Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:1 m.fl.

Floda Missionsförsamling Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:1 m.fl. Malmö 2016-05-30

o:\mma1\str\2014\1320005570-001\4_leverans\leverans 2016-05-30\bullerutredning floda (20160530).docx Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:1 m.fl. Datum 2016-05-30 Uppdragsnummer 1320005570-001 Utgåva/Status 3 Erik Hedman Anna Persson Karl Thurén Uppdragsledare Handläggare Granskare 1 av 12 Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:1 m.fl. Unr

o:\mma1\str\2014\1320005570-001\4_leverans\leverans 2016-05-30\bullerutredning floda (20160530).docx Innehållsförteckning 1. Förutsättningar... 4 1.1 Utbredningsområde och bebyggelseförslag... 4 1.2 Uppdraget... 5 1.3 Trafikflöden och hastigheter... 5 1.3.1 Vägtrafik... 5 1.3.2 Tågtrafik... 6 1.4 Metod... 6 2. Allmänt om buller... 6 2.1 Allmänt om trafikbuller... 6 2.1.1 Riktvärden för trafikbuller... 7 3. Resultat... 9 3.1 Sammanvägning trafikbuller... 9 3.2 Avstämning gentemot riktvärden utomhus... 9 4. Åtgärder... 10 4.1 Bullerdämpande åtgärder -... 10 4.2 Bullerdämpande åtgärder - Innergård... 10 5. Slutsatser... 12 Bilagor Bilaga 1 Ekvivalent ljudutbredning Väg- och Tågtrafik 2030 Bilaga 2 Maximal ljudutbredning Vägtrafik 2030 Bilaga 3 Maximal ljudutbredning Tågtrafik 2030 Bilaga 4 Frifältsvärde vid fasad Väg- och Tågtrafik 2030 Bilaga 5 Bilaga 6 Bilaga 7 Bilaga 8 Bilaga 9 Frifältsvärde vid fasad Vägtrafik 2030- Åtgärd: Skärm vid väg Ekvivalent ljudutbredning Väg- och Tågtrafik 2030 Åtgärder Maximal ljudutbredning Vägtrafik 2030 Åtgärder Maximal ljudutbredning Tågtrafik 2030 Åtgärder Frifältsvärde vid fasad Väg- och Tågtrafik 2030 Åtgärder Bilaga 10 Bilaga 11 Ekvivalent ljudutbredning Väg- och Tågtrafik 2030 2 meter ovan mark - Nollscenario Maximal ljudutbredning Väg- och Tågtrafik 2030 15 meter ovan mark - Nollscenario 2 av 12 Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:1 m.fl. Unr

o:\mma1\str\2014\1320005570-001\4_leverans\leverans 2016-05-30\bullerutredning floda (20160530).docx 3 av 12 Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:1 m.fl. Unr

o:\mma1\str\2014\1320005570-001\4_leverans\leverans 2016-05-30\bullerutredning floda (20160530).docx Bullerutredning 1. Förutsättningar 1.1 Utbredningsområde och bebyggelseförslag Enligt planförslaget föreslås 2 nya flerbostadshus på fastigheten Floda 8:1 och 2:413 som ligger utmed och i Floda. Planförslaget nedan visar de planerade flerbostadshusen på 5 våningar (Se figur 1 och 2). Lägenheterna planeras ha en genomgående planlösningar, med balkonger både mot vägen och mot innergården. Figur 1 Fasadillustration från söder, Floda (Forum Arkitekter) Figur 2 Situationsplan Floda 8:1 m.fl. 4 av 12 Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:1 m.fl. Unr

o:\mma1\str\2014\1320005570-001\4_leverans\leverans 2016-05-30\bullerutredning floda (20160530).docx 1.2 Uppdraget Uppdraget innefattar genomförande av en trafikbullerutredning för ny detaljplan avseende bostadsbebyggelse inom fastigheterna Floda 8:1 och 2:413. Utredningen omfattar även att föreslå bullerdämpande åtgärder. I utredningen beräknas buller från vägtrafik från, (väster Skolvägen) samt Skolvägen för trafiksituationen år 2030. Även tågbuller från västra stambanan beräknas för prognosåret 2030. 1.3 Trafikflöden och hastigheter De planerade bostäderna kommer att utsättas för buller från både vägtrafik och tågtrafik, bullernivåerna beräknas utifrån prognostiserad trafik för år 2030. Trafikflöden och hastigheter för vägtrafiken har tillhandahållits av Lerum kommun. Underlag för tågtrafik har tillhandahållits av trafikverket. Trafikmängder och hastigheter som använts i beräkningarna redovisas nedan. 1.3.1 Vägtrafik Den huvudsakliga bullerkällan utgörs av som direkt angränsar till fastigheten i norr. I bullerberäkningarna ingår även trafiken på som sträcker sig norr om fastigheten samt Skolvägen (angöringsgata) öster om kvarteret. Trafikflöden på Skolvägen har inte justerats upp, då denna gata enbart hanterar lokal trafik. Beräkningarna baseras på skyltad hastighet. Tabell 1 Trafikflöden vägtrafik år 2030 Vägnamn Flöde 2030 (ÅDT) Tung trafik (%) Hastighet (km/h) 11 300 5 50 (väster Skolvägen) 4900 3 30 Skolvägen 350 2 30 5 av 12 Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:1 m.fl. Unr

o:\mma1\str\2014\1320005570-001\4_leverans\leverans 2016-05-30\bullerutredning floda (20160530).docx 1.3.2 Tågtrafik Cirka 250 m meter norr om planområdet ligger Västra stambanan. Banan trafikeras främst av pendeltåg och godståg. I tabellen nedan redovisas prognostiserade flöden för år 2030 (enligt uppgift från Trafikverket). De beräknade maximala ljudnivåerna från tågtrafik baseras på godståg med maxlängden 750 meter. Tabell 2 Trafikflöden tågtrafik år 2030 (källa:trafikverket) Floda-Göteborg Alingsås-Floda: Medellängd Tågtyp (antal) (antal) (m) Gods 90 90 450 S-tåg 50 50 250 Pendel-tåg 140 100 150 Moderna motorvagnar 50 50 120 Lokdragna persontåg 20 20 220 1.4 Metod Beräkningarna har genomförts enligt den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik i programmet SoundPLAN version 7.1. I programmet har en tredimensionell beräkningsmodell byggts upp utifrån digitala nivåpunkter. I denna har sedan befintliga byggnader och vägar lagts in som utgångspunkt för beräkningarna. Det utredda bebyggelseförslaget är modellerat enligt ritningar levererade av beställarens arkitekt. 2. Allmänt om buller 2.1 Allmänt om trafikbuller Trafik av alla slag ger upphov till ljud som kan upplevas som störande, det vill säga buller. Buller kan påverka oss på olika sätt och har stor betydelse för vår hälsa och möjligheten till god livskvalitet. Negativa effekter av buller kan vara sömnsvårigheter, stress, förhöjt blodtryck, problem att kommunicera samt minskad koncentrationsförmåga. Buller redovisas i enheten decibel, db, med ett A-filter för att efterlikna vårt öra, db(a). Ljudnivåer redovisas normalt både som ekvivalent ljudnivå, det vill säga medelvärde under en viss tidsperiod och som maximal ljudnivå. För vägtrafik representerar maximalnivån den ljudtrycksnivå som förorsakas då det mest bullrande fordonet passerar. Buller från vägtrafikbuller uppstår dels genom framdrivningsljud (motorljud) och dels via rullningsljud (däckens kontakt med vägbanan). Vid hastigheter över 50 6 av 12 Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:1 m.fl. Unr

o:\mma1\str\2014\1320005570-001\4_leverans\leverans 2016-05-30\bullerutredning floda (20160530).docx km/h brukar normalt rullningsljudet vara den dominerande bullerkällan, medan det vid lägre hastigheter är framdrivningsljudet som dominerar. Med den utveckling som skett på fordonssidan har motorer blivit tystare och brytpunkten för när rullningsljudet blir dimensionerande har i verkligheten sjunkit ytterligare. Bussar och lastbilar bullrar mer än personbilar och ger ca 5-10 db(a) högre ljudnivå. Detta medför att de tunga fordonen, trots att de i genomsnitt endast utgör 10 % av trafiken, bidrar ungefär lika mycket till trafikbullret som personbilarna. För tågtrafik är det framförallt kontakten mellan räls och hjul som ger upphov till ljud. Underhåll och ålder på vagnar och spår har stor betydelse för ljudbilden, där godståg normalt ger upphov till högst ljudnivåer med samtida inslag av gnissel. Undersökningar visar på att ljudnivån vid en bostads trafiksida inte är avgörande för hur boende betraktar den upplevda ljudmiljön. Faktorer som är viktigare är ljudnivån inomhus samt tillgången till ett öppningsbart fönster mot en ljuddämpad sida. Om närhet finns till utomhusmiljöer där ljudnivån är låg är också viktig. Hörtröskel Tyst kontorsrum Storstadsgata Rockkonsert Sovrum Samtal Startande lastbil Startande jetplan 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 db(a) Figur 3 Bild över ljudnivåer vid olika aktiviteter 2.1.1 Riktvärden för trafikbuller Riksdagen har i proposition 1996/97:53 antagit riktvärden vid nybyggnad av bostäder samt väsentlig ombyggnad av infrastruktur. Följande nivåer bör inte överskridas. Utomhus vid fasad 55 db(a) ekvivalentnivå (väg) Utomhus vid uteplats i anslutning till bostad 70 db(a) maximalnivå Inomhus 30 db(a) ekvivalentnivå Inomhus 45 db(a) maximalnivå nattetid Vid ny- eller ombyggnad av järnväg eller annan spåranläggning avser riktvärdet för buller utomhus 55 db(a) ekvivalentnivå vid uteplats och 60 db(a) ekvivalentnivå i bostadsområdet i övrigt. Hantering av ljudnivåer från väg- och spårtrafik i samband med ny bostadsbebyggelse prövas för närvarande utifrån Boverkets allmänna råd 2008:1 7 av 12 Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:1 m.fl. Unr

o:\mma1\str\2014\1320005570-001\4_leverans\leverans 2016-05-30\bullerutredning floda (20160530).docx Buller i planeringen. I råden redovisas samma riktvärden såväl utomhus som inomhus för de båda trafikslagen. Historiskt har dock riktvärden för de båda trafikslagen tolkats olika, i och med att buller från spårtrafik generellt dämpas bättre i byggnadsfasader än motsvarande utomhusnivå från vägtrafik. Utifrån riksdagspropositionen har sedermera Trafikverket och andra myndigheter utarbetat anpassningar av riktvärdena i samband med deras åtgärdsplanering osv. När det gäller överskridanden av de maximala ljudnivåerna inomhus i boningsrum är praxis att detta tillåts maximalt 3-5 gånger per natt (kl 22-06). Boverket anger att 45 db(a) maximal ljudnivå inomhus nattetid får överskridas med högst 10 db(a) fem gånger per natt (kl 22-06). När det gäller överskridanden av maximalnivå utomhus vid uteplats finns inte samma vedertagna praxis, då den normalt inte ges samma betydelse som inomhusnivåer. I Malmö Stads Tillämpningsskrift om buller anges att riktvärdet vid uteplats får överskridas 3 gånger per timme 1. I Boverkets allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen, förs resonemang i vilka situationer som det kan vara motiverat att göra avsteg från riktvärden även vid nybyggnation av bostäder. Boverket anger att avvägningar mellan kraven på ljudmiljön och andra intressen bör kunna övervägas i centrala delar av städer och större tätorter med bebyggelse av stadskaraktär. De nämner också att avsteg även kan motiveras vid komplettering: av befintlig tät bebyggelse längs kollektivtrafikstråk i större städer med ny tätare bebyggelse, till exempel ordnad kvartersstruktur längs kollektivtrafikstråk i större städer. Boverket anger även följande; Hänsyn bör tas till den samlade bullersituationen. När det förekommer flera bullerkällor, eller när buller från en källa kombineras med andra miljöbelastningar (till exempel vibrationer eller luftföroreningar), bör det ställas särskilt höga krav på hänsyn och åtgärder för att skapa en godtagbar ljudmiljö. Vid beräkning av fasadisoleringen bör bullernivåerna från alla förekommande ljudkällor beaktas och jämföras med kraven på ljudnivå inomhus. Huvudinriktningen när riktvärden utomhus vid fasad inte klaras är att bostadshus ska ha tillgång till genomgående lägenheter, med möjlighet till öppningsbart fönster mot en ljuddämpad sida. 1 http://www.malmo.se/download/18.24a63bbe13e8ea7a3c6b15/1383643978403/ buller_14.pdf 8 av 12 Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:1 m.fl. Unr

o:\mma1\str\2014\1320005570-001\4_leverans\leverans 2016-05-30\bullerutredning floda (20160530).docx 3. Resultat 3.1 Sammanvägning trafikbuller Beräkningsresultaten för trafikbuller redovisas i bilagorna 1-4. Bilaga 1 visar sammanvägda dygnsekvivalenta ljudnivåer på 2 meters höjd ovan mark från tågtrafik samt vägtrafik. Maximala ljudnivåerna redovisas på separat för vägtrafik (bilaga 2) respektive tågtrafik (bilaga 3). Bilaga 4 visar frifältsvärden vid fasad. Beräkningar har även genomförts för ekvivalent ljudutbredning utan föreslagna byggnader, resultaten redovisas i bilagorna 10 och 11. Beräkningarna visar på högst ekvivalenta ljudnivåer vid lägenheterna utmed och. De maximala ljudnivåerna förväntas dock bli högst vid skolvägen, då avståndet till vägmitt där är litet. De beräknade frifältsvärderna för lägenheterna placerade närmast visar på ekvivalentnivåer mellan 64-65 db(a). Maximalnivåer beräknas bli högst från vägtrafik, mellan 75-79 db(a). Utmed är ljudnivåerna något lägre, för majoriteten av lägenheterna beräknas de sammanvägda ekvivalenta ljudnivåerna ligga mellan 61-64 db(a). De maximala ljudnivåerna från vägtrafik beräknas ligga mellan 72-77 db(a). De nämnda bullernivåerna är beräknade vid fasad på den mest bullerutsatta sidan. På den tystare sidan, mot innergården, ligger ekvivalenta ljudnivåerna vid fasad betydligt lägre (mellan 30-53 db(a)) då byggnaderna avskärmar ljudet från omgivande vägar. 3.2 Avstämning gentemot riktvärden utomhus Sammantaget beräknas de flesta lägenheterna inom planområdet få ljudnivåer som överstiger riktvärden. Då lägenheterna är planerade med genomgående planlösningar får samtliga av de genomgående lägenheterna tillgång till sovrum med öppningsbart fönster mot ljuddämpad sida( 50dB(A)). Planlösningar i eventuella hörnlägenheter saknas. Generellt är det svårt att klara avstegskrav för hörnlägenheter då det ofta innebär mycket stora lägenhetslösningar. Vid balkongerna som planeras ut mot, och Skolvägen beräknas maximal ljudnivåer överstiga riktvärdet 70dB(A) vid fasad vid uteplats. De flesta av lägenheterna har uteplatser på båda sidor av byggnaden med balkonger både mot vägen och in mot gården. Förutsatta att samtliga lägenheter får tillgång till balkong mot innergård eller gemensam uteplats tillgodoses kravet på tillgång till uteplats med maximala ljudnivåer under 70dB(A). De ekvivalenta bullernivåerna på innergården ligger mellan 45-60 db(a). 9 av 12 Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:1 m.fl. Unr

o:\mma1\str\2014\1320005570-001\4_leverans\leverans 2016-05-30\bullerutredning floda (20160530).docx 4. Åtgärder Bullerberäkningarna visar på lägenheterna som är mest utsatta för höga bullernivåer är lägenheterna med fasad mot, där den huvudsakliga bullerkällan utgörs av vägtrafik utmed. Lägenheterna mot Rurik Holms väg påverkas främst av tågtrafikbuller men även av buller från vägtrafik. Nedan presenteras att antal åtgärder som studerats i syfte att förbättra ljudmiljö mot samt på innergården. 4.1 Bullerdämpande åtgärder - För att dämpa bullernivåerna vid lägenheterna mot har en låg bullerskärm längs studerats. Skärm placeras nära källan i syfte att erhålla en skärmande effekt även för över våningsplanen. Beräkningar som gjorts visar på att mycket liten effekt vid låga skämhöjder (0,6-1 meter) om skärmen placeras i trottoarkant intill vägen. Denna åtgärd bedöms inte effektiv. Resultaten av genomförda beräkningar redovisas i bilaga 5. 4.2 Bullerdämpande åtgärder - Innergård Med hänsyn till höga bullernivåer vid vägen är det speciellt viktigt att säkerställa en god ljudmiljö på innegården, dels för att de genomgående lägenheterna ska få tillgång till mer ljuddämpad sida men även för att de boende ska få tillgång till en uteplats med god ljudmiljö. Följande åtgärder har studerats: Sammanbyggda fasader mot (våning 2-5) Skärm mot (våning 1) Skärmande utrymningstrappa Skärmande komplementbyggnad (ev. cykelförråd eller dylikt) Sammanbyggda fasader mot (våning 2-5) Genom att utforma de två byggnadskropparna med sammanhållen fasad på de övre våningsplanen, mot, reduceras de ekvivalenta ljudnivåerna från tågtrafik på innergården från mellan 47-55 db(a) ner till ca 47-49 (detta avser dämpning av tågbuller på en höjd 1,5 meter ovan marken). Skärm mot (våning 1) Åtgärden har studerats som ett komplement till åtgärden enligt ovan för att ytterligare skärma av tågbuller och vägtrafikbuller från Ruriks Holms väg och 10 av 12 Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:1 m.fl. Unr

o:\mma1\str\2014\1320005570-001\4_leverans\leverans 2016-05-30\bullerutredning floda (20160530).docx dämpa ljudnivåerna på innegården. Skärmen placeras i öppningen vid första våningen med en lite öppning nertill (0,2mx1,5m) för vattenavrinning. Beräkningar visar en skärm tillsammans med sammanbyggda fasader ger kompletterande skärmande effekt på ljudnivån på innegården med upp till 2 db(a) ekvivalentnivå närmast öppningen. Figur 4 Illustration av principiell placering av skärm vid öppningen i markplan mot Ruriks Holms väg Skärmande utrymningstrappa Genom att utforma utrymningstrappan närmast som helt tät längs samtliga våningsplan kan en bullerdämpande effekt erhållas på västra sidan av innergården. Effekten är dock begränsad till lägenheterna på den västra delen av fastigheten. Skärmande komplementbyggnad (ev. cykelförråd eller dylikt) Genom att placeras komplementbyggnad, som exempelvis cykelförråd eller likande, så att buller skärmas av från eller Rurik Holm väg kan bättre ljudmiljö erhållas i markplan på innergården. I bilaga 6-9 redovisas sammantagna effekter av åtgärderna sammanbyggda fasader samt skärm mot, skärmande utrymningstrappa samt komplementbyggnad som placeras i sydvästra delen av fastigheten. 11 av 12 Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:1 m.fl. Unr

o:\mma1\str\2014\1320005570-001\4_leverans\leverans 2016-05-30\bullerutredning floda (20160530).docx 5. Slutsatser Beräknade ljudnivåer vid fasader visar att större delen av lägenheterna inte klarar riktvärden för trafikbuller utomhus. De huvudsakliga bullerkällorna är vägtrafiken på och men även tågbuller bidrar till överskridanden av riktvärden i lägenheterna med fasad mot norr. Planförslaget är utformat så bostäderna har genomgående planlösning vilket innebär att de flesta lägenheter får tillgång till en ljuddämpad (Leq 50 db(a)) mot vilken hälften av bostadsrummen kan lokaliseras. Trots att de beräknade ljudnivåerna är höga mot trafiksidan görs bedömningen att förslaget som helhet kan uppnå acceptabel ljudnivå för boende. Genom att utforma fasaden mot som genomgående på de övre våningsplanen kan bullernivåerna sänkas på innergården. Bullerberäkningar visar även att åtgärder som sammanhållen fasad mot Ruriks väg, skärmande utrymningstrappa samt att placering av komplementbyggnad för att skärma buller från vägtrafiken utmed / resulterar i förbättrat ljudmiljö på innergården. De ekvivalenta ljudnivåerna från väg- och tågtrafik ligger med dessa åtgärder mellan 45-55 db(a). 12 av 12 Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:1 m.fl. Unr

Bullerutredning Floda 8:1 och 2:413 Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Ekvivalentnivå - Vägtrafik och Tågtrafik år 2030 BILAGA 1 Teckenförklaring Planerad bebyggelse Befintlig bebyggelse Fastighetsgräns Ljudnivå ekv db(a) <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < Skala A4 1:500 0 5 10 15 20 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö 010-615 60 00 Datum: 2016-05-16

Bullerutredning Floda 8:1 och 2:413 Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Maximalnivå - Vägtrafik år 2030 BILAGA 2 Teckenförklaring Planerad bebyggelse Befintlig bebyggelse Fastighetsgräns Ljudnivå max db(a) <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < Skala A4 1:500 0 5 10 15 20 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö 010-615 60 00 Datum: 2016-05-16

Bullerutredning Floda 8:1 och 2:413 Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Maximalnivå - Tågtrafik år 2030 BILAGA 3 Teckenförklaring Planerad bebyggelse Befintlig bebyggelse Fastighetsgräns Ljudnivå max db(a) <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < Skala A4 1:500 0 5 10 15 20 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö 010-615 60 00 Datum: 2016-05-16

Bullerutredning Floda 8:1 och 2:413 Frifältsvärde vid fasad - Ekvivalentnivå/maximalnivå - Väg- och Tågtrafik år 2030 BILAGA 4 1 62 77 75 2 62 76 75 3 61 74 75 4 61 73 75 5 61 72 75 1 59 82 73 2 58 79 73 3 58 76 73 4 58 74 74 5 58 72 74 Teckenförklaring Planerad bebyggelse Befintlig bebyggelse 1 64 75 74 2 63 75 74 3 63 74 74 4 63 74 74 5 63 73 74 1 64 77 75 2 63 76 74 3 63 76 75 4 63 75 75 5 63 74 75 1 63 76 75 2 63 75 75 3 63 74 75 4 63 73 75 5 62 72 75 17 12 11 1 65 79 72 2 65 78 72 3 65 77 72 4 64 76 72 5 64 75 72 1 62 76 75 2 62 75 75 3 62 74 75 4 62 72 75 5 62 71 75 13 18 1 65 79 73 14 2 65 78 72 16 3 64 77 72 4 64 76 72 5 64 75 72 15 10 8 1 60 75 59 2 61 75 66 3 61 75 64 4 60 74 45 5 60 73 42 1 62 77 75 2 62 75 75 3 62 74 75 4 62 73 75 5 61 72 75 9 4 1 52 63 65 2 53 63 66 3 51 63 45 4 51 63 42 5 51 63 45 1 49 51 65 2 49 56 65 3 41 58 53 4 44 57 53 5 46 57 57 1 46 51 61 2 44 55 59 3 40 57 55 4 41 57 56 5 43 57 58 1 1 52 62 62 2 54 65 64 3 53 65 46 4 53 65 40 5 53 65 46 3 2 1 50 60 62 2 52 64 63 3 52 64 48 4 52 64 40 5 52 64 40 1 49 58 61 2 51 62 62 3 51 63 48 4 51 63 40 5 52 63 43 6 7 5 1 47 56 59 2 49 60 58 3 50 62 53 4 51 62 52 5 52 62 55 1 48 75 55 2 49 74 54 3 49 73 54 4 49 72 40 5 49 71 40 Skala A4 1:500 0 5 10 15 20 Fastighetsgräns 1 Fasadpunkt 2 1 57 50 2 58 51 3 59 52 Fasadpunkt med överskridande Nivåtabell db(a) vån/ekv/maxv/maxt/ Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö 010-615 60 00 Datum: 2016-05-16

Bullerutredning Floda 8:1 och 2:413 Frifältsvärde vid fasad - Ekvivalentnivå/maximalnivå - Vägtrafik år 2030 - Åtgärd: Skärm vid väg Ru R BILAGA 5 Ingen åtgärd skärmhöjd: 0,5 m Teckenförklaring Planerad bebyggelse Befintlig bebyggelse 1 Fasadpunkt 1 64 79 2 64 78 3 64 77 4 63 76 5 63 75 1 65 79 2 64 78 3 64 77 4 64 76 5 63 75 2 3 1 65 79 2 65 78 3 64 77 4 64 76 5 63 75 R 1 Skala A4 1:700 0 0 7 14 1 64 79 2 64 78 3 64 77 4 63 76 5 63 75 1 65 79 2 64 78 3 64 77 4 64 76 5 63 75 2 1 3 1 65 79 2 65 78 3 64 77 4 64 76 5 63 75 Skala A4 1:700 R 0 0 7 14 2 1 57 50 2 58 51 3 59 52 Fasadpunkt med överskridande Nivåtabell db(a) vån/ekv/max skärmhöjd: 1 m skärmhöjd: 1,5 m 1 63,6 77,8 2 64,2 78,1 3 63,8 77,1 4 63,3 76,0 5 62,9 74,9 1 64 78 2 64 78 3 64 77 4 63 76 5 63 75 1 63 76 2 64 78 1 63,3 75,8 2 64,4 3 78,2 64 77 3 64,0 4 77,2 64 76 4 63,55 76,1 63 75 5 63,0 75,0 2 1 1 63,076 76,2 2 65 64,678 78,4 64,2 77,4 3 64 77 63,8 76,3 54 64 63,376 75,2 5 63 75 3 Skala A4 1:700 0 0 7 14 1 62 77 2 64 78 3 64 77 4 63 76 5 63 75 1 61 74 2 64 77 3 64 77 4 64 76 5 63 75 2 1 1 60 72 2 63 76 3 64 77 4 64 76 5 63 75 3 Skala A4 1:700 0 0 7 14 Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö 010-615 60 00 Datum: 2016-05-11

Bullerutredning Floda 8:1 och 2:413 Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Ekvivalentnivå - Vägtrafik och Tågtrafik år 2030 - Åtgärder BILAGA 6 Teckenförklaring Planerad bebyggelse Befintlig bebyggelse Fastighetsgräns Överbyggnad Skärm Ljudnivå ekv db(a) <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < Skala A4 1:500 0 5 10 15 20 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö 010-615 60 00 Datum: 2016-05-30

Bullerutredning Floda 8:1 och 2:413 Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Maximalnivå - Vägtrafik år 2030 - Åtgärder BILAGA 7 Teckenförklaring Planerad bebyggelse Befintlig bebyggelse Fastighetsgräns Överbyggnad Skärm Ljudnivå Max db(a) <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < Skala A4 1:500 0 5 10 15 20 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö 010-615 60 00 Datum: 2016-05-30

Bullerutredning Floda 8:1 och 2:413 Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Maximalnivå - Tågtrafik år 2030 - Åtgärder BILAGA 8 Teckenförklaring Planerad bebyggelse Befintlig bebyggelse Fastighetsgräns Överbyggnad Skärm Ljudnivå max db(a) <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < Skala A4 1:500 0 5 10 15 20 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö 010-615 60 00 Datum: 2016-05-30

Bullerutredning Floda 8:1 och 2:413 Frifältsvärde vid fasad - Ekvivalentnivå/maximalnivå - Vägtrafik och Tågtrafik år 2030 - Åtgärder BILAGA 9 1 64 75 74 2 63 75 74 3 63 74 74 4 63 74 74 5 63 73 74 1 64 77 75 2 63 76 74 3 63 76 75 4 63 75 75 5 63 74 75 1 65 79 73 2 65 78 72 3 64 77 72 4 64 76 72 5 64 75 72 1 63 76 75 2 63 75 75 3 63 74 75 4 63 73 75 5 62 72 75 11 14 17 12 1 62 76 75 2 62 75 75 3 62 74 75 4 62 72 75 5 62 71 75 13 18 16 10 8 15 1 62 77 75 2 62 75 75 3 62 74 75 4 62 73 75 5 61 72 75 9 4 1 48 60 63 2 51 60 63 3 48 60 44 4 49 60 42 5 49 60 44 1 46 51 62 2 47 56 63 3 39 58 53 4 41 57 53 5 44 57 57 1 62 77 75 2 62 76 75 3 61 74 75 4 61 73 75 5 61 72 75 1 1 48 62 62 2 52 64 64 3 51 64 45 4 52 64 40 5 52 64 44 1 45 51 61 2 41 55 56 3 39 57 54 4 40 57 54 5 43 57 58 3 2 1 49 60 62 2 51 63 63 3 51 63 48 4 52 63 39 5 52 63 40 6 1 48 58 61 2 50 62 62 3 50 63 48 4 51 63 41 5 52 63 43 7 5 1 59 82 73 2 58 79 73 3 58 76 73 4 58 74 74 5 58 72 74 1 46 56 59 2 48 60 58 3 49 62 53 4 50 62 51 5 51 62 55 1 48 75 55 2 49 74 52 3 49 73 54 4 49 72 40 5 49 71 40 Teckenförklaring Planerad bebyggelse Befintlig bebyggelse Fastighetsgräns Överbyggnad Skärm 1 Fasadpunkt 2 1 57 50 2 58 51 3 59 52 Fasadpunkt med överskridande Nivåtabell db(a) vån/ekv/maxv/maxt/ 1 65 79 72 2 65 78 72 3 65 77 72 4 64 76 72 5 64 75 72 1 60 75 58 2 61 75 65 3 61 75 63 4 60 74 45 5 60 73 40 Skala A4 1:500 0 5 10 15 20 Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö 010-615 60 00 Datum: 2016-05-30

Bullerutredning Floda 8:1 och 2:413 Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Ekvivalentnivå - Vägtrafik och Tågtrafik - år 2030 BILAGA 10 Teckenförklaring Befintlig bebyggelse Fastighetsgräns Ljudnivå ekv db(a) <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < Skala A4 1:500 0 5 10 15 20 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö 010-615 60 00 Datum: 2016-05-16

Bullerutredning Floda 8:1 och 2:413 Ljudutbredning 15 meter ovan mark - Ekvivalentnivå - Vägtrafik och Tågtrafik - år 2030 BILAGA 11 Teckenförklaring Befintlig bebyggelse Fastighetsgräns Ljudnivå ekv db(a) <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < Skala A4 1:500 0 5 10 15 20 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö 010-615 60 00 Datum: 2016-05-16