Utredning av omgivningsbuller

Transkript

1 Rapport nummer: r01 Datum: Utredning av omgivningsbuller Verksamheter vid cirkulationsplats Rosersberg, Sigtuna kommun L:\2016\ LE Rosersberg verksamhetsområde, Structor Miljöbyrån Stockholm AB\Rapporter mm\ Utredning av omgivningsbuller.docx Aktuellt område Foto ETTELVA Arkitekter. Beställare: Kilenkrysset Leif Lundborg Vår uppdragsansvarige: Lars Ekström Solnavägen 4, STOCKHOLM, Org.nr Tel:

2 , sid 2 (11) Sammanfattning Kilenkrysset och Sigtuna kommun planerar för ett verksamhetsområde söder om Rosersbergs samhälle. En ny detaljplan, Detaljplan för verksamheter vid cirkulationsplats Rosersberg, håller därför på att tas fram. Structor Akustik har fått i uppdrag av Kilenkrysset att utreda hur området påverkas av ljudnivåer orsakade av den omgivande trafiken samt hur omgivningen påverkas av tillkommande vägtrafik från området. Utredningen ska utgöra underlag till planarbetet. Området kringgärdas bl a av E4, V859, Ostkustbanan och Arlandabanan. Därmed är dagens trafikbullernivå i området hög. Trafiken som genereras av verksamhetsområdet beräknas ha liten inverkan på trafikbullret i närheten. Som mest påverkas ekvivalent ljudnivå utmed Norrsundavägen (v 859) med något mindre än en db. Här finns idag inte några bostäder. I dag är det inte känt vilka verksamheter som kommer att etablera sig i verksamhetsområdet. Det planeras för handel, kontor och småskalig ickestörande industri. Även hotellverksamhet kan förekomma. Förväntade bullrande moment i ett industriområde av denna typ är körande tunga fordon, lastning och lossning samt stationära bullerkällor som t ex takfläktar. För hotell och andra verksamheter regleras enbart ljudnivån inomhus. Det innebär att ljudkraven klaras genom att fasad och fönster ges tillräckligt god ljudisolering. Innehållsförteckning 1 BAKGRUND BEDÖMNINGSGRUNDER TRAFIKBULLER RIKTVÄRDEN FÖR EXTERNT INDUSTRIBULLER - NATURVÅRDSVERKET RIKTVÄRDEN FÖR HOTELL OCH ANDRA VERKSAMHETER BESKRIVNING AV DEN BULLERALSTRANDE VERKSAMHETER UNDERLAG BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR VÄGTRAFIK SPÅRTRAFIK RESULTAT OCH KOMMENTARER VÄGTRAFIKBULLER DRIFTSKEDE VERKSAMHETSBULLER NYA BOSTÄDER...11 BILAGA: 7 bullerspridningsberäkningar

3 , sid 3 (11) 1 Bakgrund Söder om Rosersbergs samhälle planeras för handel, kontor, icke-störande småindustri i annonsläge från E4:an, Ostkustbanan och Arlandabanan, se figur 1. Även etablering av hotellverksamhet kan vara intressant. En ny detaljplan håller därför på att tas fram Detaljplan för verksamheter vid cirkulationsplats Rosersberg. Structor Akustik har fått i uppdrag att utreda hur området påverkas av ljudnivåer orsakade av den omgivande trafiken samt hur omgivningen påverkas av tillkommande vägtrafik från området. Utredningen ska utgöra underlag till planarbetet. Figur 1. Röd oval markerar ungefärligt läge för aktuellt detaljplaneområde.

4 , sid 4 (11) Figur 2. Utkast på plankarta. Kommer att revideras inför samråd, ETTELVA Arkitekter

5 , sid 5 (11) Planområdet ligger mellan järnvägslinjerna Ostkustbanan och Arlandabanan. Öster om området går E4:an och Norrsunadavägen (V 859). Norr om ligger Skansvägen. 3 Bedömningsgrunder Riktvärden för buller finns angivna av ett antal myndigheter. Nedan följer de som är relevanta för projektet. 3.1 Trafikbuller Trafikverket har tagit fram riktlinjer 1 för vad Trafikverket anser vara en god eller i vissa fall godtagbar miljö. Riktvärdena ska på ett enhetligt och kostnadseffektivt sätt uppnå miljöbalkens krav på skäliga skyddsåtgärder mot buller och vibrationer. Tabell 1. Trafikverkets riktvärden vid nybyggnation för buller och vibrationer från väg- och spårtrafik. Lokaltyp eller områdestyp Ekvivalent ljudnivå, L eq24h, utomhus Ekvivalent ljudnivå, L eq24h utomhus på uteplats/ skolgård Maximal ljudnivå, L max utomhus på uteplats/ skolgård Ekvivalent ljudnivå, L eq24h inomhus Maximal ljudnivå, L max inomhus Maximal vibrationsnivå, mm/s vägd RMS inomhus Bostäder dba 4 60 dba 5 55 dba 70 dba 6 30 dba 45 dba 7 0,4 mm/s 8 Vårdlokaler 9 30 dba 45 dba 7 0,4 mm/s 8 Skolor och undervisningslokaler 10 Bostadsområden med låg bakgrundsnivå 13 Parker och andra rekreationsytor i tätorter 13 Friluftsområden 13 Betydelsefulla fågelområden med låg bakgrundsnivå dba 60 dba 5 55 dba 70 dba dba 45 dba dba dba 40 dba 50 dba Hotell dba 45 dba Kontor 35 dba 50 dba 1 Trafikverket, TDOK 2014:1021, Buller och vibrationer från trafik på väg och järnväg 2 Riktvärden inomhus omfattar bostadsrum i permanentbostad och fritidsbostad 3 Dessa riktvärden för buller anges även i prop. 1996/97:53 4 Avser ljudnivå vid fasad från vägtrafik samt från spårtrafik i hastighet högre än 250 km/h 5 Avser ljudnivå vid fasad från spårtrafik vid hastighet lägre än 250 km/h 6 Om ljudnivån överskrids bör den inte överskridas med mer än 10 dba fem gånger per timme dag- och kvällstid (06-22) 7 Avser ljudnivåer nattetid (22-06) och får överskridas med högst 5 dba fem gånger per trafikårsmedelnatt 8 Avser vibrationsnivå nattetid (22-06) och får överskridas högst fem gånger per trafikårsmedelnatt. Vibrationsnivån får dock inte överskrida 0,7 mm/s vägd RMS 9 Avser utrymme för sömn och vila, eller utrymme med krav på tystnad 10 Riktvärden inomhus omfattar undervisningsrum samt rum för sömn och vila 11 Får överskridas med högst 10 dba fem gånger per timme dagtid (06-18) 12 Får överskridas med högst 5 dba fem gånger per timme dagtid (06-18) 13 Riktvärden för dessa områdestyper beaktas vid nybyggnad av infrastruktur. Åtgärder kan även vara aktuellt under vissa förhållanden vid väsentlig ombyggnad av infrastruktur. 14 Avser gästrum för sömn och vila 15 Avser rum för enskilt arbete

6 , sid 6 (11) 3.2 Riktvärden för externt industribuller - Naturvårdsverket I Naturvårdsverkets vägledning 16 om industri och annat verksamhetsbuller ges följande riktvärden: Tabell 2. Ljudnivå från industri/verksamhet, utomhus vid fasad och uteplatser(frifältsvärde). Högsta Ekvivalent ljudnivå i dba ljudnivå i dba Områdesanvändning 1) Dag kl Kväll kl samt lör- sönoch helgdag kl Natt kl Momentana ljud nattetid kl Bostäder, skolor, förskolor och vårdlokaler 1) ) Riktvärdet tillämpas den tid då skolor, förskolor och vårdlokaler används. Vissa ljudkaraktärer är särskilt störningsframkallande. I de fall verksamhetens buller karakteriseras av ofta återkommande impulser som vid nitningsarbete, lossning av metallskrot och liknande eller innehåller ljud med tydligt hörbara tonkomponenter bör värdena i tabell 1 sänkas med 5 dba. I de fall den bullrande verksamheten endast pågår en del av någon av tidsperioderna ovan, eller om ljudnivån från verksamheten varierar mycket, bör den ekvivalenta ljudnivån bestämmas för den tid då den bullrande verksamheten pågår. Dock bör den ekvivalenta ljudnivån bestämmas för minst en timme, även vid kortare händelser. 3.3 Riktvärden för hotell och andra verksamheter För hotell och andra verksamheter finns inga riktvärden gällande ekvivalent och maximal ljudnivå utomhus. Istället ställs krav på ljudnivåer inomhus genom Boverkets Byggregler (BBR). 4 Beskrivning av den bulleralstrande verksamheten I driftskedet kommer den bullrande verksamheten bero på vilka verksamheter som väljer att etablerar sig i området. Området planeras för handel, kontor och småskalig ickestörande industri. Även hotellverksamhet kan förekomma. Enligt samrådshandling är bebyggelsehöjden 4 våningar, ca 15 m. Förväntade bullrande moment i ett industriområde av denna typ är transporter med tunga fordon (lastbilar och bussar), lastning och lossning samt installationer, typ takfläktar. 16 Vägledning om industri- och annat verksamhetsbuller, Naturvårdsverket rapport 6538

7 , sid 7 (11) Figur 3. Illustration över möjlig fastighetsindelning. Kommer att revideras inför samråd, ETTELVA Arkitekter Underlag Följande underlag har använts vid beräkningarna: Plan Samrådshandling Digital grundkarta över aktuellt område erhållet av ETTELVA Arkitekter AB, Digital fastighetskarta och höjddata från Metria, Trafikuppgifter från WSP, Trafikutredning, Nytt verksamhetsområde i Rosersberg Omgivande bebyggelse har getts schablonhöjder. Verksamheter > 500 m 2, 15 m, övriga byggnader 8 m. Bebyggelsestruktur från utredningsskiss , kan komma att ändras. 6 Beräkningsförutsättningar Bullret har beräknats utifrån en digital terrängmodell med programmet SoundPlan 7.4. Beräkningarna har utförts i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik (NV 4653) och spårtrafik (NV 4935) samt industribuller (DAL 32).

8 , sid 8 (11) 6.1 Vägtrafik Nedan redovisas använda trafikuppgifter. Trafikverket planerar för en ny trafikplats på E4 i Upplands Väsby kommun, tpl Hammarby. När den byggs flyttas en väsentlig del av trafiken på Norrsundavägen mellan tpl Rosersberg och Glädjen över till E4. Trafikflödena i denna utredning avser år När hela området är utbyggt beräknas det generera fordonsrörelser, varav 20 % tunga (andelen tunga är uppskattad av Structor). Av verksamhetsområdets trafik antas 50% köra norrut och 50 % söderut på Norrsundavägen. När Hammarby trafikplats byggts antas samtliga fordon köra norrut på Norrsundavägen och vidare ut på E4. Tabell 3. Trafikflöden angivna för årsmedeldygn nuläge (år 2030). Exklusive verksamhetsområdets trafik. Hammarby tpl i Upplands Väsby kommun är inte byggd. Sträcka Antal fordon/ åmd [st] Skyltad hastighet [km/h] Andel tunga fordon* [%] E4 n tpl Rosersberg E4 s tpl Rosersberg V 859 Norrsundavägen n tpl Rosersberg V 859 Norrsundavägen s tpl Rosersberg Skansvägen *) Schablonantagen Tabell 4. Trafikflöden angivna för årsmedeldygn nuläge (år 2030). Exklusive verksamhetsområdets trafik. Hammarby tpl i Upplands Väsby kommun är byggd. Sträcka Antal fordon/ åmd [st] Skyltad hastighet [km/h] Andel tunga fordon* [%] E4 n tpl Rosersberg E4 s tpl Rosersberg V 859 Norrsundavägen n tpl Rosersberg V 859 Norrsundavägen s tpl Rosersberg Skansvägen *) Schablonantagen 6.2 Spårtrafik Tågtrafiksiffror för Arlandabanan har erhållits från prognos för Ostkustbanan utbyggnad från I denna utredning antas trafikflödet år 2030 vara det samma som för år 2040.

9 , sid 9 (11) Tabell 5. Järnvägstrafik år Arlandabanan. Tågtyp Antal / dygn [st] Hastighet [km/h] Tåglängder (max) [m] X SJ Arlanda Express Interregionaltåg X Interregionaltåg X Trafiksiffrorna för den Ostkustbanan utgår från Trafikverkets rapport Bullerutredning, Underlag till MKB för järnvägsplan Överlämningsbangård i Rosersberg från I denna utredning antas trafikflödet år 2030 vara det samma som för år Tabell 6. Järnvägstrafik (år 2020).Ostkustbanan. Tågtyp Antal / dygn [st] Hastighet [km/h] Tåglängder (max) [m] Posttåg Godståg Godståg Godståg Persontåg Persontåg TJT ABC-pendeln SL-pendeltåg X Resultat och kommentarer Resultaten framgår av de bifogade ritningarna där bullerspridningen redovisas med färgade fält. De avser trafikbuller för nollalternativet, fullt utbyggt verksamhetsområde samt summan av dessa. Färgskalan för vägtrafikbuller är relaterad till riktvärdet så att gränsen mellan grönt och gult motsvarar riktvärdena för bostäder, dvs 55 dba dygnsekvivalent ljudnivå.

10 , sid 10 (11) Tabell 7. Bilageförteckning. Bilaga Alternativ Innehåll Beräkningshöjd Bilaga 1 Trafik utan verksamhetsområde u tpl Hammarby Ekvivalent ljudnivå 2 m Bilaga 2 Trafik utan verksamhetsområde m tpl Hammarby Ekvivalent ljudnivå 2 m Bilaga 3 Trafik genererad av verksamhetsområde u tpl Hammarby Ekvivalent ljudnivå 2 m Bilaga 4 Trafik genererad av verksamhetsområde m tpl Hammarby Ekvivalent ljudnivå 2 m Bilaga 5 Summa bilaga 1 och 3 Ekvivalent ljudnivå 2 m Bilaga 6 Summa bilaga 2 och 4 Ekvivalent ljudnivå 2 m Bilaga 7 Verksamhetsbuller Ekvivalent ljudnivå 2 m 7.1 Vägtrafikbuller driftskede Allmän trafik (Nollalternativet 2030, bilaga 1 och 2): Den ekvivalenta trafikbullernivån 2 m över mark med tpl Hammarby redovisas i bilaga 1, utan tpl Hammarby i bilaga 2. Planens influensområde definieras av området där bullret från de vägar som nybyggs eller väsentligt byggs om riskerar att medföra att riktvärdena för trafikbuller överskrids. Inom planens influensområde finns inget sådant bostadshus. Det närmsta bostadshuset är Vallstanäs 2:3 strax norr om Skansvägen. Där beräknas trafikbullernivån orsakad av allmän väg- och spårtrafik vara ca 60 dba. Verksamhetsområdet är påverkat av högt trafikbuller. Den ekvivalenta ljudnivån i hela området är dba. Med tpl Hammarby blir trafikbullret inom planområdet någon dba lägre. Verksamhetsområde (2030, bilaga 3 och 4): Den ekvivalenta trafikbullernivån 2 m över mark med tpl Hammarby redovisas i bilaga 3, utan tpl Hammarby i bilaga 4. Redovisade ljudnivåer avser enbart trafiken som genereras av verksamhetsområdet. Bebyggelsestrukturen har hämtats från skiss och kan komma att ändras. Ändringar bedöms dock inte påverka bullersituationen i någon större omfattning. Närmsta bostadshus som kan påverkas av bullret från verksamhetsområdet är Vallstanäs 2:3 strax norr om Skansvägen. Trafikbullernivån orsakad av verksamhetsområdet beräknas till dba dygnsekvivalent för alternativet med Hammarby trafikplats. Utan Hammarby trafikplats beräknas den vara något lägre. Verksamhetsområdets trafik påverkar alltså inget bostadshus så att det erhåller över 55 dba ekvivalent ljudnivå. Allmän trafik + Verksamhetsområde: Den ekvivalenta trafikbullernivån 2 m över mark med tpl Hammarby redovisas i bilaga 5, utan tpl Hammarby i bilaga 6. Utan tpl Hammarby beräknas verksamhetsområdets trafik medföra att den ekvivalenta ljudnivån längs Norrsundavägen öka med mindre än en halv db. Med tpl Hammarby beräknas verksamhetsområdets trafik medföra att den ekvivalenta ljudnivån längs Norrsundavägen norrut mot cirkulationsplatsen öka med ca en db. Hotell kan komma att byggas inom området. För hotell regleras enbart ljudnivån inomhus. Det innebär att ljudkraven klaras genom att fasad och fönster har tillräckligt god ljudisolering. Det gäller även för t ex kontor.

11 , sid 11 (11) 7.2 Verksamhetsbuller Det går idag inte att säga hur högt bullret från området kommer att bli, eftersom verksamheterna inte är kända. Däremot så ska verksamheterna uppfylla Naturvårdsverkets riktvärden för industribuller (se avsnitt 4.2). I och med det säkerställs att ljudnivån inte blir för hög vid angränsande bostäder. Byggnaderna i området kommer vara omkring m höga. Med planering av bebyggelsen kan de bullrande verksamheterna skärmas av och fläktbuller kan minskas med rätt val av utrustning och ljuddämpare. Et exempel på verksamhetsbullret ges i bilaga 7. Den visar att om varje fastighet har oskärmad utrustning högt placerad på taken med 95 dba ljudeffekt så blir den ekvivalenta ljudnivån nattetid något över riktvärdet 40 dba vid Vallstanäs 2:3. Denna typ av buller måste alltså beaktas när området bebyggs. Även när det gäller verksamhetsbuller vid hotell och kontor är det enbart ljudnivån inomhus som regleras. 7.3 Nya bostäder Mellan Skansvägen och Rosersbergs samhälle planeras inga nya bostäder, pga att ytan ligger under Arlandas influensområde för buller. Upprättad av: Lars Ekström Granskad av: Anders Nordström

12 2:17>3 1:2>1 2:4 11:84>2 11:90 11:83 11:34 2:3 Skansvägen 10:262>3 2:343 1:10 1:9 1:8 1:7 1:12 1:14 1:15 1:5>1 1:13 11:37 S:7>2 1:5>2 11:100 11:77 11:99 11:130 11:94 11:122 11:59 11:89 11:58 11:87 11:60 11:82 11:15>2 2:17>1 1:2>2 1:6 11:105 11:109 Ostkustbanan Arlandabanan Väg 859 Norrsundavägen E4 8:1>3 :107 11:115 Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba 11:114 1:1 11:118 > <= 50 11:113 11:102 11:103 11:120 11:15>1 8:1>1 Solnavägen 4, Stockholm Tfn , Rosersbergs Verksamhetsområde 11:131 Allmän trafik Utan Hammarby trafikplats Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark 11:111 11:117 A3 Skala 1: m Lars Ekström Kilenkrysset ANM : r01 01

13 2:17>3 1:2>1 2:4 11:84>2 11:90 11:83 11:34 2:3 Skansvägen 10:262>3 2:343 1:10 1:9 1:8 1:7 1:12 1:14 1:15 1:5>1 1:13 11:37 S:7>2 1:5>2 11:100 11:77 11:99 11:130 11:94 11:122 11:59 11:89 11:58 11:87 11:60 11:82 11:15>2 2:17>1 1:2>2 1:6 11:105 11:109 Ostkustbanan Arlandabanan Väg 859 Norrsundavägen E4 8:1>3 :107 11:115 Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba 11:114 1:1 11:118 > <= 50 11:113 11:102 11:103 11:120 11:15>1 8:1>1 Solnavägen 4, Stockholm Tfn , Rosersbergs Verksamhetsområde 11:131 Allmän trafik Med Hammarby trafikplats Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark 11:111 11:117 A3 Skala 1: m Lars Ekström Kilenkrysset ANM : r01 02

14 2:17>3 1:2>1 2:4 11:84>2 11:90 11:83 11:34 2:3 Skansvägen 10:262>3 2:343 1:10 1:9 1:8 1:7 1:12 1:14 1:15 1:5>1 1:13 11:37 S:7>2 1:5>2 11:100 11:77 11:99 11:130 11:94 11:59 11:89 11:122 11:58 11:87 11:60 11:82 Ostkustbanan 11:15>2 Arlandabanan Väg 859 Norrsundavägen E4 2:17>1 1:2>2 1:6 Antagen bebyggelsestruktur från utredningsskiss Kan komma att ändras. 11:105 11:109 8:1>3 Riktvärde vid bostäder Högst 55 dba ekvivalent ljudnivå för dygn (gränsen mellan gult och grönt). :107 11:115 Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba 11:114 1:1 11:118 > <= 50 11:113 11:102 11:103 11:120 11:15>1 8:1>1 Solnavägen 4, Stockholm Tfn , Rosersbergs Verksamhetsområde 11:131 Trafik från verksamhetsområde Utan Hammarby trafikplats Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark 11:111 11:117 A3 Skala 1: m Lars Ekström Kilenkrysset ANM : r01 03

15 2:17>3 1:2>1 2:4 11:84>2 11:90 11:83 11:34 2:3 Skansvägen 10:262>3 2:343 1:10 1:9 1:8 1:7 1:12 1:14 1:15 1:5>1 1:13 11:37 S:7>2 1:5>2 11:100 11:77 11:99 11:130 11:94 11:59 11:89 11:122 11:58 11:87 11:60 11:82 Ostkustbanan 11:15>2 Arlandabanan Väg 859 Norrsundavägen E4 2:17>1 1:2>2 1:6 Antagen bebyggelsestruktur från utredningsskiss Kan komma att ändras. 11:105 11:109 8:1>3 Riktvärde vid bostäder Högst 55 dba ekvivalent ljudnivå för dygn (gränsen mellan gult och grönt). :107 11:115 Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba 11:114 1:1 11:118 > <= 50 11:113 11:102 11:103 11:120 11:15>1 8:1>1 Solnavägen 4, Stockholm Tfn , Rosersbergs Verksamhetsområde 11:131 Trafik från verksamhetsområde Med Hammarby trafikplats Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark 11:111 11:117 A3 Skala 1: m Lars Ekström Kilenkrysset ANM : r01 04

16 2:17>3 1:2>1 2:4 11:84>2 11:90 11:83 11:34 2:3 Skansvägen 10:262>3 2:343 1:10 1:9 1:8 1:7 1:12 1:14 1:15 1:5>1 1:13 11:37 S:7>2 1:5>2 11:100 11:77 11:99 11:130 11:94 11:59 11:89 11:122 11:58 11:87 11:60 11:82 Ostkustbanan 11:15>2 Arlandabanan Väg 859 Norrsundavägen E4 2:17>1 1:2>2 1:6 :107 11:105 11:115 11:109 8:1>3 Antagen bebyggelsestruktur från utredningsskiss Kan komma att ändras. Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba 11:114 1:1 11:118 > <= 50 11:113 11:102 11:103 11:120 11:15>1 8:1>1 Solnavägen 4, Stockholm Tfn , Rosersbergs Verksamhetsområde 11:131 Trafik från verksamhetsområde och allmän trafik u H tpl Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark 11:111 11:117 A3 Skala 1: m Lars Ekström Kilenkrysset ANM : r01 05

17 2:17>3 1:2>1 2:4 11:84>2 11:90 11:83 11:34 2:3 Skansvägen 10:262>3 2:343 1:10 1:9 1:8 1:7 1:12 1:14 1:15 1:5>1 1:13 11:37 S:7>2 1:5>2 11:100 11:77 11:99 11:130 11:94 11:59 11:89 11:122 11:58 11:87 11:60 11:82 Ostkustbanan 11:15>2 Arlandabanan Väg 859 Norrsundavägen E4 2:17>1 1:2>2 1:6 Antagen bebyggelsestruktur från utredningsskiss Kan komma att ändras. 11:105 11:109 8:1>3 Riktvärde Högst 55 dba ekvivalent ljudnivå för dygn (gränsen mellan gult och grönt). :107 11:115 Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba 11:114 1:1 11:118 > <= 50 11:113 11:102 11:103 11:120 11:15>1 8:1>1 Solnavägen 4, Stockholm Tfn , Rosersbergs Verksamhetsområde 11:131 Trafik från verksamhetsområde och allmän trafik m H tpl Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark 11:111 11:117 A3 Skala 1: m Lars Ekström Kilenkrysset ANM : r01 06

18 2:17>3 1:2>1 2:4 11:84>2 11:90 11:83 11:34 2:3 Skansvägen 10:262>3 2:343 1:10 1:9 1:8 1:7 1:12 1:14 1:15 1:5>1 1:13 11:37 S:7>2 1:5>2 11:100 11:77 11:99 11:130 11:94 11:59 11:89 11:122 11:58 11:87 11:60 11:82 Ostkustbanan 11:15>2 Arlandabanan Väg 859 Norrsundavägen E4 2:17>1 1:2>2 1:6 Antagen bebyggelsestruktur från utredningsskiss Kan komma att ändras. Antagen ljudeffekt 95 dba/ kvarter Gula punkter på byggnaderna 11:105 11:109 8:1>3 Riktvärde vid bostäder Högst 40 dba ekvivalent ljudnivå för natt (kl 22-06) (gränsen mellan gult och grönt). :107 11:115 Ekvivalent ljudnivå nattetid i dba 11:114 11:113 1:1 11:118 > <= 30 11:102 11:103 11:120 11:15>1 8:1>1 Solnavägen 4, Stockholm Tfn , Rosersbergs Verksamhetsområde 11:131 Verksamhetsbuller Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark 11:111 11:117 A3 Skala 1: m Lars Ekström Kilenkrysset ANM : r01 07