvivalenta ljudnivån från verksamheterna ger inget hörbart tillskott. 3 Luftkvalitet 3.1 Allmänt Utsläppen av luftföroreningar från industrier, uppvärmning och trafik har minskat sedan 1980-talet och de största problemen med luftföroreningar i tätorter orsakas idag av trafiken. Luftföroreningar är vid höga halter skadliga för människors hälsa. De kan innefatta många olika ämnen, men vad avser trafikens utsläpp har följande ämnen störst betydelse: kvävedioxid (NO 2 ), inandningsbara partiklar (PM10 och PM2,5) samt bensen. Utsläppen av koldioxid (CO 2 ) ger upphov till globala miljöproblem i form av växthuseffekt, vägtrafiken står för ett betydande bidrag. Utsläpp sker även av svaveldioxid, kolmonoxid m m Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

15 15 (26) 3.2 Gränsvärden och mål Miljökvalitetsnormer (MKN) Miljökvalitetsnormer (MKN) för luft anger gränsvärden för utomhusluft, vilka inte får överskridas (Luftkvalitetsförordning SFS 2010:477). För vissa ämnen anges inte gränsvärden men målvärden som skall efterstävas. Gräns- eller målvärden finns för närvarande för kväveoxider, partiklar (PM10 och PM 2,5), bensen, kolmonoxid, svaveldioxid, bly, ozon, arsenik, kadmium, nickel och bens(a)pyren. De gränsvärden som ibland överskrids i större svenska tätorter gäller framförallt kvävedioxid och partiklar (PM10). Gränsvärden för dessa ämnen framgår av tabell 3.1. Tabell 3.1 Gränsvärden för utomhusluft Årsmedelvärde Dygnsmedelvärde Timmedelvärde (µg/m 3 ) (µg/m 3 ) (µg/m 3 ) MKN Kvävedioxid 40 60* 90* MKN Partiklar (PM10) 40 50** - * 98-percentilvärde, ** 90-percentilvärde 3.3 Resultat Nuläge Halterna av kvävedioxid och partiklar har beräknats av SMHI för ett 25-tal gatuavsnitt i Eskilstuna (SMHI 2011). För denna rapport har de 3 gatuavsnitten som ligger närmast planområdet valts ut, se figur Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

16 16 (26) Figur 3.1 Läget för Nithammaren 8 anges med röd ring. Gatuavsnitt där luftkvaliteten har beräknats av SMHI anges med orange streck. I tabell 3.2 sammanfattas de beräknade halter för gatuavsnitten. Tabell 3.2 Beräknade halter för år 2008 (i µg/m 3 ) Gata/väg Avsnitt NO 2 Årsmedel NO perc. dygn NO perc. timme PM10 Årsmedel PM10 90 perc. dygn Ståhlbergsvägen Eleonoragatan Torshällavägen Kungsgatan Mått Johanssons väg Strandgatan V Storgatan Carlavägen - Årbygatan 11,2 23,5 33,1 13,4 21,0 7,2 14,2 20,2 16,9 30,5 13,3 24,6 31,3 19,6 36,7 Miljön vid Eleonoragatan är mest representativ för den som kommer att finnas i planområdet. Bebyggelsen, gatubredd, hastigheter och förväntade trafikmängder är jämförbara. För att inte underskatta luftföroreningshalter tas dock även hänsyn till halterna på Torshällavägen som är klart mer trafikerat än området kring Nithammaren 8 förväntas bli. Den luftföroreningshalt som ligger närmast gränsvärden på Eleonoragatan är 90 percentilen för dygn av partikelhalten som beräknats till 30,5 µg/m Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

17 17 (26) Gränsvärdet ligger på 50 µg/m 3 så i dagsläget är marginalen upp till gränsvärdet nästan 20 µg/m 3. Inga andra beräknade halterna i närheten överskrider MKN. Framtida utveckling I rapporten Luftföroreningar i svenska tätorter, 2004, 2010 och 2020 (SMHI 2007) har en bedömning gjorts av utvecklingen av kvävedioxid- och partikelhalten i svenska tätorter. Prognoser har gjorts för tungt trafikerade och centralt belägna gator i 40 svenska tätorter. Prognosen sammanfattas för Eskilstuna tabell 3.3. Tabell 3.3 Utveckling av luftföroreningshalter på tungt trafikerad gata i Eskilstuna fram till år 2020 (i µg/m 3 ) NO2, årsmedel värde NO2, 98 perc. dygn NO2, 98 perc. timme PM10, årsmedel värde PM10, 90 perc. dygn * Kvot 2020/2008* 56 % 58 % 66 % 89 % 99 % * beräknat av Norconsult Minskningen av kvävedioxidhalterna beror på förbättrad fordonsteknik. Siffrorna är baserade på redan beslutade skärpningar av avgaskraven. Även utsläpp av partiklar från avgasrören minskar framöver men här är uppvirvling av slitagepartiklar från vägbanan en stor källa. Främsta orsak till slitagepartiklarna är användningen av dubbdäck som inte antas minska i rapporten. Då andelen fordon med dubbdäck i realiteten har minskat stadigt sedan 2005 är prognosen sannolikt för pessimistiskt. Det som kan konstateras är att kvävedioxidhalterna förväntas minska med % mellan 2008 och 2020 medan partikelhalten i alla fall inte förväntas stiga. För planområdet innebär detta att halterna av kvävedioxid och partiklar även i framtiden förväntas ligga under miljökvalitetsnormerna, se tabell Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

18 18 (26) Tabell 3.4 Uppskattade luftföroreningshalter kring kv. Nithammaren 8 år 2020 (i µg/m 3 ) NO 2 Årsmedel NO perc. dygn NO perc. timme PM10 Årsmedel PM10 90 perc. dygn Området kring Nithammaren Halterna i tabell 3.4 anges som spann där det lägsta värdet är basertat på Eleonoragatan och det högsta värdet på Torshällavägen. Haltnivåerna är endast uppskattningar då de verkliga halter år 2020 även påverkas av meteorologin det året. 4 Vibrationer 4.1 Riktvärden Trafikverkets riktlinjer Enligt Trafikverkets riktlinjer (TDOK 2011:460) är riktvärdet för vibrationer (avser järnväg): 0,4 mm/s vägd RMS i utrymmen där människor stadigvarande vistas. Detta riktvärde tar ingen hänsyn till när på dygnet eller hur ofta vibrationerna förekommer. Svensk standard Frekvensvägningen för riktvärdet dokumenteras i SS , Vibration och stöt Mätning och riktvärden för bedömning av komfort i byggnader. Frekvensvägningen viktar frekvenser lägre än 8 Hz, p g a att människans känslighet för vibrationshastigheten avtar för frekvenser < 8 Hz. Denna frekvensvägda vibrationshastighet kallas ofta för komfortvärde. Störning Enligt dokumentet SS utgör komfortvärdet 0.4 mm/s nedre gränsen för ett amplitudintervall betecknat måttlig störning. Enligt standarden anses mycket få människor uppleva vibrationer under skiktet måttlig störning som störande. Riktvärdet 0.4 mm/s komfortvärde är ca 30 % högre än känseltröskel enligt ISO Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

19 19 (26) 4.2 Genomförande Vibrationsmätningar har utförts i två punkter, båda punkterna placerade i befintliga byggnader på den planerade tomten. Avstånd till järnväg är cirka 900 meter. MP1: Betongplint för pelare, läge NV. MP2: Byggnad bottenplan, läge NO. Y X Z MP 1 MP 2 Figur 4.1 Två mätpunkter MP1 och MP2 placerades enligt markering ovan. Mätningen utfördes i 3 riktningar och ägde rum under 7 dygn från till Vertikalt, Z-riktning Horisontellt längs järnvägsspår, Y-riktning Horisontellt tvärs järnvägsspår, X-riktning Mätningen utfördes med 2 stycken Svantek 958 med tri-axiell accelerometer (MMF KS823B, 0,5 V/G). Analys har utförts i Matlab med hjälp av Abravibe samt egna skript Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

20 20 (26) Enligt SGU s jordartskarta består området av postglacial lera där nordöstra delen övergår mer till glacial lera. Enligt SGU s jorddjupskarta så är det för området meter till berg, nordöstra delen övergå till 5-10 meter till berg. Grov tolkning av SGU s båda kartor enligt ovan ger för MP1, meter till berg och postglacial lera. För MP2, glacial lera och 5-10 meter till berg. 4.3 Resultat I figur 4.1 och 4.2 presenteras samtliga triggade mätningar under mätperioden, där max komfortvärde för varje mätning presenteras. För MP 1 uppmättes max 0,46 mm/s vägd RMS i vertikal riktning. För MP 2 uppmättes max 0,034 mm/s vägd RMS i horisontell Y-riktning. Figur 4.1. Max komfortvärden för MP1 under mätperioden Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

21 21 (26) Figur 4.2. Max komfortvärden MP2 under mätperioden. Nedan i tabell 4.1 presenteras de 3 maximalt uppmätta vibrationsnivåerna för båda mätpunkterna. Tidpunkt för när registreringarna skedde var: MP 1, Mätning 429 inträffade , klockan MP 1, Mätning 703 inträffade , klockan MP 1, Mätning 820 inträffade , klockan MP 2, Mätning 42 inträffade , klockan MP 2, Mätning 63 inträffade , klockan MP 2, Mätning 261 inträffade , klockan Tabell 4.1. Uppmätta maximala komfortvärden för MP 1 och MP 2. Mätpunkt Vertikalt Z (vägd RMS [mm/s]) Horisontellt X, tvärs spår (vägd RMS [mm/s]) Horisontellt Y, längs spår (vägd RMS [mm/s]) MP 1 0,28 0,18 0, MP 1 0,46 0,26 0, MP 1 0,31 0,15 0, MP 2 0,026 0,024 0, MP 2 0,032 0,019 0, Mätning MP 2 0,015 0,018 0, Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

22 22 (26) Efter genomgång av data och jämförelse med tågföring för Eskilstuna station (erhållen av Trafikverket) så ser man att det inte är någon klar korrelation mellan de högsta uppmätta vibrationsnivåerna och tågpassagerna. Det stora avståndet till järnvägsspåret på drygt 900 meter anses förklara det. Inte heller verkar det finnas någon korrelation mellan de högsta uppmätta vibrationsnivåerna i MP 1och de högsta uppmätta vibrationerna i MP 2. De relativt höga uppmätta vibrationerna i MP 1 kan troligen förklaras från trafik inne på området vid passage av gropar i asfaltsbeläggning. Även de högsta nivåerna i MP 2 kan uppstått lokalt, då det förekom byggtrafik på planen öster om MP Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

23 23 (26) 5 Slutsatser Trafikbuller Riktvärdet för ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad överskrids i fasader närmast Verkstadsgatan; i alternativ 1 med 1-3 dba i våning 1-3 och i alternativ 2 med 1 dba i våning 1-2. Med placering av husen enligt illustrationen klaras inte huvudregeln fullt ut. Avstegsfall får då tillämpas vilket innebär att minst hälften av bostadsrummen bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. Riktvärdena på uteplats klaras i båda alternativen på en gemensam yta mellan husen och för flertalet lägenheter även vid privat uteplats vid fasad. Riktvärdena inomhus klaras till stor del med standardfönster. Luftkvalitet Inga överskridanden av miljökvalitetsnormer för luftkvalitet förväntas kring Nithammaren 8. Kvävedioxid- och partikelhalten ligger redan i dagsläget under normen på jämförbara gator i Eskilstuna. Halterna förväntas dessutom gå ner framöver beroende på minskade utsläpp och minskat användning av dubbdäck. Vibrationer De högsta uppmätta komfortnivåerna fanns i vertikal riktning vid MP 1 och där uppmättes det 0,46 mm/s vägd RMS, vilket ligger över riktvärdet 0,4 mm/s som betecknar gränsen för måttlig störning. För horisontell (tvärs) riktning uppmättes maximalt komfortvärde till 0,26 mm/s vägd RMS, vilket ligger under riktvärdet 0,4 mm/s vägd RMS. För MP 2 var det betydligt lägre komfortnivåer som registrerades, i vertikal riktning uppmättes det 0,032 mm/s vägd RMS och i horisontell (tvärs) riktning uppmättes 0,024 mm/s vägd RMS. Dessa nivåer ligger alltså klart under riktvärdet 0,4 mm/s vägd RMS. De högsta uppmätta komfortnivåerna i MP 1 och MP 2 är inte korrelerade med tågföringen för Eskilstuna station (erhållen av Trafikverket). Inte heller verkar de högsta nivåerna för MP1 vara korrelerade med några registrerade vibrationer i MP 2. Detsamma gäller för de högsta nivåerna i MP 1 som ej är korrelerade med några mätningar i MP 1. De högsta nivåer anses därför uppkomma lokalt vid varje mätpunkt inne på området, te x från den grop i asfaltsbeläggning utanför MP 1 och passerande trafik inne på området Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

24 24 (26) Vibrationsnivåerna i MP 2 anses därmed vara mer representativ för området och vibrationsstörningar från vägtrafik på västra storgatan. Detta är väldigt låga nivåer och vår bedömning är att inga vibrationsisolerande åtgärder behövs för varken det fribärande bjälklaget eller för grund och byggnad. Norconsult AB Väg och Bana Trafik Anna-Lena Frennborn anna-lena.frennborn@norconsult.com Herman Heijmans Herman.heijmans@norconsult.com Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

25 25 (26) 6 Referenser SMHI 2007 Luftföroreningar i svenska tätorter 2004, 2010 och 2020, Slutrapport maj 2007, Vägverket och SMHI SMHI 2011 Haltberäkningar vid utvalda gatuavsnitt i Södermanlands län, Rapport nr , SMHI Detaljplan för Nithammaren 8, Eskilstuna Utredning av trafikbuller, luftkvalitet och vibrationer

26

27 Alternativ 1 BILAGA 1 Nithammaren Eskilstuna VÄGTRAFIKBULLER Efter ombyggnad Frifältsvärden längs fasad m Upprättad av: Johanna Gervide Datum: Uppdragsnummer: John Engellaus väg Verkstadsgatan Nordwallsgatan Ekvivalent ljudnivå [db(a)] <= < <= < <= < <= < <= < <= <

28

29 Nordwallsgatan BILAGA 2 Ekvivalent ljudnivå [db(a)] <= < <= < <= < <= < <= < <= < Frifältsvärden längs fasad m Upprättad av: Johanna Gervide Datum: Uppdragsnummer: Alternativ 1 John Engellaus väg Verkstadsgatan Nithammaren Eskilstuna VÄGTRAFIKBULLER Efter ombyggnad

30

31 Alternativ 2 BILAGA 3 Nithammaren Eskilstuna VÄGTRAFIKBULLER Efter ombyggnad Frifältsvärden längs fasad m Upprättad av: Johanna Gervide Datum: Uppdragsnummer: John Engellaus väg Verkstadsgatan Nordwallsgatan Ekvivalent ljudnivå [db(a)] <= < <= < <= < <= < <= < <= <

32

33 Nordwallsgatan BILAGA 4 Ekvivalent ljudnivå [db(a)] <= < <= < <= < <= < <= < <= < Frifältsvärden längs fasad m Upprättad av: Johanna Gervide Datum: Uppdragsnummer: Alternativ 2 John Engellaus väg Verkstadsgatan Nithammaren Eskilstuna VÄGTRAFIKBULLER Efter ombyggnad

34

35 Alternativ 1 BILAGA 5 Nithammaren Eskilstuna VÄGTRAFIKBULLER Efter ombyggnad Frifältsvärden längs fasad m Upprättad av: Johanna Gervide Datum: Uppdragsnummer: John Engellaus väg Verkstadsgatan Nordwallsgatan Maximal ljudnivå [db(a)] <= < <= < <= < <= < <= < <= <

36

37 Nordwallsgatan BILAGA 6 Maximal ljudnivå [db(a)] <= < <= < <= < <= < <= < <= < Frifältsvärden längs fasad m Upprättad av: Johanna Gervide Datum: Uppdragsnummer: Alternativ 1 John Engellaus väg Verkstadsgatan Nithammaren Eskilstuna VÄGTRAFIKBULLER Efter ombyggnad

38

39 Alternativ 2 BILAGA 7 Nithammaren Eskilstuna VÄGTRAFIKBULLER Efter ombyggnad Frifältsvärden längs fasad m Upprättad av: Johanna Gervide Datum: Uppdragsnummer: John Engellaus väg Verkstadsgatan Nordwallsgatan Maximal ljudnivå [db(a)] <= < <= < <= < <= < <= < <= <

40

41 Nordwallsgatan BILAGA 8 Maximal ljudnivå [db(a)] <= < <= < <= < <= < <= < <= < Frifältsvärden längs fasad m Upprättad av: Johanna Gervide Datum: Uppdragsnummer: Alternativ 2 John Engellaus väg Verkstadsgatan Nithammaren Eskilstuna VÄGTRAFIKBULLER Efter ombyggnad

42

43 Alternativ 1 BILAGA 9 Nithammaren Eskilstuna VÄGTRAFIKBULLER Efter ombyggnad Ekvivalent ljudnivå [db(a)] <= < <= < <= < <= < <= < <= < Ljudutbredning 1,7 m över mark m Upprättad av: Johanna Gervide Datum: Uppdragsnummer: Nordwallsgatan VI I Verkstadsgatan I I John Engellaus väg

44

45 Alternativ 1 BILAGA 10 Nithammaren Eskilstuna VÄGTRAFIKBULLER Efter ombyggnad Maximal ljudnivå [db(a)] <= < <= < <= < <= < <= < <= < Ljudutbredning 1,7 m över mark m Upprättad av: Johanna Gervide Datum: Uppdragsnummer: Nordwallsgatan VI I Verkstadsgatan I I John Engellaus väg

46

47 Alternativ 2 BILAGA 11 Nithammaren Eskilstuna VÄGTRAFIKBULLER Efter ombyggnad Ekvivalent ljudnivå [db(a)] <= < <= < <= < <= < <= < <= < Ljudutbredning 1,7 m över mark m Upprättad av: Johanna Gervide Datum: Uppdragsnummer: Nordwallsgatan I Verkstadsgatan I III III I III John Engellaus väg

48

49 Alternativ 2 BILAGA 12 Nithammaren Eskilstuna VÄGTRAFIKBULLER Efter ombyggnad Maximal ljudnivå [db(a)] <= < <= < <= < <= < <= < <= < Ljudutbredning 1,7 m över mark m Upprättad av: Johanna Gervide Datum: Uppdragsnummer: Nordwallsgatan I Verkstadsgatan I III III I III John Engellaus väg

50 Norconsult AB Theres Svensson gata 11 Box 8774, Göteborg , fax