Non-profit utvecklingsorganisation ägd av en ideell förening. Bildades 2008. Kansli med 10 personer i Stockholm

Relevanta dokument
Citylogistik inom Norra Djurgårdsstaden. Projektpresentation 4 april 2016 Jan Kristoffersson, Sustainable Innovation

Stadens godsflöden, en vit fläck eller ett svart får. Förutsättningar för en godsflödesstudie på lokal och regional nivå

NORRA DJURGÅRDSSTADEN Kortversion. Tre möjliga utvecklingsscenarier

Logistikutredning Södermalm

Norra Djurgårdsstaden 2030 Scenarios. Underlagsrapport

Svensk Handel. en investering för ditt företag

Citylogistik i Norra Djurgårdsstaden demonstrationsprojekt

Handlingsplan för godstrafik i Stockholms stad

Godsstrategi Västra Götaland

Kollektiv godstrafik i Stockholm. Stockholms stad och Schenker AB i samarbete

Politiskt initiativ - Inför samordnad varudistribution i Karlstad

Miljölogistik - och E-handel? Maria Huge-Brodin Professor i Miljölogistik 22 oktober 2015, Logistikdagen i Borås, Svensk Digital Handel

Trelleborgs Hamn. Sysselsättningseffekter i kommunen, regionen och riket

CITYKLIMATET FASTIGHETSÄGARNA SYD

Finansieringsträffar. 19 och 20 jan Lennart Holmström, LRF Mjölk. Foto: Ester Sorri

Norra Djurgårdsstaden - en miljöstadsdel i världsklass

Är cyklisten konkurrenskraftig? Stadsbyggnadsdagarna i Västerås 4-5 februari 2014 Maria Sundell Isling - Teknisk chef Växjö

Designing. Future Cities. Magnus vision.

RAPPORT. Resvaneundersökning i bostadsområdet Norrliden i Kalmar

Svensk postmarknad 2019

Systemeffekter på energiförbrukning i gods- och persontransporter vid ökad e-handel

Ruttoptimering

Framtidssäkra din Logistik!

Hinder och drivkrafter för minskad klimatpåverkan från godstransporter. Anders Ahlbäck & Håkan Johansson

DETALJHANDELN I ÖREBRO Nyckeltal för Örebros fyra största handelsplatser November 2015

Godstransportstrategi. Västra Götaland

HÅLLBARA TRANSPORTER HUR VILL VI ATT DE SKA SE UT?

SVAR - HANDEL OCH EKONOMI

HÅLLBARA TRANSPORTER HUR VILL VI ATT DE SKA SE UT?

TRENDSPANING - E-HANDEL UR ETT FASTIGHETSPERSPEKTIV NOVEMBER 2013 TOMAS KRUTH OCH RUDOLF ANTONI

CITYKLIMATET FALKENBERG 2014

Nordby Shoppingcenter

Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan. Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan

Samordnad varudistribution 2.0. Ystad-Österlenklustrets samordning av transporter i en nu upphandlingsform. Olof Moen Logistiker

Till Näringsdepartementet, Stockholm, diarienummer (N2015/4305/TIF). Remiss på Inriktningsunderlag inför Infrastrukturplanering 2015:180

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Stefan Engdahl Planeringsdirektör

Framtidens transporter. Skellefteå 9 okt. Ingela Jarlbring

GODSTRAFIKPLANERING FÖR HÅLLBARA STÄDER VAD GÖR SVERIGES KOMMUNER? Emeli Adell, Trivector

Miljöpolicy. Det innebär att vi ska:


Så handlar vi på nätet Företag och konsumenter på en global e-handelsmarknad

Miljöeffekter av externa affärsetableringar Helena Sjöstrand Institutionen för Trafikteknik Lunds Tekniska Högskola

CITYKLIMATET ALINGSÅS 2014

Uppföljning av Energiplan 2008 Nulägesbeskrivning

Handelsutredning. 2 december 2014 Söderköping Henrik Vestin Rickard Johansson

Huvudet - Index för måluppfyllelse

En klimat- och luftvårdsstrategi för Sverige

Ingenjörsmässig Analys. Klimatförändringarna. Ellie Cijvat Inst. för Elektro- och Informationsteknik

Om detta blir en lyckad dag

Handelsutvecklingen i Sverige. Elisabet Elmsäter Vegsö, Svensk Handel

Samordnade transporter vilka är miljökonsekvenserna

28/04/2017 PLANERAR OCH BYGGER VI SÅ VI NÅR VÅRA MÅL? VÄRLDENS MODERNASTE LAND

LRF Konsults Lönsamhetsbarometer

Fossilfri Lastbilsflotta Hur går det? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Det svenska hushållsavfallet

Rapport. Klimatneutrala godstransporter på väg KNEG

Det svenska hushållsavfallet

MINSKA DIN KLIMATPÅVERKAN TILLSAMMANS MED DHL

Trafikverkets framtidsbild kring det svenska transportsystemet

Elbilar och Laddhybrider

Minskade utsläpp och ökad lönsamhet är det möjligt? Lars Mårtensson, Volvo Lastvagnar Örnsköldsvik, Klimatsmarta godstransporter i City

Ett klimatneutralt Företag

Klimatneutrala Västra Götaland Omställning till klimatneutral konsumtion

Turistnäringens Resindex och prognos Q2 2011

SVENSK KLIMATSTATISTIK 2017

Kan ett köpcenter försörjas med Närsjöfart? En fallstudie med kartläggning av godsflöden till Torp köpcenter

Förslag till handlingsplan för godstrafik i Stockholms stad

Färdplan!Citylogistik!!!Godstransporter!i!urbana!områden!!!!!

obilitet & Klimat u utvecklingsområden för Schenker Sveriges rikesverksamhet Bo Hallams Marknadsdirektör Schenker Sverige

Miljöbilen, tekniken, drivkraften och politiken. Hur kommer framtidens fordonspark att förändras?

Klimatanpassat transportsystem. Lena Erixon


ATT BO OCH ARBETA I NORRA DJURGÅRDSSTADEN

Transporter utan utsläpp av klimatgaser hur når vi dit Mats Björsell, miljöekonom vid Naturvårdsverket:

1 234 m m m 2 LOKALEN LEDIG LOKAL. Planlösning butik En del. Planlösning butik Två delar UTHYRBAR AREA / 617 m 2 TYP.

Klimatstrategi för Västra Götaland. hur vi tillsammans skapar hållbar tillväxt.

Energieffektivisering av transporter

Klimatrapport Sigtuna Stads Hotell. Kontaktinformation: Jens Johansson 1 (6)

Hållbara transportlösningar i prak1ken

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013

Småbolags export till tillväxtmarknader

Distanshandeln idag En rapport om svenska folkets vanor och attityder till distanshandel

SVENSKARNAS RESVANOR så reser vi när vi handlar

ZERO EMISSIONS Smarta godstransporter på landsbygd Stockholm 28 november 2017

10 Megatrender som formar framtiden

Handlingsplan Nationell satsning citylogistik

Shoppingturism i Sverige 2018

Logistik som du vill ha den

Fysisk samhällsplanering för ett hållbart samhälle. Malmö den 24/ Jon Resmark

Motion av Axel Josefson (M) och Hampus Magnusson (M) om att stärka detaljhandeln i Göteborg

Uppföljning målområde transporter 2017

Transportsveriges viktigaste steg för framtiden

Nya möjligheter för intermodala transporter i livsmedelskedjan *

Så här kan framtidens kollektivtrafik se ut

KUNGSFORS KÖPCENTRUM KUNGSFORS KÖPCENTRUM. Presentation

Effektivare masshantering centralisering av masshantering i Norra Djurgårdsstaden för minskad miljö- och samhällskostnad

NVF Lyngby 29/4 miljönytt Sverige

Hur stor blir kakan och vem kommer att äta upp den?

Kort reflektion: Problematisering av CO 2 -neutrala godstransporter 2050

Transkript:

Non-profit utvecklingsorganisation ägd av en ideell förening Bildades 2008 Kansli med 10 personer i Stockholm Driver 15-20 parallella utvecklingsprojekt (bebyggelse, mobilitet, system) www.sust.se

Citylogistik i Norra Djurgårdsstaden Augusti 2011 - juni 2015 Projektet ska leda till marknadsintroduktion av lösningar som effektiviserar godstransporter i storstadsmiljö. 2

Bygglogistik Examensarbete, referensscenario och beräknade effekter av BLC (energi och miljö) Examensarbete om metoder för utvärdering (energi och miljöeffekter) Utvärdering av BLC i Norra Djurgårdsstaden (baserat på mätningar under två separata veckor) 3

Varulogistik (genomförda studier/delprojekt) Övergripande state-of-the-art Intervjuundersökning med företagare i Norra Djurgårdsstaden Modeller för att utvärdera samdistributionslösningar Framgångsfaktorer för samdistributionslösningar Test av nya elfordon för postdistribution, ruttoptimering Demonstration av serviceboxar i Norra Djurgårdsstaden Mätning av godsflöden inom handel och kontor (underlag för nyckeltal) Demonstration av omvänd samdistribution Scenarioanalys, Norra Djurgårdsstaden 2030 Syntes/förslag omsatt på Norra Djurgårdsstaden

Godstransporter i miljöstadsdelen Norra Djurgårdsstaden Malmö 2015-09-15 Mona Pettersson WSP Analys & Strategi

VI ÄR WSP OCH PARSONS BRINCKERHOFF 500 kontor Vi finns i alla världsdelar 31 500 medarbetare i 39 länder Kanada 6400 USA 6150 5150 3690 Storbritannien Europa Mellanöstern 1450 4270 Asien 1550 Sydamerika 1020 Afrika Australien Nya Zeeland 1820

WSP SVERIGE 2 800 medarbetare Stark lokal förankring à I Sverige är vi 2 800 medarbetare på ca 40 kontor spridda över hela landet.

Norra Djurgårdsstaden 2030 en miljöstadsdel i världsklass Ett av Europas mest omfattande stadsutvecklingsprojekt à 12 000 hushåll à 600 000 kvadratmeter verksamhetsyta à 40 % handel resten kontor Syftet med vår del i projektet är att beskriva och beräkna godstransporter kopplade till Norra Djurgårdsstaden 2030

Norra Djurgårdsstaden ett miljöprofilområde Smarta systemlösningar ska minimera energianvändningen, avfallet och transportbehovet. à Miljöindex för bygget av området à Samdistributionscentral för byggmateriel à Planeras för färre och dyrare parkeringsplatser à God kollektivtrafik men ny spårvagn à Avfallskvarnar och Sopsug för minimering av avfall à mm

2030

2015 diskuterades ett antal trender som skulle påverka En trend är en långsiktig utvecklingsriktning eller stabil långsiktig förändring som händer nu! Delningsekonomi

Tre scenarier och ett antal trender 2015 Boende och verksamheter Konsumtion Inköpsresor Godstransporter i NDS Avfallshantering i NDS

Handel 2030 Globaliseringen ökar import och export flöden Urbaniseringen leder till ökad konsumtion i städerna Delningsekonomin minskar konsumtionen av nya varor men varor cirkulerar, konsumeras och transporteras fler gånger. Både E-handeln och traditionell handel kommer att öka, mycket beroende på att vi blir fler. Traditionell handel kommer även under överskådlig tid att stå för den största omsättningen men en fjärdedel av handelns omsättning utgörs av e-handel Handeln kommer att blir mer sömlös, dvs. butikerna erbjuder både traditionell shopping, e-handel, showrooms och olika former av transport eller hämtningstjänster, Click and Collect nämns ofta.

Handelns omsättning och e-handeln idag och 2035 Idag omsätter dagligvaror och sällanköpsvaror runt 300 miljarder vardera. E handelns andel är 0,6 % respektive 13 % 2035 beräknas de omsätta drygt 500 miljarder vardera knappt 70 % ökning. E-handelns andel har ökat till 5 % respektive 25 %

Inköpsresor idag à 68 % av inköp av sällanköpsvaror var en speciell resa, 43 % för dagligvaror à 50 % åker bil för att handla och utföra ärenden, 85 % av de hushåll som hade tillgång till bil tog oftast bilen. à Tillgången till bil är en avgörande faktor för hur vi utför våra inköpsresor

Vi kör eller bär hem våra varor själva även 2030 Idag transporterar vi nästan 100 % av det varor vi konsumerar i egen regi. 2030 transporterar 85 % av den konsumerade godsmängden transporteras i egen regi.

Godstransporter med eget fordon NDS (inköpsresor) 2030 Inköpsresor Konsumtions samhället Resursmedvetna samhället Minskning Antal 1,5 miljoner 1 miljon 33 % CO2 658 310 53% KWH 3,5 miljoner 2 miljoner 43 % Förutsättningar: Scenario 1 50 % elbilar. Övriga: genomsnittligt utsläpp 95 g/km. Scenario 2 60 % elbilar. Övriga: genomsnittligt utsläpp 80 g/km. Nationellt (2030) 20 % elbilar. Övriga: genomsnittligt utsläpp 95 g/km

Vi använder staden annorlunda Stadens som vardagsrum Vi använder staden/centrum alltmer som vårt vardagsrum och kontor. Fik och restauranger ökar sin andel i stadskärnan. Detta ökar godstransporterna av små och frekventa transporter. Service/välmående ökar sin andel i stadskärnan. Vilket minskar godstransporter i centrum då det inte omsätter så stora mängder varor. Handeln flyttar in i bostaden. Och transporterna flyttar till bostadsområdena

Godstransporter 2030 à Idag är distributionen uppbyggd för B2B relationer. Det kommer nya lösningar för B2C som bygger på informationsplattformar för exempelvis fraktbörser och halvprivata leveranslösningar. à Nya typer av företag sammanlänkar individer som vill ha en tjänst utförd med individer som kan utföra tjänsten, ex vis Uber, urb-it, Sellpy. Dessa tjänster är fortfarande omogna men omsätter redan miljarder och innebär nya utmaningar. à Vi får en viss omfördelning från privata godstransporter i egen bil till professionella godstransporter. Vi får en omfördelning av transporterna från centrum till bostadsområden NU-handel Med urb-it får du personliga leveranser på allt du behöver inom en timme. à Logistiken kring e-handeln mognar. Vi hämta varor i shopping center, vid tunnelbanan osv. Och vi får varor hemlevererade och till mottagningsboxar à Trenderna är motsägelsefulla digitalisering, nya informationsplattformar och delningsekonomi, kan ge konsolidering av transporter. Samtidigt brukar ett större utbud av en tjänst till ett lågt pris öka förekomsten vilket skulle tyda på att varuleveranserna istället kan öka mer än förväntat.

I NDS har vi samlastningscentral En onsdag klockan 10.00 år 2030 är 150 fordon verksamma i området.

Samlastning i Norra Djurgårdsstaden Om vi inte haft samlastningsterminalen hade vi haft: à 200 procent fler transporter/rutter inom området à 45 % procent högre trafikarbetet Samlastningen ger à en energibesparing på 900 000 kwh/år à minskad trängsel, färre lastbilar i bostadsområdet och mindre buller à E-handel ökar transporterna i bostadsområdet men samlastning effektiviserar dem Med samlastning 2,4 km Utan samlastning 7,5 km

Avfallshantering 2030 Sopsug och avfallskvarnar har minskar mängden avfall som hämtas hushållen med 80 % för verksamheterna med 54 % = minskad energiförbrukningen med 40 % (elfordon/elfordon)

Jämförelse av energiförbrukning i scenario 1 och 2 (boende och verksamheter) Skillnaden mellan scenario 1 och 2 utgörs av inköpsresorna (43 %). Om vi kan erbjuda leveranser sjövägen minskar energiförbrukningen för godstransporterna med 23 %

Det händer inte av sig självt à Kommunens arbete viktigt för genomförande à Hur vi bygger staden och utformar bostadsområden påverkar godstransporternas omfattning och utbredning? à Vad gör vi fram till 2030 och de tekniklösningar som då förväntas finnas?

Vårt agerande styr godstransporterna Hur vi bor och använder staden Handel och konsumtion Urbanisering Samhällsplanering Teknik och logistikutveckling Staden som vardagsrum Service och välmående Glest eller tätt Traditionell handel E-handel Sömlös handel Inköpsresor Ökad konsumtion Öka koncentration Ökat bostadsbyggande Infrastrukturplanering Bostadsbyggande - utformning Tillgänglighet till service o handel Infrastruktur och regelverk för godsmottagning Informationsplattformar Godstransporter i staden

Många aktörer som kan påverka POLITIK SAMHÄLLE LOGISTIK TEKNIK MARKNAD SAMVERKAN AFFÄRS MODELLER KUNSKAP MÄNNISKAN

Tack för att ni lyssnat Mona Pettersson WSP Analys & Strategi mona.pettersson@wspgroup.se 0702 67 10 40