Vikten av strategisk kompetensförsörjning Per Olofsson 070 6645092 Situationen för järnvägsnätet är ansträngd Trafikmängden ökar kraftigt Sedan 1988 77 % persontrafiken (personkm) 18% godstrafiken Mars 2014 10 milj tågkm 1
Förvärvsarbetande i järnvägsföretag inom byggindustrin Antal 2020 2010 är detta?++++++++++++ läget 2015? 900 800 700 47 år 600 500 400 300 200 100 0 16-19 20-24 25-29 30-34 40-44 40-44 35-39 45-49 45-49 40-44 50-54 45-49 50-54 55-59 50-54 55-59 60-55-59 60-60- 3 Källa SCB BI - Kartläggning arbetskraft - Järnvägsföretag 2010 - Vissa yrkesgrupper per SSYK.pptx Animering 2015, 2020 SRSF SRSF bildat 2012 En tankesmedja och nav kring utbildning och kompetens för järnväg Analysera Analys Påverka Attrahera Utbildning Forskning Påverka SRSF Attrahera Utbilda - marknadens behov av kompetens och personal - marknad och beslutsfattare - nya människor till järnvägsbranschen - definiera program som möter marknadens behov - påminna om vikten av forskning och innovation för att Sverige fortsatt skall vara världsledande i järnväg och spårburen kollektivtrafik Universitet & Forskning Almega Bombardier Folkuniversitetet Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer Infranord Järnvägsskolan KTH St Eriks gymnasium, Stockholms Tekniska Institut Sveriges Byggindustrier Trafikverket Transportstyrelsen Sweco 4 2
Järnvägsbranschen Alla som bidrar positivet till järnvägens utvecklingen och dess integrering i Europas Transportsystem från Regering, Riksdag, Transportstyrelse, Trafikverk inklusive alla kollektivtrafikhuvudmän operatörer, entreprenörer och underhållsenheter konsulter & leverantörer, stora som små i landet och inte minst alla resenärer och godskunder som väljer ett bra och miljövänligt transportsystem Den svenska järnvägen Ett tydligt budskap Järnvägen är inte en väg utan en maskin, om än utdragen i landskapet Att driva järnvägsverksamhet kräver gedigen kunskap Att utveckla järnvägsverksamhet kräver kunskap och forskning för ny kunskap 6 Källa: Trafikverkets hemsida 3
Sverige efter 1988 Europas mest avreglerade järnvägsmarknad Stort antal nya aktörer, operatörer, infrastrukturägare och -entreprenörer, konsulter, leverantörer, m.fl. Konkurrensen ökar Utslagning och sammanslagning Marknadens aktörer får lösa problemen! Svårare att hitta finansiering till utveckling och den järnvägsforskning som behövs för en stabil utveckling? Forskning leder till innovation, nya produkter, export och arbetstillfällen Förväntad expansion? Organisationsformen inte avgörande men varje organisationsform kräver sin struktur och ansvarsfördelning 7 En marknad i ständig förändring I Sverige och i omvärlden Projekten blir större och mer komplexa Total entreprenader Fler och fler upphandlingar bygger på kravspecifikationer utarbetade av konsulter Förmåga att ställa krav som kan verifieras varierar Förskjutning av kärnkompetens och slutanvändarnas kärnkompetens urvattnas renodlade beställare 4
Utbildning och jobb Före 1988 Du anställdes Det var ett lärlingssystem Du fick en mentor Du skickades på kurs till Ängelholm och Järnvägsskolan Du återvände hem och tillämpade den förvärvade kunskapen Du skickades på nya kurser Efter 1993 Högskola/Universitet & efter 2008 - GY och YH Du söker en skolutbildning GY, YH, Högskola Du söker praktikplatser, LIA och X-jobb Du tar examen Friare karriärväg Du söker arbete Fick du jobb? 9 Grovplanering kommunikationsinsatser 2009 Banverkets program Kompetensförsörjning inom järnvägssektorn Klipp ur Banverkets plan Årlig budget 5 MSEK! + ytterligare till litteratur och utrustningar 10 5
Litteratur utbildning F-3 GY/VUX UNI/HÖ 11 Utgivningsår: 2006 / 32 sidor Yrkesprogram Bygg- & anläggning Serie Bygg 360 Utgivningsår: 2011 / 228 sidor Litteratur främst på engelska och tyska Fordon, Anläggning, Bana, El, Signal, Tele etc Litteratur Den svenska järnvägen ett uppdrag av Trafikverket Sven Bårström & Pelle Granbom speglar järnvägssystemets funktionssätt ur tekniskt ekonomiskt legalt administrativt och marknadsmässigt perspektiv Målgrupp Generalister inom Trafikverket (och i andra organisationer) med ansvar för järnvägsfrågor Andra beslutsfattare som önskar en översiktlig kunskap om hur järnvägen eller delar av den är avsedd att fungera Specialister inom järnvägsverksamheter med intresse av att placera sin specialitet i ett större sammanhang Lärare och studerande järnvägsutbildningar Andra med intresse för järnvägen som transportsystem 12 6
Skolstatistik läsåret 2013/2014 13 Program Antal skolor Åk 1 Förändr. åk 1 Kv Män 2012 => 2013 Tågteknik 1 1 10 6 0 4 0 0 1 14 Kv Män 2012 Kv Män Kv Män Kv Män Totalt 11 => 4 15 2013 Åk 2 Åk 3 Total Kv Män Kv Män Kv Män Bygg & 107 42 314 8 19 172 12 98 73 584 anläggning Totalt 737 El & energi 75 5 117 1 0 43 0 29 5 189 Totalt 194 Industritekn. 100 17 135-62 -29% 6 98 2 57 25 290 315 Sverige behöver en akademisk järnvägsutbildning som bygger en bas för framtida transportforskning järnväg HSI 3 år Dr 3 år Master 2 år Kand 3 år Gymnasium Tågtrafiksystemet Grundkurs, Kapacitet, Simulering, Transportsystem etc Järnvägssystemet Bana, Fordon, Elkraft, Drift & underhåll, Järnvägsplanprocessen, etc. Signalsystemet Grundkurs, Projektering, Styrning, ERTMS, Tillförlitlighet, Felsäkra system, etc. Teknikspecifika kurser Signalbehandling, Elteknik, IT, Teleteknik, Radio, Trådlösa system, Nätverk, Optik, Datorsystem, Mätteknik, Sensorer och detektorer, etc. Komplementära kurser Miljö, Reglerteknik, GPS, Satelitkommunikation, Konsult & uppdragsroller, Informationssystem, Regelverk och lagar, etc. 14 7
Hur klarar vi utbildningsverksamheten? Begränsat antal skolor krav på högkvalitativ och speciell utbildning Lärarresurser och vidareutbildning Litteratur Finansiering Övningsmaterial och Lab Praktikplatser LIA Din billigaste anställningsannons EX-jobb Hitta utbildning måste vara enkelt! Sökning 2014-02-06 8
Ett första insteg www.jarnvagsjobb.se 17 Stig-effekten finns den i järnvägsbranschen? 18 9
Ditt företag måste ha en kompetensstrategi Branschen måste bli bättre på att se över nuvarande roller och kompetenser Chefens roll och Prio 1 Du skall kompetensutveckla dina medarbetare Du skall erbjuda din bäste medarbetare till din grannchef Du bidrar till proaktiv jobbrotation och företagets kompetensbas breddas! Du får effektivare organisation Du behåller sannolikt din personal längre Du måste också veta vilken kunskap och kompetens företaget behöver om fem år! Hur skall du annars kunna anställa? 19 Utbildningsgapet Ny teknik och nya metoder ställer krav på utbildningen Kursprogrammen måste ständigt kompletteras och förändras Vilka kunskaper och kompetenser behöver ditt företag i morgon? Det måste du veta! Hur förändrar Skolverk, YH-Myndighet och Universitet programmen Det måste du som myndighet vara beredd att genomföra! Järnvägsbranschens förväntningar Utbildning Kunskap Anställningsbarhet Tid till produktivitet Arbetssökandens kompetens Potentiellt kompetensgap Studentens kompetens Utbildnings- Programmen GY YH Universitet Forskning 20 10
En enkel till framtiden? För det fortsatta utredningsarbetet vill jag lyfta fram följande aspekter för fortsatt utredning, nämligen att d) utreda möjligheten att samla strategiskt inriktad järnvägskompetens och olika former för detta, exempelvis som en stödfunktion i Regeringskansliet eller alternativt med motsvarande roll i en stabsmyndighet, och vilka frågor som i så fall bör beredas där. Denna funktion bör i så fall också kunna fungera som stöd till en samordnad behandling av en del av de frågor som kräver ett aktivt samarbete mellan järnvägens aktörer. SOU 2013:83 Gunnar Alexandersson 21 8.11.1 Överväganden och rekommendationer inför fortsatt utredningsarbete En enkel till framtiden? Tillägg 3 april 2014 Även om det i Sverige redan sker omfattande samverkan och samarbete mellan sektorns aktörer menar regeringen att det finns behov av att stärka samarbetet inom branschen. Vidare är det av stor betydelse att branschens aktörer har tillgång till tillräcklig kompetens för att järnvägssektorn ska kunna utföra de olika uppgifterna på ett tillfredställande sätt. Om så inte skulle vara fallet, behöver det undersökas om det går att vidta åtgärder för att förbättra tillgången till rätt kompetens. Det är även fortsatt sektorns aktörer som i huvudsak ska ansvara för och finansiera kompetensförsörjningen. 22 11
Bäst i klassen? Sverige har inte rätt kompetens för järnvägens expansion! Sverige har inte tillräckligt antal rätt utbildade personer på olika nivåer för att klara beslut, drift och utbyggnad av järnvägssystemet nu och i framtiden! Sverige måste ha en gemensam, nationell samordning av kompetensfrågor utbildning och forskning, skapa möjligheter att samla strategiskt inriktad järnvägskompetens! Vem skall utveckla järnvägskompetensen Regeringen, Trafikverket, Transportstyrelsen, någon branschorganisation, enskilda företag, enskilda skolor? 24 12
Framtiden ta väl hand om den De har redan varselvästarna på! 25 13