testcyklisterna om att byta från bil till cykel Trampa igång
Innehåll 3 Om projektet Testcyklisterna 4 Resultat och erfarenheter av att ställa om från bil till cykel 5 En väg till bättre hälsa 6 Det behövs fler såna här projekt 8 Fakta: Om Testcyklisterna Research och cykelexpert Cykeltyper i projketet Film och broschyr testcyklisterna i siffror ca 7000 kg koldioxid i minskade utsläpp 2
Jag är mycket piggare. Man kommer igång på ett helt annat sätt på morgonen. Flåset har också blivit bättre. Första cykelturen var jättejobbig, men nu testar jag brantare backar för varje gång, säger Bengt Stiller, som cyklar 1,5 mil tur och retur till jobbet. Om projektet testcyklisterna I projektet Testcyklisterna har 38 personer från Västsverige fått möjlighet att ersätta vardagsbilresor med cykel. Till sin hjälp har de bland annat haft en cykelexpert, coach och cyklar anpassade efter sina behov. Testcyklisterna har efter 6 månader förbättrat sin hälsa och dessutom sparat energi och pengar. Hur vi reser är en viktig samhällsfråga av flera anledningar våra transporter påverkar inte bara vår miljö och hur våra städer är uppbyggda. Hur vi väljer att bygga vårt transportsystem och hur vi väljer att resa påverkar också möjligheten att röra sig fritt, vår hälsa och välmående. Bilen har idag en framträdande roll i vårt samhälle, och den är en viktig del av människors möjligheter att röra sig. Dessvärre medför den även problem både för samhället i form av föroreningar och tar dessutom stor yta i anspråk i vår infrastruktur. På det personliga planet ger en alltför stor bilanvändning negativ påverkan på hälsan. Att i större utsträckning använda sig av aktiva transportslag som gång och cykel kan därför öka livskvalitén hos många vanebilister. I projektet Testcyklisterna har vanebilister fått chansen att göra just detta ställa bilen minst 3 dagar i veckan och istället testa en cykel som har varit anpassad efter deltagarnas önskemål och situation. Resultaten och deltagarnas engagemang har varit över förväntan. Testcyklisterna, som kommer från 7 Västsvenska kommuner och består av allt från pensionärer till småbarnsföräldrar, har under sin 6 månader långa testperiod cyklat mer än dubbelt så mycket som beräknat och överträffat alla mål projektet haft. De har fått bättre hälsa samt sparat koldioxid och pengar. Testcyklisterna har också upptäckt många fördelar och värden som de kanske inte väntat sig, som att de känner en större frihet i sitt resande eller får en naturupplevelse på väg till jobbet på morgonen. På websidan www.testcyklisterna.se har deltagarna också kunnat följa och stödja varandra på en blogg som alla Testcyklister haft tillgång till. Där har de bland annat berättat om problem som uppstått, möjligheter de ser och lustiga händelser som hänt när de cyklat. Det är svårt att beskriva känslan, men det är en frihetskänsla. Jag njuter av att cykla! Man tar sig fram överallt och dessutom tycker ungarna att det är kul, berättar Emil Lund, som med hjälp av en lastcykel transporterar både barn och matkassar. 3
11% 30% 13% Typ av bilresor som ersatts med cykel Arbete/Studier Fritidsresor Hämta/lämna barn Sociala resor Inköpsresor Övriga vardagsresor 17% 12% 17% Resultat och erfarenheter av att ställa om från Bil till cykel Testcyklisterna har lämnat många åsikter och delgett många erfarenheter under projektet. Under projektets gång har de också fyllt i hur många resor de gjort varje vecka. Dessa ligger, tillsammans med en resvaneundersökning som alla deltagare fyllt i, till grund för mycket av statistiken som presenteras i avsnittet. Testcyklisterna har även svarat på en slutenkät. Varje Testcyklist har ersatt ungefär 136 bilresor med cykel under projektets gång. Deltagarna rapporterade även vilken typ av resor de ersatt. Den tydligt populäraste resan att ersätta med cykel visade sig vara arbetsresan. Resten av resorna ligger ganska jämt fördelade mellan de andra kategorierna. Det verkar med andra ord som att det går att göra de flesta typer av vardagsresor med cykeln. 90 % av Testcyklisterna har också hittat nya sätt att använda cykeln på under projektets gång. Många har lämnat kommentarer om hur de hittat möjligheter att göra nya typer av resor som de inte tänkt på innan. Den absolut vanligaste är att handla, vilket många börjat göra när de är på väg hem från jobbet. Som en av Testcyklisterna uttrycker det: Jag handlar mer i matbutiker nu direkt efter jobbet när jag har cyklat. I stort sett alla nära ärenden görs med hjälp av cykeln.. Testcyklisterna har också sparat pengar på sitt cyklande att resa med bil är dyrare än cykel. På sex månader har deltagarna sparat i genomsnitt 1 400 kr i bensinpengar. Flera av mina kompisar har börjat se över sina resor och funderar också på att cykla till sina jobb är en ganska typisk erfarenhet bland Testcyklisterna. 80 % av dem uppger att de påverkat omgivningen med sina nya cykelvanor. Vanligast är att vänner, grannar och kollegor är nyfikna, och flera av Testcyklisterna säger att människor omkring dem blivit inspirerade till att själva börja cykla eller cykla mer. Framför allt de Testcyklister som haft lite ovanligare cykeltyper har även blivit uppmärksammade på stan, av medresenärer på bussen och andra nyfikna. Flera Testcyklister har också låtit intresserade i sin omgivning testa sina cyklar. 4
testcyklisterna i siffror 36703 cyklade kilometer i projektet, vilket bara är 4000 kilometer ifrån ett varv runt jorden En väg till bättre hälsa Hälsoeffekterna av cykling är väldokumenterade i olika projekt och studier, och möjligheten till motion är också en av de vanligaste anledningarna till att människor väljer att cykla. Men går det verkligen att få bättre hälsa av att byta ut ett par resor från bil till cykel i veckan? För att se vilken påverkan 6 månader av detta gav fick ett företagshälsovårdsföretag i uppdrag att kartlägga Testcyklisternas hälsa. Testcyklisterna genomförde två hälsokontroller, en i början av projektet och en i slutet. Resultaten var både överraskande och glädjande. Vid det första tillfället var närmare 60 % av Testcyklisterna i stort behov av en livsstilsförändring eller åtgärd och cirka 40 % hade bra eller mycket bra resultat. Vid den andra hälsoundersökningen efter 6 månaders vardagscykling hade mer än hälften av de som var i stort behov av förbättring bättre resultat, och över 60 % av Testcyklisterna hade nu bra eller mycket bra värden. Processen fångas av många kommentarer från Testcyklister, till exempel Jag är piggare på jobbet och känner mig gladare när jag ska göra mina arbetsuppgifter. När jag cyklar hem cyklar jag av mig dagens händelser vilket gör att jag känner mig gladare och piggare hemma också. och Har blivit piggare, fått bättre kondition. Har blivit motiverad att hålla mig aktiv.. Just att man känner sig piggare och gladare är vanligt återkommande kommentarer från Testcyklisterna både det fysiska och mentala välbefinnandet har ökat. När Testcyklisterna själva svarade på om de tyckte att deras hälsa förbättrats av projektet svarade hela 87 % ja. Resultaten av hälso-undersökningarna som genomfördes före och efter cykelperioden Hälsoundersökning 1 Hälsoundersökning 2 9% 59% 27% 23% I stort behov av livsstilsförändring eller åtgärd Behov av livsstilsförändring eller åtgärd 32% 14% Bra livsstil och hälsodata Mycket bra livssil och hälsodata 36% 5
testcyklisterna i siffror 4899 bilresor ersatta med cykel det behövs fler såna här projekt 15 av Testcyklisterna Testcyklisterna har blivit intervjuade av Helena Strömberg vid Chalmers tekniska högskola, som har analyserat och skrivit en forskningsrapport av deras svar. I den dras ett antal slutsatser om projektet och deltagarna. Studiens mål var att få fram vad dessa deltagare kan lära oss om hur människor kan förändra sitt transportbeteende, att utreda om denna form av projekt är ett bra sätt att stödja människor som vill förändra sitt beteende samt att undersöka vilka spridningseffekter ett projekt som Testcyklisterna kan få. Rapporten visar att projektet lyckats stötta Testcyklisterna till att börja cykla tre eller fler dagar i veckan och att Testcyklisterna upptäckt många fördelar med cykling, som smidigheten i att komma från dörr till dörr och hälsoeffekterna. Själva cyklandet upplevs också som roligt, och flera av deltagarna pratar om de fina naturupplevelser de haft när de cyklat. De hade inte insett hur mycket man missar när man åker bil - när man cyklar får man se, lukta och känna saker hela vägen. Man upplever också att cyklingen har positiva följdeffekter och många nämner att det är både energigivande och avkopplande. Rapporten bekräftar också att Testcyklisterna, åtminstone i begränsad omfattning, spridit cyklandet vidare till andra i sin omgivning. Deltagarna har däremot stött på en del hinder för cyklandet, men har till stor del anpassat antingen vardagen, hur de använder cykeln, eller vilken cykel de använt för att fortsätta cykla. En cykel anpassad till individens behov kan i många fall motverka de hindrande faktorerna; elassist kan hjälpa mot motvind och backar, speciellt över långa sträckor, och minska behovet av ombyte och dusch när man kommer fram; lastcykel kan hjälpa med att få med sig arbetsutrustning, handla mat på hemvägen eller att skjutsa barn till dagis och skola; vikcykel kan göra att cykeln blir en flexibel och smidig del i resor som görs med flera transportmedel över långa distanser, och en 6
3-hjuling kan hjälpa cyklisten att känna sig trygg och bekväm på cykeln även när man har problem med en vanlig cykel. Det råder stor enighet bland Testcyklisterna om att projektet har varit framgångsrikt och verkligen stöttat dem i sin vilja att börja cykla. De verkar i stor utsträckning ha börjat cykla och är mycket nöjda med cyklingen och de effekter den har gett. Testcyklisterna har lyckats skapa en cykelvana. För en del av dem har den ökade cyklingen inneburit lite anpassningar, för andra inte. Att sätta in cykling i livspusslet kräver planering, och för vissa av Testcyklisterna har det krävts att de ökat sin planering. Andra tycker att livet är en enda stor planering ändå, och det var bara att skifta runt lite i den. Om man ger människor möjligheten att få testa om det fungerar att använda cykling som transportmedel i vardagen utan att det kräver för stora investeringar i tid, ork och pengar så kommer de antagligen att cykla. Det i projektet som hjälpt Testcyklisterna att förändra sitt beteende har framförallt varit möjligheten att testa på cyklingen; att projektet sänkt trösklarna genom att erbjuda stöd att hitta rätt cykel och att de också fått låna en cykel under perioden. Cyklingens många positiva sidor, som hälsofrämjandet, stressminskning, avkoppling, naturupplevelser och cykelglädje, har också gjort sitt för att motivera deltagarna. De har upptäckt vad cykling är bra för och var det passar in i deras vardag. Projektet har hjälpt deltagarna att börja cykla mer. Vad kan då göras för att nå fler personer? Många av deltagarna i studien svarade på den frågan med ett fler sådana här projekt!. testcyklisterna i siffror 30 sparade megawattimmar, ungefär lika mycket som årsförbrukningen av hushållsel i 6 villor. 7
FAKTA 0m testcyklisterna Projektet pågick under 2014 och testcyklisterna cyklade under en testperiod på 6 månader under april-oktober 2014. Deltagarna fick låna en cykel anpassad efter deras behov under projektet, med möjlighet att köpa den efteråt. Testcyklisterna åtog sig att ersätta bilresor med cykel åtminstonde 3 dagar i veckan och skrev under ett avtal i början av testperioden. En cykelcoach har följt och stöttat Testcyklisterna under projektet. De hade också stöd av tjänstemän från varje kommun som samordnade arbetet med hjälp av projektledningen. Mediaintresset var stort och över 30 artiklar skrevs om Testcyklisterna och deras erfarenheter under projektet. research och cykelexpert Coachning har visat sig ha goda långtidseffekter på förändrat resebeteende. I ett projekt som Trafikkontoret i Göteborg coachades 85 vanebilister i ett projekt där deltagarna skulle välja bort bilen minst tre dagar i veckan. Tre år efter projektet var det fortfarande 95 % av deltagarna som tog sig till jobbet utan bil minst tre dagar i veckan. I projektet Testcyklisterna har därför en liknande metod använts Deltagarna har fått stöd av en coach att sätta upp egna, personliga mål för vilken vardagsbilresa de ska ersätta med cykel samt sin cykling i övrigt. Coachen har funnits med under hela projektet för att stötta och driva på deltagarna. En annan viktig funktion i projektet hade cykelexperten, som under startmötena guidade deltagarna på cykelmarknaden och hjälpte dem att välja en cykel som passade just deras behov. Detta visade sig ha stor inverkan på vilken cykel deltagarna valde. Information om och möjlighet att välja mellan olika cykeltyper har visat sig vara en av framgångsfaktorerna i Testcyklisterna, och där spelade cykelexperten en viktig roll. Johan Erlandsson, cykelexpert i Testcyklisterna är tvåbarnsfadern med både professionell och privat erfarenhet om hur man klarar person- och godstransporter med alla tänkbara cykelknep. Lastcykel, cykelkärra, vikcykel, elassistans, ja vad som än krävs. Ulla Robertsson, coach i projektet Testcyklisterna, har jobbat med hållbart resande de senaste 15 åren och varit coach i flera uppmärksammade projekt vad gäller hållbart resande och omställning från bil till cykel och andra mer miljövänliga färdmedel. cykeltyper i projektet Film och broschyr Följande cykeltyper, av olika modeller och märken, har använts i Testcyklisterna: Vanliga cyklar Elcyklar Lastcyklar Vikcyklar Trehjulingar för vuxna Barnkärror En film och en broschyr som visar erfarenheterna från testcyklisterna finns på www.testcyklisterna.se vanebilister blev testcyklister Trampa igång 8
www.bana1.se Trampa igång Projektet Testcyklisterna genomfördes under 2014 i samverkan mellan Hållbar Utveckling Väst, Göteborgsregionens kommunalförbund och kommunerna Halmstad, Alingsås, Mölndal, Ale, Lidköping, Lilla Edet och Öckerö. Projektet medfinansieras av Energimyndigheten, Västsvenska paketet, Naturskyddsföreningen och EU-kommissionens kampanj Do the Right Mix. Läs mer om projektet på www.testcyklisterna.se eller www.hallbarutvecklingvast.se/projekt/testcyklisterna För mer information om projektet, kontakta: Rickard Waern, projektledare på Hållbar Utveckling Väst, telefon 0765-02 09 91 epost rickard.waern@hallbarutvecklingvast.se Lisa Ström, Samordnare för Hållbart resande på Göteborgsregionens kommunalförbund, telefon 031-335 53 12 eller epost lisa.strom@grkom.se