Vägutredning E22 Fjälkinge - Gualöv

SAMRÅDSREDOGÖRELSE 1 (3) Skapat av Dokumentdatum Beteckning Åklundh Kerstin, IVsyvs 2011-03-28 TRV 2010/13399 A Fastställt av Vägnummer Skede [Fastställt av] E22 Vägutredning Projektnummer Projektnamn V881052 Version 0.2 E22 Fjälkinge - Gualöv Samrådsredogörelse Vägutredning E22 Fjälkinge - Gualöv SAMMANFATTNING Inom Skåne är E22 en viktig regional förbindelseled och pendlingsväg. Målstandarden för E22 genom Skåne är motorväg för att skapa en hög framkomlighet och trafiksäkerhet. Dagens E22 mellan Fjälkinge och Gualöv lever inte upp till den standard som är önskvärd. Vägen utgörs av mötesfri landsväg 2+1, som färdigställdes 2005, och vägens bredd uppgår till 13 m. Nuvarande hastighet på sträckan varierar mellan 70 och 90 km/h. Uppmätt trafikflöde på aktuell vägsträcka varierar mellan 14 400-14 900 fordon per årsmedeldygn år 2006. Andelen tung trafik är cirka 12 %. Dagens trafikbelastning ligger nära kapacitetstaket vilket innebär risk för att kapacitetsproblem uppstår. Från Kristianstad och vidare österut mot Blekinge är avsnittet mella n Fjälkinge och Gualöv den enda sträcka som inte har motorvägsstandard. Aktuellt avsnitt utgör därmed en flaskhals i vägstråket. Genom utbyggnad till motorväg undanröjs trängselproblem till gagn för såväl arbetspendlare som för långväga godstransporter och befintliga motorvägssträckningar knyts samman. Idag finns separerad gång- och cykelväg mellan Fjälkinge och Bäckaskog men saknas på resterande sträcka. Gång- och cykeltrafikanter hänvisas därmed till att använda det lokala vägnätet vilket bitvis innebär långa omvägar. I dagsläget ligger också busshållplatserna utmed E22. Hållplatsernas lägen innebär att de oskyddade trafikanterna måste korsa E22 i plan. Ett utbyggt gång- och cykelnät krävs för att ge oskyddade trafikanter ett trafiksäkert alternativ även mellan Bäckaskog och Gualöv. Vid en utbyggnad kan kollektivtrafiken och hållplatslägen förläggas till lokalvägnätet som har mindre trafikmängder och lägre skyltad hastighet än E22. I den förstudie som upprättats redovisas behov av utbyggnad till motorväg. Syftet med vägutredningen är att klarlägga förutsättningarna för vägens utbyggnad samt ge underlag för val av vägkorridor och trafikteknisk standard. Utredningsområdet framgår översiktskartan på sid 3. Länsstyrelsen har i BESLUT daterat 1999-12-21 bedömt att projektet kan antas medföra betydande miljöpverkan daterat 2010-09-29 godkänt MKB:n INFORMATIONS- OCH SAMRÅDSMÖTEN 2009-05-19. Information till lst om projektet. 2009-12-04. Möte med kommunen och EKO TDOK 2010:070 Mall Samrådsredogörelse V.2.0

SAMRÅDSREDOGÖRELSE 2 (3) Projektnummer Dokumentdatum Beteckning V881052 2011-03-28 TRV 2010/13399 A 2009-12-15. Dragning på lst inför godkännande av MKB. 2009-11-10. Samrådsmöte öppet för allmänheten hölls i Fjälkinge skola. Annons i Kristianstadsbladet. Bilaga 7. 2010-02-17. Dragning i tvärfunktionella rådet. Råd; remissas trots att projektet strukits i ny nationell plan 2010-2021. Ingen tillåtlighetsansökan hos regeringen. 2011-01-26. Öppet hus i Fjälkinge skola kl. 15-20. Annons i Kristianstadsbladet. 14 personer. Minnesanteckningar bifogas. Bilaga 6. 2011-02-16. Presenterat VU på KS Kristianstads kommun. UTSTÄLLNING VU har ställts ut på Biblioteket i Kristianstad och Bromölla under perioden 18 dec 2011 tom 28 februari 2011. Samt på hemsidan under vägprojekt. Inga skriftliga synpunkter har skickats till Trafikverket. Annonsering i Kristianstadsbladet 18 dec 2010 med uppmaning om att komma in med synpunkter under remisstiden. Bemanning vid Öppet hus. Se ovan. INKOMNA SYNPUNKTER UNDER SAMRÅDSTIDEN Vid annonseringen i dagspressen hänvisades till framtagen vägutredning som fanns utlagd på Vägverkets hemsida; www.vv.se/vagprojekt och en handfull personer har tagit möjligheten att lämna synpunkter i samband med Öppet hus. Kristianstads kommun har önskat, och beviljats, förlängd remisstid tom 28 mars 2011. Bilaga Avsändare Dokumentdatum Sammanfattning 1 Kristianstads kommun 2011-03-24 Förordar alt 3 2 Bromölla kommun <Ange text> Ej inkommit med y ttande 3 Region Skåne 2011-02-14 Utby ggnad av väg 22 är angelägen för regionens utveckling. Förordar alt 3 4 Skånetrafiken 2011-03-02 Förordar i första hand alt 3. Mån om att inte bussens framkomlighet försämras. 5 Polismy ndigheten i Skåne 2011-02-21 Positiva till den förbättrade trafiksäkerheten för främst osky ddade trafikanter. Förordar alt 3. 6 Regionmuseet i Kristianstad 2011-02-21 Förordar alt. 1 och 2 som innebär minst negativ påverkan på riksintresset Trolle Ljungby 7 Natursky ddsföreningen <Ange text> Ej inkommit med y ttrande i Skåne 8 Försvarsmakten <Ange text> Ej inkommit med y ttrande 9 LRF i Skåne 2011-02-24 Önskar ett nära samråd med berörda markägare så att framkomlighet med moderna lantbruksmaskiner try ggas. 10 Åkeriföreningen <Ange text> Ej inkommit med y ttrande 11 NTF Skåne Ej inkommit med y ttrande TDOK 2010:070 Mall Samrådsredogörelse V.2.0

SAMRÅDSREDOGÖRELSE 3 (3) Projektnummer Dokumentdatum Beteckning V881052 2011-03-28 TRV 2010/13399 A Denna samrådsredogörelse inklusive bilagor skickas till länsstyrelsen i Skåne. Efter att de har lämnat sitt remissvar tar Trafikverket beslut om val av vägkorridor och trafikteknisk standard. Trafikverkets beslut delges därefter projektets remissinstanser (se tabell sid 2). Ort och datum Kristianstad 2011-03-28 Kerstin Åklundh projektledare Bilagor: Bilaga 1 6. Inkomna yttranden under remisstiden. Bilaga 7. Öppet hus i Fjälkinge skola 2011-01-26. Bilaga 8. Samrådsmöte öppet för allmänheten hölls i Fjälkinge skola 2009-11-10. Översiktskarta TDOK 2010:070 Mall Samrådsredogörelse V.2.0

2011-02-24 LANTBRUKARNAS Trafikverket RIKSFÖRBUND Box 543 LRFs KOMMUNGRUPP 291 43 Kristianstad I KRISTIANSTAD trafikverket@trafikverket.se Samrådsremiss Vägutredning E22 Fjälkinge Gualöv objekt V881052 LRF kommungrupp i Kristianstad har tagit del av ovanstående ärende och har följande synpunkter. Nära samråd ska ske med berörda markägare så att framkomlighet med moderna lantbruksmaskiner tryggas. För berörda markägare kommer betydande areal att ianspråktagas. Utöver detta kommer det att bli sämre arrondering av vissa fält. Fälten som berörs blir svårbrukade och nästan omöjliga att använda för de specialodlingar (Isbergssallad, Lök, Morötter m. fl.) som dessa marker i kombination med bevattning är mycket lämpliga för. Det är angeläget att vid värdering ta med det bortfall av odlingsmöjligheter som uppstår vid sämre arrondering. För LRF Skåne och LRF- Kommungrupp Kristianstad Ordf LRF- Kommungrupp Kristianstad Hans Persson Möllerödsv 148 290 34 Fjälkinge 044/51028 Mob 0738 026852 barum@kristianstad.mail.telia.com

Från: Lennart Pettersson [mailto:qvk@telia.com] Skickat: den 2 mars 2011 09:44 Till: Diariet Trafikverket Kopia: margit.hodos-malmgren@skanetrafiken.se; mats.ameen@skanetrafiken.se; andreas Ekberg Ämne: Remiss objekt 881052 Vägutredning E22 Kristianstad-Bromölla delen Fjälkinge-Gualöv Löpnr 2010.3794 REMISS: Vägutredning E22 Kristianstad - Bromölla delen Fjälkinge - Gualöv Objekt: 881052 (Löpnr 2010.3794). E22 trafikeras av busslinje 558 mellan Kristianstad och Bromölla med ca 20 turer per vardag i vardera riktningen. Den planerade tågstationen i Fjälkinge kommer att påverka den framtida busstrafikens omfattning. Av vägutredningens fyra alternativ förordar Skånetrafiken i första hand alternativ 4 (utbyggnad i helt ny sträckning) och i andra hand alternativ 3 (utbyggnad i ny sträckning från Fjälkinge till Björket, därefter i befintlig sträckning). Dessa båda alternativ påverkar inte någon av de befintliga hållplatserna. Den föreslagna trafiktekniska standarden för nya lokalvägar bör uppfyllas så en god framkomlighet erhålls. I utredningen nämns att det finns möjlighet att koppla samman befintlig E22 med cirkulationsplatsen på väg 2073. Eftersom tidsförlusten vid passage av cirkulationsplatser är betydligt större för bussar än för personbilar samtidigt som den framtvingade sidorörelsen kan upplevas som obehaglig av passagerare och chaufför vill vi att den möjligheten inte utnyttjas. Formuleringen antyder att andra lösningar finns. Då busstrafiken kommer att fortsätta trafikera nuvarande E22 förutsätter vi att vägen kommer att behålla nuvarande standard och att inga åtgärder i hastighetsdämpande, eller andra syften, vidtas som försämrar bussens framkomlighet och passagerarnas bekvämlighet. Remissen besvaras endast genom denna e-post. Med vänlig hälsning Andreas Ekberg Planeringschef Avdelning Strategisk Utveckling Skånetrafiken På uppdrag av Avdelning Strategisk Utveckling Skånetrafiken Lennart Pettersson

Projektnr: 881052 Diarienummer: TRV2010/13390A Minnesanteckningar från Öppet hus Information om Vägutredning E22 Fjälkinge Gualöv en Fjälkinge skola 26 januari 2011 kl. 15-20 Närvarande: Kerstin Åklundh, TRV, projektledare Björn Tillström, TRV projektledare Andreas Platoff, TRV, projektledare, (ej operativ i detta objekt) Carolina Lundberg, Vectura, del av tiden Emely Knudsen, Vectura, del av tiden Allmänhet; 14 personer Öppet hus annonserades i Kristianstadsbladet den 18 december i samband med utställelse av vägutredning samt den 22 januari 2011 som påminnelse. I påminnelseannonsen framgick det att objektet, i dagsläget, inte är finansierat förens efter 2021. Kanske att det medförde den låga närvaron från allmänheten. Intresset var mest kring korridorerna och hur det slutliga valet skulle se ut. Boende i Bäckaskog, nära vägen, såg gärna en lösning långt från byn för att minska buller. Boende i Fjälkinge, vid östra infarten, ville inte ha upprustning av befintlig väg. Boende söder om Fjälkinge ville gärna ha upprustning av befintlig väg då en ny väg skulle komma för nära deras boningshus. Remisstiden går ut sista februari och då sammanställs samtliga synpunkter och skickas till lst för deras beslut. Därefter tar TRV beslut efter genomförd och remissad vägutredning. Kristianstad 2011-02-08 Kerstin Åklundh 1(1) TDOK 2010:29 Mall_PM v.1.0

E22 Fjälking Gualöv Informationsmöte 2009-11-10 Sten Andersson. Markägare, Gualöv 20:1. Undrar över påverkan på egna marken, äger en släktgård. Ställer sig positivt till en utbyggnad men vill gärna att markåtgången hålls nere, t.ex. hur gc-vägen separeras. Conny Warnheim. Fd boende i Fjälkinge (?). Stärkelsefabriken kommer att stänga senast 2011, då verksamheten flyttar till Nöbbelöv. Påtalar att det går mycket lastbilstrafik på väg 1667, från hamnarna, och som sedan genar upp till E22. Anser att utbyggnad i befintlig stäckning är bästa alternativet. Per Anders Persson. Markägare vid Viby, Viby 7:3. Undrar över tvärförbindelserna som var aktuella förra gången. Framför att det går mycket trafik genom Viby som utnyttjar Fjälkinge trafikplats. Tror att trafiken ökar ytterligare genom Viby om inga tvärförbindelser/trafikplats kommer. Vibyvägen är smal och har dålig framkomlighet. Befintlig utformning på E22, med vajerräcken, ger upphov till kö bakom traktorerna. Tycker att alternativ 2 är bra med hänsyn till Östra Fjälkinge. Björn Åke Nilsson. Boende i Fjälkinge. E22 mellan Fjälkinge och Gualöv är en flaskhals på sträckan. Vilandia, idrottsplatsen, ska flytta. Då minskar motivet till att dra ny väg söder om Östra Fjälkinge. Berättar att det produceras mycket grönsaker kring Fjälkinge som sedan transporteras mot Bromölla med traktor. Barbro Carlsson och Carl-Henrik Engblom, Legeved 6:8. Intresserade av ev. ny koppling/avfart vid nybyggande. Visade att vi inte planerar in någon ny tpl i motorvägsutbyggnaden. Tomas Nyström (med sambo och son). Levererar varor till EKO och är intresserad av framtida koppling till ny väg. Lars Wijk, lärare. Allmänt intreserad av projektet. Ifrågasätter nya vägar och den generella uppfattningen att trafiken hela tiden ska öka. Jörgen Nilsson, boende i Fjälkinge. Allmänt intresserad av projektet. Hans Persson, LRF. Bevakar framkomlighet för brukare i området. Sixten Johansson. Markägare söder om vägen, Nymö 1:9, och allmänt intresserad av projektet. Planer på vindkraftverk, 4 st, har fått bygglov på ett. Planerade verk berör korridor 3 och 4. Sixtens markskifte sträcker sig i nord sydlig rikting, ligger väster om Trolle-Ljungby. Ser att alternativ 3 och 4 innebär stor markåtgång på egna fastigheten. Alternativ 2 föredras. Gösta Nilsson, boende i Vanneberg. Allmänt intresserad. Roland Brandt, Vanneberga 34:49, boende Landön. Viktigt med planskilt, skulle gärna vilja ha en trafikplats som kopplade samman väg 1667, väg 1662 och EKO. På väg 1667 och 1662 går det mycket trafik och mycket tung trafik.

Ingrid Torstensson, rektor på Fjälkinge skola. Allmänt intresserad. Boende i Axeltorp, mellan Gualöv och Olofström. Kör sträckan dagligen. Har information om att stärkelsen avser flytta sin verksamhet till Nöbbelöv då man endast har koncession till ca 2012. Förordar alternativ i befintlig sträckning då det gör minst intrång och det inte behöver inlösas så många fastigheter. Boende norr om Bäckaskog. Har inga synpunkter på val av korridor, kommenterar att det är ju samma alternativ som presenterades förra gången (Vägutredning 2001). Är ofta ute och cyklar idag och uppskattar att man planerar separering av cykeltrafik i alla alternativ. Boende i Sölvesborg. Inga synpunkter på val av korridor. Dagens 2+1-väg innebär ett stressmoment och risker. Välkomnar en utbyggnad till motorväg. Boende i Legeved. (Mor och dotter) Inga synpunkter kring val av korridor utifrån denna information, äger dock mark vid Nymö som kan påverkas i något alternativ. Tar med sig dokumentation för att eventuellt inkomma med synpunkter efter diskussion med sin man. Eva Eriksson, Legeved 7:4, Axel Eriksson, Fjälkinge 44:10, Tomas Hedlund, Fjälkinge 44:12. Axel berättar att hans sons (Per-Axel Eriksson) fastighet, Nymö 7:14, berörs av alternativ 3 och 4, då korridoren delar hans mark. I övrigt inga synpunkter på val av korridor. Tyckte informationsmötet var bra. Mats-Olof Johansson, boende Fjälkinge (Strands väg 4), tycker det är bra att gc-vägar har belysts i utredningen. Förordar alternativ 4 då den korridoren går längst ifrån Fjälkinge. Par från Fjälkinge (Strands väg) tycker alternativ 4 är bäst då det kommer längst från Fjälkinge. Påtalar att det finns en liten väg på norra sidan av järnvägen som används ur rekreationssynpunkt, Lilles backe används också flitigt för promenader. Britt Lindström, boende Fjälkinge. Allmänt intresserad av projektet. Göran Samuelsson, Landön. Allmänt intresserad av projektet. Repr LRF. Bevakar lantbruksintressen. Framför att det är viktigt att involvera markägare och brukare när korridor är vald. Boende i Bäckaskog (man och kvinna). Var med vid förra vägutredningen. Anser att alternativ 1 är krångligt. Förordar alternativ 2. Boende Ö Ljungby. Anser att alternativ 1 är krångligt, bättre med alternativ 2-4. Upplever idag problem att komma ut på E22:an, ser det som positivt att detta förenklas även om det innebär omvägar för att komma ut via trafikplats Gualöv. Britta Waldermarsson och Bo Högberg. Britta har föräldrahem i fastighet söder om EKO (Österrike). Bor inte där idag. Fastigheten skulle lösas in i samband med arbetsplanearbetet 2004. Konstaterar att alt 2-4 påverkar fastigheten alternativ 1 inte gör det.

Göran Persson. Föräldragård söder om EKO (Österrike). Bor idag i Ö Fjälkinge. Tycker inte om alternativ 1. Anser att alternativ 3 och 4 är bäst och därefter alternativ 2. Dessa alternativ innebär ju att trafiken och bullerproblematiken flyttas längre från bostaden. Per-Ingvar Jonsson. Boende i Ripa. Engagerad politiker i Region Skåne. Är involverad i vindkraftsprojektet tillsammans med sin bror. Äger även mark tillsammans. Problematiskt att man inte valt korridor för vindkraftsprojektet. Anser att alternativ 3 och 4 styckar upp mer markförhållanden mer än de andra alternativen. Ann-Marie Rihn och Anders Flink, Fjälkinge 46:7. Vill ha utbyggnad i befintlig sträckning. Barbro och Åke Sellgren. Anser att alternativ 4 är bäst. Johan och Katarina, boende i Fjälkinge. Saknar belysning på gc-vägen mellan Fjälkinge och Bäckaskog. Annika, Mats och Simon Olin Nilsson, boende i Östra Fjälkinge (norr om vägen 2:a huset efter korsningen med E22). Busslinjen har flyttat ut på E22 och kör in till Fjälkinge via trafikplatsen. De har därför fått mycket längre till bussen. Påtalar att E22 är en stor barriär när de vill över till skogen (Jarls Fure). Åt norr begränsar järnvägen så de kommer inte åt den skogen heller. Det händer att man tar bilen till idrottsplatsen och då kör genom hela Fjälkinge för att komma på E22 via trafikplatsen. Man anser att det är för farligt att gå över med barnen eller cykla och det är svårt att komma ut med bil på E22, (att svänga på höger åt Kristianstad går dock oftast bra). Margareta och Göran Persson, boende i Östra Fjälkinge (norr om vägen 4:e huset efter korsningen med E22). Instämmer i grannens synpunkter ovan. Bengt Svensson, boende i Fjälkinge. Allmänt intresserad. Liselott Lundin och Stefan Peterson, boende i Bäckaskog. Busstrafiken är en katastrof. Sedan hållplatserna flyttades ut till E22 vågar de knappt låta dottern ta bussen. Nu fungerar det så att man måste korsa E22 antingen på utresa eller hemresan. Det finns en digital hastighetsskylt som tänds upp när någon vill korsa vägen och då sänks hastigheten till 60 km/h. Men skylten tänds bara när man rör sig och slocknar medan man står och väntar på en lucka. Dessutom hinner man inte alltid hinner över utan blir stående vid mitträcket samtidigt som skylten slocknar. Mycket bättre innan då bussen körde inom Bäckaskog. Linjen drogs om eftersom det tog för lång tid för bussen att komma på E22 igen och därmed inte kunna hålla tidtabellen. Det finns skolskjuts i Bäckaskog. Kristina och Jerry Fornander, boende i Fjälkinge. Den täta trafiken på E22 gör att det är svårt att korsa vägen. Cyklar mycket och efterfrågar bra cykelvägar, trivsamma och gena. Kan man även bygga cykelväg parallellt med motorvägen? För att kunna ta bussen i Bäckaskog måste man korsa E22, det är farligt och känns otryggt. Paret Torstmark, boende i södra Fjälkinge, (villagatorna nordväst om skolan). Bullernivån har ökat väldigt mycket i Fjälkinge, särskilt efter det att motorvägen blev utbyggd. Den befintliga bullervallen är för kort. De hör särskilt trafiken i sydväst, det blåser oftast därifrån. På sommaren vill de gärna vara i trädgården men det bullrar så mycket att det inte är trevligt att vistas där. Till och med när man är upp på Fjälkinge backe hörs E22:an.

Fredrik Persson, markägare söder och öster om Fjälkinge, Fjälkinge 42:1 och Fjälkinge 28:25. Utbyggnad i nysträckning går in på den egna marken. Om något av nysträckningsalternativen väljs vill han att delar av befintlig väg rivs upp och görs om till åkermark som kompensation. Annars är det bättre att bygga ut i befintlig sträckning. Ingvar Johnsson, delägare i Nymö 1:9. Redovisar egna fastighetens arrondering, förutom mark söder om e22, väster om Trolle-Ljungby äger de mark norr om E22 vid Gualöv och Tjuge. Viktigt att kunna ta sig mellan skiftena. Idag är det svårt att komma ut med traktor på E22 från väg 1667 (Nymö), det är mycket lättare från Bäckaskog sedan den korsningen byggdes om. Man har planer på vindkraftverk i samarbete med Eulus Vind i Hässleholm. Ett av verken har fått godkännande av Länsstyrelsen, miljötillstånd (?). Håkan och Karin Torstensson. Invandrargatan i Fjälkinge. Har synpunkter på bullersituationen från trafikplatsen och in mot Fjälkinge. Åtgärder önskas. Mats Gustavsson. Fjälkinge/Bäckaskog. Allmänt intresserad av projektet. Bror Nilsson, boende i Fjälkinge. Önskar att den östra anslutningen i Fjälkinge, vid nuvarande idrottsplatsen, stängs för in- och utfart då det är upprepade incidenter om och om igen.