Prvkörd! VI KÖR NYA 5-SERIE-UTMANAREN JAGUAR XF! Nr20 10 sept 2015, årg. 68 AVSLÖJAD! NYA SKDA SUPERB CMBI Är den bästa familjebilen? Första testet av strlastaren! NYA VLV S90 Första bilderna på nya Vlvn all fakta, histrik, utvekling. Allt du vill veta! Alla nyheter 2016! DUELLEN Audi A4 Alfa Rme Giulia BMW X2 Jaguar F-Pae Renault Talisman Skda Snwman Vlkswagen Tiguan Tyta Prius Str speial inför nästa års hetaste bilsläpp! EXKLUSIV TÄVLING! Terräng eller trakday Dieselduell! Nya Land Rver Disvery Sprt möter Prshe Maan. Dessutm! Vinn vår billiga Jaguar XJ8! Vi kör Jaguar Cheap Rae h lttar ut vår bil till en lyklig vinnare Missa inte årets lyxbilupplevelse! VLKSWAGEN PASSAT GTE PRSCHE GT3 RS VLKSWAGEN GLF SPRTSCMBI R BMW 340i BEGTEST: HYUNDAI IX35 Pris 69 kr Nrge 85 nkr Finland 8,50 TIDSAM 0486-20 20 7 388048 606907 >
6 Wagn AWD 2,2 DE autmat ptimum Skda Superb 190 DSG 4x4 Cmbi Style Vlkswagen Pas Helt nya Skda Superb Cmbi är här h på papperet ser den ut att bli Sveriges nya kmbifavrit. Kan den utmana klassens giganter Vlkswagen Passat h Vlv V70? h hur myket kan jkern 6 hta? Följ med när testlaget ger sig i kast med årets hetaste kmbidrabbning. TEXT: ERIK WEDBERG CH TEKNIKENS VÄRLDS TESTLAG FT: PATRIK LINDGREN 40Tjek
sat Sprtsmbi 2,0 TDI 190 DSG 4Mtin GT Vlv V70 D4 AWD autmat Classi Mmentum Det är svårt att greppa mfattningen av Skdas utvekling. När märkets status var längst ned i källaren, när bilarna välte i Trafikmagasinet h när det inte såldes mer än en handfull nya Skdr i Sverige, då såg det ut sm att det i dag 120 år gamla bilmärket skulle gå i graven. Men in km Vlkswagen h redde upp saker h ting. På rekrdtid. Sedan år 2000 äger Vlkswagengruppen hela Skda h i dag säljer märket mer än en miljn bilar varje år. FÖR VARJE ny bil från Skda tar tjekerna ett steg framåt i utveklingen. Superb Cmbi är det senaste steget. Testlaget har fått tag i en av de allra första bilarna sm finns i Sverige h ställer den genast mt tuffast tänkbara mtstånd. Det är ett mtstånd sm först h främst kmmer från de egna leden. Kusinmdellen Vlkswagen Passat Sprtsmbi har redan hunnit breda ut sig över marknaden sm en bred ända över en pinnstl. Finns det plats kvar åt någn annan? På papperet ser Superb Cmbi ut sm en starkare familjekmbi än Passat Sprtsmbi. Gäller det även i verkligheten? I detta nummer kör vi i Blekinge! matt 41
Superb Cmbi stöter på mtstånd även från helt andra led. Gamlingen Vlv V70 dminerar ännu den svenska nybilsförsäljningen, men kmmer den att kunna hålla stånd mt både Superb h Passat? 6 Wagn är någt av en jker i klassen. Försäljningsmässigt är den långt efter de tre andra testbilarna men den har presterat bra i våra tester. TACK VARE föregångarens kmpetens är förväntningarna på nya Skda Superb Cmbi stra, h den här gången är testlagets förväntningar på resmålet nästan lika stra. I vår jakt på att besöka alla Sveriges landskap har turen kmmit till Blekinge, närmare bestämt Karlshamn. Eller Shangri-La, sm redaktinens blekingesn Linus Pröjtz får det att låta sm. Här ska tydligen de bästa vägarna, de vakraste vyerna h den gdaste kåååven (läs: krven) finnas. Det är argument så gda sm några för att testlaget ska längta till resans mål. Första biten av testresan utgörs av några timmar på E4:an söderut. Här visar sig Vlv V70 på styva linan. Man sitter visserligen för högt, men man sitter i alla fall bekvämt i Vlvs stlar. Stppningen är mjuk men ger bra stöd även vid långa sittningar. Ljudnivån är låg h fjädringen inställd för kmfrt. Det sm gör att vi verkligen uppskattar V70 på mtrväg är den smarta adaptiva farthållaren. Den är klart smartast i gänget, tvekar aldrig att hänga på rätt bil h aelererar snabbt när kusten är klar. MAZDA 6 är V70:s raka mtsats på mtrväg. Ljudnivån är hög, trts den extra islering sm tillkmmit sedan uppdateringen, stlarna är hårda h den adaptiva farthållaren trög. LINUS PRÖJTZ M SKDA SUPERB Utrymmet i bagageutrymmet, utrymmet i baksätet. eaner av utrymme sm gör familjelivet så myket enklare. h jag vet inte riktigt varför man ska köpa en VW Passat längre. Fast vår testbil är lite riktningsinstabil med sina stra hjul h bilens känns trött då DSG-lådan kämpar för att nå högsta växeln på ny rekrdtid, för att spara bränsle. Man får alternera mellan S h D en hel del för att körningen ska kännas rätt. Eller växla själv. < Nya Skda Superb har tagit på sig ett lyxigt utseende. Vi ser linjer från både Seat h Audi. 42
I en mkörningssituatin väljer den fta att brmsa för en lastbil sm ligger i högerfilen. Den är dessutm långsam i reaktinerna. Den brmsar för sent h hårt h den aelererar för långsamt. Superb h Passat är sm väntat likvärdiga. Båda är byggda med samma delar från Vlkswagens MQB-leglåda h ser i strt sett likadana ut under skalen. De testade bilarna har dessutm identiska drivlinr. Längs E4:an tyker vi ss ana en någt lägre ljudnivå i Passat. Passaten bjuder dessutm på en lägre h bättre körställning tak vare ergmfrtstlen sm ingår i GT-paketet. Vlkswagen h Skda använder förstås även samma adaptiva farthållare. Den fungerar bättre än s, men tvekar mer än Vlvs. UNDER MTRVÄGSSTINTEN passar vi kså på att försöka bli kmpisar med de lika förarmiljöerna. Superb h Passat ser numera nästan exakt likadana ut på förarplats, h fungerar på samma sätt sm Vlkswagens prdukter har gjrt de senaste fem-sex åren. Det är avskalat, krrekt, lite tråkigt men framför allt lättbegripligt. Vi undrar frtfarande varför vi inte har fått se det digitala mätarklustret i någn test-passat. Men det kanske inte behövs. De analga mätartavlrna kan ingen förare missförstå. Vi är mer vana vid s förarmiljö sm efter ansiktslyftet blev någt snyggare h lgisk. Mätartavlrna är sprtiga h snygga men så mörka h grå att avläsningen inte är helt självklar. Inftainmentsystemet sm styrs med ett strt vred på mittknslen uppfattas av flera testförare sm krångligare än Skdas h Vlkswagens variant. Bakm ratten i V70 längtar vi efter XC90. V70 h XC90 befinner sig i lika < Tydligare än så här kan knappast ett mätarhus bli. Den digitala displayen i mitten är uppdaterad. < DSG-lådan kan växlas manuellt med knappar på baksidan av ratten. < Vi önskar ss ett lägre lägstaläge på förarstlen för att sitta riktigt bra i Superb. < Framstlarna är sköna men man sitter högt. Baksätet slösar med utrymmet. < Här ser det ut ungefär sm i Passat. Kvalitetskänslan är bra h det är lätt att hitta rätt. < Lastlängden blir över två meter när baksätena fälls. Smart, dubbelt lastglv. 43
< Sexan har fått ett ansiktslyft h ingen kan väl säga annat än att det är lykat? SKAR KRÜGER M MAZDA 6 6 ger ett ganska sprtigt intryk. Utsidan ser aggressiv ut h testbilen är argsint röd. Körmässigt är styrningen skön h ganska skarp. Kraftpaketet är bra, trts att säger att de har 15 hk mindre än VW h Skda gör n 0- snabbast i testet. Dk tyker jag att VW h Skda känns fräshare h nyare vilket de även är. tidsåldrar, i lika stadier av teknisk utvekling. Medan nya XC90 impnerar med nyskapande h smarta detaljer finns det myket att reta sig på i V70. Varför sitter vredet sm styr navigatinsskärmen längst brt från föraren? h hur i hela friden har de lykats hitta en så dålig plaering av knappen för reglering av svankstödet? Vi har länge retat ss på den manuella ratten på högra sidan av ryggstödet sm bara kunde nås efter att man plattat till handen med en gummiklubba, men nu är den nästan ännu värre. Det är ng många sm aldrig hittar svankstödsregleringen där den sitter, längst bak på sittdynans sida. Effektivt dld i en trång smatt mellan stlen h B-stlpen Det märks att 6 är en lätt bil. s Skyativteknik går ut på att spara vikt h det har resulterat i att sexan är nästan kg lättare än Vlv, Skda h Vlkswagen. EFTER JÖNKÖPING lämnar vi E4 till förmån för väg 30 mt Lammhult där vi svänger igen h frtsätter på väg 126. Här byter testbilarna rller. V70 frtsätter att vara mest bekväm, men är inte längre favriten. V70 lykas inte kmbinera kmfrten med inspirerande köregenskaper. Fjädringens hårdhet går inte att anpassa utan är knstant mjuk. Vlvn rllar i kurvrna h niger i längsled. Styrningen är lätt h inte alls så exakt sm i övriga testbilar. -hassit är inte heller adaptivt men är redan från fabrik bättre avstämt än Vlvs. Någt hårdare utan att bli stötigt. Det märks att 6 är en lätt bil. s Skyativ-teknik går ut på att spara vikt h det har resulterat i att sexan är nästan kg lättare än Vlv, Skda h Vlkswagen. Superb h Passat rör sig lika avspänt över de jämna landsvägarna. Båda testbilarna är utrustade med adaptiva hassin med preis lagm stra skillnader mellan nrmal- h sprt-läge. De har samma direkta men inte så kmmunikativa styrkänsla. Skillnaderna i köregenskaper ska senare under vekan visa sig avspeglas i älgtestet. V70 går mjukast h skumpar sig till viss del genm knbanan, 6 briljerar med sin fina styrning h sprtiga hassi medan Superb h Passat är tryggheterna själva h bjuder på få överraskningar. Både Superb h Passat lastar tungt, men klarar att bära den höga maxlasten genm undanmanövern. Här märks kså att Superb Cmbi har en någt mjukare fjädring bak än Passat. NÄR TESTLAGET har nått över landskapsgränsen h kmmit in i Blekinge tar vi genast sikte på Listerlandet en låglänt 44
< s baklukeöppning är smal h lasttröskeln är hög. < Autmatlådan kan styras med knappar bakm ratten. < Sprtigare än så här blir det inte i mellankmbiklassen. Materialen känns dyra. < En liten panel till vänster m ratten styr hjälpsystemen. < Sprtiga mätarrundlar sm inte är lika lättavlästa sm i Superb/Passat. < 6 har krtaste axelavståndet i testet, vilket märks på innerutrymmena. 45
< Passat Sprtsmbi är så strikt sm bara en tysk bil kan bli. Snygg, tyker Ruben. halvö med natur sm för tankarna till Gtland. Här hittar vi kså gränslandet mellan sill h strömming. Exakt var gränsen går mdebatteras flitigt men när vi frågar de lkala fiskarna (de utan gälar) svarar de att gränsen går preis här. Övernattning ska ske i Karlshamn h ett stpp i Karlshamn är inte fulländat utan ett besök vid glasskisken på trget. I just den här kisken byggde Linus Pröjtz upp myket av den underarmsstyrka sm på senare år har varit umbärlig vid hundratals däkbyten. Glasskisken drivs inte längre av familjen Pröjtz h håller tyvärr stängt när vi är där. Efter övernattningen i Karlshamn, h ett snabbt stpp vid laxmuseet i Mörrum, vänder testlaget nrrut igen men tvingas snart till ett väntat stpp. Ruben sm sitter i n måste stanna h tanka. Övriga bilar har en dryg tredjedels tank var. n är inte törstigast på dieseln men har mindre tank än övriga. I snålkampen är det jämnt skägg mellan Superb h Passat sm drar lika myket på entilitern när. MDELLBETECKNINGARNA SUPERB 190 TDI h Passat 2,0 TDI 190 betyder att bilarna drivs av samma fyrylindriga tvålitersdiesel med 190 hästkrafter. Det är en kraftfull, flexibel h snudd på vibratinsfri dieselmtr sm väntas stå för en klar majritet av försäljningen, både i Skdas h Vlkswagens fall. m det inte vre för att den sexväxlade DSGlådan sm sitter i båda bilarna ibland växlar smart så skulle drivlinan vara fulländad. PATRIK LINDGREN M VLKSWAGEN PASSAT Jag gillar Passat, det gör många andra kså, försäljningssiffrrna visar klart h tydligt det. Inget knstigt i det, det är en bra bil. Den är bra på myket h visar på kvalitet h sber känsla. Str h rymlig med en interiör där igenkänningsfaktrn är hög. Det är bara en sak jag stör mig på h det är hur autmatlådan jbbar. Den är lite väl känslig bitvis vid gaspålägg, det blir lite rykiga aeleratiner ibland. Men det kanske är den lite sprtiga tuhen sm smyger sig på. 46
< Passat har smalast bagageutrymme men har smarta detaljer sm underlättar lastning. < h här ser det ut ungefär sm i Superb. Stilrent h enkelt. < Passats ergmfrt-stl passar de flesta förarkrppar. < Passat-kupén är någt mer välislerad än Superb. < Det finns plats för många tillvalsknappar runt växelspaken. V70 D4 AWD-betekningen innebär att testbilen är fyrhjulsdriven h därmed har den gamla femylindriga 2,4-litersdieseln. Kraften räker till h blir över, men ljudet h vibratinerna är för höga, liksm dieseltörsten. Dieselfemman är föråldrad när den jämförs med Vlkswagens mtsvarighet, men kså i jämförelse med Vlvs nya VEAdiesel sm i V70 inte går att kmbinera med AWD. s 2,2-litersdiesel bullrar någt mer än Superb- h Passat-dieseln h upplevs inte lika kraftfull. Även m aeleratin siffrrna säger att n är snabbast 0- km/h så känns det inte bakm ratten. n är lättast på vågen men har kså lägst effekt h 175-hästarsdieseln känns faktiskt inte så myket starkare än 150-hästarsversinen av samma mtr. Välj den h spara en slant! Vlkswagen har varit extremt aggressiva i prissättningen av Passat Sprtsmbi 2,0 TDI 190 DSG 4Mtin GT. Med ett grundpris på 333 700 krnr passar den lämpligt ng in i gränsen för vad många företag låter sina anställda handla bil för. I DEN HÄR strleks- h prisklassen styrs många köpare av priset. Att utröna vilken bil sm ger mest för pengarna är tyvärr inte helt enkelt. 6 ser lkande ut med ett grundpris på låga 239 900 krnr. Men den sm vill ha fyrhjulsdrift tvingas upp till den högre utrustningsnivån Visin h vill man dessutm ha den starkare 47
< Till höger, utanför bild, finns det svårhittade reglaget för svankstödet. < Vlv-utrymmet är brett h lättlastat. Men långt ifrån störst i klassen. < Det digitala mätarklustret kan anpassas efter humör i tre steg. < Vlv-stlarna stöttar bra på långfärd men brister i sidstödet. < V70-miljön har många år på naken h ligger långt efter nya XC90. < V70 har inte dragit sin sista suk än, men 2016 blir sista mdellåret. 48
< V70 har uppdaterats i flera steg, men prfilen har bestått genm åren. 175-hästarsdieseln är man hänvisad till maxutrustade ptimum. Då är priset 337 300 krnr. Inte så lågt alltså, men då ingår kså nästan allt i utrustningsväg. 6 får därmed sägas vara billigast i testet, även m priset ser ut att vara högre än för både Superb h Passat. I h med att Vlv V70 har blivit en Classi-mdell har utrustnings paketen stökats m helt h hållet. Kvar finns utrustningsnivåerna Classi Mmentum, Classi Sprt h Classi Summum, med priser i stigande rdning. De flesta kmmer att klara sig med Classi Mmentum sm har det viktigaste, framför allt de tre paketen Teknik, Driver Supprt h Driver Alert. Sprt- h Summum-nivåerna innebär mest ksmetiska detaljer. Vlkswagen har varit extremt aggressiva i prissättningen av Passat Sprtsmbi 2,0 TDI 190 DSG 4Mtin GT. Med ett grundpris på 333 700 krnr passar den lämpligt ng in i 7,5 basbelpp, vilket är gränsen för vad många företag låter sina anställda handla bil för. I priset ingår bland annat autbrms, adaptiv farthållare, läderklädsel h parkeringssensrer. Krt sagt: Det mesta man behöver. Med Skda Superb Cmbi 190 TDI DSG 4x4 Cmbi måste man räkna på ett annat De flesta kmmer att klara sig med Classi Mmentum sm har det viktigaste, framför allt de tre paketen Teknik, Driver Supprt h Driver Alert. sätt. Fyrhjulsdrift h DSG-låda kan kmbineras med den lägsta utrustningsnivån Ambitin, sm vid en närmare granskning ser ut att innehålla det nödvändigaste h mer därtill. Autbrms, adaptiv farthållare, 2-zns klimatanläggning, parkeringssensrer bak h blåtandsuppkppling är vad de flesta vill ha h allt det ingår i priset på 325 400 krnr. RUBEN BÖRJESSN M VLV V70 När en Vlv får tilläggsnamnet Classi är mdellen sm bäst. Visst förlrar den myket i värde när den nya mdellen kmmer, men ska du ha bilen i många år så är den ett riktigt bra köp. Den gamla D4-mtrn är verkligen inte rligast i gänget men det vägs till viss del upp av den smarta farthållaren. Jag vill påstå att V70 aldrig har varit bättre än nu. 49
Sammanfattning När testlaget skiljs åt i Nyköping är det med delvis förrättat värv. Vi har ännu inte lykats enas m någn testvinnare. Alla kan enas m att V70 räknas brt på grund av sitt åldrade hassi, höga pris h förhållandevis små utrymmen. 6 är för bullrig h trång. Den räknas brt. KVAR STÅR Superb Cmbi h Passat Sprtsmbi sm ptentiella testsegrare. Men hur skiljer man dem åt? Superb har ett rymligare, nästan limusinlikt baksäte h större bagageutrymme. Passat har å sin sida en någt lägre ljudnivå h en bättre körställning. På vägen har vi myket svårt att hitta skillnader sm kan fälla avgörandet. Inte heller i prislistan skiljs bilarna nämnvärt åt. Superb kan fås till ett lägre instegspris, men få köpare kmmer att nöja sig med det. I slutänden trr vi att Superb- h Passatköpare plkar ihp bilar sm hamnar på ungefär samma prislapp. Men Superb Cmbi har någt sm Passat Sprtsmbi aldrig kan extrautrustas med ett gigantiskt baksäte h riktigt rymligt bagageutrymme. Det är ng för att ge slutsegern till Tjekiens representant i detta viktiga test. < Erik Wedberg trdde för en stund att han hade kört jättefel. < Nya Superb Cmbi har tagit över täten i mellankmbiklassen. Skda Superb Cmbi har någt sm Passat Sprtsmbi aldrig kan extrautrustas med ett gigantiskt baksäte h riktigt rymligt bagageutrymme. 50
Teknikens Världs testlag reser riket runt landskap för landskap Blekinge < Testlaget missade festivalen med några månader. Men gda karlar reder sig själva. Landsdel: Götaland. Län: Blekinge län. Största sjö: Halen. Högsta punkt: Rävabaken 189 m ö. h. Yta: 2 941 km 2. Flkmängd: 154 157 (2014-12-31). Beflkningstäthet: 52,4 invånare/km 2. Landskapsblmma: Ek. Landskapsdjur: Ekxe. Kända blekingar: Hrae Engdahl, Linus Pröjtz, Fredri Henri af Chapman, Mats Knutsn, Harry Martinssn, Jan-Öjvind Swahn, Henrik Shyffert, Per Ragnar. Största stad: Karlskrna. Ppulära turistmål: Marinmuseet i Karlskrna, Kungshlms frt, Utvandrarmnumentet i Karlshamn. LFSTRÖM KARLSHAMN RNNEBY KARLSKRNA SWEDEN RCK FESTIVAL Så här tg vi ss hit: Testresan började en tidig nsdagsmrgn i Nyköping. Efter några mils E4-körning förbi Linköping h Jönköping vek vi av på väg 30 förbi Svenarum h Vrigstad. Efter Lammhult byttes väg 30 mt 126:an mt Alvesta. 126:an förde ss till slut ända ned till Karlshamn där vi svängde upp på E22 mt Mjällby på Listerlandet. Efter övernattning i Karlshamn siktade vi på Mörrumsån sm vi följde nrrut mt Svängsta. Därefter upp på väg 30, 126 h E4 nrrut igen. Stpp under testresan: Vislanda på vägen ned, övernattning i Karlshamn. Innan hemresa stannade vi vid Laxens hus vid Kungsfrsen i Mörrum. FAKTA: Laxens hus I entrala Mörrum har laxarna ett eget hus, fiskarna alltså, de med stövlar h spön. Vid Kungsfrsen ligger Laxens hus sm är entrum för det berömda sprtfisket i Mörrumsån. Fiskare kmmer långväga ifrån för att fiska h uppleva miljön runt ån. Laxfisket i Mörrum är uråldrigt h tillhörde under många år krnan. Laxfisket beskrevs första gången redan år 1231 i Valdemar II:s jrdebk. 51
TEKNISKA DATA 6 Wagn 2,2 DE autmat AWD ptimum Pris: 337 300 kr. Övriga versiner: 2,0 145 hk Cre 239 900 kr, 2,0 165 hk Visin 259 900 kr, 2,2 DE 150 hk Visin 279 900 kr, 2,5 192 hk autmat ptimum 310 400 kr. Skda Superb TDI 190 DSG 4x4 Cmbi Style Pris: 325 400 kr. Övriga versiner: TSI 150 man 279 000 kr, TDI 150 man 282 000 kr, TSI 180 DSG 302 000 kr, TSI 220 DSG 318 000 kr, TSI 280 DSG 4x4 349 000 kr. 37% Viktfördelning 63% 44% Viktfördelning 56% ILLUSTRATIN: MARI SALUTSKIJ Insug av plast. Enkel multilänkbakaxel med fyra länkarmar per sida. UTRUSTNING ljestikan rakt genm tpplket. Flera förstyvningar i underredet. Plastsjk i frnt h på sidrna nedtill. Mtr: Drivmedel: Diesel. Tvärställd 4-yl radmtr med 2 överliggande kamaxlar, kamkedja. 4 ventiler per ylinder. Turb. Kmpressin 14,0:1. Brrning/slag: 86,0/94,2 mm. Cylindervlym: 2 184 m 3. Max effekt: 175 hk (129 kw) vid 4 500 r/min. Max vridmment: 420 Nm vid 2 000 r/min. Kraftöverföring: Mtr fram, fyrhjulsdrift. 6-växlad autmatlåda. Mtrvarv vid 110 km/h på högsta växeln 2 240 r/ min. Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring, krängningshämmare fram h bak. Fram: Fjäderben med undre triangellänk. Bak: Multilänkaxel med 1 längsgående länkarm h 3 tvärställda länkarmar per sida. Styrning: Kuggstång med elmtrdriven serv. 2,8 rattvarv. Vändirkel 11,8 meter. Brmsar: Skivr fram (ventilerade) h bak. Antisladdsystem. Hjul: Lättmetallfälg. Fälgbredd 7,5 tum, däk 225/45 R19. Standardutrustning: Saknas: Fabriksmnterade tillval: (kr) ILLUSTRATIN: MARI SALUTSKIJ Ny främre hjälpram av plåt. Enda ljuddämparen i avgassystemet. Undre triangellänk, MaPhersn fjäderben. Multilänk från Glfs mer påkstade mdeller. Fyrhjulsdrift från Haldex. Mtr: Drivmedel: Diesel. Tvärställd 4-yl radmtr med 2 överliggande kamaxlar, kamrem. 4 ventiler per ylinder. Turb. Kmpressin 15,8:1. Brrning/slag: 81,0/95,5 mm. Cylindervlym: 1 968 m 3. Max effekt: 190 hk (140 kw) vid 3 500-4 000 r/min. Max vridmment: 400 Nm vid 1 750-3 250 r/min. Kraftöverföring: Mtr fram, fyrhjulsdrift. 6-växlad dubbelkpplingslåda. Mtrvarv vid 110 km/h på högsta växeln 1 840 r/min. Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring, krängningshämmare fram h bak. Fram: Fjäderben med undre triangellänk. Bak: Multilänkaxel med 1 längsgående länkarm h 2 tvärställda länkarmar per sida. Styrning: Kuggstång med elmtrdriven serv. 2,8 rattvarv. Vändirkel 11,1 meter. Brmsar: Skivr fram (ventilerade) h bak. Antisladdsystem. Hjul: Lättmetallfälg. Fälgbredd 7 tum, däk 215/55 R17 (testbilen utrustad med: Lättmetallfälg. Däk 235/45 R18). UTRUSTNING Standardutrustning: Saknas: Fabriksmnterade tillval: (kr) Adaptiv stötdämpning Aut. helljus Aut. parkeringshjälp Autmatlåda/antal växlar /6 Bakkamera Bakstartsassistans Bluetth Dragkrk/nivåreglering 9 699/ Elbakluka Elfönsterhissar fram/bak / Elmanövrerade stlar Elvärmt baksäte Farthållare/adaptiv / Genmlastningsluka Head-up display Höj/sänkbar passagerarstl Luftknditinering Adaptiv stötdämpning 8 900 Aut. helljus 2 400 Aut. parkeringshjälp 2 900 Autmatlåda/antal växlar /6 Bakkamera 3 300 Bakstartsassistans Bluetth Dragkrk/nivåreglering 7 900/ Elbakluka 3 700 Elfönsterhissar fram/bak / Elmanövrerade stlar Elvärmt baksäte 2 300 Farthållare/adaptiv / Genmlastningsluka Head-up display Höj/sänkbar passagerarstl Luftknditinering Klimatanläggning Läderklädsel Lättmetallfälgar Metallilak 5 900 Nykellöst system Navigatin Parkeringssensr Bak Bak h fram Radi (inkl USB/AUX) Regnsensr Ratt, uppvärmd Reservhjul Rep. sats Ställbar ratt längs/höjdled / Takluka/panramatak / WiFi uppkpplingsbar Xenn/aktiva LED/aktiva / Klimatanläggning Läderklädsel 12 900 Lättmetallfälgar Metallilak 6 500 Nykellöst system 3 500 Navigatin 2 500 Parkeringssensr Bak Bak h fram Radi (inkl USB/AUX) Regnsensr Ratt, uppvärmd Reservhjul 900 Ställbar ratt längs/höjdled / Takluka/panramatak 8 900/ WiFi uppkpplingsbar 11 900 Xenn/aktiva / LED Utrustningspaket Finns inga utrustningspaket utöver ptimum. Garantier Nybil: 10 år. Rstskydd: 12 år. Vagnskada: 3 år. Lak: 3 år. Assistans: 3 år. Utrustningspaket Easy pen paket 5 900 kr, Businesspaket Läder 11 900 kr, Laurin & Klement 17 900 kr. Garantier Nybil: 3 år. Rstskydd: 12 år. Vagnskada: 3 år. Lak: 3 år. Assistans: Förnyas vid varje servie hs auktriserad verkstad. 52
Vlkswagen Passat Sprtsmbi 2,0 TDI 190 DSG 4Mtin GT Pris: 333 700 kr. Övriga versiner: 1,6 TDI 120 282 000 kr, 1,4 TSI 150 296 000 kr, 2,0 TDI 150 300 000 kr, 2,0 TSI 220 GT 315 000 kr, 2,0 TDI 240 DSG7 GTS 390 000 kr. Vlv V70 D4 AWD autmat Classi Mmentum Pris: 348 900 kr. Övriga versiner: T4 180 hk 299 000 kr, D3 150 hk 325 000 kr, D4 181 hk 339 000 kr, T5 245 hk 358 900 kr. 45% Viktfördelning 55% 40% Viktfördelning 60% ILLUSTRATIN: MARI SALUTSKIJ Extra pluspl i mtrrummet. Batteriet på 92 Ah har hamnat bak. Katalysatr med partikelfilter direkt under turbn. Förstyvningsbalkar. Fyrhjulsdrift från Haldex. Mtr: Drivmedel: Diesel. Tvärställd 4-yl radmtr med 2 överliggande kamaxlar, kamrem. 4 ventiler per ylinder. Turb. Kmpressin 16,5:1. Brrning/slag: 81,0/95,5 mm. Cylindervlym: 1 968 m 3. Max effekt: 190 hk (140 kw) vid 3 500 r/ min. Max vridmment: 400 Nm vid 1 900-3 300 r/min. Kraftöverföring: Mtr fram, fyrhjulsdrift. 6-växlad dubbelkpplingslåda. Mtrvarv vid 110 km/h på högsta växeln 1 980 r/min. Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring, krängningshämmare fram h bak. Fram: Fjäderben med undre triangellänk Bak: Multilänkaxel med 1 längsgående länkarm h 3 tvärställda länkarmar per sida. Styrning: Kuggstång med elmtrdriven serv. 2,7 rattvarv. Vändirkel 11,6 meter. Brmsar: Skivr fram (ventilerade) h bak. Antisladdsystem. Hjul: Lättmetallfälg. Fälgbredd 6,5 tum, däk 215/55 R17. UTRUSTNING Standardutrustning: Saknas: Fabriksmnterade tillval: (kr) ILLUSTRATIN: MARI SALUTSKIJ Strt 90 Ah batteri. Kränghämmaren dragen under bakaxelklumpen. UTRUSTNING Sköldar innanför brmsskivrna både fram h bak. Haldexkppling. Dubbla ljuddämpare bak. Mtr: Drivmedel: Diesel. Tvärställd 5-yl radmtr med 2 överliggande kamaxlar, kamrem. 4 ventiler per ylinder. Turb. Kmpressin 15,8:1. Brrning/slag: 81,0/93,2 mm. Cylindervlym: 2 400 m 3. Max effekt: 181 hk (133 kw) vid 4 000 r/min. Max vridmment: 420 Nm vid 1 500-2 500 r/min. Kraftöverföring: Mtr fram, fyrhjulsdrift. 6-växlad autmatlåda Mtrvarv vid 110 km/h på högsta växeln 2 130 r/ min. Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring, krängningshämmare fram h bak. Fram: Fjäderben med undre triangellänk. Bak: Multilänkaxel med 1 längsgående länkarm h 3 tvärställda länkarmar per sida. Styrning: Kuggstång med elmtrdriven serv. 3,0 rattvarv. Vändirkel 11,2 meter. Brmsar: Skivr fram (ventilerade) h bak. Antisladdsystem. Hjul: Lättmetallfälg. Fälgbredd 7 tum, däk 215/55 R16 (testbilen utrustad med: Lättmetallfälg. Däk 235/40 R18). Standardutrustning: Saknas: Fabriksmnterade tillval: (kr) Adaptiv stötdämpning 16 700 Aut. helljus 11 000 Aut. parkeringshjälp 2 500 Autmatlåda/antal växlar /6 Bakkamera 3 600 Bakstartsassistans Bluetth Dragkrk/nivåreglering 8 500/ Elbakluka 4 300 Elfönsterhissar fram/bak / Elmanövrerade stlar 10 700 Elvärmt baksäte 2 500 Farthållare/adaptiv / Genmlastningsluka Head-up display Höj/sänkbar passagerarstl Luftknditinering Adaptiv stötdämpning Aut. helljus 14 900* Aut. parkeringshjälp Autmatlåda/antal växlar /8 Bakkamera 4 900 Bakstartsassistans Bluetth Dragkrk/nivåreglering 7 725/5 000 Elbakluka 5 900 Elfönsterhissar fram/bak / Elmanövrerade stlar 8 000 Elvärmt baksäte Farthållare/adaptiv /14 900* Genmlastningsluka Head-up display Höj/sänkbar passagerarstl Luftknditinering Klimatanläggning Läderklädsel Lättmetallfälgar Metallilak 6 700 Nykellöst system 4 700 Navigatin 10 500 Parkeringssensr Bak Bak h fram Radi (inkl USB/AUX) Regnsensr Ratt, uppvärmd Reservhjul 2 600 Ställbar ratt längs/höjdled / Takluka/panramatak 10 800 WiFi uppkpplingsbar Xenn/aktiva /14 000 LED 8 900 Klimatanläggning Läderklädsel 10 000 Lättmetallfälgar Metallilak 7 900 Nykellöst system 7 000 Navigatin 6 900 Parkeringssensr Bak Bak h fram 3 000 Radi (inkl USB/AUX) Regnsensr Ratt, uppvärmd 1 900 Reservhjul Rep. sats Ställbar ratt längs/höjdled / Takluka/panramatak 10 000 WiFi uppkpplingsbar Xenn/aktiva 14 900*/7 900 LED Utrustningspaket Safe Teh 11 000 kr, Easy Park-paket 11 500 kr, Exeutive 16 000 kr, R-Line interiör h exteriör 25 900 kr. Garantier Nybil: 2 år. Rstskydd: 12 år. Vagnskada: 3 år. Lak: 2 år. Assistans: Förnyas vid varje servie hs auktriserad verkstad. Utrustningspaket Teknikpaket Pr 14 000 kr, *Driver Supprt paket 14 900 kr, Classi Summum 15 900 kr, Classi Sprt 15 900 kr. Garantier Nybil: 2 år. Rstskydd: 12 år. Vagnskada: 3 år. Lak: 3 år. Assistans: 3 år. 53
UTRYMMEN CH VIKT Vi lasermäter h väger alla bilar själva! BAGAGEUTRYMME MÅTT CH VIKT Mått Axelavstånd: 275. Längd: 480. Bredd: 184. Höjd: 148. Spårvidd fram/bak: 159/160. Markfrigång: 16,5. Tjänstevikt: 1 676. Maxlast: 474. Verklig vikt: 1 783. Verklig maxlast: 367. Taklast: 75. Släpvikt: 1 600. Tank: 62 liter. VDA-liter uppfällt/fällt baksäte: 522-1 648 liter. Skda Mått h vikt (m/kg) Axelavstånd: 284. Längd: 486. Bredd: 186. Höjd: 148. Spårvidd fram/bak: 158/157. Markfrigång: 15. Tjänstevikt: 1 743. Maxlast: 532 Verklig vikt: 1 768. Verklig maxlast: 507. Taklast:. Släpvikt: 2 200. Tank: 66 liter. VDA-liter uppfällt/fällt baksäte: 660-1 950 liter. Vlkswagen Mått h vikt (m/kg) Axelavstånd: 279. Längd: 477. Bredd: 183. Höjd: 148. Spårvidd fram/bak: 158/157. Markfrigång: 14,5. Tjänstevikt: 1 812. Maxlast: 408. Verklig vikt: 1 766. Verklig maxlast: 454. Taklast:. Släpvikt: 2 200. Tank: 66 liter. VDA-liter uppfällt/fällt baksäte: 650-1 780 liter. Vlv Mått h vikt (m/kg) Axelavstånd: 281. Längd: 481. Bredd: 186. Höjd: 154. Spårvidd fram/bak: 159/158. Markfrigång: 15. Tjänstevikt: 1 872. Maxlast: 518 Verklig vikt: 1 969. Verklig maxlast: 421. Taklast:. Släpvikt: 1 800. Tank: 70 liter. VDA-liter uppfällt/fällt baksäte: 575-1 600 liter. Mått h vikt (m/kg) PRESTANDA Höjd Bredd mellan hjulhus Djup Djup med nedfällt säte Lasttröskel Höjd under bakluka Skda Vlkswagen 71 108 193 66 184 72 101 114 203 61 193 72 99 114 191 62 191 Vlv 72 113 108 185 62 177 KUPÉMÅTT Mått Längsta benutrymme fram Krtaste benutrymme fram Dynans längd fram Takhöjd fram Bredd axelhöjd Krtaste benutrymme bak Dynans längd bak Takhöjd bak Bredd axelhöjd bak Skda Vlkswagen 64 40 47 99 145 21 47 95 137 64 41 48 102 139 21 49 97 134 66 42 50-52 137 16 50 138 Vlv 62 40 48 94 135 12 46 92 145 Vi effekt- h bränslemäter, samt aeleratinstestar alla bilar själva! VERKLIG MTREFFEKT 200 50 150 300 Max effekt: 200 189 hk 4 020r/ min Max vrid: 395 Nm 2 400 r/ min 50 2 3 4 Mtrvarv i 1 000-tal r/ min 2 3 4 Mtrvarv i 1 000-tal r/ min 200 400 150 300 50 Max effekt: 194 hk 4 015 r/ min Max vrid: 395 Nm 2 325 r/ min 200 2 3 4 Mtrvarv i 1 000-tal r/ min Mtreffekt hk 400 Vridmment Nm 300 Ej mätbar. 200 Mtreffekt hk 150 Mtreffekt hk 400 Vridmment Nm Mtreffekt hk 200 Vlv Vlkswagen 200 400 150 300 Max effekt: 179 hk 4 070 r/ min Max vrid: 438 Nm 2 025 r/ min 50 200 2 3 4 Mtrvarv i 1 000-tal r/ min ACCELERATINSTEST Aeleratin genm växlarna (sek) 0 50 km/h 0 70 km/h 0 km/h 0 130 km/h 0 160 km/h 0 200 km/h 54 2,9 4,7 8,7 14,7 24,7 - Skda Vlkswagen 3,3 5,3 9,0 14,7 22,8-3,2 5,2 8,8 14,5 23,0 - Vlv 3,5 5,6 9,8 16,3 26,5-0 201 meter 0 402 meter Sluthastighet vid 402 m mkörningsegenskaper 70 130 km/h Tppfart (km/h) enligt tillverkaren Skda Vlkswagen Vlv 10,5 16,7 136 10,9 16,7 139 10,8 16,5 139 11,1 17,1 133 10,0 9,4 9,3 10,7 220 228 228 210 Vridmment Nm Skda Vridmment Nm
EKNMI ILLUSTR ATIN: ERIK ANDRÉN PRISER < Kmmentar: Skdas baksäte är generöst tilltaget. Vlv har minsta baksätet men kmpenserar till viss del med bra axelbredd bak. Listpris Förmånsvärde per år, brutt Pris efter ett år Pris efter två år Pris efter tre år Reservdelar h arbete Brmsklssar Pris fram (par) Arbetskstnad Brmsskivr Pris fram/bak Arbetskstnad Kamrems- Intervall (mil) byte Pris Intervall (mil) Partikel filter Pris Framskärm (kmplett) Fälgar för vinterdäk (kmpl.) Strålkastarinsats xenn Stötdämpare fram (par) Stötfångare fram Trkarblad Servieintervaller (mil)/kstnader 2:a 3:e Teknikens Värld har sedan 2007 en egen testmetd för att mäta bränsleförbrukning, ett test vi kallar för Sverige ykeln sm utförs på en så kallad rullande landsväg. På www. teknikensvarld. se/sverigeykeln hittar du allt du vill veta m testmetden. Differens EU-ykeln mellan (Tillverkarens EU-ykeln h uppgifter) Sverigeykeln Testför brukning Sverigeykeln 0,74 l/mil 0,72 l/mil +0,20 l/mil 0,54 l/mil Skda 0,51 l/mil 0,68 l/mil 0,68 l/mil +0,17 l/mil Vlkswagen 0,75 l/mil 0,64 l/mil +0,24 l/mil 0,51 l/mil 0,78 l/mil 0,80 l/mil +0,19 l/mil 0,59 l/mil Vlv Teknikens Världs testvärde < Kmmentar: Superb går väntat snålt i Sverigeykeln trts ny, ike inkörd testbil. I övrigt inga överraskningar. Skda 325 400 45 500 227 300 199 700 175 500 Vlkswagen 333 700 46 300 235 000 209 000 185 700 Vlv 348 900 49 500 240 400 211 300 184 900 RESERVDELAR, ARBETE CH SERVICE 1:a BRÄNSLEFÖRBRUKNING 337 300 47 224 600 198 000 174 000 Intervall Pris Intervall Pris Intervall Pris 1 122 414 1 892/1 250 414/517 Kedja Ej intervall 18 298 2 077 2 090 17 670 (LED) 3 266 5 238 420 Skda 1 313 1 200 2 065/1 868 1 500/1 500 21 000 6 918 Ej intervall 19 116 2 510 2 680 6 578 2 475 5 173 586 Vlkswagen 2 590 1 350 2 075/1 818 1 650/1 650 21 000 8 312 Ej intervall 10 604 2 403 15 936 11 435 2 672 4 794 458 Vlv 1 000 1 440 2 300/1 750 1 234/1 440 24 000 6 439 Ej intervall 7 409 3 475 3 600 9 365 3 630 6 175 590 Skda Vlkswagen Vlv 2 000/1 år 2 578 4 000/2 år 3 339 6 000/3 år 3 693 3 000/2 år 3 029 4 500/3 år 2 095 6 000/4 år 6 570 3 000/2 år 2 818 4 500/3 år 3 421 6 000/4 år 5 286 3 000/1 år 3 285 6 000/2 år 6 522 9 000/3 år 4 367 < Kmmentar: Passat har förskämt bra andrahandsvärde h är värd mer än Vlvn efter tre år trts att Vlvn kstar 15 000 kr mer i inköp. Vlv har dyrast servie. Skda h VW låter dig köra 2 år innan första servietillfället. SUMMERING ÄGANDEKSTNADER PER ÅR Beräknat på en årlig körsträka av 2 000 mil. Fet stil anger belpp i krnr, inm parentes redvisas hur str del av milkstnaden sm just den kstnadspsten står för. Beräknat på 3 års ägande, 6 000 mils körsträka Skda Vlkswagen Vlv Värdeminskning Kapitalkstnad Servie h underhåll Frdnsskatt Försäkring (beräknat på man 40 år bendes i villa. Flksam) Bränsle (diesel 12,60 kr/l) Ttalkstnad per månad 53 233 (54%) 11 806 (12%) 7 171 (7%) 2 771 (3%) 49 967 (54%) 11 389 (12%) 6 935 (8%) 2 354 (3%) 49 333 (54%) 11 680 (13%) 6 778 (7%) 2 354 (3%) 54 667 (53%) 12 212 (12%) 6 986 (7%) 3 866 (4%) 4 881 (5%) 4 414 (5%) 4 409 (5%) 4 577 (4%) 18 144 (19%) 8 167 17 136 (19%) 7 683 16 128 (18%) 7 557 20 160 (20%) 8 539 Milkstnad de första tre åren 49,00 46,10 45,34 51,23 < Kmmentar: Passat blir knappa krnan billigare per mil tak vare lägre uppmätt testförbrukning än Superb. I övrigt är de två likvärdiga. V70 drabbas av hög skatt h förbrukning. 55
SÄKERHET SÄKERHETSUTRUSTNING BRMSTEST Vi brms- h älgtestar alla bilar själva! Skda Vlkswagen Vlv Adaptiv farthållare 14 900* Aktiv bältespåminnare Aktivt antisladdsystem (ESP) Aktivt pisksnärtskydd Aut brms 14 900* Bältesförsträkare fram bak 4 300* Bälteskraftsbegränsare fram bak Dödavinkeln-varnare 3 200 11 000** 14 900* Ftgängarkrkkudde Fästen för barnstlar Höger kudde urkpplingsbar Integrerad barnstl 4 900 (2 st) 2 900 Krkgardiner (huvud) Krkkudde fram vänster/höger / / / / Krkkudde sida fram/bak / / /4 300* / Knäkrkkudde 4 300* Lane assist 4 300 11 000** 14 900* < Mörkerkamera Kmmentar: Text text text text text text text text text text text text text text Pre rashtext text text text text text text text text text text text text text text text 14 900* text Skyltigenkänning text text text text text text 700 11 000** 14 900* Trötthetsvarnare 14 900* Krktestresultat Eur NCAP krkskydd ''''' ''''' ''''' ''''' Eur NCAP whiplashskydd 3,6 (Max 5,0) 2,0 (Max 5,0) 2,3 (Max 5,0) 3,3 (Max 5,0) *Paket **Safe Teh * Driver Supprt-paket Brmssträka från km/h (meter) Skda Vlkswagen Vlv 37,4 36,3 34,9 36,9 0 10 20 30 40 Gdkänt brmsresultat enligt Teknikens Värld < Kmmentar: Passat brmsar sm en riktig sprtbil! De övriga i testet brmsar kså bra men ligger i skuggan av Passat. TEKNIKENS VÄRLDS ÄLGTEST Älgtestet är en extrem frm av undanmanöver h vi hinner köra runt 80 bilar per år. På www. teknikensvarld. se/algtest hittar du resultaten för flera hundratals bilar! 3 m 1 m 3 m 6 m 13,5 m 11 m 13,5 m 6 m Maxhastighet: 73 km/h. < Kmmentar: Myket bra styrning. Diskreta men effektiva ESP-ingrepp. När farten höjs börjar alla hjul tappa greppet i lättkntrllerade sladdar. Skda Maxhastighet: 72 km/h. < Kmmentar: Milda ingrepp från antisladdsystemet sm knappt märks. Superb klarar att bära sin höga maxlast. Mjukare fjädring bak än Passat. Vlkswagen Maxhastighet: 73 km/h. < Kmmentar: Samma ESP-knfigurering sm hs Superb. Går med lätt överstyrning genm hela manövern. Stabilt h tryggt. Vlv Maxhastighet: 73 km/h. < Kmmentar: Bättre resultat än i tidigare tester. I 73 km/h sladdar V70 brett men det går att rädda tak vare bra styrning. 56
BETYG 6 Wagn AWD 2,2 DE ptimum Pris/förmånsvärde 337 300/47 Mtr R4D/2 184 m 3 Kldixidutsläpp 143 g/km Teknikens Världs testvärde Tillv. uppgift. Effekt (hk) i.u 175 Tjänstevikt (kg) 1 783 1 676 0- km/h (s) 8,7 9,1 Bränsleförbr. (l/mil) 0,74 0,54 Milkstnad (kr) 49,00 Skda Superb 190 DSG 4x4 Cmbi Style Pris/förmånsvärde 325 400/45 500 Mtr R4D/1 968 m 3 Kldixidutsläpp 135 g/km Teknikens Världs testvärde Tillv. uppgift. Effekt (hk) 189 190 Tjänstevikt (kg) 1 768 1 743 0- km/h (s) 9,0 7,7 Bränsleförbr. (l/mil) 0,68 0,51 Milkstnad (kr) 46,10 Vw Passat 2,0 TDI 190 DSG 4Mtin GT Pris/förmånsvärde 333 700/46 300 Mtr R4D/1 968 m 3 Kldixidutsläpp 134 g/km Teknikens Världs testvärde Tillv. uppgift. Effekt (hk) 194 190 Tjänstevikt (kg) 1 766 1 812 0- km/h (s) 8,8 7,7 Bränsleförbr. (l/mil) 0,75 0,51 Milkstnad (kr) 45,34 Vlv V70 D4 AWD Classi Mmentum Pris/förmånsvärde Mtr Kldixidutsläpp 348 900/49 500 R5D/2 400 m 3 156 g/km Teknikens Världs testvärde Tillv. uppgift. Effekt (hk) Tjänstevikt (kg) 0- km/h (s) Bränsleförbr. (l/mil) 179 1 969 9,8 0,78 181 1 872 9,4 0,59 Milkstnad (kr) 51,23 Köregenskaper: Fast h myket fint hassi. Skarp h direkt styrning med myket känsla. 8 Körsmidighet: Överskådlig trts böljande frmer, hög midja h små glasytr. 7 Mtr/kraftöverföring: Hyfsad gångkultur men behövs verkligen 175 hk-mtrn? Smidig växellåda. 7 Utrymmen: Baksätesutrymmet får mer än gdkänt men bagageutrymmet är inte bäst i klassen. 7 Kmfrt: Mindre bullrig än tidigare, ändå bullrigast i det här testet. 6 Användarvänlighet: 2015 års mdeller har ny instrumentering sm är bättre än tidigare. 7 Att köpa: Relativt lågt pris sett till utrustningsnivån. Begränsade drivlinealternativ. 8 Att äga: Myket generös nybilsgaranti gör att andrahandsvärdet håller sig. 7 Säkerhet: Autbrms h dödavinkel-varnare är standard. Högsta betyg i Eur NCAP. 9 Miljö: Höga kldixidutsläpp ger låga päng. har pririterat körglädje före förbrukning. 5 Köregenskaper: Liknar Passat i alla lägen. Bra kmprmiss mellan kmfrt h sprt. 8 Körsmidighet: Lika supersimpel sm Passat. DSG-lådan inte alltid med på nterna. 7 Mtr/kraftöverföring: Stra dieselmtrn är bra. DSG-lådan blir tveksam med 4WD. 7 Utrymmen: Klassens bästa baksäte h ett långt h rymligt bagageutrymme. 9 Kmfrt: Marginellt högre kupéljud än Passat. Bra förarstl, för den sm inte är så lång. 7 Användarvänlighet: Bra fjärrfällning av baksätesryggarna. Lättjbbat inftainment. 8 Att köpa: Några tusenlappar billigare än Passat. Lägsta nivån Ambitin räker långt. 8 Att äga: Beräknas hålla värdet nästan lika bra sm Passat. Hyfsat billig bränslenta. 7 Säkerhet: Samma fina säkerhetsnivå sm Passat. Autbrms är standard på alla Skdr. 9 Miljö: Marginellt törstigare än Passat enligt testförbrukning. Lika snål på papperet. 6 Köregenskaper: Bra mix av kmfrt h sprt. Bättre styrkänsla krävs för högre päng. 8 Körsmidighet: Enkelt för nya förare att finna sig tillrätta. Överskådlig karss. 7 Mtr/kraftöverföring: Likadan mtr/växellåda sm i Superb. Även här tvekar DSG-lådan ibland. 7 Utrymmen: Inte riktigt lika str sm Superb. Några entimeter krtare baksäte. 8 Kmfrt: Lagm avstämt hassi. Går fast men sväljer de flesta jämnheter. Bra förarstl. 7 Användarvänlighet: Lika lättlastad sm Superb. Bra inftainmentsystem. 8 Att köpa: 190-hästarsdieseln med 4Mtin är kraftigt prispressad. Få tillval behövs. 8 Att äga: Låg bränslekstnad h tryggt andrahandsvärde. Passatägare behöver inte sva rligt. 7 Säkerhet: Full ptt i Eur NCAP. Autbrms h adaptiv farthållare standard. 9 Miljö: Lägst förbrukning på pappret h i våra mätningar. 134 g/km får anses bra för bil med 4WD. 6 Köregenskaper: Helt h hållet kmfrtinriktad. Mjuk fjädring h svajig styrning. 7 Körsmidighet: Myket bra adaptiv farthållare sm är enkel att ställa in. 7 Mtr/kraftöverföring: Det är inget fel på kraften. Gamla femman är för törstig h högljudd. 6 Utrymmen: Lådfrmat h lättlastat bagageutrymme. Inte lika rymlig sm Skda/VW. 7 Kmfrt: Vlvs paradgren. Avspänd fjädring, bra stlar h tyst kupé. 8 Användarvänlighet: Inftainmentsystemet är gammalmdigt h nödigt krångligt. 7 Att köpa: Trts åldern h rabatterade paket är V70 dyraste bilen i testet. 7 Att äga: Förbrukningen är sm väntat hög. Sista årsmdellen väntas tappa myket i värde. 7 Säkerhet: Högsta betyg i Eur NCAP h nästan alla de senaste hjälpsystemen finns tillgängliga. 9 Miljö: Högre förbrukning än nya XC90 D5 AWD. Det säger en del m Vlvs gamla femma. 5 TTALT 71/ TTALT 76/ TTALT 75/ TTALT 70/ < Kmmentar: Nu när 6 har blivit lite mindre bullrig är den riktigt kapabel. Prblemet är bara att nya Passat h Superb har kmmit h visar sig vara ännu bättre. n är inte lika rymlig, lika snål h inte tillräkligt körglad för att väga upp. Men priset h utrustningsnivån är lkande. < Kmmentar: Skda har gått upp i pris Superb är snudd på lika dyr sm Passat men har kså höjt sig på alla andra plan. Nya Superb är lika rymlig sm föregångaren men har dessutm blivit lyxigare, bekvämare h stiligare. Ingen kan väl längre skämmas för att köra Skda? < Kmmentar: Vi har svårt att hitta anledningar att köpa Passat i stället för Superb. Undertill är de nästan identiska h presterar likvärdigt på vägen. Passat-namnet må ha högre status än Superb, men vi väljer hellre större utrymmen. VW får se sig msprungna av lillebrr Skda. < Kmmentar: VW-knernen har ett guldläge att för första gången i histrien gå m Vlv på svenska marknaden. V70 har blivit gammal. V70 kan dk frtfarande knkurrera tak vare sin höga kmfrt h höga utrustningsnivå. Gamla dieselfemman är just det gammal. Du vet väl att äldre tester finns att ladda ned gratis* pá *...h även nyare tester mt en mindre kstnad! 57