Rapport nummer: 2015-210 r01 Datum: 2015-12-16 Eurostop Arlanda, Sigtuna Bullerutredning L:\2015\2015-210 LE Eurostop Arlanda, Sigtuna, Rodamco Sverige AB\Rapporter mm\2015-210 Bullerutredning, Eurostop Arlanda.docx Figur 1: Bild: Wingårdh Arkitektkontor AB. Beställare: Rodamco Sverige AB Att: Ulf Seger Mäster Samuelsgatan 20 Box 7846 S-1 03 98 Stockholm Vår uppdragsansvarige: Lars Ekström 08-522 97 905 070-693 22 92 lars.ekstrom@structor.se, Solnavägen 4, 113 65 STOCKHOLM, Org.nr. 556769-2446 Tel: 08-545 556 30
2015-12-16, sid 2 (9) Sammanfattning En ny byggnad planeras att uppföras vid Eurostop Arlanda på fastigheten Norslunda 1:6 i Arlandastad utanför Märsta. Byggnaden är en tillbyggnad av ett befintligt hotell och tänkt att bestå av drygt 200 gästrum. Structor Akustik har av Rodamco Sverige AB genom Ulf Seger fått i uppdrag att utreda påverkan från trafikbuller för den nya byggnaden. Utredning tar hänsyn till väg-, tåg- och flygtrafik. Syftet med utredningen är att utvärdera trafikbuller i förhållande till riktvärden och vid behov ge principiella förslag till åtgärder. Enligt utbredningskartor för flygtrafikbuller ligger fastigheten i ett område där ljudnivån kan uppgå till FBN (flygbullernivå) 60 dba och den maximala ljudnivån kan uppgå till 80 dba 3 gånger/årsmedeldygn för tillståndsgiven trafikvolym. Den ekvivalenta trafikbullernivån vid fasad uppgår som högst till 75 dba på den östra fasaden, mot E4:an. Inga krav ställs dock på ljudnivån utomhus. Ljudisoleringen behöver vara dimensionerad för en ljudnivåskillnad på 45 dba hos östra fasaden, 43 dba hos norra och södra fasaden och 36 dba hos västra fasaden. Den ekvivalenta ljudnivån vid den upphöjda gångpassagen mellan den befintliga hotellbyggnaden och den nya byggnaden blir upp emot 73 dba vilket kräver att ljudisoleringen hos fasaden behöver dimensioneras för en ljudnivåskillnad på 28 dba för att uppnå riktvärdet på 45 dba för korridor. Flygbullret ställer krav på takkonstruktionen. Ska gästrum anläggas på översta våningen behöver taket vara dimensionerat för en ljudnivåskillnad på 35 dba för att klara kraven inomhus. Målet för trafikbuller inomhus kan innehållas med lämpligt val av fönster, fasad och uteluftsdon. Fasadisoleringen måste studeras mer i detalj i projekteringen. En ytterväggskonstruktion med en ljudnivåskillnad på 45 dba ställer mycket höga krav på både vägg och fönster. Fönstret kommer troligtvis behöva ha 3 glasrutor med stora avstånd mellan rutorna som monteras i separata karmar. Skillnaden i byggnadshöjd ändrar inte förutsättningarna för dimensioneringen av fasaden.
2015-12-16, sid 3 (9) Innehållsförteckning 1 BAKGRUND... 4 2 SITUATIONSPLAN... 4 3 BEDÖMNINGSGRUNDER... 6 3.1 KRAV INOMHUS HOTELL ENLIGT BBR... 6 4 UNDERLAG... 6 5 BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR... 6 6 TRAFIKUPPGIFTER... 7 7 BERÄKNADE NIVÅER... 7 8 KOMMENTARER... 7 8.1 VÄG- OCH TÅGTRAFIKBULLER... 7 8.2 FLYGBULLER... 7 8.3 BYGGNADSHÖJD... 9 8.4 LJUDNIVÅ INOMHUS... 9 Bilaga 1 Bilaga 2 Ekvivalent ljudnivå vid fasad för väg- och tågtrafik 46 m högt hus Ekvivalent ljudnivå vid fasad för väg- och tågtrafik 60 m högt hus
2015-12-16, sid 4 (9) 1 Bakgrund En ny byggnad planeras att uppföras vid Eurostop Arlanda på fastigheten Norslunda 1:6 i Arlandastad utanför Märsta. Byggnaden är en tillbyggnad av ett befintligt hotell och tänkt att bestå av drygt 200 gästrum. Structor Akustik har av Rodamco Sverige AB genom Ulf Seger fått i uppdrag att utreda påverkan från trafikbuller för den nya byggnaden. Utredning tar hänsyn till väg-, tåg- och flygtrafik. Syftet med utredningen är att utvärdera trafikbuller i förhållande till riktvärden och vid behov ge principiella förslag till åtgärder. Figur 2. Markering av planområdet Norslunda 1:6. Bild: eniro.se 2 Situationsplan Eurostop Arlanda är ett shoppingcentrum med butiker, restauranger och ett hotell. Anläggningen ligger i närheten av Arlanda flygplats och utmed E4:an. Verksamheten planeras att byggas ut bland annat genom utbyggnad av den befintliga byggnaden, med butiker och restauranger, och en tillbyggnad av det befintliga hotellet. Den nya hotellbyggnaden planeras att uppföras i anslutning till det befintliga hotellet och sammankopplas genom en upphöjd passage. Byggnaden ska placeras söder om det befintliga hotellet med entrén på den västra sidan av Eurostop. De 2-3 nedersta våningarna kommer bestå av utrymmen såsom fläktrum, gym och omklädningsrum. I planskiss från Wingårdh Arkitektkontor AB, daterad 2015-11-18, ges byggnadens höjd och höjder på våningsplan. I denna skiss anges en byggnadshöjd på ca 46 m fördelat på 12 våningsplan med gästrum och 2 våningar med övriga utrymmen.
2015-12-16, sid 5 (9) I en presentation från Sigtuna kommun, daterad 2015-10-15, diskuteras möjligheten att öka byggnadshöjden från +62 m till +86 m (dessa byggnadshöjder är totalhöjd över ett referensnollplan). Då inga specifika skissförslag finns för detta alternativ har utformningen utförts likt tidigare nämnd planskiss fast med 18 våningar och 60 m byggnadshöjd från markplan. Byggnaden kommer påverkas av buller från omgivande trafikleder, bl.a. tågtrafikbuller från Arlandabanan och flygtrafikbuller från Arlanda flygplats. Den dominerande bullerkällan är vägtrafikbuller från E4:an som passerar i närheten av byggnaden. Figur 3. Situationsplan av Eurostop Arlanda. Bild: BAU.
2015-12-16, sid 6 (9) 3 Bedömningsgrunder För hotell finns inga riktvärden gällande ekvivalent och maximal ljudnivå vid fasad. Istället ställs krav på ljudnivåer inomhus. 3.1 Krav inomhus hotell enligt BBR Dimensionerande ljudnivåer inomhus från trafik och andra yttre ljudkällor, SS 25268:2007 ljudklass C (lägsta krav enligt BBR), hotell och restauranger. Tabell 1. Krav hotell och restauranger, ljudklass C enligt SS 25268:2007. Lägsta tillåtna sammanvägda ljudisolering skall fastställas genom beräkning utifrån dimensionerande ljudtrycksnivåer utomhus så att tabellens värden på ljudtrycksnivåer inte överskrids i följande utrymmen: L pa,eq db L paf,max db Gästrum 30 45 - Dock hygienutrymme inom gästrum 40 - Utrymmen för enskilt arbete, samtal eller personalens vila Exempelvis kontor, mötesrum, reception, vilrum 35 50 Övriga utrymmen där människor vistas mer än tillfälligt Exempelvis matsal, pausutrymme, reception, lobby, lounge, restaurangkök 40 - Utrymme där människor vistas tillfälligt Exempelvis korridor, foajé, entréhall, kopiering, kapprum, WC 45-4 Underlag Följande underlag har använts vid beräkningarna: Digital grundkarta över aktuellt område inköpt från Metria, 2015-12-04. Situationsplan, 151124 SIT PLAN.dwg, erhållet av arkitektbyrån BAU, 2015-11-24. Planskiss från Wingårdh Arkitektkontor AB daterad 2015-11-18, erhållet av arkitektbyrån BAU, 2015-12-10. Trafikuppgifter för väg- och spårtrafik erhållet från Sigtuna kommun, 2015-11-23, samt den nationella vägdatabasen NVDB. Omgivande bebyggelse har getts schablonhöjder efter okulär besiktning via GoogleMaps. 5 Beräkningsförutsättningar Bullret har beräknats utifrån en digital terrängmodell med programmet SoundPLAN 7.4. Beräkningarna har utförts i enlighet med de Nordiska beräkningsmodellerna för väg- och spårtrafik (NV 4653 och NV 4935). Flygbullret har utvärderats utifrån influenskarta för flygtrafikbuller från Arlanda flygplats, Stockholm-Arlanda flygplats Bilaga 1: Influensområde för flygbuller daterad 2008-06-23 och Miljökonsekvensbeskrivning för ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken, daterad 2011-04-20, upprättad av Vatten och samhällsteknik AB.
2015-12-16, sid 7 (9) 6 Trafikuppgifter Nedan redovisas använda trafikuppgifter. Trafikuppgifter erhålls från Sigtuna kommun samt kompletterats med data från NVDB. Erhållna flöden har räknats upp med 1,5 % per år. Tabell 2. Trafikflöden år 2030. Sträcka Antal fordon/ åmd [st] Skyltad hastighet [km/h] Andel tunga fordon [%] E4 utanför Eurostop 67 000 110 10 Rampen norr E4 - v 263 8 800 80 10 Rampen syd v 263 - E4 8 800 80 10 Tabell 3. Järnvägstrafik. Tågtyp Arlanda express (X3) Antal / dygn [st] 7 Beräknade nivåer Hastighet [km/h] Tåglängder (max) [m] Tåglängd/dygn [m] 313 200 93 29 100 Resultaten framgår av de bifogade ritningarna som redovisar ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik. I ritningarna visas 3D-vyer av byggnaden med ljudnivåer vid fasad, värdena avser frifältsvärden. Dessa kan användas för att bestämma den ljudisolering som krävs hos fasaden för att uppnå kraven inomhus. 8 Kommentarer 8.1 Väg- och tågtrafikbuller Det höga trafikflödet på E4:an gör att den ekvivalenta ljudnivån blir klart dimensionerande för isoleringen hos fasaden. Ljudnivåerna från tågtrafiken på Arlandabanan är mycket lägre än ljudnivåerna från E4:an och har därför väldigt liten inverkan på ljudnivåerna vid fasad. 8.2 Flygbuller Enligt influenskarta för flygtrafikbuller från Arlanda flygplats, Stockholm-Arlanda flygplats Bilaga 1: Influensområde för flygbuller daterad 2008-06-23, ligger fastigheten i ett område som har flygbullernivåer över FBN 50 dba och över 70 dba maximalljudnivå 3 gånger/årsmedeldygn. Utbredningskartor från Miljökonsekvensbeskrivning för ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken, daterad 2011-04-20, visar flygbullernivåer för tillståndsgiven trafikvolym. Utbredningskartorna redovisar FBN (flygbullernivå) och maximal ljudnivå beräknade med två olika metoder (SOU 1975:56 och INM 7.0b). Båda metoderna visar att planområdet kan utsättas för FBN över 60 dba och maximal ljudnivå kan uppgå till 80 dba 3 gånger/årsmedeldygn för tillståndsgiven trafikvolym. I Figur 4-Figur 5 visas utbredningskartorna beräknade med SOU 1975:56.
2015-12-16, sid 8 (9) Figur 4. Flygbullernivå FBN 55 och 60 dba, tillståndsgiven trafikvolym (SOU 1975:56) 1. Figur 5. Maximal ljudnivå 70 och 80 dba 3 gånger/årsmedeldygn, tillståndsgiven trafikvolym (SOU 1975:56). 1 1 Källa: Miljökonsekvensbeskrivning upprättad av Vatten och samhällsteknik AB daterad 2011-04-20.
2015-12-16, sid 9 (9) 8.3 Byggnadshöjd Jämförelse mellan Bilaga 1 och Bilaga 2 visar att skillnaden i byggnadshöjd inte ändrar förutsättningarna för dimensioneringen av fasaden. 8.4 Ljudnivå inomhus Den ekvivalenta trafikbullernivån vid fasad uppgår som högst till 75 dba på den östra fasaden, mot E4:an. Inga krav ställs dock på ljudnivån utomhus. Ljudisoleringen behöver vara dimensionerad för en ljudnivåskillnad på 45 dba hos östra fasaden, 43 dba hos norra och södra fasaden och 36 dba hos västra fasaden. Den ekvivalenta ljudnivån vid den upphöjda gångpassagen mellan den befintliga hotellbyggnaden och den nya byggnaden blir upp emot 73 dba vilket kräver att ljudisoleringen hos fasaden behöver dimensioneras för en ljudnivåskillnad på 28 dba för att uppnå riktvärdet på 45 dba för korridor. Flygbullret ställer krav på takkonstruktionen. Ska gästrum anläggas på översta våningen behöver taket vara dimensionerat för en ljudnivåskillnad på 35 dba för att klara kraven inomhus. Målet för trafikbuller inomhus kan innehållas med lämpligt val av fönster, fasad och uteluftsdon. Fasadisoleringen måste studeras mer i detalj i projekteringen. En ytterväggskonstruktion med en ljudnivåskillnad på 45 dba ställer mycket höga krav på både vägg och fönster. Fönstret kommer troligtvis behöva ha 3 glasrutor med stora avstånd mellan rutorna som monteras i separata karmar. Upprättad av: Daniel Svensson Granskad av: Lars Ekström
Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba Elevation in m <= 8 8< <= 12 12 < <= 16 16 < <= 20 20 < <= 24 24 < <= 28 28 < <= 32 32 < <= 36 36 < <= 40 40 < <= 44 44 < <= 48 48 < <= 52 52 < <= 56 56 < Ekvivalent ljudnivå vid fasad, 3D-vy sett från sydöst (frifältsvärde) Ekvivalent ljudnivå vid fasad, 3D-vy sett från nordväst (frifältsvärde) <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < 1:7 1:13 1:24 Pionjärvägen Blackvreten Solnavägen 4, 113 65 Stockholm Tfn 08-545 55 630, www.structor.se Eurostop Arlanda, Sigtuna V 263 NORSLUNDA Cederströms slinga 1:5-5 1:6 E4 Arlandabanan Ljungdal 1 Ekvivalent ljudnivå vid fasad för väg- och tågtrafik 46 m högt hus Översiktskarta över Norslunda 1:6 Skala 1:6000 0 30 60 120 180 240 m Ekvivalent ljudnivå vid fasad, 3D-vy sett från nordöst (frifältsvärde) DSN Rodamco Sverige AB LEM 2015-12-16 2015-210 r01 01
Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba Elevation in m <= 8 8< <= 12 12 < <= 16 16 < <= 20 20 < <= 24 24 < <= 28 28 < <= 32 32 < <= 36 36 < <= 40 40 < <= 44 44 < <= 48 48 < <= 52 52 < <= 56 56 < Ekvivalent ljudnivå vid fasad, 3D-vy sett från sydöst (frifältsvärde) Ekvivalent ljudnivå vid fasad, 3D-vy sett från nordväst (frifältsvärde) <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < 1:7 1:13 1:24 Pionjärvägen Blackvreten Solnavägen 4, 113 65 Stockholm Tfn 08-545 55 630, www.structor.se Eurostop Arlanda, Sigtuna NORSLUNDA Cederströms slinga 1:5-5 1:6 E4 Arlandabanan Ljungdal 1 Ekvivalent ljudnivå vid fasad för väg- och tågtrafik 60 m högt hus Översiktskarta över Norslunda 1:6 Skala 1:6000 0 30 60 120 180 240 m Ekvivalent ljudnivå vid fasad, 3D-vy sett från nordöst (frifältsvärde) DSN Rodamco Sverige AB 2015-210 r01 LEM 2015-12-16 02