KOMMUNFÖRBUNDET SKÅNES TRAFIKKONFERENS

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "KOMMUNFÖRBUNDET SKÅNES TRAFIKKONFERENS"

Ludvig Hansson
för 8 år sedan
Visningar:

1 KOMMUNFÖRBUNDET SKÅNES TRAFIKKONFERENS Johan Kerttu

2 JOHAN KERTTU Arkeolog och högskoleingenjör, arkeringsnörd Trafikkonsult på Trivector 2

3 UPPLÄGG Parkeringsnormer Parkering vid bostäder Parkering och handel i stadskärnor 4

4 PARKERINGSNORMER risk kan förmodas föreligga att de föreslagna detaljerade normerna kommer att låsa bebyggelseutvecklingen. Gösta Bohman 1956 Det råder inga tvivel om att parkeringsvillkoret i detaljplanerna är en fördyrande faktor för bostadsproduktion. Höga parkeringsnormer gör bostadsproduktion mindre attraktivt. Göran Persson et al

5 PARKERINGSNORMER 18% -18% -30% -33% Konstruktionskostnader Bebyggelsetäthet (bostäder/ha) Fastighetsinvesteringar Markvärde Bertha

PARKERINGSNORMER Walt Disney Concert Hall, Los Angeles: 2 265 sittplatser (2003) 2 188 bilplatser (1996) Stadens

6 PARKERINGSNORMER Walt Disney Concert Hall, Los Angeles: sittplatser (2003) bilplatser (1996) Stadens leasingkontrakt för byggnaden kräver 128 årliga konserter för att täcka garagets byggskuld 5,7 konserter årligen per 100 sittplatser 9

7 PARKERING VID BOSTÄDER Exempel: Lund Staffanstorp Sundbyberg 11

EXEMPEL: LUND Ca 200 lgh Intäkter Kostnader Parkeringsnetto 1 300 000 kr Gratis P på

8 EXEMPEL: LUND Ca 200 lgh Intäkter Kostnader Parkeringsnetto kr Gratis P på gatan (24h) kr 1 bpl/lgh kr = Ca kr/mån per lägenhet! 12

9 EXEMPEL: STAFFANSTORP Tät kvartersstruktur, med blandade verksamheter: 14,5 ha 1250 bostäder inv/ha 13

10 EXEMPEL: STAFFANSTORP Utgångspunkt: 10 bpl/1000 kvm BTA kr kr Månadskostnader för olika parkeringslösningar Åtgärdspaket: -25 % Bilpoolsmedlemskap Gratis kollektivtrafikkort vid inflyttning Cykelparkeringar av hög standard Synlig parkeringskostnad Kraftfull marknadsföring av cykel kroch kollektivtrafik Parkeringsavgifter: 500 kr/mån kr 938 kr 438 kr Parkeringsköp i kommunala P-hus: Samnyttjande av parkering Oreducerade P-tal, reserverade platser i P-hus på egen tomt Oreducerade P-tal, reserverade platser i underjordiska garage Reducerade P-tal, samnyttjade platser (P-köp) i kommunala P-hus Bilägare Ej bilägare 14

11 EXEMPEL: SUNDBYBERG Helt ny stadsdel i västra kommundelen invånare, arbetsplatser Max 25 % bilresor inom/till/från området Mobilitetsnorm Parkeringstal, med möjlighet till reduktion genom åtgärdspaket Höga byggkostnader för parkering / begränsade byggrätter Färre parkeringsplatser (lägre bilinnehav) och smarta mobilitetslösningar för minskad bilanvändning 15

MARKNADSSTYRNING Ta ut samhällsekonomiskt effektiva priser för parkering på gatumark och avskaffa kraven på parkeringsplatser på den egna fastigheten vid nybyggnad Shoup 2005 There is

12 MARKNADSSTYRNING Ta ut samhällsekonomiskt effektiva priser för parkering på gatumark och avskaffa kraven på parkeringsplatser på den egna fastigheten vid nybyggnad Shoup 2005 There is no economic shortage of parking space until the rent of land in use for parking exceeds the rent of similarly situated land used for other purposes Glassborow 1961, citerad i Roth

13 PARKERING OCH HANDEL I STADSKÄRNOR Generella resultat från parkeringslitteraturen Exempel från Enköping 17

14 Å ENA SIDAN Jaffe

15 Å ENA SIDAN Mørk

16 Å ANDRA SIDAN 100% 90% 80% 70% Andelen bilburna kunder till stadskärnan är stor (minst 50 %), 60% liksom dess andel av inköpsvolymen 50% 40% 30% I orter med inv har 75 % längre än 1 km till 20% Cykel närmaste stormarknad och då väljer de flesta bilen 10% 0% Bil Kollektivtrafik Gång bearbetning av Wärnhjelm

ENKÖPING CENTRUMHANDEL OCH PARKERING 20.000 inv.

17 ENKÖPING CENTRUMHANDEL OCH PARKERING inv. i staden Stagnerande centrumhandel Upplevd brist på tillgänglig parkering Parkering i centrum: Ca 650 bpl på gatumark och torgytor 10 kr/tim (+tidsreglering) 80 avgiftsfria platser Ytterligare ca 300 bpl på större ytor precis utanför centrum 21

18 ENKÖPING Periodmärke: 12 mån: 990 kr 6 mån: 550 kr 3 mån: 330 kr 22

19 ENKÖPING Finns det tillräckligt med parkering för handelns kunder idag? Om inte; hur många fler platser skulle då behövas? Täcker parkeringen i centrala Enköping sina kostnader? 23

20 FINNS DET TILLRÄCKLIGT MED PARKERING I ENKÖPING IDAG? Vad menar vi med tillräckligt med parkering? Så många parkeringsplatser att det tillåts rimligt långa besök i max.timmen för att klara handelns omsättning, givet vissa antaganden: Årlig omsättning i centrum idag: mkr Årlig omsättning enligt riksindex (målsättning): mkr Lördagens andel av handelns omsättning: 30 % Påslag för lönehelg: +10 % Bilisternas andel av omsättningen: 50 % Genomsnittligt inköp per bilbesök: 400 kr 24

21 FINNS DET TILLRÄCKLIGT MED PARKERING I ENKÖPING IDAG? Genomsnittlig besökstid (min) bpl kvm i 5 vån bpl kvm i 5 vån bpl 966 bpl Snittid idag 25

22 ENKÖPING PARKERINGSANVÄNDNING 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Parkeringsautomater och EasyPark Periodmärke Ledig kapacitet 26

23 ENKÖPING PARKERINGSANVÄNDNING 100% 90% 80% 70% 60% 50% Utrymme för ytterligare minst bilburna centrumbesök/år (+50 %)! 40% 30% 20% 10% 0% Periodmärke Parkeringsautomat och EasyPark "Praktiskt ledig kapacitet" 27

24 ENKÖPING NÄRHET, ATTRAKTIVITET Handeln efterfrågar fler och närmare parkeringsplatser i centrum, samtidigt som det idag finns ledig parkeringskapacitet I centrala Enköping går det uppemot 50 m mellan butikerna, att jämföra med m i ett köpcentrum eller en gågata Parking is important where the place isn t important. In a dull place, you want a parking spot right in front of where you re going Kent, citerad i Wormser

PARKERINGENS ALTERNATIVKOSTNAD I ENKÖPING (1) Värdet av en parkeringsplats i centrum 560 000 kr 380 000-510 000 kr Restaurang/handel med 30 000 kr

25 PARKERINGENS ALTERNATIVKOSTNAD I ENKÖPING (1) Värdet av en parkeringsplats i centrum kr kr Restaurang/handel med kr i årlig omsättning/kvm En tillgänglig P-plats för handeln Borde fler parkeringsplatser användas på annat sätt för att öka centrums attraktivitet? 29

26 PARKERINGENS ALTERNATIVKOSTNAD I ENKÖPING (2) Ca 25 % av parkeringsplatserna i centrum upptas av innehavare av förmånliga periodmärken Om 1/4 av dessa antas vara boende och anställda innebär det att systemet med periodmärken kostar handeln knappt kr/år och bpl Periodmärkesavgiften är mindre än 1 % av alternativkostnaden! 30

27 ENKÖPING SLUTSATSER Periodmärkena bär långt ifrån sina kostnader, frågan är om parkeringen gör det Det finns idag ledig parkeringskapacitet, samtidigt som centrumhandeln klagar på parkeringsutbudet Kraven som ställs på stadskärnans tillgänglighet är i många fall orimliga när det gäller parkering Sannolikt skulle deras uppfyllande leda till att glesa ut centrum ännu mer och skapa ännu längre avstånd och minska attraktiviteten till följd av ökat trafikarbete 31

28 TACK FÖR UPPMÄRKSAMHETEN! it is often better to park and pay than not to park at all Roth

Relevanta dokument

HÅLLBAR INFRASTRUKTUR OCH MOBILITET

HÅLLBAR INFRASTRUKTUR OCH MOBILITET 2017-08-31 Johan Kerttu TANKAR OM PARKERING / SVÅRIGHETEN ATT STYRA MED PARKERING Innehåll: Kort historik kring parkeringsnormer Problem med dagens normer Nya mål för