Robèrt, M. International Journal of Sustainable Transportation Vol. 3, No. 1. (2009) www.cero.nu



Relevanta dokument
Robèrt, M. International Journal of Sustainable Transportation Vol. 3, No. 1. (2009)

Robèrt, M. International Journal of Sustainable Transportation Vol. 3, No. 1. (2009)

Robèrt, M. International Journal of Sustainable Transportation Vol. 3, No. 1. (2009)

Robèrt, M. International Journal of Sustainable Transportation Vol. 3, No. 1. (2009)

5 års arbete med att ställa om organisationers resande Resultat och erfarenheter

Processledning mot ett klimatanpassat och kostnadseffektivt resande

Backcasting. 2. Kartläggning. 1. Målformulering. 3. Åtgärder

Mobility Management i Kista Science City. Jesper Johansson, WSP

Strategisk analys av pendlings- och tjänsteresor avseende klimat, ekonomi och hälsa vid Ånge kommun

Strategisk analys av pendlings- och tjänsteresor avseende klimatpåverkan, ekonomi och hälsa vid Landstinget Kronoberg

Strategisk analys av pendlings- och tjänsteresor avseende klimat, ekonomi och hälsa i Haparanda stad

Effektivare fordonsanvändning i en kommun Tjänstebilpool! Eller var ska vi börja Pernilla Hyllenius Mattisson Trivector Traffic

Strategisk analys av pendlings- och tjänsteresor avseende klimatpåverkan, ekonomi och hälsa vid Huddinge kommun

Uppföljningsanalys av resor inom Region Jönköpings län.

Kartläggning och strategisk analys av klimatpåverkan, ekonomi och hälsa från pendlings- och tjänsteresor inom Nacka kommun

Effektivisering av kommunala transporter

Inledning. Vilken väg skall jag gå? Beror på vart Du skall. Det vet jag inte! Då spelar det ingen roll vilken väg Du tar!

Medverkan i projektet Färdplan 2020 samhällsbetalda transporter

Strategisk analys av pendlings- och tjänsteresor avseende klimat, ekonomi och hälsa vid Upplands Väsby kommun

Trafikkontoret i Göteborg. Fotograf: Klas Eriksson

Strategisk analys av pendlings- och tjänsteresor avseende klimat, ekonomi och hälsa vid Lidingö stad

Kallelse till Miljöberedning

Uppföljningsanalys av resor vid Huddinge Kommun

Uppföljningsanalys av resor i Tyresö kommun

Uppföljningsanalys av resor vid Nacka Kommun

Strategisk analys av pendlings- och tjänsteresor avseende klimat, ekonomi och hälsa i Tyresö kommun

Energieffektivisering av transporter för kommuner och landsting

Vägverket 1. Hej!

Anteckningar från workshop 3

Omvärldsbevakning hur regleras körning med egen bil i tjänsten i policys och riktlinjer hos några utvalda kommuner

Res rätt och vinn tid Temadag om effektivt och hållbart resande, 30 nov-06

HUR SPARAR MAN PENGAR OCH MILJÖ PÅ ORGANISATIONENS RESOR OCH TRANSPORTER? GRÖN RESPLAN KLIMATVÄXLING ERHÅLLNA VINSTER

Effektivare tjänsteresor

Hållbart resande i Jönköping. Olle Gustafsson Projektledare Hållbart resande Jönköpings kommun

Framtidsspan: Så reser vi i framtiden

Per Hansson projektledare

Firma Margareta Ivarsson - klimatrapport

ESLÖVS KOMMUNS FÖRFATTNINGSSAMLING NR 14 RESEPOLICY FÖR ESLÖVS KOMMUN. Antagen av kommunfullmäktige

Rutiner för möten och resor

Strategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler

Riktlinjer för tjänsteresor och hotellbokningar inklusive resebilaga

2. Är bilen du har tillgång till en miljöbil (enligt Skatteverkets definition)? (ja/nej/kan ej svara)

Konsten att sälja hållbart resande. - på en eftermiddag

Förslag till regionalt åtgärdsprogram för miljökvalitetsmålen

Kommunstyrelsens arbetsutskott

PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER

TILLÄMPNINGSANVISNINGAR FÖR KLIMATKOMPENSATION GENOM KLIMATVÄXLING

Hållbart resande och transporter. Grön Trafik, aktuella projekt och kampanjer

Riktlinjer för Resor och möten i tjänsten


Vägverket 1. Hej och välkommen!

Fossilfritt Göteborg vad krävs? Slutkonferens, Nettan

175 FÖRSLAG Datum Ert datum

FÖRFATTNINGSSAMLING 040.1

Ett urval indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030

Redovisning resor och klimatutsläpp 2016 För avsättning budget 2018 klimatkompensation för utsläpp 2016.

Hållbart resande och transporter. Grön Trafik, aktuella projekt och kampanjer

Klimatrapport Alteco AB

Redovisning av miljöledningsarbetet 2012 Sveriges meteorologiska och hydrologiska institut

Klimatrapport Alteco AB

Rese- och fordonspolicy

Stockholms läns landsting 4

Resepolicy för Kumla kommun

Klimatrapport Alteco AB

Vad kan vi göra? Vad gör andra?

HANDLINGSPLAN 2013 Samt uppföljning 2012

Aktiviteter Del 2. Underlag hållbara beslut

Flyget och klimatet. Jonas Åkerman. Strategiska hållbarhetsstudier/kth

Klimatrapport Alteco AB

Resa i tjänsten. Här är snabbversionen av Eslövs kommuns riktlinjer för resor i tjänsten.

Yttrande över motion 2008:5 av Vivianne Gunnarsson (MP) om landstingets förmånsbilar

Energieffektivisering av transporter

Östersunds klimatarbete med exempel från arbete inom kommunkoncernen och i det geografiska området.

Revidering av styrdokument Riktlinjer för resor

Flyget och klimatet. Jonas Åkerman. Forskningsledare, Strategiska hållbarhetsstudier/kth

Verksamhetsplan. för resor och möten. Diarienummer: Ks2017/ Gäller från: Fastställd av: Kommunstyrelsen

Energieffektivisering av transporter för kommuner och landsting

... och tio goda råd på vägen

Resvaneundersökning Göteborgs Universitet Gemensam Förvaltning

SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens arbetsutskott Sammanträdesdatum

Klicka här för Utsläpp att ändra format på. Klicka här för att ändra format på. bakgrundsrubriken. bakgrundsrubriken.

Grön resplan. Kartläggning, analys samt handlingsplan för mer hållbara och. effektiva tjänste- och pendlingsresor Science Park Mjärdevi

Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Sekretess HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT

Vägverket 1. Hej och välkommen!

Klimatrapport Alteco AB

Resvaneundersökning Göteborgs Universitet - Gemensam förvaltning

Resepolicy för Gävle kommunkoncern

Riktlinjer för Möten och Resor i Region Skåne

Grön Resplan. Vi jobbar för ett klimatsmart Linköping. Linköpings kommun linkoping.se

Strategi för klimatkompensation för flygresor

2 UNIT4 Agresso AB Miljöredovisning 2012

Vägverket 1. Köpa bil? tips och råd till den smarta bilköparen Malmö 14 september 2006.

Hållbart resande och transporter. Grön Trafik, aktuella projekt och kampanjer

Svar på remiss - Förslag till regler för arbetstagare och förtroendevaldas resor

Teoretiska målgrupper för hållbara tillgänglighetsinnovationer. Greger Henriksson, KTH, & Gunilla Björklund, VTI

Skånetrafiken - det självklara valet för dig som reser i Skåne

Riktlinjer för fordon och resor

Vill ni också ta framtiden på större allvar?

NR 7. ombudgetera till Psykiatri- och habilitering kronor

Bilaga till energiplan för Åtvidabergs kommun

Transkript:

Robèrt, M. International Journal of Sustainable Transportation Vol. 3, No. 1. (2009) www.cero.nu

En strategisk klimatmodell för resor som utvecklats inom stora organisationer

Processmodellen CERO CERO är utvecklat för att hantera en energisektor med stor komplexitet: a) resbeteende behöver modelleras explicit b) skräddarsydda cost benefit analyser c) verktyg för benchmarking underlättar spridning av best practice Nätverk av expertkonsulter och forskare som stödjer processen från ett tvärvetenskapligt perspektiv Statistiker Ekonomer Miljökonsulter Beteendevetare Travel managers Förändringsledning Markus Robért, Forskare vid KTH har utvecklat CERO i sin doktorsavhandling

Varför klimatmål för resor?

Ekonomi och klimat hänger ihop - plocka lågt hängande frukter först! - kortsiktig besparingspotential : 0,5-5 Mkr/1000 anställda och år CERO kartlägger sambandet utsläpp-reskostnader baserat på data från personalens resor

- Indirekta värden av att ligga långt fram - Robusthet i energiomställningen - Skapa trovärdighet och påverka andra aktörer

- Värdebyggande CSR: personalhälsa - motionsvanor, sjukdagar, effektivitet, 30 minuter daglig fysisk aktivitet ger: halverad risk för hjärt-/kärlsjukdomar 30-50 % lägre risk för typ 2 diabetes motverkar höga blodfetter och högt blodtryck motverkar övervikt och fetma (Folkhälsoinstitutet, 2007; Department of Health; Hemmingsson, et al., 2005)

CERO konkretiserar en snårig energisektor Policys/riktlinjer Kvalitetsledningssystem Transformerar målet till att bli konkret och mätbart Tar ett mål-orienterat helhetsgrepp om allt resande Fordonspolicy Parkeringspolicy Inköpspolicy Mötespolicy Beteendemodellering av resvanor och preferenser Miljöpolicy CSR Förmånsregler Resepolicy Miljöledningssystem Cost/benefit-analyser av alternativa strategier Omfattar en process för praktiskt genomförande %CO2 Benchmarking och spridning av goda exempel

Målbild i CERO-processen Miljö Ekonomi Socialt

Backcasting 2. Kartläggning 3. Åtgärder 1. Målformulering Utsläppsnivåer Reskostnader Resvanor Attityder/preferenser Rese/Miljö-policies Arbetsförutsättningar Tillgång till färdmedel Bostadsort/resväg Verksamhet Annat... Kollektivtrafik Bilpool Virtuella möten Cykel/lånecykel Samåkning Taxi Miljöbilar Distansarbete Parkeringsregler Annat...

Kartläggning - Fokusera på synnergieffekter mellan pendling/tjänsteresor - Att arbeta internt påverkar regionalt Årligt CO2-utsläpp (ton) 4000 3800 3600 3400 3200 A 3000 2800 2600 2400 2200 2000 A. Arbetspendling bil 1800 B. Arbetspendling övrigt 1600 C. Tjänsteresor bil 1400 D. Tjänsteresor flyg 1200 E. Tjänsteresor tåg 1000 800 Totalt 600 C 400 200 <50 <1 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56 60 64 68 72 Reskostnad (milj. kr)

Benchmarking ett sätt att jämföra resurseffektivitet över tid i uppföljningsarbetet TonCo2/cap 1,1 17 16 15 14 1,05 13 1 7 8 9 10 11 12 0,95 0,9 6 0,85 5 0,8 3 0,75 0,7 2 0,65 <0,6 1 <12000 13000 14000 15000 16000 17000 18000 19000 20000 21000 SEK/cap

TonCo2/cap 12 11 11 10 10 9 9 8 7 6 5 8 4 7 3 5 6 2 4 1 1 2 3 0,5 1 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 100000 110000 120000 SEK/cap

Intern benchmarking (exempel LFV) Ton/pers 6,0 Sturup 5,5 Norrköping 5,0 4,5 Landvetter Arlanda 40 000 50 000 60 000 70 000 Kr/pers

Vem reser hur och varför? - Statistisk modellering av färdmedelsval

Statistisk modellering av färdmedelsval Bilpool Tjänstebil Ekonomi Resepolicies Förmåner Bokningssystem Miljöaspekter Arbetsvillkor Individuella preferenser Statistisk modellering Signifikanta effekter av åtgärder

Problem med klimatmål: % - reduktioner är tydliga vid redovisning men svåra att arbeta mot %CO2

Mål-scenarier för att undvika knatte-fotboll - Hur skall organisationens resande se ut om 10,.. 2, 1 år?

Att upprätta en handlingsplan baserat på ett klimatmål %CO2 = ) *( 1 * ˆ 2 1 1 1 1,2 j i j i i j i j i j m j im j im t j u u s N s u Y X

Smörgåsbord av 1% CO2-reduktioner (pendlingsresor) 31 bilister byter till kollektiva färdmedel SJ-kort till 4 bilister med längst resväg Uppmuntra 38 bilister att övergå till förnybara bränslen 27 bilister distansarbetar per dag (motsvarar att anställda distansarbetar en dag varannan månad) Ca ¼ av personalen genomgår kurs i bränslesnål körning (s.k. eco-driving) Uppmuntra de 191 bilister som bor närmast (0,5-6km) att cykla eller gå till arbetet

Smörgåsbord av 1% CO2-reduktioner (tjänsteresor) Ersätt 7% av tjänsteresor med bil till kollektiva färdmedel Kostnadssänkning 1,1 Mkr Ersätt 6% av tjänsteresor med bil till virtuella möten Kostnadssänkning 2,3 Mkr Privatbil mot miljöbilspool Oförändrad kostnad Ersätt 3% av resor med flyg till virtuella mötesformer. Kostnadssänkning 540.000 kr Ersätt 3% av inrikes flygresor med tåg istället för flyg Kostnadssänkning 215.000 kr

Exempel på ett reduktionspaket i Nyköping baserat på smörgåsbordet: - 10% CO 2 -reduktion (3885 ton) - 1,7 Mkr/år i besparing Andel av resp. färdmedel som byts CO 2 reduktion Kostnadssänkning Mkr/år Tjänsteresor Effektivisera tjänsteresor med kommunens bilar med ruttoptimering 10 % 1 % 0,9 Effektivisera tjänsteresor med kommunens personbilar med virtuella mötesformer 12 % 0,5 % 0,6 Genomför en fortsatt övergång till miljöbilar bland kommunens personbilar 12 % 1 % Effektivisera tjänsteresor med privata bilar med virtuella mötesformer 16 % 0,5 % 0,24 Ersätt tjänsteresor med privata bilar med resor med kollektivtrafik 20 % 0,5 % Arbetspendling Antal anställda som byter CO 2 reduktion Bil mot kollektiva färdmedel 80 bilister (4 %) 2 % Privatbil byts mot miljöbil 134 bilister (6 %) 2 % Tåg/distansarbetsavtal för längst resväg 5 bilister 1 % Distansarbete och flexibla arbetsformer 29 bilister ( 1 %) 1 % Korta bilresor mot cykel/gång/samåkning 222 bilister ( 9 %) 1 % Totalt Ca 10 % 1,7

Exempel på ett reduktionspaket i Eskilstuna baserat på smörgåsbordet: - 10% CO 2 -reduktion (6820 ton) - 5,6 Mkr/år i besparing Andel av resp. färdmedel som byts CO 2 reduktion Tjänsteresor Effektivisera tjänsteresor med kommunens bilar med ruttoptimering 9 % 1 % 3,16 Effektivisera tjänsteresor med kommunens personbilar med virtuella mötesformer 29 % 1 % 2,5 Genomför en fortsatt övergång till miljöbilar bland kommunens person/mindre transportbilar som körs på fossilt bränsle 9 % 1 % Ersätt tjänsteresor med utrikes flyg med virtuella mötesformer 23 % 1 % 0,16 Ersätt tjänsteresor med privata icke miljöbilar med miljöpoolbilar 30 % 0,5-0,7 Effektivisera tjänsteresor med privata bilar med virtuella mötesformer 21 % 0,5% 0,55 Antal anställda som byter CO 2 reduktion Arbetspendling Bil mot kollektiva färdmedel 82 bilister (2 %) 1 % Privatbil byts mot miljöbil 137 bilister (3 %) 1 % Tåg/distansarbetsavtal för längst resväg 6 bilister 1 % Distansarbete och flexibla arbetsformer 59 bilister (1 %) 1 % Korta bilresor mot cykel/gång/samåkning 462 bilister (9 %) 1 % Totalt Ca 10 % 5,6 Kostnadssänkning Mkr/år

Tre faser i CERO-workshopen 1. Principiell nivå målformulering Klimatmål, ekonomi, hälsa, verksamhet,... CO2 Ekonomi Personalacceptans 2. Potentiell nivå konkretisera målet utifrån nuläge Smörgåsbord och reduktionspaket utifrån mål och dagsläge 3. Åtgärdsnivå selekteringsprocess av åtgärder Konkret handlingsplan mot målet www.cero.nu

Smörgåsbordet arbetas igenom i itterativ konsensusdiskussion med IT-stöd

Workshop-simulator för att bygga handlingsplan

Handlingsplan med uppgift, ansvarig, tidplan,...

Pågående CERO-forskning: Resvalsstyrning och uppföljningssystem

www.cero.nu markus@infra.kth.se