Flyttning av spårvagnshållplats Berga Bakgrund Trafikkontoret i Göteborg arbetar med att bygga om spårvagnshållplatser för att öka tillgängligheten till kollektivtrafiken. Bakgrunden är ett riksdagsbeslut om att enkelt åtgärdade hinder mot tillgängligheten och användbarheten för personer med nedsatt rörelse- och orienteringsförmåga skall vara åtgärdade före utgången av år 2010. Under 2009 har hållplatser utmed Långedragslinjen byggts om. Den hållplats som återstår att bygga om är hållplats Berga som ligger utmed Torgny Segerstedtsgatan vid Rönngatan. På Trafikkontoret pågår ett arbete att utforma säkra gångpassager över spår. Vid planering av ombyggnad av hållplats Berga har man därför samtidigt sett över säkerheten vid den befintliga gångpassagen över spåret vid Redegatan. Karta som visar läget på hållplats Berga och gångpassage över spåret vid Redegatan. Spårsäkerhet Spårvagnar följer inte Vägverkets normala trafikregler utan lyder under speciella regler för spårbunden trafik, t ex måste man alltid lämna fri väg för en spårvagn. Det kan man förstå med tanke på att en spårvagn inte kan väja och att en fullastad spårvagn väger ca 50 ton. Det innebär också att kraven på säkerhet är tuffare kring en banvall än kring en väg. Sedan 2007 har Trafikkontoret haft fokus på gångpassager över spår för att minska antalet olyckor. Ambitionen är att skapa säkra gångpassager genom att alltid förlägga dem vid spårvagnshållplatser där vagnen stannar och hastigheten därmed är låg. Långedragslinjen, spåret mellan Kungssten och Saltholmen går till stor del på särskilt banvall som är utförd endast för att trafikeras av spårvagnar. Där är hastigheten högre än på spår som ligger i gata och därmed kraven större på hur gångpassager skall vara utformade. Målet är att inga gångpassager skall finnas på sådana sträckor om de inte ligger ihop med en hållplats eller vid en ljusreglerad korsning med andra fordon. 1
Befintlig gångpassage vid Redegatan Vid Redegatan finns en gångpassage över spår som ligger ihop med ett signalreglerat övergångssälle över Torgny Segerstedtsgatan. Gångpassagen har en varningssignal som med gulblink och ljud varnar för annalkande spårvagn. Denna bedöms dock som ett säkerhetsproblem då hastigheten är hög på spårvagnstrafiken och att gångpassagen inte uppfyller de mål som Trafikkontoret har på hur de skall vara utformade. Det finns två polisrapporterade olyckor mellan år 2000-2008, varav en mellan en 11-årig pojke på cykel och en spårvagn, lyckligtvis nog klarade sig pojken med lindriga skador. Gångpassage över spår vid Redegatan. Det alternativ som finns för att göra en gångpassage säkrare är i första hand att lägga den ihop med en hållplats. Att göra en gångtunnel under spåret eller en gångbro över spåret är inte rimliga alternativ med tanke på kostnad och storlek på projekten. En gångbro skulle bli 5-6 m hög och ramperna till den skulle bli över 100 m långa för att lutningen inte skulle bli för stor för personer med funktionshinder. Lutning på ramper bör inte överstiga 5%. Två alternativ De två alternativ som finns för att uppnå god säkerhet vid gångpassagen vid Redegatan är: 1. Ny hållplats byggs vid befintlig gångpassage vid Redegatan. Hållplats och gångpassage över spåret vid Berga tas bort. 2. Hållplats och gångpassage över spåret bibehålls vid Berga. Gångpassage över spåret vid Redegatan stängs. Trafikkontoret har valt alternativ 1 vilket innebär att hållplatsen som idag ligger vid Berga flyttas till Redegatan. Övergångsstället över Torgny Segerstedtgatan samt gångpassagen över spåret vid Berga tas bort. 2
Ny hållplats vid Redegatan Motivet att flytta hållplatsen till Redegatan är att serviceutbudet har ökat i området. Förutom livsmedelsaffär och bank finns här även vårdcentral, barnavårdscentral och gymnasieskola. I anslutning till hållplatsen ligger även stadsdelskontor samt ett flertal företag. Tid för byggnation av hållplats Redegatan är planerad till hösten 2010. Plan som visar möjlig utformning av hållplats vid Redegatan. Perspektiv på ny hållplats vid Redegatan. 3
Skolvägar En av de konsekvenser som har beaktats när gångpassagen vid Berga tas bort är att skolvägen till Gamla Påvelundsskolan via Rönngatan försvinner. De barn som har gått den vägen får istället gå via övergångsstället vid Käringberget eller via övergångsstället vid Redegatan. Förlängningen av skolvägen blir max 250 m vilket motsvarar cirka fem minuter. Exempel på förlängning av skolväg till Gamla Påvelundsskolan om gångpassage över spår vid Berga stängs. Karta som visar gångavstånd mellan Berga och Gamla Påvelundsskolan. 4
Synpunkter och information Synpunkter på förslaget kan lämnas till Trafikkontoret: E-post trafikkontoret@trafikkontoret.goteborg.se Göteborg Stad Trafikkontoret Box 2403 403 16 Göteborg Information om förslaget lämnas av: Kerstin Ström, projektledare på Atkins, på uppdrag av Trafikkontoret, tfn 031-761 95 33 E-post kerstin.strom@atkinsglobal.com 5