Frihamnen, Göteborg. Martin Forsberg martin.forsberg@koucky.se www.koucky.se +46(0)31-80 80 52



Relevanta dokument
Så skapar vi en attraktiv cykelstad

Mobilitets- och parkeringsutredning för detaljplan för bostäder och verksamheter vid Gitarrgatan, inom stadsdelen Rud i Göteborg.

Parkeringsstrategi för norra Tyresö centrum

Parkeringsutredning Ulfsbergsgården, Tullinge, Botkyrka

Parkering och mobilitet i Frihamnen

MÖJLIGHETER MED MOBILITY MANAGEMENT I SAMHÄLLSPLANERINGEN. Erfarenheter från MMMiS med 12 kommuner

Flexibla parkeringsnormer i praktiken

Innovativ gatuutformning i Norra Djurgårdsstaden. SKL Trafik- och gatudagar oktober 2014

Kv Repslagaren: Parkeringsutredning

Grupp nr 1 Hur ska vi öka användningen av fossil energi till transporter i

Läge och avstånd till kollektivtrafik, cykel och viss service såsom förskolor, skolor och dagligvaruhandel finns inom 400 meter.

Bilaga 1 Infrastruktur

Parkeringsutredning Stora Ursvik dp3. Sundbyberg

PM Trafik och parkering i Butängen Av: Martin Berlin och Per-Erik Hahn

Mobilitets- och parkeringsutredning för nya bostäder vid Vågnedalsvägen

BILAGA 2 Infrastruktur, övergripande cykelvägnät, detaljutformning

Parkeringsstrategi för Sundsvalls kommun

Planera klimatsmart! Fysiska strukturer för minskad klimatpåverkan

Kv. Rosen. Trafik. Utredare. Iterio AB Östgötagatan Stockholm Therese Nyman Linda Lundberg

Parkeringsnorm för Järfälla kommun - Riktlinjer för parkeringsbehov vid exploatering och ombyggnad

Parkeringstal Bjurö etapp 1

PARKERINGSUTREDNING Torbjörnstorg, Uppsala

Trafikutredning DP FALKEN 4

PARKERINGSNORM FÖR SIMRISHAMNS KOMMUN

Handbok för cykelparkeringar i anslutning till kollektivtrafiken

Parkeringstal Halmstadsvägen S - D p (fd Björkhagen c)

Parkering i Fullriggaren

RIKTLINJER. Datum Ludvika kommuns flexibla parkeringsnorm. Dokumenttyp Riktlinjer Publicering

Parkeringsutredning Mjölktorget

Detaljplan för verksamheter, handel och bostäder norr om centralen, Dnr 0604/13

MM-utredning Simonsland

VÄSTRA HAMNEN PILOTPROJEKT FULLRIGGAREN - ERFARENHETER AV FLEXIBLA PARKERINGSTAL

Parkeringsprogram Wättinge

Optimera för cyklister - inspiration för ett cykelsmart byggande -

PARKERINGS POLICY F Ö R H Ö G A N Ä S K O M M U N ANTAGET I KOMMUNFULLMÄKTIGE HÖGANÄS KOMMUN FÖRVALTNING (5)

Så här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken

ÅRSTABERG DETALJPLAN KV PACKRUMMET CYKELPARKERING

KOMMUNFÖRBUNDET SKÅNES TRAFIKKONFERENS

Parkeringsutredning Mjölktorget

Mobilitetsnorm för Sundbybergs stad

Parkeringspolicyn ska bidra till. hållbar stadsutveckling och livsmiljö. hållbar stadsutveckling och livsmiljö

PM Fo rslag till nya parkeringstal fo r Barkarbystaden III

Infrastruktur. Visioner. Cykel. Køge Kust - Team Vandkunsten. Bilaga: Infrastruktur. Køge Kyst Team Vandkunsten

Cykelstaden. Cykelsatsningar för en attraktiv stadskärna. Malin Månsson, trafikkontoret

Mobilitetsnorm. för Sundbybergs stad Parkeringstal för cykel och bil

Mobilitetsnorm. för Sundbybergs stad Parkeringstal för cykel och bil

Trafikutredning för Särö 1:477

Planera klimatsmart! Fysiska strukturer för minskad klimatpåverkan GR

TRAFIKALSTRING KV. STRÖMSÖR OCH RENEN I SKELLEFTEÅ

Parkering i Skellefteå kommun Riktlinjer för parkering

PARKERINGSPOLICY I SVERIGE. Karin Neergaard, Trivector Traffic

Vad är parkeringstal?

Svar till Kommunvelometer 2011

Parkeringspolicy. för Vara kommun. Gäller fr.o.m XX-XX. Antagen av kommunfullmäktige 2016-XX-XX X

Nya P-tal För ett grönare och mer tillgängligt Växjö. Antagen i byggnadsnämnden

Planera och bygg för hållbart resande i Huddinge

Parkering i Skellefteå kommun Riktlinjer för parkering. - cykel och bil

raka cykelvägen för Uppsala.

Parkeringsnorm för Eslövs kommun

Behovsinventering och utbyggnationsplan för säkra cykelparkeringar

Trafik- och parkeringsutredning Långdrag/Saltholmen TPuls

Mobilitets- och parkeringsutredning

Stadsdelsanalys av Rosengård. Ali Hamed Ulf Liljankoski 4 november 2011

Sammanställning av samråd med boende i Njurunda den 25 april ÅVS resor Njurunda-Sundsvall

Bilaga 2 Bakgrund till parkeringstalen

Parkering i kvarteret Biet/Sicklaön 142:2 i Nacka

Cykelundersökning 2016: Vad Göteborgarna tycker om att cykla i Göteborg

Frihamnen Den nya hållbara och spännande stadsdelen i Göteborg nära vattnet, mitt i stan.

MOBILITY MANAGEMENT FÖR BYGGHERRAR

MM Öresund

Parkeringstal Konduktören

Planeten ska med! Hållbar mobilitet, SWEPOMM

Fem förslag har blivit ett

Parkeringsnorm - remiss

Elcyklar och cykelinfrastrukturen

Parkeringsnorm för Solna - Revidering oktober 2014

Parkeringskostnaderna i bostadsproduktionen. Svar på skrivelse från Åke Askensten m.fl. (MP)

TRAFIKUTREDNING NORGES HUS, HASSELUDDEN

Strategi. Program. Plan. Policy. Riktlinjer. Regler. Borås Stads. Riktlinjer för parkering

Bilaga 1. Riktlinjer för mobilitets- och parkeringsplanering i Göteborg. Remisshandling december 2016.

Hållbara städer - så bygger vi nytt

PARKERINGSPLATSER, "DETALJPLAN FÖR BOSTÄDER I HÖGSBOHÖJD, INOM STADSDELEN JÄRNBROTT I GÖTEBORG, EN DEL AV BOSTAD2021" -

Cykelplan för Sollentuna kommun KORTVERSION.

PARKERINGSTAL, GODA EXEMPEL OCH PARKERINGSLEDNINGSSYSTEM

Parkeringsnorm för Eskilstuna

PARKERINGSTAL TOLLARE PORT. Rapport Upprättad av: Eriksson, Sofia och Grybb, Mimmi

Förord. Stockholm Trivector Traffic AB

Göteborg. Hållbar stad öppen för världen STADSUTVECKLING.

Parkeringsnorm för Eslövs kommun Antagen av Kommunfullmäktige

RAPPORT TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM UPPDRAGSNUMMER RAPPORT VER 0.96 STOCKHOLM (16)

Regional transportinfrastrukturplan med regional gång- och cykelstrategi för Västmanlands län

Inriktningsbeslut gällande AB Svenska Bostäders nyproduktion av bostäder inom del av fastigheterna Familjen 1 och Årsta 1:1 i Östberga

MOBILITY MANAGEMENT I FYSISK PLANERING SVENSKA ERFARENHETER. Trafikdage Aalborg, 27 Aug 2012 Björn Wendle, Trivector

Trafikutredning. Rösparksområdet. Åmåls kommun Västra Götalands län

SE-151

Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319

Antagande av parkeringsstrategi för Norrtälje stad

Mobility management och parkering

Skanska. Kv. Tändstickan Trafikutredning. Göteborg

STRÖMSTADS KOMMUN KOMMUNLEDNINGSFÖRVALTNINGEN. Parkeringsnorm. Antaget av Kommunfullmäktige , 93

Transkript:

Frihamnen, Göteborg Martin Forsberg martin.forsberg@koucky.se www.koucky.se +46(0)31-80 80 52

Dagens upplägg Kort om K&P Göteborg Det större perspektivet Pågående utvecklingar Älvstranden Utveckling Näraliggande planer Frihamnen Frihamnen idag Framtida lösningar Cykling i Frihamnen

Koucky & Partners Konsultbolag specialiserat på hållbara transporter och mobilitet, i gränsområdet mellan miljö och trafik Vad vi gör: Utredningar Projektledning Forskning och utveckling Föreläsningar och utbildningar Processupport Idégenerering... Med mera

Så, vad händer? Västlänken Linbana Broar

Västlänken

Linbana

Hisingsbron

Idag: - Liten tillgång till älven - Stora barriärer - Trafikgenererande strukturer - Hög inflyttning - Hög efterfrågan på lägenheter Målet: - Ökad tillgång till älven - Inga (färre) barriärer - Mer gång, cykling, kollektivtrafik - Tätare stad Älvstranden utvecklar...

Masthuggskajen

Gullbergsvass Ringön

Stenpiren/Skeppsbron

Frihamnen

2035-2040: - 15 000 boende - 15 000 arbetsplatser - 1 700 000 m 2 BTA Etapp 1 (av 5) ska vara klart 2021: - 1000 bostäder och 1000 arbetsplatser - 400 000 m 2 - Jubileumsparken är anlagd och klar

Frihamnen idag?

Jubileumsparken

Allmänna Badet

Svettekörka

Frihamnen, Göteborg Frihamnen heals the city, meets the water and strengthens the city core Klart 2035-2040 - 15 000 boende - 15 000 arbetsplatser - 1 700 000 m 2 BTA Etapp 1 (av 5) ska vara klart 2021: - 1000 boende och 1000 arbetsplatser - 400 000 m 2 - Jubileumsparken anlagd och klar Frihamnen ska (!!!): - Utvecklas till en tät och central stadsdel i Göteborg - Koppla ihop staden över älven - Öppna upp Göteborg för världen - Vara ihopkopplat till omkringliggande delar av staden - Vara inkluderande för alla invånare - Ha strukturer som skapar mötesplatser - Vara förberett för höjda havsnivåer - Erbjuda en grön och vattennära Jubileumspark

Frihamnen, Göteborg Transporter och mobilitet - till, från och inom Frihamnen Gång Cykling Kollektivtrafik Spårvagn Buss Färja Linbana Bilpool Privatbil

Frihamnen, Göteborg Transporter och mobilitet - till, från och inom Frihamnen Gång Cykling Kollektivtrafik Spårvagn Buss Färja Linbana Bilpool Privatbil

Frihamnen, Göteborg Principer - Förhållandet mellan transportslag och strukturer ska följa områdets utveckling - Exempel: låg tillgång till parkering ska följa andelen byggda bostäder och arbetsplatser genom byggnadsprocessen... - Avstånd till kollektivtrafik ska inte vara längre än till bilparkering (<200 m) - All cykelparkering i området måste uppfölja vissa principer (säkerhet, tillgänglighet mm) - Kostnader för parkering ska bara betalas av de faktiska användarna

Förslag - Trafikstrukturer

Inte mer än 200 meter till närmsta hållplats

Avstånd till stopp (Inre cirklar 200 m, yttre 400 m)

Vart krävs extra insatser?

En slinga inom området?

Ett eltåg inom området? Granada City Train Yt-effektivt Elektriskt Tyst, inget utsläpp Tillåter barnvagnar... Även för frakt, gods, avfall

Botemedel för massbilism?

Parkeringstal (p-tal) Kommunala riktlinjer om behovet av parkeringsplatser - Påverkas av: Lokalisering/område i staden Typ av utveckling (bostäder, arbetsplatser, skolor osv. Tillgång till kollektivtrafik Andra mobilitetsåtgärder

Frihamnen, Göteborg - Enligt ordinarie parkeringstal (för detaljplaner) är behovet i området 12 000 bilparkeringsplatser - 1 parkeringsplats är 12,5 m 2 (2,5 m x 5 m) + ca 12,5 m 2 för svängutrymmen mm. - Alltså 25 m 2 per bilparkering. - 12 000 platser gånger 25 m 2 är 300 000 m 2 parkering...( + 10 % för vägar, ingångar, kring-infrastruktur, etc.) - Hela området är 1 500 000 m2 BTA, alltså 20 % av total BTA?

Frihamnen, Göteborg - Enligt ordinarie parkeringstal (för detaljplaner) är behovet i området 12 000 bilparkeringsplatser - 1 parkeringsplats är 12,5 m 2 (2,5 m x 5 m) + ca 12,5 m 2 för svängutrymmen mm. - Alltså 25 m 2 per bilparkering. Hur löses detta? - 12 000 platser gånger 25 m 2 är 300 000 m 2 parkering...( + 10 % för vägar, ingångar, kring-infrastruktur, etc.) - Hela området är 1 500 000 m2 BTA, alltså 20 % av total BTA?

Frihamnen, Göteborg Staden vill dock något annat med Frihamnen... - 25 % av ordinarie parkeringstal -... Vilket betyder 9000 färre parkeringsplatser - -Max 3000 parkeringsplatser Parkering ska koncentreras till ett fåtal parkingeringshus - Ingen markparkering för privat bilparkering - Endast markparkering för speciella behov eller bilpool - Ytor för avlastning/upphämtning Skillnaden mellan normen och de faktiska planerna: - Antal reducerade bilparkeringsplatser: 9000 stycken - Frigjord yta tillgänglig för annan användning : 225 000 m 2 - + 10 %?

Frihamnen, Göteborg Byggnadskostnader per parkeringsplatser: - 25 000 SEK för markparkering - 80 000 SEK för tvåvånings-parkering i däck (ovan mark) - 140 000 SEK för ovan mark med garage - 450 000 SEK (och mer) för underjordiskt garage med förstärkningar Det reella priset per plats borde därför vara 2000-2300 SEK/månad - Parkering är oftast subventionerad för användarna genom att dela kostnaderna på samtliga bostäder/kontor/hyror För en normal trerumslägenhet, utgör 1 parkeringsplats i garage 12-15 % av byggnadskostnader Pengarna som sparas i att bygga färre parkeringsplatser in Frihamnen:

Frihamnen, Göteborg Byggnadskostnader per parkeringsplatser: - 25 000 SEK för markparkering - 80 000 SEK för tvåvånings-parkering i däck (ovan mark) - 140 000 SEK för ovan mark med garage - 450 000 SEK (och mer) för underjordiskt garage med förstärkningar Det reella priset per plats borde därför vara 2000-2300 SEK/månad - Parkering är oftast subventionerad för användarna genom att dela kostnaderna på samtliga bostäder/kontor/hyror För en normal trerumslägenhet, utgör 1 parkeringsplats i garage 12-15 % av byggnadskostnader Pengarna som sparas i att bygga färre parkeringsplatser in Frihamnen: Hur mycket? En gissning?

Frihamnen, Göteborg Byggnadskostnader per parkeringsplatser: - 25 000 SEK för markparkering - 80 000 SEK för tvåvånings-parkering i däck (ovan mark) - 140 000 SEK för ovan mark med garage - 450 000 SEK (och mer) för underjordiskt garage med förstärkningar Det reella priset per plats borde därför vara 2000-2300 SEK/månad - Parkering är oftast subventionerad för användarna genom att dela kostnaderna på samtliga bostäder/kontor/hyror För en normal trerumslägenhet, utgör 1 parkeringsplats i garage 12-15 % av byggnadskostnader Pengarna som sparas i att bygga färre parkeringsplatser in Frihamnen: Ungefär: 2 700 000 000 SEK

Frihamnen, Göteborg Sociala effekter... - Tryggare och säkrare miljöer för unga och barn - Ökad social gemenskap? - Ökad ytor för andra nyttjanden? - Lek, odling, möten, spontanitet, mm.

Frihamnen, Göteborg Dessa frigjorda ytor möjliggör... - Högre prioritet för gång, cykel och kollektivtrafik - Mer öppna ytor - Lekplatser, mötesplatser, lokal odling etc. - Färre parkeringskostnad betyder lägre byggkostnader: - Billigare lägenheter (?) - Mer attraktivt att bygga student och hyreslägenheter... Men det kräver också... - Innovativa lösningar för gods, frakt, avfall etc. - Tillräckliga ytor för utryckningsfordon - Tillgänglighet för leveranser/taxi/speciella behov... - Nya sätt att tänka och planera och att våga!

Låt oss prata cykel!

Planeringssystem? Know how - exempel

Som i Holland?

Som i Danmark?

Som i Sverige?

Som i Norge?

Oslofølelsen!

Att vara cyklist i Frihamnen Tre nivåer/typer av cykelvägar: - Pendlingsnätet - Det övergripande - Lokala nätet Cyklister (och fotgängare) ska prioriteras på alla vägar inom området Alla ska vilja cykla: - Oavsett ärende - Oavsett cyklist -... säkerhet, tillgänglighet, komfort, mm

En cyklists perspektiv Säkerhet kunna låsa fast ramen Robusta ställ Närhet till målpunkt Tydlighet man ska förstå Stabilitet cykeln ska inte välta Väderskydd Angöringsriktning omvägar ska inte krävas Upplyst cykelvägar, parkering ska synas Service? Skyltning och markörer Liv och rörelse naturlig bevakning

Pendlingsnätet - Sammankopplar vissa platser och viktiga målpunkter - Enkelriktade cykelvägar prioriterade (2,4 m för enkelriktat, 4,8 m för dubbelriktad) - Sido-ytor fria från räcken, staket, och andra fasta objekt - Prioriterade flöden i korsningar - Utformning som tillåter snabbare cykling - Få möjliga konfliktpunkter

Det övergripande nätet - Sammankopplar platser och områden mer detaljerat - Kopplingar till pendlingsnätet - Främst separerade cykelvägar - Cykelfartsgator kan vara ett alternativ - Enkelriktade 2,0-2,4 m, dubbelriktade 3,6-4,8m - Få möjliga konfliktpunkter

Det lokala nätet - Sammankopplar byggnader och fastigheter, arbetsplatser, butiker mm i det lokala området - Kopplat till både det övergripande nätet och pendlingsnätet - Tar cyklisten hela vägen till sitt mål

Cykelparkering - Cykelparkering skapar tillgång till målpunkter - Cykelparkering vid hållplatser möjliggör hela resan -perspektiv - Tre kategorier av cykelparkering - Korttid - Långtid - Natt- och säkerhetsparkering Vissa skillnader gällande: - Lokalisering - Tillgänglighet - Säkerhet - Upplevd säkerhet - Tillgång till service - Beläggning - Orienterbarhet - Igenkännbarhet - Väderskydd Kom ihåg! - Olika typer av cyklar - Olika användare har olika behov

Etapp 1 en testbed? Uppvärmda cykelbanor? - använda saltvattnet? Gratis cykelpool? Allmänna cykelservice-stationer? Cykelbroar? Planskilda korsningar? Innovativ cykelparkering? - Smarta IT-lösningar? Integrerat lånecykelsystem? - Styr och ställ? Allmän cykelpool? Ett eltåg som komplement till kollektivtrafiken? Privat cykelpool? Använda vattenvägarna? - gods, frakt? - avfall?

Martin Forsberg martin.forsberg@koucky.se www.koucky.se +46(0)31 80 80 52

Referenser Innehåll/Fakta - Älvstranden utveckling - Eget material Bilder - Egna bilder - Google images - Hisingsbron - - Linbana Göteborg - Västlänken - Allmänna badet Göteborg - Svettekörka - Jubileumsparken - Cykelinfrastruktur Holland; Danmark; Sverige; Norge