2013-11-22 Utbyggnadsplaner för modern Spårväg i Tammerfors, Åbo och Helsingfors Björn Silfverberg WSP Finland Spårvagnsstädernas årsmöteskonferens 2015 Oy
2 Förankring av samspel stat / stadsregion Stadsrådets trafikpolitisk redogörelse 2012 Stadsregionerna Helsingfors, Åbo, Tammerfors Stadsbaneprojekt 50% statlig delfinansiering Metro och spårväg 30% statlig delfinansiering Förutsättning att stat/kommuner har avtalat om utveckilng av markanvändning som stöder ban- projektet Avsiktsförklaring (intentionsavtal) MBT (stat / kommuner) Regional utveckling markanvändning, boende, trafik Presiserade spårprojekt Effektbedömning (kostnad, samhällsnytta,mm) Intentionsavtal för förverkligandet av projekt Specifikt projekt tex Tammerfors stadsspårväg
Avsiktsförklaring mellan kommunerna i xxx stadsregion och staten om markanvändning, boende och trafik åren x-y Helsingfors 20.6 2012 4/8/2015
Avsiktsförklaring mellan kommunerna i xxx stadsregion och staten om markanvändning, boende och trafik åren x-y Åbo 20.6 2012. Åbo planeringsläge översiktsplan färdigställd 2015 Politisk behandling öppen fråga beträffande beslutsmål 4/8/2015
Avsiktsförklaring mellan kommunerna i xxx stadsregion och staten om markanvändning, boende och trafik åren x-y.. 7.2 2013 23 Tammerfors stad fattar beslut om fas 1 beträffande stadsspårvägen. Staten är beredd att delta i planeringen och realiserandet av stadsspårvägen med en andel på 30%. Kompletterande stadsbyggande lokaliseras till spårvägens influensområde... 17.3 2015 Avsiktsförklaring gällande Tammerfors stadsspårväg stat/tammerfors stad Kostnadsfördelning 70/30 kommun(er)/stat Max kostnad 250 milj. Nu sk. alliansupphandling 4 konsortier byggnadsplan och kostnadsuppskattning Staden förbinder sig att lokalisera bostäder och arbetsplatser enligt planprogrammet Slutligt beslut om realiserandet 2016 Tammerfors 4/8/2015
Åbo spårväg i ett nötskal 1 Regionen 2035 ca 350 000 inv. Tillväxt 70 000 Bosatta inom 400 m avstånd från hållplats 40 000 Arbetsplatser inom 400 avstånd från hållplats 32 000 Spårlängd 19 km Linjer 2 Hållplatser 32 Medelhastighet 20 km/h Turtäthet 7,5 min Vagnar 30 m, 21st. (+2 res.) Resenärer 2035 vardagsdygn ca 22 000 Kostnad 350 milj. (utan depå och vagnpark)
Åbo spårväg i ett nötskal 2 Effekter Stärker imago och konkurrenskraft Stöder mål att förtäta stadsstrukturen Stöder mål för höjd kollektivtrafikandel Bidrar till utveckling av rumslig kvalitet Samhällsekonomisk nytto/kostnadskvot 0,5 traditionell kalkyl (tidsbesp. 85% av nyttan!!!!) 3,0 markanvändningseffekter fullskaligt POLITISKT VAL KVARSTÅR!!!!
Tammerfors spårväg i ett nötskal 1 Regionen 2030 ca 435 000 inv. Tillväxt 65 000 Bosatta inom influensområde 2040 143 000 tillv. 35 000 Arbetsplatser inom influensområde 103 000 tillv. 38 000 Spårlängd 23,5 km Linjer 2 Hållplatser 33 Medelhastighet 19-22 km/h Turtäthet 7,5 min Vagnar 30 m, 23 st. (+3 res.) Resenärer 2030 vardagsdygn ca 48 000 Kostnad 245 milj. (inkl. depå)
Tammerfors spårväg i ett nötskal 2 Effekter Stöder utveckling av ett fotgängarvänligt centrum Stärker en redan positiv image Stöder mål för höjd kollektivtrafikandel Tillgänglighet till arbetsplatser förbättras Samhällsekonomisk nytto/kostnadskvot 1,48 traditionell kalkyl (tidsbesp. 85% av nyttan!!!!) 2,0 4,0 markanvändningseffekter fullskaligt medräknat POSITIVT POLITISKT VAL GJORT 2014!!!!
JOKER, Helsingfors spårväg i ett nötskal 1 Tvärspårväg, måttlig markanvändningsökning Bosatta inom influensområdet 2035 163 000 Arbetsplatser inom influensområdet 109 000 Spårlängd 25 km Linjer 1 Hållplatser 32 Medelhastighet 24 km/h Turtäthet 5-15 min Resenärer 2030 vardagsdygn ca 48 000 Kostnad 245 milj. (inkl. depå)
JOKER Helsingfors spårväg i ett nötskal 2 Effekter Region sammanbindande 23 000 nya bosatta, 13 000 arbetsplatser Stärker en redan positiv image (BussJokern) Stöder mål för höjd kollektivtrafikandel Tillgänglighet mellan områdescentra förbättras Samhällsekonomisk nytto/kostnadskvot 1.0 (95% tidsbesparingar!!!!) Mera omfattande samhällsekonomiska bedömningar har inte gjorts
Degerö spårväg 12 Degerö 38 000inv (tillskott 21 000) Ny bro spårväg + gc (3 broar ca 2,5 km) Tidsplan 2026 Kostnad ca 240 milj. Många öppna frågor Spårvägens effekter anknyter till Tunnelbanan
Några synpunkter på utvärdering av samhällsnytta 13 Identifiera aktörer som drar nytta delfinansierings potential Reaenärer Mark- och fastighetsägare Boende Näringsliv, handel, service Offentliga aktörer Pejla mot strategiska mål Färdsättsfördelning Stadsstruktur konkurrenskraft, image Realisera till årsnivå Kommunal ekonomi
Tack och kippis! 14