Vem är den hållbara resenären?

Transkript

1 Vem är den hållbara resenären? Kommunala tjänstemäns syn på invånarnas möjligheter och hinder för att resa hållbart Malin Henriksson Tema teknik och social förändring Linköpings universitet

2 Dagordning Bakgrund om mitt doktorandprojekt Hinder för att resa hållbart Möjligheter för att resa hållbart Tentativa slutsatser

3 Bakgrund ett avhandlingsprojekt (1/2) Arbetstitel Hållbart resande på rätt sätt - kommunala tjänstemäns samkonstruktioner av genus, teknik och hållbara resenärer Syfte Syftet med avhandlingen är att förstå hur planerare genom synen på sina egna praktiker och föreställningar om andras praktiker konstruerar den hållbara resenären Forskningsfrågor Hur använder sig planerare sina egna erfarenheter av ohållbara och hållbara resor för att konstruera hållbara resenärer? Vilka föreställningar har planerare om resenärers behov och önskemål i relation till hållbart resande? Vilka resenärer anses av planerare kunna göra respektive inte kunna göra hållbara eller icke-hållbara resor? Varför/varför inte? Vilka färdsätt förstås av tjänstemän som hållbara eller icke-hållbara? Varför? Hur spelar planerarnas föreställning om resenärer in i konstruktionen av olika transportsätt?

4 Bakgrund ett avhandlingsprojekt (2/2) En fallstudie Helsingborg kommun studeras på grund av det är ett intressant fall: samtidigt som arbetet med hållbart resande är omfattande har kommunen också problem med en ökad bilanvändning, stora CO2- utsläpp, buller och avgaser. Enskilda projekt styr planeringen för hållbart resande. Tillvägagångssätt Djupintervjuer med tjänstemän som på olika sätt har ansvar för att reducera bilanvändning och stödja hållbart resande Fokusgrupper med samma aktörer Dokumentstudier Tidsplan Avhandlingen förväntas vara klar 2014

5 Hinder för att resa hållbart: vardagslivet Man får ändå tro gott om de flesta, jag gör det. Alltså attityderna, det finns undersökningar på det också, alltså attityderna till att erkänna att det här är ett problem med att köra bil. Det gör alla. Det är väldigt få som inte säger att det är inte mitt bilåkande, det är inte ett problem. Men de, samtidigt har man inte tagit steget så beror det ju på någonting. Att det är besvärligt i ens vardag. Hampus, miljöinspektör

6 Att förstå hållbart resande - Att förstå vardagslivet Bilen ses som nödvändig för att klara av vardagslivet Att vara kritisk mot bilen blir i detta hänseende att prata om bilen som tråkig snarare än att inte använda den Vardagslivet används som en ursäkt för att fortsätta använda bilen Planerarna använder sina egna erfarenheter av bilresor när de begripliggör målet att reducera bilåkande och förklarar vilka som kan göra hållbara resor och vilka som inte kan göra det

7 Visst hände det när mina barn var små att jag tog vagnen och gick till maxi och handlade. Men det tog ju en timme åt vardera hållet, det gör man ju inte så ofta. [ ] Jag känner att många av oss kör bil för att det är praktiskt. Och jag kör bil när det är praktiskt, när det behövs. Men jag cyklar ju till skolan eller till jobbet och till dagis. Heidi, miljösamordnare

8 Familjen - vardagsresenärerna Familjen är en grupp av användare som tjänstemännen skänker mycket uppmärksamhet De beskrivs som en icke-målgrupp med liten förändringspotential Tjänstemännens uppdrag blir att stötta, synliggöra och förstå familjens behov Barnfamiljen slipper göra hållbara resor Ensamstående och familjer utan barn får ta ansvar för hållbara resor Att alla familjer med barn inte kör bil/har råd med bil framgår inte

9 Det finns ju grupper där man kör mycket bil. Småbarnsföräldrar kör till exempel rätt så mycket bil. Å andra sidan kanske inte de har så stora förutsättningar att byta ut sina resor som de som inte har småbarn. Det kanske inte är så att man ska stirra sig blind på dem som kör mest bil för där kanske vi inte har störst förbättringspotential. Helena, 70-talist, projektsamordnare

10 Den önskvärda hållbara resenären Hållbart resande som en livsstilsfråga Det ska vara ett aktivt val att resa hållbart Önskvärda argument för hållbara resor: hälsa, miljömedvetenhet Icke önskvärda argument: billigt

11 ( ) när vi pratar om livsstilsfrågor just vill vi lyfta fram cykeln som ett häftigt alternativ och inte som ett lågstatusalternativ. Jag tror att det kan vara farligt att prata om fördelen med cykeln är att det är så himla billigt. Det är den ju och det kan man lyfta fram också ibland men jag tror att det är svårt att sälja den på bara det argumentet för då blir det också lite lågstatus, då blir det det här med att jag kör min bil för att jag har faktiskt råd och det var inte det vi ville ((skratt)). Vi vill gärna säga att cykeln är ett bra och smidigt alternativ för folk i farten och för folk som bryr sig om sin hälsa. Helena, projektsamordnare

12 Den önskvärda hållbara resenären Hållbart resande som en möjlighet för (rätt sorts) män Att byta från bilen till cykeln kan vara ett bra drag för rätt typ av man Hållbart resande behöver draghjälp av män i kostym Samma tendenser finns när det gäller bussen

13 Jag tror att han är rätt så modern man liksom i karriären. Medveten i och för sig. Men [jag] tänker att det är en påkostad cykel och han har liksom valt det. Inte för idag utan det är nog en del av hans livsstil att röra på sig. Hanna, avdelningskoordinator

14 Slutsatser? Hållbart resande hänger ihop med föreställningar om klass, kön och sexualitet Socio-ekonomiska förklaringar till hållbart resande ses som ogiltiga: transportssystemets resenärer saknar inte pengar utan snarare tid Resursstarka resenärer kan ge hållbart resande en positiv klang Alla resenärer behöver inte göra hållbara resor

15 Hur kan transportplaneringen möta allas behov och samtidigt förespråka/underlätta hållbart resande?

16 Tack för uppmärksamheten!