Framtidsspan: Så reser vi i framtiden Jonas Åkerman Miljöstrategisk analys, KTH jonas.akerman@abe.kth.se
Klimat- och transportmål COP-21/Parisavtalet: Väl under 2 graders uppvärmning, sträva mot 1,5 grader. Sverige skall ha nära noll utsläpp av växthusgaser år 2050 (Regeringsdeklarationen 2015) Utsläppen från inrikes transporter ska senast år 2030 vara minst 70 procent lägre jämfört med 2010 års nivå. (Miljömålsberedningens förslag) Minskad biltrafik I Stockholms stad trots ökad befolkning (Stockholms stads miljöprogram 2016-2019, antaget 4 april 2016)
Utsläpp av växthusgaser från svenska transporter (CO 2 -ekvivalenter) Inrikes, direkta utsläpp (18 miljoner ton) Bil, kortväga Bil, långv. Lastbil Flyg, inrikes Övrigt
Källa: Åkerman, J., 2011. Transport systems meeting climate targets A backcasting approach including international aviation. Doctoral Thesis in Infrastructure. Environmental strategies research fms. KTH, Stockholm. Utsläpp av växthusgaser från svenska transporter (CO 2 -ekvivalenter) Internationellt, direkta utsläpp (13 miljoner ton) Inrikes, direkta utsläpp (18 miljoner ton) Flyg, internationellt Bil, kortväga Bil, långv. Lastbil Sjötransport, internationellt Flyg, inrikes Övrigt
Utsläpp av växthusgaser från svenska transporter (CO 2 - ekvivalenter) Internationellt, direkta utsläpp (13 miljoner ton) Flyg, internationellt Inrikes, direkta utsläpp (18 miljoner ton) Bil, kortväga Indirekta utsläpp (8 miljoner ton) Bränsleproduktion Bil, långv. Lastbil Fordon, tillverkning & uh Sjötransport, internationellt Flyg, inrikes Övrigt Infrastruktur
Utsläppstrender för personbil, lastbil och flyg (inkl. utrikes flyg) (Uppräkningsfaktor flyg: 1,9) (milj ton CO2-ekv.) 14 12 10 8 6 4 2 Lastbil Personbil Flyg 0 Sources: Lee, D.S. et al, 2010. Transport impacts on atmosphere and climate: aviation. Atmospheric Environment 44 (2010), 4678 4734; Åkerman, J., 2012. Climate impact of international travel by Swedish residents. Journal of Transport Geography 25 (2012) 87 93 ; Trafikverket, 2013. PM- Minskade utsläpp av växthusgaser från vägtrafiken; Trafikanalys, 2013. Civil aviation 2012. (http://trafa.se/pagedocuments/luftfart_2012.pdf)
Bättre teknik och nya bränslen är viktigt men räcker inte om klimatmålen ska nås Ökningen av bilresande, flygresande och lastbilstransporter behöver brytas. Enligt Trafikverkets klimatscenario och vetenskapliga studier behöver bilresandet minska med 10-30% i Sverige, mer i större städer och mindre på landsbygden. Totalt resande per capita kan ligga kvar ungefär på dagens nivå OM ett betydande skifte till mer resurssnåla transportslag genomförs. Tillgängligheten kan i en sådan framtid vara betydligt högre än idag.
Flyget och klimatmålen Källa: Kamb A, Larsson J, Nässén J, Åkerman J. (2016) Klimatpåverkan från svenska befolkningens internationella flygresor. Metodutveckling och resultat för 1990 2014. Chalmers, FRT-rapport 2016:02.
Flygskatt eller inte?
Föreslagen flygskatt (kr per enkel flygresa) 2500 2000 1500 Flygskatt 1000 500 0 Sthlm- Göteborg Sthlm- Madrid Sthlm- Bangkok
Om flyget skulle betala samma klimatskatt och moms som vägsektorn gör idag 2500 (kr per enkel flygresa) 2000 1500 1000 Flygskatt Med vägsektorns beskattning 500 0 Sthlm- Göteborg Sthlm- Madrid Sthlm- Bangkok
Hur ser framtidens bil och bränsle ut?
Framtiden år 2000... I Tyskland ska Daimler-Chrysler sälja A-klassbilar med vätgasteknik år 2004. Enligt pressreleaserna kommer priset för bilen att hamna på knappt 160 000 kronor. Sydsvenskan, 2000-05-07 Ford, GM och Daimler Chrysler har också utlovat bilar med bränslecell till 2004. Expressen, 2000-02-06
Teknik och nya bränslen Bränsleceller eller etanol eller laddhybrider eller bränsleceller ändå... Uppfattningen om vilken teknik som tros lösa klimatproblemet skiftar snabbt...
Direkta utsläpp vid körning för tre biltyper 2020 (g CO2/km) 120 100 80 60 40 20 0 Diesel 90 g/km Laddhybrid Batterielbil
Livscykelutsläpp av CO 2 från tre biltyper ca 2020 (vid 160 g CO2/kWh) (g CO2/km) 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Diesel 90 g/km Laddhybrid Batterielbil Tillverkning & UH Bränsleproduktion Körning Källa: Åkerman, J., 2012. Potential för ny fordonsteknik och förnybara drivmedel inom vägtransportsektorn. Bilaga 3. Riksrevisionen.
Livscykelutsläpp av CO 2 från tre biltyper ca 2020 (vid 600 g CO2/kWh) (g CO2/km) 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Diesel 90 g/km Laddhybrid Batterielbil Tillverkning & UH Bränsleproduktion Körning Källa: Åkerman, J., 2012. Potential för ny fordonsteknik och förnybara drivmedel inom vägtransportsektorn. Bilaga 3. Riksrevisionen.
Slutsatser om elbilar Elbilar är en av flera viktiga komponenter för att nå klimatmålen, men marknadsgenomslaget tar tid Enligt internationella studier kan elbilar år 2030 stå för ca 1/3 av bilflottan. Detta skulle då ge 15-20% minskning av bilflottans utsläpp av CO2.
Laddhybrid vs Gasbil
Förnybara drivmedel Flera alternativ behöver utnyttjas Förnybara drivmedel med mer än 70% klimatreduktion: Biogas från avfall (eller förgasning av skogsavfall) HVO-diesel från svartlut, slaktavfall mm Etanol från sockerrör eller vete (Norrköping) El från Nordisk elmix
Mistra SAMS Hållbara tillgänglighets- och mobilitetstjänster
Mistra SAMS Hållbara tillgänglighets- och mobilitetstjänster Resfria möten Fordon vid behov. MaaS (Bilpooler, Uber, Taxi, samåkning) Lätta elfordon (elcykel, ellastcykel, micro-cars ) Autonoma fordon
Resfria möten Exemplet Telia
Delandeekonomi Fordonspooler mm I Sverige finns idag ca 50 000 bilpoolsanvändare och över 1000 poolbilar. En fördubbling har skett vart 3-4 år hittills. Kan minska ett hushålls kostnader med i storleksordningen 20 000 40 000 kr per år. Kan minska företags och kommuners resekostnader. Bidrar till minskade utsläpp och frigör parkeringsytor
Parkering En bil står still ca 95% av tiden En garageplats kostar mellan 150 000 och 500 000 kr att bygga. Parkering är oftast subventionerad av någon annan
Lätta elfordon
Elcyklar Försäljning av elcyklar i Sverige var 2016 ca 45 000 jämfört med ca 30 000 år 2015. Marknadsandel nu ca 7% I Nederländerna är ca 25% av nya cyklar elcyklar Klimat, Yta, Hälsa
Tillgänglighet och Mobilitet som tjänst MaaS kund(er)) Efterfrågan på mobilitet som tjänst Tjänsteleverantör av Mobility as a Service MaaS Tillgänglighet till transporttillgångar och tjänster Transport operatörer, tillgångar och tjänster (Catapult, 2016)
Autonoma fordon
Tack!