Beslutsunderlag 2012-11-20 Ewa Rosén 0451-288511 Ewa.rosen@skanetrafiken.se Regionala tillväxtnämnden Trafikplikt inför upphandling busstrafik 2013 beslutsunderlag 1. Bakgrund Under år 2014 löper ett antal trafikavtal ut och dessa kommer att upphandlas på nytt under våren 2013 under förutsättning att Regionala tillväxtnämnden beslutar om trafikplikt för den aktuella trafiken. Trafiken bedrivs i flera delar av Skåne. I Ängelholm-Helsingborg, Hässleholm, Landskrona och störa delar av Österlen. Den aktuella trafiken är av skild natur och beskrivs mer ingående nedan. För att en upphandling ska kunna genomföras krävs enligt den nya kollektivtrafiklagen (SFS 2010:1065) att den Regionala Kollektivtrafikmyndigheten beslutar att upphandla trafiken och formaliserar denna avsikt genom att, innan upphandlingen påbörjas, besluta om allmän trafikplikt för systemet. 2. Förutsättningar för beslut om allmän trafikplikt Beslut om allmän trafikplikt ska ses som ett verkställighetsbeslut av de intentioner som kommer till uttryck i trafikförsörjningsprogrammet. Begreppet allmän trafikplikt är en översättning från engelskans Public Service Obligation. En direkt översättning torde bli offentligt serviceåtagande, vilket innebär att Region Skåne genom att besluta om allmän trafikplikt också iklär sig ett ansvar gentemot Skånes invånare att tillhandahålla den beslutade trafiken. Beslut om allmän trafikplikt kan bara gälla regional kollektivtrafik. Det innebär sådan trafik som med avseende på trafikutbudet huvudsakligen är ägnad att tillgodose resenärers behov av arbetspendling eller annat vardagsresande och med hänsyn till sitt faktiska nyttjande tillgodoser ett sådant behov.
3. Samråd inför upphandling SIU I syfte att bl a utröna intresset för att bedriva kommersiell busstrafik inom ramen för de avtal som planeras upphandlas under våren 2013 har ett samråd inför upphandling, SIU, genomförts den 1 november 2012. Ett annat syfte med samrådet var att belysa och diskutera uppdragsoch avtalsfrågor i en kommande eventuell upphandling. Mötet annonserades den 15 oktober 2012 via Dibus/Opic (elektroniskt annonserings- och upphandlingsstöd). Inbjudan gällde en allmän SIU den 1 november och enskilda SIU den 6 och 8 november. Inför allmän SIU sändes en agenda ut med den samlade informationen om respektive trafikuppdrag. Agendan innehöll även ett antal frågeställningar avseende den kommande upphandlingen där trafikföretagen ombads återkomma med sina synpunkter. Intresset från Trafikföretagens sida har varit stort och på det allmänna samrådet var det en god representation från trafikföretagen. Ett antal trafikföretag valde dessutom att komma till ett enskilt samråd där de tidigare utsända frågorna besvarades utifrån varje trafikföretags utgångspunkt. Sammantaget var trafikföretagen väl överens om att upphandla fyra trafikuppdrag, Hässleholm, Landskrona, Ängelholm och Österlen. Inget trafikföretag såg några kommersiella möjligheter för de linjer, den trafik som är föremål för den kommande upphandlingen. 4. Hässleholm 4.1 Hässleholms stadsbuss Trafiken består av tvåstomlinjer och en tillköpt linje. Stomlinjerna utgörs av Linje 1 och linje 2. Hässleholms kommun gör ett tillköp av linje 4. Tillköpet kommer även att gälla under 2013. Om det blir mer tillköp av linjen efter 2013 är oklart. 4.1.1 Linje 1 Garnisonen/Sjörröd Centralen Ljungdala Linjen är en av två huvudlinjer inom Hässleholms stad. Flest resor görs av arbetspendlare men även skolpendling och pensionärer utgör en stor del av resandet. Trafiken körs med 20 minuters trafik vardag mellan 06.00 09.00 och 15.00 18.00 övrig tid 30 minuters trafik. Lördagar 30 minuters trafik. Söndagar timmestrafik. Linjen utgår från Hässleholms C och går i 2 slingor. Slingan Ljungdala, passerar Hässleholms Tekniska Skola, Jakobskolan samt bostadsområdena Ljungdala och Ekedal. Slingan Garnisonen/Sjörröd, passerar bla Vänhems vårdcentral och Karl-Oskar skolan och bostadsområden som Finjasjöpark, Hasseluden och Sjörröd.
Antal resor under 2011 på linjen var 249 000 resor. 4.1.2 Linje 2 Gäddastorp Centralen Röinge Linjen är en av två huvudlinjer med ett utbud och öppettider som följer Skånetrafikens policy för skånsk småstad. Flest resor görs av pendlare men även skolungdom och pensionärer utgör en stor del av resandet. Trafiken körs med 30 minuters trafik måndag - lördag. Söndagar timmestrafik. Linjen utgår från Hässleholms C och går i 2 slingor. Slingan Gäddastorp, passerar olika bostadsområden som Väster och Gäddastorp samt Västerskolan och JB gymnasiet. Slingan Röinge, passerar Linnéskolan, Österås idrottsområde och bostadsområde som Östervärn och Röinge. Antal resor under 2011 på linjen var 192 000 resor. 4.1.3 Linje 4 Hässleholm C Läreda industriområde Trafiken kör med 30 min trafik måndag fredag mellan 06.00 09.00 och 15.00 18.00 Linjen utgår från Hässleholms C till Läreda industriområde. Resandet utgörs av arbetspendlare. Trafiken startades upp i december 2011. Linjen är ett tillköp av Hässleholms kommun. Tillköpet kommer även att gälla under 2013. Om det blir mer tillköp av linjen efter 2013 är oklart. 4.1.4 Resandeutveckling 2010 gjordes det totalt 430 00 resor och 2011 hade resandet ökat till 440 00 resor. En ökning på 2,5 %. Under perioden jan juli 2012 var resandet 257 000 resor. Ca 60 % av resandet görs på linje 1, 40 % på linje 2. Hässleholms kommun tillhandhåller seniorkort från 70 års ålder. Den centrala bytespunkten är Hässleholms C där det sker byte mellan stadsbuss och olika regionbuss samt tåg. 4.1.5 Framtid Hässleholms stadsbus har haft en gynnsam utveckling både vad gäller turutbud och resande under ett antal år, mycket pga. ett nära samarbete med Hässleholms kommun. Nuvarande hållplatsläge på 1:a avenyn kommer att flyttas till läge där regionbussarna ankommer i dag. Anledningen är att Hässleholms kommun kommer att förändra centrum bilden inför 150 års firande 2014. Hässleholms kommun ämnar bygga en ny väg från södra Kringelvägen in till bostadsområdet
Björklunda/Stattena. När vägen är byggd gör det åter möjligt att trafikera Stattena/Björklunda med stadsbuss. 4.2 Hässleholm regionbusstrafik Trafiken består av regionbusslinjerna 518, 528, 529, 531 och 532. 4.2.1 Linje 518 Klippan Ljungbyhed Röstånga Stehag Linjen är en regionbusslinje och går från Klippan station via Ljungbyhed till Stehag station. Flest resor görs av skolelever till gymnasiet i Klippan och till grundskolan i Ljungbyhed samt pendlare som byter till Pågatåg på Stehags station. Linjen har timmestrafik vardagar mellan 05.30 20.30, ytterligare en efterfrågestyrd tur från Klippan till Ljungbyhed finns senare på kvällen. Lördag finns trafik mellan 07.00 21.00. Söndag går trafiken mellan 07.00 19.00 samt två efterfrågestyrda turer från Klippan till Ljungbyhed senare på kvällen. Nattur från Klippan körs av taxi och turerna är ett tillköp och betalas till 100 % av Klippans kommun, går fredag och lördag natt. Antal Resor under 2011 var 148 000 resor. Linjen kopplar till Pågatågen i Stehag. 4.2.2 Linje 528 Perstorp Klippan Regionbusslinjen går mellan Perstorp och Klippan. Linjen har 2 turer under skoldagar. Flest resor på linjen görs av skolelever. Antal resor under 2011 på linjen var 5 000 resor. 4.2.3 Linje 529 Perstorp Örkelljunga Regionbusslinjen går mellan Örkelljunga och Perstorp. Linjen har 3 turer i vardera riktning under vardagar. Ingen helgtrafik. Resandet på linjen består till största delen av skolpendling, linjen har koppling till tågen i Perstorp vilket möjliggör resor till gymnasium på flera orter. Antal resor under 2011 på linjen var 13 000 resor. 4.2.4 Linje 531 Hässleholm Tyringe Perstorp Linjen är en regionbuss linje och går mellan Hässleholm C och Tyringe station samt 1 dubbeltur till/från Perstorp station. Linjen har timmestrafik under vardagar. Ingen helgtrafik. Resandet är jämt fördelat mellan skolungdom, pendlare och sällanresenärer. Antal resor under 2011 på
linjen var 133 000 resor. 4.2.5 Linje 532 Hässleholm Markaryd Linjen är en regionbusslinje och går mellan Hässleholm C och Markaryd station. Linjen trafikerar stora delar av dygnet under vardagar. Linjen har som bäst 20 minuters trafik under skoldagar, 30 minuters trafik i vissa tidsläge i övrigt timmes trafik. Lördagar trafikeras med 8 dubbelturer trafiken och täcker en stor del av dygnet. Söndagar trafikeras med 7 dubbelturer. Flest resor görs av pendlare men även skolpendling och fritidsresor är stora resegrupper. Antal resor under 2011 på linjen var 353 000 resor. Centrala bytespunkter är Hässleholm C där man kan byta till tåg och stadsbuss, Klippans station där man kan byta till tåg och regionbuss och Perstorp där man kan byta till tåg. Linje 534 Hässleholm C Sösdala Linjen är en regionbusslinje och går mellan Hässleholm c och Tormestorp med timmes trafik i högtrafik som stomme, övrigt över dygnet 30 minuters trafik. Under sommaren går det trafik till Hovdala slott med trafik dagtid. Trafiken till Hovdala slott är tillköp av Hässleholms kommun fram till 2015. Antal resor under 2011 var 84 300. Från maj 2011 reducerades trafiken mellan Sösdala och Tormestorp då Sösdala fick tåg stopp via Pågatågen. Regionbusslinje 534 kommer att ändras till en stadsbusslinje i samband trafikstart. 5 Helsingborg - Ängelholm 5.1 SkåneExpressen 10 SkåneExpressen 10 trafikerar sträckan Helsingborg Örkelljunga - Markaryd. Linjen har som bäst 30 minuters trafik i vardera riktning i högtrafik på morgon och eftermiddag för att sedan övergå till timmestrafik på mitt på dagen och på kvällen. Resenärerna består av arbetspendlare, skolelever och fritidsresenärer. Merparten åker till och från Helsingborg. SkåneExpressen 10 har haft en mycket positiv resandeutveckling, mellan åren 2009 och 2010 ökade linjen med 37 % detta efter utökning av de dagliga turerna. Den positiva utvecklingen har fortsatt och mellan 2010 och 2011 ökade resande med 12%. Även de väl utvecklade samarbeten med kommunerna bidrar till den positiva
resandeutvecklingen. 5.2 SkåneExpressen 9 SkåneExpressen 9 trafikerar sträckan Hässleholm Örkelljunga - Ängelholm. Linjen har timmestrafik i högtrafik. Resenärerna består av arbetspendlare, skolelever och fritidsresenärer. SkåneExpressen 9 har haft en väldigt positiv resandeutveckling över åren, mellan 2010 och 2011 ökade resande med drygt 11%. Det finns ett väl utvecklat samarbete med kommunerna och detta bidrar också till den positiva resandeutvecklingen. 5.3 Linje 505 Torekov - Grevie Linje 505 trafikerar sträckan Torekov - Grevie med koppling till linje 506 i Grevie. Linjen har timmestrafik i högtrafik. Linjen är ny och startade dec 2011 varför det inte finns någon statistik att tillgå. Antalet resor från december 2011 till augusti 2012 är ca 5 000. Resenärerna består av arbetspendlare, skolelever och fritidsresenärer. Linje 505 har ett svagt resande och kommer under kommande tidtabell 2013 att justeras i turutbud. Helgtrafiken samt tidiga morgonturer och kvällsturer kommer att tas bort 5.4 Linje 506 Helsingborg - Båstad Linje 506 trafikerar sträckan Helsingborg Ängelholm - Båstad. Linjen har halvtimmestrafik i högtrafik. Resenärerna består av alla grupper, arbetspendlare, skolelever och fritidsresenärer. I samband med öppnade av ny Pågatågsstation i Förslöv 2015, kommer linjen endast att trafikera sträckan Helsingborg - Ängelholm Resandeutveckling har varit något ojämn över tid delvis som följd av förändringar i turutbud på linjen. Mellan år 2010 och 2011 var utvecklingen måttlig och stannade på knappt 1 %. Innevarande år utvecklas resandet kraftigt. 5.5 Linje 507 Svenstorp - Ängelholm Linje 507 trafikerar sträckan Svenstorp Hjärnarp - Ängelholm. Linjen har timmestrafik i högtrafik. Resenärerna består av arbetspendlare, skolelever och fritidsresenärer. Resandeutveckling på linjen är svagt positiv och linjen har ett stabilt resande. 5.6 Linje 514. Ängelholm - Åstorp
Linje 514 trafikerar sträckan Ängelholm - Åstorp. Linjen har timmestrafik i högtrafik. Resenärerna består av alla grupper, arbetspendlare, skolelever och fritidsresenärer. Linjen har en positiv resandeutveckling, senaste året ökade resandet med ca 11%. 5.7 Linje 520 Helsingborg - Klippan Linje 520 trafikerar sträckan Helsingborg Åstorp Klippan. Linjen har halvtimmestrafik som bäst. Resenärerna består av arbetspendlare, skolelever och fritidsresenärer. I samband med att en ny Pågatågsstation tas i drift i Kvidinge under december 2013 kommer linjesträckningen att kortas och avslutas i Åstorp Resandeutveckling på linjen är positiv och har varit sedan 2010. Mellan 2010 och 2011 ökade resandet med nästan 13%. 5.8 Linje 525. Båstad Ö Karup Linje 525 trafikerar sträckan Båstad Östra Karup med 7 dubbelturer skoldagar. Resenärerna består av mestadels skolelever. Linjen har ett svagt resande och är ett tillköp av Båstad kommun. 5.9 Linje 527 Båstad - Norrviken Linje 527 trafikerar sträckan Båstad - Norrviken. Linjen har 3 dubbelturer skoldagar resenärerna består mestadels av skolelever. Linjen har en positiv resandeutveckling 6. Landskrona Stad Med de gröna bussarna i Landskrona görs det på årsbasis drygt 2,1 miljoner resor. Linjenätet består av 5 huvudlinjer med linjenummer 1 5 vilka har avgångar som mest var 6:e minut och aldrig mer sällan än var 30:e minut. Ungefär 100 hållplatser används. Det finns två större bussterminaler i Landskrona, dels Landskrona Skeppsbron där stadsbussarna även har koppling till fyra regionbusslinjer och färja till Ven, dels Landskrona Station med koppling till västkustbanan och vid rusning 5 tåg i timmen i vardera riktning. Den täta trafiken på framförallt linje 3 har bidragit till en ökning av antalet resande, sedan 2010 har stadstrafiken i Landskrona fyrdubblats på de gröna bussarna. Detta beror till stor del på en
stadstrafik med god tillgänglighet och tät trafik. En stor fördel har också varit samarbetet med Landskrona stad som resulterat i flera intressanta och lyckade projekt. Bland annat införande av bussgata längs stora delar av linje 3 och införande av trådbusstrafik. 6.1 Linje 1 Centrum Stationen Koppargården Linje 1 är ett så kallat starkt stråk med 10 minuters trafik som bäst i rusningstid Resenärrena består främst arbetspendlare och skolelever. Trafik hela dygnet samt helgtrafik. Antal resor under 2011 var 922 500. 6.2 Linje 2 V Fäladen Centrum Guldängen Linjen är ett medelstarkt stråk, kopplad till linje 1 med 15 minuters trafik. Resandet består främst av äldre personer och skolelever. Trafikutbud fram till cirka 21.00 på vardagar och har helgtrafik. Antal resor under 2011 var 354 300. 6.3 Linje 3 Stationen - Centrum Linje 3 är ett starkt stråk med 6 minuters trafik som bäst i rusningstid. Linjen trafikeras av trådbusslinje med tydligt linjestråk. Resenärer består främst av arbetspendlare vilka har tågstationen som mål. Även en stor del skolpendling och fritidsresor ingår då linjen är kopplad till tågen mot Helsingborg och Malmö/Lund. Trafikutbud stora delar av dygnet. Antal resor under 2011 var 712 500. 6.4 Linje 4 Borstahusen Station Linjen är ett medelstarkt stråk med goda möjligheter för utveckling i framtiden. Resenärerna består främst av arbetspendlare till och från stationen. Linjen har 10 minuters trafik som bäst i rusningstid och trafikutbud stora delar av dygnet. Antal resor under 2011 var 124 500. 6.5 Linje 5 Borstahusen Centrum Handelsom - Stationen Linjen har två typer av utbud där det finns ett medelstarkt stråk mellan Borstahusen-Skeppsbron. Från Skeppsbron till Stationen är trafiken ganska svag. Trafikutbudet är som bäst 15 minuters trafik. Resenärerna utgörs av flera kategorier bl a arbetspendling, skolpendling och turister.
Trafikutbud ganska stora delar av dygnet. Trafiken utförs delvis med 4 trådbussar. Trådbussarna ägs av Region Skåne och kommer att ställas till förfogande enligt ett tilläggsavtal i vilket förhållandet mellan Regions Skåne och trafikföretaget är reglerat. Avtalet innehåller bl a förutsättningar för hur bussarna ska skötas och underhållas under avtalstiden. Att stadstrafiken i Landskrona är av stor vikt för Landskronas invånare tydliggörs i kontinuerliga resandeökningar. Med de aktuella linjerna genomfördes under 2011 2,1 miljoner resor, att jämföra med år 2000 då 582 000 resor genomfördes. Skånetrafiken har tillsammans med Landskrona stad sedan flera år bildat en kollektivtrafikgrupp med tjänstemän från båda parter som vilka arbetar tillsammans på ett strukturerat sätt. Med start i december 2011 infördes ett nytt linjenät i Landskrona för att fokusera på ett tydligare linjenät som i större uträckning prioriterade resor till och från Landskrona Station. I och med utredningen startades även en den nya linje 5 som redan idag visar mycket positivt resanderesultat. 7. Österlen 7.1 SkåneExpressen 3 Kristianstad - Simrishamn Linjen har körväg mellan Simrishamn Kristianstad och har delvis gemensam körväg med SkåneExpressen 4 från Brösarp och via Degeberga till Kristianstad. Linjen har i högtrafik halvtimmestrafik. Övrigt över dygnet är det timmestrafik. Linjen erbjuder även sen kvälls- och nattrafik från Kristianstad till Brösarp. Tyngdpunkten av resandet ligger mellan Degeberga och Kristianstad men även resandet söderut mot Simrishamn är av vikt. I Simrishamn har linjen anslutning till tåget mot Malmö. Linjen har en stor andel skolpendling men även antalet arbetspendlare har ökat. Detta gäller speciellt på delen Kristianstad Degeberga. Linjen har ett unikt resande över sommaren då den går emot den gängse normen för linjetrafik med buss och antalet resande istället ökar för minskar. Linjen är alltså en viktig del i turismen på Österlen.
7.2 SkåneExpressen 4 Kristianstad - Ystad Linjen trafikerar sträckan Ystad Kristianstad och har gemensam körväg med SkåneExpressen 3 mellan Brösarp, Degeberga och Kristianstad. Linjen har 1 timmestrafik över dagen hela lnjesträckningen samt 30 minuters trafik mellan Tomelilla och Ystad. Tyngdpunkten av resandet ligger mellan Degeberga och Kristianstad där den tillsammans med SkåneExpressen 3 erbjuder halvtimmestrafik på sträckan. Även mellan Tomelilla och Ystad är resandet stort och flera resenärer väljer att åka med SkåneExpressen 4 i stället för med Pågatåget. Detta beror bland annat på att SkåneExpressen 4 angör viktiga målpunkter i den norra delen Ystad som Österportstorg, Gamla Vattentornet (Ystad lasarett) och Öja industriområde. Linjen ses som en viktig länk mellan Ystad och Kristianstad. Tillsammans har linjerna SkåneExpressen 3 och 4 haft en resandeökning med 7 % sedan 2009. 7.3 Linje 570 Simrishamn- Ystad Linjen är en regionbusslinje vilken trafikerar Simrishamn Ystad via Hammenhög och Borrby. Linjen är en komplettering till tåget och trafikerar samhällen utanför tågsystemet in till Ystad. Tyngdpunkten av resandet ligger mellan Borrby och Ystad. Linjen har timmestrafik över dagen på sträckan Borrby Ystad och 30 minuters trafik i högtrafik. I Ystad har linjen anslutning till tågen mot Malmö. Resandet har under tiden 2009 2011 ökat med ca 5%. Ökningstakten har varit långsammare under 2012. Detta tillskrivs det minskande antalet skolungdomar. 7.4 Linje 574 Vitaby - Simrishamn Linjen är en regionbusslinje som trafikerar sträckan Vitaby Simrishamn via Gladsax och St Olof. Det är en mindre linje i svagt stråk. Majoriteten av resandet är skolungdomar. Sedan Simrishamns kommun valt att inte köpa skolkort till sina grundskoleelever utan gjort en egen upphandling av skolskjutsar 2012 har resandet minskat. Linjen har sex dubbelturer måndag till fredag samt två dubbelturer på lördagar. Linjen har anslutning till tåget i Simrishamn. I Rörum Knäbäckshusen finns även möjlighet att byta till linje SkåneExpressen 3. Under 2010 och 2011 ökade resorna, medan de under 2012 har minskat med 14%. Detta tillskrivs de minskande skolreseandet efter kommunens beslut att dra in skolkorten för grundskoleeleverna.
7.4 Linje 579 Brösarp - Tomelilla Linjen är en regionbusslinje vilken trafikerar sträckan Brösarp Tomelilla via Onslunda. Mindre busslinje i svagt stråk. Majoriteten av resandet består av resor till skolan i Tomelilla eller vidare till Ystad. Linjen har anslutning i Tomelilla till tåget och till SkåneExpressen 5 mot Lund. I Brösarp finns möjlighet att byta till SkåneExpressen 3 eller SkåneExpressen 4 mot Kristianstad. Resandet på 579 ökade under 2010-2011 med ca 9%. Därefter har resandet minskat. Majoriteten av resorna är skolpendling och troligen beror det minskade resandet på färre elever. 7.5 Linje 322/392 Hagestad - Ystad Linje 392 körs från Hagestad via Kåseberga till Ystad under terminstid med två dubbelturer per vardag. Linjen är anpassad efter gymnasieelevers resor till Ystad. Det speglas också i resandet där skolpendling dominerar. Linjen har haft ett oförändrat resande de senaste två åren. Sommartid ändras linje 392 till linje 322 med ungefär samma sträcka som linje 392. Linjen går dock vidare till Skillinge via Mälarhusen under denna tid. Resandegruppen är då turister. Linjen har sommartid har haft ett enormt uppsving de senaste åren och har ökat i antalet resor med 44% mellan 2010 och 2012. Både linje 392 och 322 har anslutning till tåget i Ystad. Skånetrafiken arbetar på ett strukturerat sätt tillsammans med trafikföretagen. För varje enskilt avtal tas en gemensam Affärsplan fram innehållande arbetssätt, uppföljning och kvalitetssäkring samt en rad nyckeltal. Även möten och medverkande i arbetet är en del av Affärsplanen och arbetet och nyckeltal uppdateras kontinuerligt, arbetssättet har visat sig vara väldigt framgångsrikt. Med utgångspunkt i utbud och resande i Malmö stadstrafik uppfyller trafiken de kriterier som propositionen bakom den nya kollektivtrafiklagen anger, såväl vad gäller trafikutbud vilket är lokalt anpassat som att reseandet till största delen är av vardagskaraktär med arbetspendling och resor till och från skolor och högskola. Mot den bakgrunden är bedömningen får den Regionala Kollektivtrafikmyndigheten anses vara inom ramen för sina befogenheter när den beslutar om allmän trafikplikt för Malmö Södervärn. 8 Beslut om trafikplikt Skäl för beslutet
Kollektivtrafik är en del av samhällsbyggandet som på många sätt påverkar människors val av arbete, boende, utbildning och fritid. Linjesträckningar och utbud blir därmed strukturbildande för den regionala utvecklingen. Det är därför angeläget att kollektivtrafiken präglas av långsiktighet och stabilitet. Det finns inget som tyder på att busstrafik motsvarande dagens omfattning skulle komma till stånd enbart genom kommersiella aktörers försorg, utan finansiering från regionen. Mot den bakgrunden och med beaktande av regionens utveckling i stort som för enskilda medborgares vardag, rekommenderas Region Skåne besluta om allmän trafikplikt. Därmed kan Region Skåne i egenskap av regional kollektivtrafikmyndighet ta ansvar för trafiken och stå som garant för dess fortsatta existens. Beslutets omfattning För att befintlig trafik och planerade utökningar ska kunna bedrivas i offentlig regi krävs att den regionala kollektivtrafikmyndigheten i Skåne fattar beslut om allmän trafikplikt för alla berörd trafik i Trafikområde Helsingborg-Ängelholm, Hässleholm, Landskrona Stadstarfik samt Österlen.. Beslutsförslag Beslut om allmän trafikplikt föreslås för motsvarande i stort sett följande linjer enligt nuvarande linjesträckning och turutbud: Hässleholm: Linje 1 Garnisonen/Sjörröd Centralen Ljungdala Linje 2 Gäddastorp Centralen Röinge Linje 4 Hässleholm C Läreda industriområde Linje 518 Klippan Ljungbyhed Röstånga Stehag Linje 528 Perstorp Klippan Linje 529 Perstorp Örkelljunga Linje 531 Hässleholm Tyringe Perstorp Linje 532 Hässleholm Markaryd Linje 534 Hässleholm C - Sösdala Helsingborg- Ängelholm: SkåneExpressen 9 Hässleholm-Ängelholm
SkåneExpressen 10 Helsingborg Markaryd Linje 505 Torekov Grevie Linje 506 Helsingborg Båstad Linje 514 Ängelholm Åstorp Linje 520 Helsingborg Klippan Linje 525 Båstad Ö Karup Linje 527 Båstad Norrviken Landskrona Stad Linje 1 Centrum Stationen Koppargården Linje 2 V Fäladen Centrum Guldängen Linje 3 Stationen Centrum Linje 4 Borstahusen Station Linje 5 Borstahusen Centrum Handelsom Stationen Österlen: SkåneExpressen 3 Kristianstad Simrishamn SkåneExpressen 4 Kristianstad Ystad Linje 570 Simrishamn Ystad Linje 574 Vitaby Simrishamn Linje 579 Brösarp Tomelilla Linje 322/392 Hagestad - Ystad och Ystad - Skillinge Löpande anpassningar av linjer och utbud kan förväntas under avtalstiden, vilka bör rymmas inom beslutet om allmän trafikplikt. Bilagor 1. Linjekartor 2. Nyckeltal