PM TRAFIKBULLER. Morkarlby nedre skola MORA KOMMUN SWECO ENVIRONMENT AB FALUN MILJÖ UPPDRAGSNUMMER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN

Transkript

1 repo002.docx PM TRAFIKBULLER MORA KOMMUN Morkarlby nedre skola UPPDRAGSNUMMER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN SWECO ENVIRONMENT AB FALUN MILJÖ PER NORMAN Sweco

2

3 repo002.docx Innehållsförteckning 1 Uppdrag 1 2 Objekt 1 3 Befintliga förhållanden 1 4 Buller Underlag byggnader Kringbyggnad Punkthus Beräkningsmetod och indata Riktvärden Avstegsregler och ny förordning Boverkets vägledning Bedömningsgrunder 5 5 Beräkningsresultat Kommentar 6 6 Bullerplank Alternativa bullerplankshöjder 7 7 Kommentar till utredningen Järnvägen (Älvdalsbanan) Tyst sida Bullerplank Små lägenheter, lägre bullerplank 8 Ritningar/bilagor: Ritning1:1 Kringbyggnad, beräknade bullernivåer för år 2015 Ritning1:2 Kringbyggnad, beräknade bullernivåer för år 2030 Ritning1:3 Kringbyggnad, beräknade bullernivåer från järnvägen Ritning1:4 Kringbyggnad, Jämförelse beräknade maximala bullernivåer Ritning2:1 Punkthus, beräknade bullernivåer för år 2015 Ritning2:2 Punkthus, beräknade bullernivåer för år 2030 Ritning2:3 Punkthus, beräknade bullernivåer från järnvägen Ritning2:4 Punkthus, Jämförelse beräknade maximala bullernivåer Ritning3:1 Kringbyggnad, beräknade bullernivåer med bullerplank Ritning3:2 Punkthus, beräknade bullernivåer med bullerplank Bilaga 4:1 Kringbyggnad, tabell bullernivå per våningsplan/plankhöjd Bilaga 4:2 Punkthus, tabell bullernivå per våningsplan/plankhöjd 1 (1) PM TRAFIKBULLER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN MORKARLBY NEDRE SKOLA

4

5 repo002.docx Uppdrag På uppdrag av Mora kommun har Sweco Environment AB utfört en översiktlig bullerberäkning inför arbetet med ny detaljplan för Stranden 21:9 och 21:18 vid Morkarlby nedre skola. Syftet med utredningen var att klarlägga rådande förhållanden, ge underlag och rekommendationer inför fortsatt projektering samt att undersöka möjliga bullerdämpande åtgärder för att klara riktvärdena inom området. Föreliggande utredning är ett projekteringsunderlag och får inte utgöra del av förfrågningsunderlag. Krav och rekommendationer för byggskedet ska inarbetas i byggbeskrivningen, alternativt ska denna handling omarbetas före byggstart. 2 Objekt Stadsbyggnadsförvaltningen Mora/Orsa ska ta fram en detaljplan för att möjliggöra bostäder på området. I dagsläget finns en äldre skolbyggnad samt byggnader med kontorsverksamhet inom området. 3 Befintliga förhållanden Planerat område består idag av en större plan yta med asfalt-, grus- och gräsytor i varierande omfattning. Tre befintliga byggnader med tillhörande carports finns på området. Höjdskillnaden inom området är ca 1 m. Trafikerade gator i anslutning till området är, Morkarlbyvägen, Oxbergsvägen och Fridhemsgatan. Ett trafikerat järnvägsspår (Älvdalsbanan) ligger även i anslutning söder om området. Bild 1 Flygfoto över aktuellt område, ungefärligt undersökningsområde markerat med rött. 1 (8) PM TRAFIKBULLER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN MORKARLBY NEDRE SKOLA

6 repo001.docx Buller 4.1 Underlag byggnader Två förslag på eventuell framtida placering av byggnader har erhållits och använts vid beräkningarna enligt illustrationerna nedan. Höjden på byggnaderna har vid beräkningarna satts till 3 våningar. 4.2 Kringbyggnad 4.3 Punkthus 2 (8) PM TRAFIKBULLER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN MORKARLBY NEDRE SKOLA

7 repo002.docx Beräkningsmetod och indata Maximal och ekvivalent ljudnivå har beräknats enligt Nordiska beräkningsmodellen för buller från vägtrafik, Naturvårdsverkets rapport 4653, och enligt Naturvårdsverkets rapport 4935 för spårbunden trafik. Beräkningen har utförts i datorprogrammet SoundPLAN ver Den maximala ljudnivån är beräknad som den femte högsta ljudnivå som uppkommer nattetid, i enlighet med gällande riktvärde. Följande indata gällande trafikflöden har erhållits av kommunen och använts i beräkningarna, se tabell1. För prognosåret har 2030 använts som beräkningsår. För att få fram trafikmängderna har Trafikverkets trafikuppräkningstal använts 1. Tabell1. Trafikfikmängd och hastigheter på området enligt uppgift från kommunen (nutid) Gatunamn Trafikmängd (Vardagsmedeldygn) Hastighet (km/tim) Antaganden för tung trafik (andel nattetid) Fridhemsgatan Oxbergsvägen (prognosår) Gatunamn Trafikmängd (Vardagsmedeldygn) Hastighet (km/tim) Antaganden för tung trafik (andel nattetid) Fridhemsgatan ,9 Oxbergsvägen ,4 Då inga trafiksiffror redovisats från kommunen på den delen av Morkarlbyvägen som angränsar till området i nordöstra delen har den vägen inte tagits med i beräkningarna. Indata järnväg är inhämtade från: Banverkets skrift med diarienummer F /SA30 Idéstudie Mora, En funktions- och trafikanalys , Trafikverkets linjebok Mora Marbäck. Trafiken vid beräkningen är: Älvdalsbanan, 2 godtåg/dygn á 150 m hastighet 20 km/h (8) PM TRAFIKBULLER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN MORKARLBY NEDRE SKOLA

8 repo001.docx Riktvärden Riktvärden för buller från trafik, enligt riksdagsbeslut 1996/97:53, framgår av nedanstående tabell. I infrastrukturpropositionen 2012/13:25 angavs att riktvärdena även fortsatt bör vara vägledande i planeringssammanhang. Tabell 2. Riktvärde för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder eller väsentlig ombyggnad av trafikleder. Ekvivalent ljudnivå (dba) Maximal ljudnivå (dba) Ljudnivå inomhus Ljudnivå utomhus vid fasad (frifältsvärde) Ljudnivå utomhus vid uteplats i anslutning till bostad Gäller nattetid (22-06). Värdet får överskridas 5 gånger per natt Avstegsregler och ny förordning En ny förordning om riktvärden för trafikbuller har antagits SFS 2015:216. I denna ändras riktvärdena för ekvivalent ljudnivå vid fasad till 60 dba för lägenheter 35 m 2. I de fall som utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan, till exempel i stora tätorter med stadsstruktur, bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. I syfte att förenkla reglerna för nybyggnation av bostäder har regeringen antagit den nya förordningen om riktvärden för trafikbuller som var ute på remiss. Den nya förordningen har även riktat in sig på att förändra förutsättningarna för tillämpande av Tyst sida eller Ljuddämpad sida. En förutsättning för att detta skall kunna tillämpas är att minst häften av lägenheternas bostadsrum 2 ligger mot fasad som uppfyller kraven för skyddad sida. 2 Med bostadsrum avses: rum för sömn och vila och rum för daglig samvaro. Kök och kök med matplats räknas dock inte som bostadsrum. Observera dock att Boverket, genom kravtext i BBR, ställer krav på ljudnivåer inomhus i kök. 4 (8) PM TRAFIKBULLER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN MORKARLBY NEDRE SKOLA

9 repo002.docx I korthet betyder det : Riktvärdet vid fasad är Leq 55 dba Avsteg för trafikbullerutsatt sida i utbyte mot ljuddämpad sida om 55 dba tillämpas i alla lägen. Det betyder att vi kan bygga med avsteg oavsett om det är stadsmiljö eller inte. 55 dba är med andra ord ok som ljuddämpad sida, inte krav på 50 som tidigare. Maximal ljudnivå på ljuddämpad sida får inte överskrida 70 dba (förtydligande om antal överskridanden saknas). För bostäder om högst 35 m 2 är riktvärdet vid fasad 60 dba utan krav på ljuddämpad sida. Riktvärdet på uteplats är Leq 50 dba och Lmax 70 dba om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. Kan försvåra placering av uteplatser t ex på balkonger vid bostäder som klarar riktvärdet vid fasad (55). Vidare sägs att: Om planen medger att varje bostad har tillgång till en uteplats eller balkong, gemensam eller privat, i nära anslutning till bostaden bör den uppfylla huvudregeln. [Huvudregeln innebär att uppfylla riktvärdena enligt proposition 1996/97:53] Om planen möjliggör en uteplats som uppfyller huvudregeln kan en balkong med sämre ljudmiljö utgöra ett komplement. Helt inglasad balkong eller uteplats erbjuder inte utevistelse och bör därför inte accepteras som metod för att uppnår dessa allmänna råd. Normalt bör halv eller i enstaka fall tre fjärdedels inglasning av balkong eller uteplats accepteras som åtgärd för att begränsa bullret Boverkets vägledning Inomhusnivåer regleras inte bara genom ovan givna riktvärden. Boverkets byggregler, BBR, anger att byggnader skall dimensioneras och utformas med hänsyn till förekommande bullerkällor och så att uppkomst och spridning av störande ljud begränsas. För bostäder hänvisas till svensk standard SS Byggakustik Ljudklassning av utrymmen i byggnader Bostäder. I standarden definieras fyra olika ljudklasser varav ljudklass C utgör minimikrav för byggnation av nya bostäder enligt BBR. Ljudklass C stämmer i all väsentlighet med ovan givna riktvärden. I Boverkets allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik menas att även avsteg från riktvärden kan tillämpas. Detta numera med tillägg enligt den nya ovan nämnda förordningen Bedömningsgrunder Bedömningen av möjligheterna till bostadsbebyggelse sker i denna rapport i första hand utifrån huruvida riksdagens riktvärden uppfylls: Ekvivalent ljudnivå vid fasad inte överstigande 55 dba Maximal ljudnivå på uteplats inte överstigande 70 dba 5 (8) PM TRAFIKBULLER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN MORKARLBY NEDRE SKOLA

10 repo001.docx Beräkningsresultat Ekvivalent ljudnivå och maximal ljudnivå för dagsläget och framtida prognos redovisas i bilagda bullerkartor Ritning 1:1 t.o.m. 2: Kommentar Av resultaten framgår det att trafikbullernivåerna vid fasader mot Fridhemsgatan och Oxbergsvägen ligger över riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid nybyggnad av bostäder Den maximala ljudnivån överskrids även vid flera fasader. Slutsatsen blir att Riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad, 55 dba, kommer inte att kunna innehållas vid samtliga fasader. Riktvärdet för maximal ljudnivå på uteplats, 70 dba, kommer med rätt utformning att kunna innehållas vid alternativet med punkthus (Ritning 2:1 och Ritning 2:2) förutom för de fasader som ligger mot Fridhemsgatan och Oxbergsvägen. För alternativet kringbyggnad (Ritning 1:1 och 1:2) föreligger begränsade möjligheten till uteplatser vid fasaden mot Fridhemsgatan och Oxbergsvägen p.g.a. att fastighetens utformning innebär inglasning av uteplatser till mer än 75% vilket innebär att det inte längre får räknas som uteplats. En förutsättning för bebyggelse är: Att i området projektera enligt de nya avstegsreglerna som nämns tidigare under i kapitel Att planlösningen utformas så att minst hälften av boningsrummen i samtliga lägenheter får tillgång till skyddad ljuddämpad sida. Balkonger orienteras så att riktvärdena uppfylls, eventuellt genom bullerskydd i form av delvis avskärmning. Ett alternativ är att en gemensam uteplats anordnas på gården. 6 (8) Fasad, inklusive fönster, inglasad balkong och eventuella fasadventiler, bör utformas så att de klarar de riktvärden som gäller för buller inomhus enligt tabell 2. 6 Bullerplank För att se på möjligheten att klara riktvärdena genom att bygga ett bullerplank mellan området och Fridhemsgatan, Oxbergsvägen, har även en beräkning med simulerat bullerplank utförts för de bägge alternativa husutformningarna. Beräkningsresultaten redovisas i Ritning 3:1 och 3:2. Höjden på bullerplanken vid beräkningarna var 4 meter för kringbyggnad och 3,5 meter för punkthus. Med dessa höjder klaras den ekvivalenta bullernivån i samtliga beräkningspunkter vid alternativet punkthus och överskrids med 1 db på plan 3 i en punkt för alternativet Kringbyggnad. De maximala bullernivåerna för uteplats överskrids däremot vid flera fasader. PM TRAFIKBULLER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN MORKARLBY NEDRE SKOLA

11 repo002.docx Alternativa bullerplankshöjder För möjlighet att planera uteplatser beroende på våningsplan har även beräkningar med olika alternativ på bullerplankshöjder beräknats. Resultater av beräkningen redovisas i bilaga 4:1 och 4:2, och till viss del även i Ritning 3:1 och Ritning 3:2. I bilaga 4:1 och 4:2 har de olika våningsplanen markerats med olika färger och även de beräkningspunkter där kraven för uteplats överskrids listas separat i en kolumn. 7 Kommentar till utredningen 7.1 Järnvägen (Älvdalsbanan) Älvdalsbanan trafikeras i dagläget enbart av ett godståg per vardagsdygn som går med tomma vagnar till Weddesågen i Blyberg och återkommer samma dygn med flisvagnar. Den ekvivalenta bullernivån från järnvägen blir därmed försumbar i sammanhanget p.g.a. den låga trafiken. Den maximala bullernivån kommer att inträffa 2 ggr/dygn och blir därmed inte heller dimensionerande då maxnivåerna får överskridas 5 ggr/dygn enligt boverkets allmänna råd. 7.2 Tyst sida Det rekommenderas att i första hand utforma området så att förutsättningarna för ljuddämpad sida uppfylls genom att planera bostadslägenheterna så att 50 % av bostadsrummen ligger mot fasader med ekvivalenta bullernivåer under eller lika med Leq 55 dba. Samt att anlägga gemensamma uteplatser där kraven för uteplats uppfylls. Därmed går det även att ha uteplatser i anslutning till lägenheterna där bullernivån överskrids. 7.3 Bullerplank En förutsättning för att ett bullerplank ska bli effektivt är att det kan placeras så nära vägen som möjligt. I beräkningsexemplen har bullerplanket placerats intill vägen med endast en skattad trottoar mellan vägen och planket. Alternativet med bullerplank ger effektivast bullerdämpande effekt vid alternativet punkthus. Ett bullerplank på en höjd av ca 3,5 innebär att samtliga ekvivalenta bullernivåer uppfylls. Det alternativet ger även möjlighet till utformning av balkonger med lokala bullerskydd. Vid alternativet kringbyggnad krävs ett högre plank minimum 4 meter högt för att klara de ekvivalenta bullernivåerna vid fasad. Husets utformning ger heller ingen möjlighet till lokala bullerskydd vid eventuella balkonger på fasader mot vägarna. 7 (8) PM TRAFIKBULLER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN MORKARLBY NEDRE SKOLA

12 repo001.docx Små lägenheter, lägre bullerplank Ett annat alternativ skulle vara att lägga mindre lägenheter i anslutning till de fasader där den ekvivalenta bullernivån överskrider 55 dba, t.ex. på översta våningen. Detta skulle medföra möjligheten till ett lägre bullerplank Även större lägenheter med principen att 50 % av bostadsrummen har fasader med bullernivå under 55 dba på övre planet kan ge möjlighet för ett lägre bullerplank. Sweco Environment AB Falun Miljö Per Norman Handläggare Anna Åberg Intern granskare 8 (8) PM TRAFIKBULLER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN MORKARLBY NEDRE SKOLA

13 Våning Våning Bottenvåning Våning Våning Bottenvåning III II I III II I III vid 37 fasad 61 II Våning Våning I Bottenvåning Våning Våning Bottenvåning III II I vid fasad III Våning II Våning I Bottenvåning vid fasad III Våning II Våning Bottenvåning 31 I III vid 39 fasad 59 IIVåning IVåning Bottenvåning vid III fasad Våning II Våning I Bottenvåning BULLERKARTA Väg och tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. Beräkning för år 2015 Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Oxbergsleden: ÅDT 2703 med 2% tung trafik hastighet 57 km/h Fridhemsgatan: ÅDT 2554 med 5% tung trafik hastighet 32 km/h Älvdalsbanan: 2 godståg/dygn á 150 meter hastighet 20 km/h vid fasad III Våning II Våning 1. 55I Bottenvåning vid fasad III Våning 2. II Våning 1. I Bottenvåning III Våning 2. II Våning 1. I Bottenvåning III Våning II Våning I Bottenvåning III Våning II Våning I Bottenvåning Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark i db(a) Inklusive fasadreflexer > <= 40 Symboler Vägbana Järnväg Bostadshus Övriga byggnader HANDLÄGGARE Per Norman SKALA / FORMAT 1:500 / A3 Ritning 1:1 PROJEKT NR: DATUM 0 4, Tåg och vägtrafikbullernivåer år 2015 m Stranden 21:9, 21:8 m.fl.

14 vid fasad III Våning 2. II Våning I Bottenvåning III Våning II Våning I Bottenvåning vid III fasad Våning II Våning I Bottenvåning vid fasad III Våning 2. II Våning BottenvåningI vid fasad III Våning 2. II Våning Bottenvåning I Våning Våning Bottenvåning III II I vid IIIfasad Våning II Våning I Bottenvåning vid fasad III Våning II Våning I Bottenvåning BULLERKARTA Väg och tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. Beräkning för år 2030 Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Oxbergsleden: ÅDT 2961 med 2,4% tung trafik hastighet 57 km/h Fridhemsgatan: ÅDT 2812 med 5,9% tung trafik hastighet 32 km/h Älvdalsbanan: 2 godståg/dygn á 150 meter hastighet 20 km/h vid fasad III Våning II Våning 1. 55I Bottenvåning III Våning 2. II Våning 1. I Bottenvåning III Våning 2. II Våning 1. I Bottenvåning III II Våning Våning I Bottenvåning III Våning II Våning I Bottenvåning Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark i db(a) Inklusive fasadreflexer > <= 40 Symboler Vägbana Järnväg Bostadshus Övriga byggnader HANDLÄGGARE Per Norman SKALA / FORMAT 1:500 / A3 Ritning 1:2 PROJEKT NR: DATUM 0 4, Tåg och vägtrafikbullernivåer år 2030 m Stranden 21:9, 21:8 m.fl.

15 Våning Våning Bottenvåning Våning Våning Bottenvåning III II I III II I III vid 24 fasad 58 II Våning Våning I Bottenvåning Våning Våning Bottenvåning III II I vid fasad III Våning II Våning I Bottenvåning vid fasad III Våning II Våning Bottenvåning 24 I III vid 27 fasad 61 IIVåning IVåning Bottenvåning vid III fasad Våning II Våning I Bottenvåning BULLERKARTA Tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Älvdalsbanan: 2 godståg/dygn á 150 meter hastighet 20 km/h vid fasad III Våning 2. 40II Våning 1. 39I Bottenvåning vid fasad III Våning 2. II Våning 1. I Bottenvåning III Våning 2. II Våning 1. I Bottenvåning III Våning II Våning I Bottenvåning vid fasad III Våning II Våning I Bottenvåning Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark i db(a) Inklusive fasadreflexer > <= 40 Symboler Vägbana Järnväg Bostadshus Övriga byggnader HANDLÄGGARE Per Norman SKALA / FORMAT 1:500 / A3 Ritning 1:3 PROJEKT NR: DATUM 0 4, Tågfikbullernivåer m Stranden 21:9, 21:8 m.fl.

16 vid fasad III Bottenvåning 64 II Våning I Våning vid fasad III Bottenvåning 68 II Våning I 43 Våning vid fasad III Bottenvåning 75 II Våning 1. 75I Våning III vid 37 fasad 61 Bottenvåning II Våning I Våning III Bottenvåning 58 II Våning I Våning vid fasad III Bottenvåning 56 II Våning I Våning vid fasad III Bottenvåning II Våning Våning I III vid 39 fasad 59 Bottenvåning II IVåning Våning vid III fasad Bottenvåning II Våning I Våning III Våning II Våning I Bottenvåning BULLERKARTA Väg och tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. Beräkning av maxnivåer uppdetat per trafiktyp Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Oxbergsleden: tung trafik hastighet 57 km/h Fridhemsgatan: tung trafik hastighet 32 km/h Älvdalsbanan: godståg diezel á 150 meter hastighet 20 km/h Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad vid fasad III Våning 2. II Våning 1. I Bottenvåning III Våning 2. II Våning 1. I Bottenvåning III Bottenvåning II Våning I Våning Symboler Vägbana Järnväg Bostadshus Övriga byggnader 0 4, m HANDLÄGGARE Per Norman SKALA / FORMAT 1:500 / A3 PROJEKT NR: DATUM Ritning 1:4 Maxnivåer per trafiktyp Tåg och vägtrafikbullernivåer Stranden 21:9, 21:8 m.fl.

17 BULLERKARTA Väg och tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. Beräkning för år 2015 vid fasad III Våning II Våning I Bottenvåning Våning Våning Bottenvåning III II I III vid 43 fasad 64 vid fasad III Våning II Våning 2. II Våning III I Våning I Bottenvåning Bottenvåning Våning II Våning Bottenvåning 52 I vid fasad III Våning 2. III II Våning II Våning Bottenvåning I Våning I Bottenvåning Våning Våning Bottenvåning III II I Våning Våning Bottenvåning III II I vid fasad III Våning 2. II Våning I 78 Bottenvåning Våning Våning Bottenvåning III II I vid fasad III Våning II Våning Bottenvåning I Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Oxbergsleden: ÅDT 2703 med 2% tung trafik hastighet 57 km/h Fridhemsgatan: ÅDT 2554 med 5% tung trafik hastighet 32 km/h Älvdalsbanan: 2 godståg/dygn á 150 meter hastighet 20 km/h Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark i db(a) Inklusive fasadreflexer > <= 40 Symboler Vägbana Järnväg Bostadshus Övriga byggnader HANDLÄGGARE Per Norman PROJEKT NR: SKALA / FORMAT 1:500 / A3 Ritning 2:1 DATUM 0 4, Tåg och vägtrafikbullernivåer år 2015 m Stranden 21:9, 21:8 m.fl.

18 BULLERKARTA Väg och tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. Beräkning för år 2030 vid fasad III Våning II Våning I Bottenvåning Våning Våning Bottenvåning III II I III vid 43 fasad 64 vid fasad III Våning II Våning 2. II Våning III I Våning I Bottenvåning Bottenvåning Våning II Våning Bottenvåning 53 I vid fasad III Våning 2. III II Våning II Våning Bottenvåning I Våning I Bottenvåning Våning Våning Bottenvåning III II I Våning Våning Bottenvåning III II I vid fasad III Våning 2. II Våning I Bottenvåning Våning Våning Bottenvåning III II I vid fasad III Våning II Våning Bottenvåning I Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Oxbergsleden: ÅDT 2961 med 2,4% tung trafik hastighet 57 km/h Fridhemsgatan: ÅDT 2812 med 5,9% tung trafik hastighet 32 km/h Älvdalsbanan: 2 godståg/dygn á 150 meter hastighet 20 km/h Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark i db(a) Inklusive fasadreflexer > <= 40 Symboler Vägbana Järnväg Bostadshus Övriga byggnader HANDLÄGGARE Per Norman PROJEKT NR: SKALA / FORMAT 1:500 / A3 Ritning 2:2 DATUM 0 4, Tåg och vägtrafikbullernivåer år 2030 m Stranden 21:9, 21:8 m.fl.

19 BULLERKARTA Tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. vid fasad III Våning II Våning I Bottenvåning vid fasad III Våning 2. II Våning Bottenvåning 26 I vid fasad III Våning II Våning Bottenvåning 34 I vid fasad III Våning 2. II Våning Bottenvåning I III vid 27 fasad 60 Våning II Våning I Bottenvåning III vid 32 fasad 67 II Våning Våning I Bottenvåning Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Älvdalsbanan: 2 godståg/dygn á 150 meter hastighet 20 km/h Våning Våning Bottenvåning III II I Våning Våning Bottenvåning III II I Våning Våning Bottenvåning III II I vid fasad III Våning 2. II Våning I Bottenvåning Våning Våning Bottenvåning III II I vid fasad III Våning II Våning Bottenvåning I Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark i db(a) Inklusive fasadreflexer > <= 40 Symboler Vägbana Järnväg Bostadshus Övriga byggnader HANDLÄGGARE Per Norman PROJEKT NR: SKALA / FORMAT 1:500 / A3 Ritning 2:3 0 4, Tågtrafikbullernivåer m Stranden 21:9, 21:8 m.fl. DATUM

20 BULLERKARTA Väg och tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. Beräkning av maxnivåer uppdelat per trafiktyp vid fasad III Våning II Våning I Bottenvåning vid fasad III Våning 2. II Våning vid fasad III Bottenvåning I Våning II Våning Bottenvåning 74 I vid fasad III Våning 2. II Våning Bottenvåning I III vid 43 fasad 64 Våning II Våning I Bottenvåning III vid 51 fasad 74 II Våning Våning I Bottenvåning Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Oxbergsleden: tung trafik hastighet 57 km/h Fridhemsgatan: tung trafik hastighet 32 km/h Våning Våning Bottenvåning III II I III Våning II Våning I Bottenvåning III Våning II Våning I Bottenvåning vid fasad III Våning 2. II Våning I Bottenvåning Våning Våning Bottenvåning III II I vid fasad III Våning II Våning Bottenvåning I Älvdalsbanan: godståg diezel á 150 meter hastighet 20 km/h Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad Symboler Vägbana Järnväg Bostadshus Övriga byggnader HANDLÄGGARE Per Norman PROJEKT NR: SKALA / FORMAT 1:500 / A3 DATUM Ritning 2:4 0 4, Maxnivå per trafiktyp 36 Tåg och vägtrafikbullernivåer m Stranden 21:9, 21:8 m.fl.

21 Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Lmax III Lmax II Våning Våning I Bottenvåning III II I Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Lmax Lmax Våning Våning Bottenvåning Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Lmax Lmax III Våning II 4267 Våning I Bottenvåning Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Frifältsvärde Leq24h III Lmax Lmax Lmax vid fasad II Våning I Våning Bottenvåning Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m III Lmax Lmax II I Våning Våning Bottenvåning III II I Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Lmax Lmax Våning Våning Bottenvåning Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Frifältsvärde III 34 Leq24h 54 Lmax Lmax Lmax II Våning Våning 1. I Bottenvåning III II I Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Lmax Lmax Våning Våning Bottenvåning BULLERKARTA Väg och tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. Beräkning för år 2030 Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Oxbergsleden: ÅDT 2961 med 2,4% tung trafik hastighet 57 km/h Fridhemsgatan: ÅDT 2812 med 5,9% tung trafik hastighet 32 km/h Älvdalsbanan: 2 godståg/dygn á 150 meter hastighet 20 km/h Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad vid olika valda höjder på bullerplank Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Lmax Lmax III Våning 2. II Våning 1. I Bottenvåning Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Lmax Lmax vid fasad III Våning 2. II Våning 1. I Bottenvåning Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Lmax Lmax III II I Våning Våning Bottenvåning Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Frifältsvärde III Leq24h Lmax Lmax Lmax vid fasad II Våning 2. I Våning Bottenvåning Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark i db(a) Inklusive fasadreflexer med ett 4 meter högt bullerplank > <= 40 Symboler Vägbana Järnväg Bostadshus Övriga byggnader Bullerplank Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Frifältsvärde Leq24h III Lmax Lmax Lmax II Våning Våning 1. 50I Bottenvåning HANDLÄGGARE Per Norman SKALA / FORMAT 1:500 / A3 Ritning 3:1 PROJEKT NR: DATUM 0 4, m Tåg och vägtrafikbullernivåer år 2030 Stranden 21:9, 21:8 m.fl.

22 Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Lmax Lmax Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Lmax Lmax III Våning II Våning I Bottenvåning Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Lmax Lmax III Våning II Våning I Bottenvåning III II I Våning Våning Bottenvåning III II I Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Lmax Lmax Våning Våning Bottenvåning Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Frifältsvärde Leq24h III Lmax Lmax Lmax vid fasad II Våning 2. 50I Våning Bottenvåning Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Frifältsvärde III 37Leq24h 55 Lmax Lmax Lmax vid fasad II Våning Våning 1. I Bottenvåning III II I Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Lmax Lmax Våning Våning Bottenvåning BULLERKARTA Väg och tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. Beräkning för år 2030 Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Oxbergsleden: ÅDT 2961 med 2,4% tung trafik hastighet 57 km/h Fridhemsgatan: ÅDT 2812 med 5,9% tung trafik hastighet 32 km/h Älvdalsbanan: 2 godståg/dygn á 150 meter hastighet 20 km/h Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad vid olika valda höjder på bullerplank Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark i db(a) Inklusive fasadreflexer med 3,5 meter högt bullerplank Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m III Lmax Lmax II Våning I Våning Bottenvåning Symboler Vägbana III II I Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Lmax Lmax Våning Våning Bottenvåning Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Lmax Lmax III II I Våning Våning Bottenvåning Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Lmax Lmax III II I Våning Våning Bottenvåning Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Lmax Lmax vid fasad III Våning II Våning I Bottenvåning > <= 40 Järnväg Bostadshus Övriga byggnader HANDLÄGGARE Per Norman PROJEKT NR: Bullerplank SKALA / FORMAT 1:500 / A3 DATUM Ritning 3:2 0 4, m Tåg och vägtrafikbullernivåer år 2030 Stranden 21:9, 21:8 m.fl.

23 Tabell beräkning olika höjder på bullerplank, Kringbyggnad Bilaga 4:1 Leq24h db(a) Lmax db(a) Plankhöjd 0 m 1,8 m 2,5 m 3 m 3,5 m 4 m 0 m 1,8 m 2,5 m 3 m 3,5 m 4 m Name Floor db >50 db >50 db >50 db >50 db >50 db >50 db >70 db >70 db >70 db >70 db >70 db >70 Kringbyggnad 3 våningar 1 Bottenvåning Kringbyggnad 3 våningar 1 Våning Kringbyggnad 3 våningar 1 Våning Kringbyggnad 3 våningar 2 Bottenvåning Kringbyggnad 3 våningar 2 Våning Kringbyggnad 3 våningar 2 Våning Kringbyggnad 3 våningar 3 Bottenvåning Kringbyggnad 3 våningar 3 Våning Kringbyggnad 3 våningar 3 Våning Kringbyggnad 3 våningar 4 Bottenvåning Kringbyggnad 3 våningar 4 Våning Kringbyggnad 3 våningar 4 Våning Kringbyggnad 3 våningar 5 Bottenvåning Kringbyggnad 3 våningar 5 Våning Kringbyggnad 3 våningar 5 Våning Kringbyggnad 3 våningar 6 Bottenvåning Kringbyggnad 3 våningar 6 Våning Kringbyggnad 3 våningar 6 Våning Kringbyggnad 3 våningar 7 Bottenvåning Kringbyggnad 3 våningar 7 Våning Kringbyggnad 3 våningar 7 Våning Kringbyggnad 3 våningar 8 Bottenvåning Kringbyggnad 3 våningar 8 Våning Kringbyggnad 3 våningar 8 Våning Kringbyggnad 3 våningar 9 Bottenvåning Kringbyggnad 3 våningar 9 Våning Kringbyggnad 3 våningar 9 Våning Kringbyggnad 3 våningar 10 Bottenvåning Kringbyggnad 3 våningar 10 Våning Kringbyggnad 3 våningar 10 Våning Kringbyggnad 3 våningar 11 Bottenvåning Kringbyggnad 3 våningar 11 Våning Kringbyggnad 3 våningar 11 Våning Kringbyggnad 3 våningar 12 Bottenvåning Kringbyggnad 3 våningar 12 Våning Kringbyggnad 3 våningar 12 Våning Kringbyggnad 3 våningar 13 Bottenvåning Kringbyggnad 3 våningar 13 Våning Kringbyggnad 3 våningar 13 Våning Max st.>50 Max st.>50 Max st.>50 Max st.>50 Max st.>50 Max st.>50 Max st.>70 Max st.>70 Max st.>70 Max st.>70 Max st.>70 Max st.>

24 Tabell beräkning olika höjder på bullerplank, Punkthus Bilaga 4:2 Leq24h db(a) Lmax db(a) Plankhöjd 0 m 1,8 m 2,5 m 3 m 3,5 m 4 m 0 m 1,8 m 2,5 m 3 m 3,5 m 4 m Name Floor db >50 db >50 db >50 db >50 db >50 db >50 db >70 db >70 db >70 db >70 db >70 db >70 Punkthus 3 våningar mitt 1 Bottenvåning Punkthus 3 våningar mitt 1 Våning Punkthus 3 våningar mitt 1 Våning Punkthus 3 våningar mitt 2 Bottenvåning Punkthus 3 våningar mitt 2 Våning Punkthus 3 våningar mitt 2 Våning Punkthus 3 våningar mitt 3 Bottenvåning Punkthus 3 våningar mitt 3 Våning Punkthus 3 våningar mitt 3 Våning Punkthus 3 våningar mitt 4 Bottenvåning Punkthus 3 våningar mitt 4 Våning Punkthus 3 våningar mitt 4 Våning Punkthus 3 våningar väst 1 Bottenvåning Punkthus 3 våningar väst 1 Våning Punkthus 3 våningar väst 1 Våning Punkthus 3 våningar väst 2 Bottenvåning Punkthus 3 våningar väst 2 Våning Punkthus 3 våningar väst 2 Våning Punkthus 3 våningar väst 3 Bottenvåning Punkthus 3 våningar väst 3 Våning Punkthus 3 våningar väst 3 Våning Punkthus 3 våningar väst 4 Bottenvåning Punkthus 3 våningar väst 4 Våning Punkthus 3 våningar väst 4 Våning Punkthus 3 våningar öst 1 Bottenvåning Punkthus 3 våningar öst 1 Våning Punkthus 3 våningar öst 1 Våning Punkthus 3 våningar öst 2 Bottenvåning Punkthus 3 våningar öst 2 Våning Punkthus 3 våningar öst 2 Våning Punkthus 3 våningar öst 3 Bottenvåning Punkthus 3 våningar öst 3 Våning Punkthus 3 våningar öst 3 Våning Punkthus 3 våningar öst 4 Bottenvåning Punkthus 3 våningar öst 4 Våning Punkthus 3 våningar öst 4 Våning Max st.>50 Max st.>50 Max st.>50 Max st.>50 Max st.>50 Max st.>50 Max st.>70 Max st.>70 Max st.>70 Max st.>70 Max st.>70 Max st.>