Utanför nordostsektorn är Upplands Väsby, Arlanda, Sollentuna och Kista målpunkter som lyfts fram under samråd med kommunerna.

Transkript

1 3.6.2 Målpunkter Huvudsakliga er för nordostkommunernas invånare är centrala Stockholm samt Mörby centrum, Danderyd sjukhus och Täby centrum. Kollektivtrafikpunkter såsom Roslagsbanans stationer är också delmål under pendlingsresan. I tätort finns två viktiga kollektivtrafikknutpunkter, dels i Södra infarten och dels i busstation. Inom nordostsektorn är tätorter såsom Vallentuna centrum, Åkersberga, och Vaxholm er att beakta. Kommunernas skolor och mindre handelscentrum anses vara er av mer lokal karaktär. Sett till pendling inom kommun är tätorterna Hallstavik och Rimbo viktiga mål- och bytespunkter. Utanför nordostsektorn är Upplands Väsby, Arlanda, Sollentuna och Kista er som lyfts fram under samråd med kommunerna. Framtida er att beakta inom regionen är utvecklingen av Arninge resecentrum och Galoppfältet. Stråket från Täby centrum till Arninge Centrum är i RUFS angivet som en av de regionala stadskärnorna, vilket innebär att det är önskvärt att resande till dessa områden ersätter dagens radiella transportmönster till Stockholm. Ett handelscenter i Rosenkälla, strax norr om Arninge, är även det under planering vilket kan komma att bli en viktig. Rekreativa er inom nordostsektorn är exempelvis Ljusterö, som är Stockholms största skärgårdsö, och Vaxön samt Bogesundslandet inom Vaxholms kommun. I kommun utpekas många rekreativa er, såsom Furusund och Barnens ö. Även Kapelleskär och Grisslehamn, med färjeförbindelse till Åland, är er. Strandpromenader i Danderyd och Täby liksom stråket runt Vallentunasjön är andra exempel på rekreativa områden. 28

2 Gri ss leh a mn - Ek erö N Grisslehamn passagerartrafik till Ekerö, Åland Teckenförklaring Målpunkt arbete/skola Hallstavik, Målpunkt rekreation Målpunkt kollektivtrafik Framtida viktig Älmsta, enligt SLL enligt kommun Barnens Ö, sommmarstugeområde och kollo Erken Räfsnäs Skedviken Rimbo Campus Roslagen (kollektivtrafikknutpunkt) Kapellskär passagerartrafik till Mariehamn Östernäs Spillersboda Ledinge TPL, kollektivtrafik - Stockholm Furusund, rekreativt område, Kårsta Bergshamra Roslagsstoppet, kollektivtrafik Norra Roslagen - Stockholm Ekskogen Arlanda Bromskär Frösunda Lindholmen Molnby Brottby, kollektivtrafik Norra Roslagen - Stockholm Ormsta Upplands Väsby Vallentuna, kommuncentrum Bällsta Kristineberg, Rosenkälla, Stråk runt Vallentunasjön Kragstalund Ljusterö, rekreativt område Täby Kyrkby Åkers Runö Arninge, Visinge Rydbo Täljö Åkersberga, kommuncentrum Åsättra Österskär Ensta Sollentuna Täby Centrum Roslags Näsby Galoppfältet, Engarns vägskäl Bogesundslandet, rekreativt område Kista Mörby Centrum Danderyds sjukhus Stockholm Vaxholm, kommuncentrum, replipunkt km Lantmäteriet, dnr /2667 Figur 15: Målpunktskarta 29

3 3.6.3 Cykelflöden Några av de berörda kommunerna har genomfört cykeltrafikräkningar under de senaste åren, men generellt är kunskapen om antalet cyklister relativt låg. Genom Danderyd sker de största cykelflödena i nord-sydlig riktning, från Täby eller Sollentuna i norr och Stocksundsbron i söder. Det är framförallt Danderydsvägen, Enebyvägen, Västra banvägen samt gator som löper parallellt med E18 som används. Vid Stocksundsbron har man monterat en cykelräknare för att få kunskap om vilka mängder som passerar varje dag. Under en dag med bra väder mäter barometern cirka cyklister. Danderyd är delvis en cykeltransitkommun i betydelsen att många cyklar genom kommunen utan i densamma. Täby kommun är en viktig målkommun för cyklisterna, men likt Danderyd är den även viktig som genomfartskommun för cykelpendlare från kommunerna norr om Täby. Från Vallentuna sker cykelpendling i huvudsak längs med Stockholmsvägen/ Vikingavägen via Visinge och Roslags Näsby i Täby. Från Österåker och Vaxholm till övriga delar av regionen bedöms dagens cykelflöde vara litet. Detta kan bero på dålig cykelinfrastruktur samt att få vågar cykla på bilvägarna. Synpunkterna som kom in under samrådet styrker detta resonamng. tätort är beläget långt från andra regionala er och har en lokal arbetsmarknad vilket gör regional arbetspendling med cykel låg. Cykelflödena inom kommunen sker framförallt inom och med tätort, samt tidigare nämnda kollektivtrafikpunkter, som. Cykelflöden mellan kommunens tätorter uppges små vilket bland annat kan ha med bristande infrastruktur att göra. 3.7 Regionens behov I figur 16 presenteras de förbindelser som kommunerna uttryckt ett behov av. De stråk som bedöms viktiga för nordostsekton ur ett arbetspendlingsperspektiv visualiseras i figur 18. Stocksundsbron utgör en port till centrala stockholmsområdet och används nedan som ändpunkt för stråkbeskrivningar Stocksundsbron- Arninge Stockholms stad är en mycket stor för resenärer i nordostsektorn. Detta klargörs i en underlagsrapport till den regionala cykelplanen vilken slår fast att de flesta som bor i respektive nordostkommun, men inte jobbar i densamma, arbetar i Stockholms stad, se avsnitt Detta betyder att det är av stor vikt att förse regionen med en cykelväg som löper från Stockholms innerstad och norrut med möjlighet att fånga upp cyklister från övriga kommuner. En sådan cykelväg bör hålla en mycket hög standard, hög kapacitet och god framkomlighet Stocksundsbron Vallentuna I Danderyds kommun och Täby kommun är det viktigt att cykelstråk som löper genom kommunerna och norrut till Vallentuna håller hög standard. Detta stråk belastas av många cyklister inom nordostsektorn då de dels har er längs vägen såsom Danderyds sjukhus, Mörby centrum och Täby centrum men även förbinder sektorn med Stockholms innerstad. För Vallentuna kommun är sträckan Vallentuna Täby centrum av stor vikt och bör uppmärksammas för att undvika effekten av ett svalt stråk, enligt figur 17. I dagsläget finns ett relativt välfungerande cykelstråk men dock är det bitvis låg standard på grund av smal cykelväg, många korsningar och i vissa fall blandtrafik. Åtgärder för att förbättra trafiksäkerhet samt koppla till det lokala nätet behövs mellan Täby kyrkby och Vallentuna station. 30

4 leh a mn - Ek erö N Gri ss Herräng Grisslehamn Teckenförklaring Behov av stråkåtgärder Hallstavik Behov av cykelplanering i området Älmsta Skebobruk Edsbro Svanberga Erken Nysättra Vätö Rånäs Gräddö Skedviken Rimbo Finsta Kapellskär Spillersboda Furusund Kårsta Bergshamra Ekskogen Lindholmen Vallentuna Ormsta Brottby Vallentuna Österåker Ljusterö Gillinge Täby Kyrkby Åkersberga Visinge Arninge Täby Österskär Rydbo Svinninge Resarö Näsby Park Danderyd Djursholm Vaxholm Vaxholm Stocksund Rindö km Lantmäteriet, dnr /2667 Figur 16: Saknade länkar och behov av stråk. 31

5 3.7.3 Stocksundsbron Åkersberga I dagsläget bedöms ingen reell cykelförbindelse finnas mellan Åkersberga och Stockholm city. Regionala er såsom Danderyd sjukhus, Mörby centrum, Täby centrum och Arninge resecentrum kan inte heller nås med cykel vilket innebär att ett cykelstråk har stor potential Stocksundsbron Vaxholm Precis som Åkersberga så har Vaxholm ett stort behov av ett trafiksäkert cykelstråk som länkar till Stockholms innerstad, samt övriga regionala er. Vaxholmsvägen, väg 274, bedöms i dagsläget inte vara lämplig för cykelpendling på grund av att utrymmet för cyklister är litet samt att vägen är högt trafikerad, särskilt sommartid. Ett sådant stråk skulle dessutom öka tillgängligheten för övriga nordostkommuner till rekreationsområdet Bogesundslandet Vallentuna Arninge Arninge resecentrum och handelscentrum bedöms bli en viktig för nordostkommunerna. Då Vallentuna kommun planerar att exploatera området Kristineberg i södra Vallentuna anses det rimligt att planera för en koppling som sträcker sig mellan Vallentuna och Arninge Rosenkälla Arningevägen För att bättre knyta ihop Vallentuna och Åkersberga eller Åkersberga och Täby kyrkby krävs tvärgående förbindelser. En mer utvecklad samhällsstruktur för Gillinge, strax norr om Rosenkälla, är även omnämnd i Vallentuna kommuns översiktsplan vilket ytterligare talar för att ett tvärgående stråk bör utredas Danderyd Kista Fågelvägen ligger Danderyd nära Kista men avgränsas dock av Edsviken. En förbindelse över viken skulle kunna bidra till ny, gen, cykelväg. I dagsläget korsar cyklister Edsviken under vintern då vattnet frusit, se figur 24 sidan 43. I det allmänna samrådet var många positiva till ett stråk över Edsviken Vallentuna Upplands Väsby Mellan Vallentuna kommun och Upplands Väsby saknas en säker och gen länk för cyklister. Den tvärgående, mellankommunala, länken motiveras som viktigt då det möjliggör en koppling till bland annat pendeltågstationen i Upplands Väsby Stocksundsbron Sollentuna För boende i östra Sollentuna är det naturligt att cykla in mot Stockholms stad via Danderyd, varvid ett behov av ett stråk med god standard krävs Rimbo I finns behov av cykelförbindelser inom kommunen snarare än kommunöverskridande då avståndet till de övriga i nordostsektorn är stort. Under samråd med allmänheten har en cykelförbindelse mellan och Rimbo lyfts fram som önskvärd Svanberga Pendlingspotentialen är lägre mellan och Svenberga än för övriga utpekade behov. Det bedöms dock som mycket viktigt att öka trafiksäkerheten längs sträckan då väg 76 i dagsläget är smal och saknar separat förbindelse för cykel. Cykelförbindelsen mellan och Svanberga lyftes även fram som önskvärd under samrådet med allmänheten. kommun ser även ett behov av en sträckning hela vägen till Grisslehamn. 32