MINNESANTECKNINGAR 1 (6)

Transkript

1 MINNESANTECKNINGAR 1 (6) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) Dokumentdatum Version Baldwin, Pernilla, Sweco Ev. dokumentid Ev. ärendenummer Ev. projektnummer TRV2012/ Fastställt av (i förekommande fall) Dokumenttitel Anteckningar från samrådsmöte om Vägplan Väg 268 Gång- och cykelväg Grana - Vallentuna Datum för mötet: , kl Plats för mötet: Vallentuna kulturhus, Vallentuna kommun Närvarande från Trafikverket: Catharina Lindberg, Helena Södergård, Nicklas Fajerson Närvarande från Vallentuna kommun: Marlene Sjödin, Shula Gladnikoff Närvarande från Sweco: Pernilla Baldwin, Yvonne Stiglund, Dagny Benediktsdottir Ullberg, Jarl Ericzén Närvarande från allmänheten: Ca 25 personer, ca 50% kvinnor och 50% män, medelålder ca 55 år. Samrådsmöte Allmänt Syftet med mötet är att informera berörda om projektet och få in synpunkter. Inför mötet skickades 24 september en inbjudan till alla boende i området runt väg 268 mellan Granakurvan och Skålhamravägen. Det annonserades också i Mitti Vallentuna Steget, Mitti Upplands Väsby och Postoch Inrikes Tidning. En annons lades ut digitalt på Trafikverkets hemsida. På hemsidan fanns också samrådshandlingen tillgänglig ca en vecka före mötet. Mötet inleddes med öppet hus under en timme innan Trafikverket genomförde en presentation om projektet. Denna avslutades med en frågestund innan öppet hus tog vid igen. Presentation 1 Öppnande Helena Södergård hälsade de församlade välkomna och presenterade dagordningen samt alla deltagare från Trafikverket, Sweco och kommunen. Hon bad att frågor sparas till frågestunden efter presentationen. 2 Planprocessen Catharina Lindberg beskrev hur det går till när förslag till en ny väg tas fram. Planläggningsprocessen består av flera steg. Först tas en åtgärdsvalsstudie/förstudie fram, sedan inleds arbetet med vägplanen. Om det finns flera alternativa lokaliseringar av vägen görs först ett utredningsarbete. Sedan påbörjas utformningen av förslaget. Det är i detta skede detta projekt befinner sig. Förslaget ställs därefter ut för granskning och kommer sedan att skickas med begäran om fastställelse. 3 Bakgrund till projektet och tidigare utredningar och beslut Catharina Lindberg berättar om: Den förstudie för väg 268, Grana-Vallentuna som togs fram 2000 Den arbetsplan för en gång- och cykelväg Grana-Vallentuna som gjordes 2002 Den arbetsplan för en gång- och cykelväg Glädjen-Grana som gjordes 2002 Närliggande projekt med pågående arbete med vägplan för Väg 268, E4-Grana Länsplanen och i remissversion där detta projekt finns med

2 MINNESANTECKNINGAR 2 (6) Medfinansiering av kommunen Projektets tidplan där granskningsperioden planeras till februari Hon informerade även om hur man kan lämna synpunkter på projektet. Det kan göras via e-post, post eller telefon. Blanketter med frankerade kuvert finns också utlagda i lokalen. Catharina berättade även om kommande samrådsmöten för väg 268, E4-Grana, i Upplands Väsby 22 oktober och i Vallentuna 24 oktober. 4 Vallentuna kommun Marlene Sjödin beskrev kommunens gynnsamma läge i regionen och gång- och cykelvägens betydelse. Kommunen har pekat ut ett viktigt framtida cykelstråk mellan Upplands Väsby och Vallentuna i sin översiktsplan. 5 Motiv till projektet Dagny Benediktsdottir Ullberg beskriver problemen med nuvarande väg och motivet till att Trafikverket föreslår en gång- och cykelväg. Väg 268 är på den aktuella sträckan mycket smal. Detta gör att gång- och cykeltrafik är hänvisad till den smala vägrenen. Det är även mycket trafik på sträckan och vägen är en kraftig barriär. 6 Tidigare samrådssynpunkter Dagny Benediktsdottir Ullberg sammanfattar de synpunkter som kommit in sedan förra samrådsmötet i februari Mycket trafik Smal väg Dålig sikt vid utfarter Buller Placering av gång- och cykelvägen där de flesta ansåg att den bör placeras på södra sidan av väg 268. Passager av väg Förslaget Dagny Benediktsdottir Ullberg beskriver förslaget på gång- och cykelväg. Gång- och cykelvägen sträcker sig från Granakurvan till Teknikvägen i Vallentuna. På sträckan planeras gångpassager, busshållplatser och sänkning av väg. Bredden på gång- och cykelvägen blir 3 m med en 3 m bred grönremsa mot väg 268. Där det är ont om plats, t.ex. utmed fastigheter som ligger nära vägen, föreslås en 3,5 m bred gång- och cykelväg som har kantstöd mot vägen. Hon förklarar också varför Trafikverket väljer gångpassager istället för reglerade övergångsställen. 8 Bullerpåverkan Yvonne Stiglund förklarar att bullerberäkningar har utförts för nuläge, för nollalternativ (läget 2030 om vägen är oförändrad) och med trafik från Korridor Norr (på angränsande projektet E4-Grana). Hon berättar att det finns förslag på bulleråtgärder framtaget för alla fastigheter på sträckandär riktvärden för buller överskrids. Hon beskriver också vilka typer av åtgärder det kan vara tal om (bullerskärm, bullervall, fasadåtgärder, skyddad uteplats) och hänvisar sedan till kartor som hon har och som hålls tillgängliga i lokalen. Kartorna finns även på Trafikverkets hemsida. 9 Vanliga frågor Trafikverket har sammanställt några frågor som många troligtvis är intresserade av att få svar på.

3 MINNESANTECKNINGAR 3 (6) Varför föreslås gång- och cykelvägen på norra sidan av väg 268, där det är mest bebyggelse? Det är flest boende på norra sidan vilket ger minst antal korsningspunkter med väg 268, det blir bättre anslutning till Vallentuna centrum och den ansluter till den planerade gång- och cykelvägen på sträckan Glädjen Grana. Varför byggs inte vägen om? Motivet är till största delen ekonomiskt. Men vägen förbättras något genom sänkning av vägen på en sträcka vid Sursta/Berga. Vad händer med den planerade gång- och cykelvägen mellan Glädjen och Grana? Arbetsplanen för detta projekt är vilande. Man är ju tvungen att korsa väg 268 om man cyklar längs befintlig väg från Glädjen och ska använda gång- och cykelvägen från Grana. Hur ska denna korsning utformas? Det föreslås en gångpassage i anslutning till busshållplatsen vid Grana och en gång- och cykelväg på södra sidan fram till denna. 10 Frågestund Några frågor och synpunkter gäller det närliggande projektet Väg 268, E4-Grana. Hur tas synpunkter emot? Synpunkter skrivs in i samrådsredogörelsen som redovisas tillsammans med vägplanen. Där beskrivs hur synpunkten har beaktats. Det finns projektmål som ska uppfyllas, t.ex. om trafiksäkerhet. De synpunkter som är förenliga med projektmålen och ryms inom projektet kan beaktas. När du säger objektet, vad menar du då? Hela objektet, både nya vägen och gång- och cykelvägen. Så som det är i Länsplanen. När beslutar man om det blir korridor Norr eller Syd? Vi håller på att ta fram ett beslutsunderlag som innehåller bland annat samhällsekonomiska kalkyler för att kunna jämföra korridorerna mot varandra. Enligt tidplanen ska det beslutsunderlaget vara klart under våren Hur hänger de båda projekten E4-Grana och gång- och cykelväg Grana- Vallentuna ihop? Det är onödigt att bygga gång- och cykelväg om det blir korridor Syd som byggs i vägprojektet. Projekten bör hanteras som en enhet. Som tidplanerna ser ut nu så kommer Trafikverket att ta beslut om korridor innan gång- och cykelvägen börjar byggas. Men det finns inget beslut på att gång- och cykelvägen inte ska byggas om korridor Syd väljs. De minnesanteckningar som har skickats ut saknar svar på vissa frågor. Minnesanteckningar för vägprojektet E4-Grana har skickats ut till de som lämnade sin mailadress vid samrådsmötet i april. De redovisar svar på de frågor som fick svar på mötet.

4 MINNESANTECKNINGAR 4 (6) Varför gjordes det bullermätningar på sommaren? Då är det såklart mindre trafik och mindre buller. Det har inte gjorts några bullermätningar. Det som har gjorts är inmätning av terrängen för att utföra bullerberäkningar. Tyvärr var informationen på hemsidan inför detta lite missvisande. Varför sänker man vägen bara 0,5 m? Det kan väl inte vara tillräckligt. Vägen har tidigare sänkts och nu får det bättras på. Varför inte göra det ordentligt direkt? Det finns också bullerfördelar med att sänka vägen ordentligt. Den sänkning som nu föreslås på en sträcka vid Sursta-Berga är för att förbättra sikten på platsen och baseras på beräkningar på siktsträckor. Varför flyttas inte vägen söderut så att gång- och cykelvägen kan ligga på norra sidan utan att ta så mycket tomtmark i anspråk? Det skulle bli mycket dyrare och de pengarna finns inte. Om korridor Norr väljs i vägprojektet E4-Grana blir det en flaskhals vid Grana och vidare förbi Sursta och Berga. Trafiken kommer från en fyrfältsväg och in på vår smala väg. Hur tänker man? Det kommer att bli problem vilket leder till en ombyggnad senare. Det är väl bättre att bygga om vägen direkt? Trafikverket är medvetna om problemet. Väg 268 är rekommenderad för farligt gods och har stor andel tung trafik. Detta borde även ge problem i Vallentuna centrum. Vallentuna kommun har tagit upp frågan om farligt gods med Länsstyrelsen men ännu inte fått gehör. Det är Länsstyrelsen som fattar beslut i frågan. Det finns verksamheter längs vägen som drar till sig tung trafik. Kan Trafikverket driva frågan om farligt gods mot Länsstyrelsen? Vi får återkomma i den frågan. Länsstyrelsen borde komma på mötet om vägen 24 oktober? Vi tar med oss den synpunkten. Alla alternativa vägkorridorer går genom Vallentuna centrum. Borde det inte finnas alternativ? Projektet är begränsat till denna sträcka. Om gång- och cykelvägen placeras på norra sidan så måste alla cyklister korsa massa utfarter från tomter. Det kan väl inte vara säkert? Det är säkrare än att passera väg 268 som skulle bli fallet om gång- och cykelvägen placeras på södra sidan. Det kommer att bli ännu svårare att komma ut på vägen med den ökade trafiken. Trafikverket är medvetna om det problemet. Tycker att boende i Vallentuna centrum inför mötet 24 oktober bör informeras om den ökning av trafiken som vägprojektet kan medföra samt att vägen är rekommenderad för farligt gods.

5 MINNESANTECKNINGAR 5 (6) Vi tar med oss den synpunkten. Vad kostar detta projekt Vallentuna kommun? Upplands Väsby och Vallentuna delar på 90 miljoner kronor. Båda kommunerna är med och betalar. Varför vill Upplands Väsby vara med och betala för en gång- och cykelväg i Vallentuna? Pengarna går till både gång- och cykelväg och väg. Det är samma pengapåse. Varför ska trafiken gå på väg 268 när väg 77 och Norrortsleden finns? Det är olika målpunkter. Väg 268 är en tvärförbindelse mellan Upplands Väsby och Vallentuna. Varför gör man en snikvariant genom att ansluta väg 268 i Grana? Uppdraget ser ut så. Det beror i första hand på pengar. Vilken tid och i vilken lokal hålls samrådet för vägen. 24 oktober, samma klockslag och lokal som idag. Öppet hus från 17 och presentation 18. I Upplands Väsby hålls mötet 22 oktober i Messingen. Öppet hus Vid det öppna huset fanns planscher visande hur Trafikverket planerar en väg, problem med den aktuella sträckan, förslag på gång- och cykelväg samt föreslaget ungefärligt markintrång. Det fanns även möjlighet att se hur den egna fastigheten påverkas av buller samt de åtgärder som föreslås. Under det öppna huset kom flera synpunkter och frågor in till representanter från Trafikverket, Sweco och Vallentuna kommun. Dessa sammanfattas nedan. Lindönäsvägen används för flygplan och traktorer. Det finns en hangar för flygplan norr om Lindönäsvägen och ett flygfält söder om väg 268. (Enligt förslaget som visades ska utfarten stängas) Från Vallentuna till Skålhamravägen rör sig många ridtjejer. Väg 268 rekommenderas i GPS. Borde det inte kunna tas bort? Bra initiativ! I södra Italien skulle ingen ens komma på tanken att göra ett projekt för att bygga en gång- och cykelväg. Bra med cykelväg i den föreslagna sträckningen. Flertalet uttryckte att de inte förstod varför vi skulle dra GC-vägen på norra sidan eftersom det drabbar så många boende med relativt stora intrång. Om alternativ norr byggs på vägen kommer också GC-vägen hamna på fel sida. Faller inte argumentet med att norra sidan är så bra då? Vad är den övergripande målbilden? Och vad är ändamålet med vägen och GC-vägen? Dålig sikt vid Lindönäsvägen (Lindönäsvägen går runt så den ansluter till V268 på två ställen) vid Berga. Mycket träd vid hastighetskameran. Många på norra sidan måste korsa vägen för att hämta posten vid Sursta. Det finns en del lådor på norra sidan men de är längre västerut. Det är många som rider på den grusade stigen som finns idag mellan Norrbacka och Lindövägen. Kommer man få rida på den nya GC-vägen? Många rider längs med Skålhamravägen. Antingen längs med själva vägen eller längs med åkern på andra sidan vattendraget. De som rider där korsar V268 vid Skålhamravägen. Hur stort kommer intrånget vara på min tomt? Trafikverket svarade att man än så länge inte kan specificera intrånget. Det kommer att framgå när Vägplanen är klar. Många hade svårt att förstå varför man inte skulle göra något åt vägen om korridor Norr byggs.

6 MINNESANTECKNINGAR 6 (6) Någon sade att alla skulle flytta om det skulle bli korridor Norr för att ingen ville bo så nära en högtrafikerad väg. Hur ska man kunna komma ut från sin utfart om det blir fordon per dygn? Många tyckte att det saknades helhetsbild och långsiktiga planer. Varför breddar man inte vägen söderut och bygger gång- och cykelvägen på norra sidan på befintlig väg? Har man, när man valt sida, räknat in marklösen, bergsprängning, ersättning för häckar och staket mm. Även om det blir dyrare nu att bredda/flytta vägen istället för att bygga på norra sidan så kommer det ju ändå att behöva göras i framtiden. Anteckningar förda av Pernilla Baldwin, Jarl Ericsén, Nicklas Fajerson, Dagny Benediktsson Ullberg och Yvonne Stiglund. Med stöd av Marlene Sjödin, Shula Gladnikoff och Catharina Lindberg.