Ombyggnad av Brodepån

Foto: Olof Thiel Ombyggnad av Brodepån Foto: SL

Stockholm växer och fler behöver åka kollektivt ETT STEG PÅ VÄGEN ÄR ATT BYGGA UT PENDELTÅGSTRAFIKEN Arbetet med att förstärka pendeltågstrafiken med nya destinationer och tätare turer har redan påbörjats. I december 2012 startade SL pendeltågstrafik från Älvsjö till Arlanda och Uppsala. Citybanan byggs för fullt och när den öppnar 2017 får pendeltågen egna spår genom centrala Stockholm och SL kan öka turtätheten och punktligheten. När trafikeringen ökar behövs fler fordon. Tolv nya X60- tåg har redan köpts in och satts i trafik och ytterligare 46 fordon förstärker trafiken när Citybanan öppnar 2017. Fler fordon ställer krav depåerna där SL servar och underhåller fordonen. Planering pågår för bygge av ytterligare en depå och befintliga depåer måste optimeras för högre kapacitet.

Stockholm växer med 40 000 invånare varje år. Kollektivtrafiken måste hålla jämna steg med utvecklingen och förstärkas i hela länet.

I Brodepån arbetar ca 80 personer med att städa, tvätta, underhålla och reparera 16 fordon varje dygn. Foto: Olof Thiel

Vi optimerar Brodepån för att underhålla fler tåg EN SMART OMBYGGNAD FÖR ATT UTNYTTJA KAPACITETEN TILL FULLO I en depå ställer man upp tågen och ser till att de tvättas, städas, servas och repareras så de kan trafikera spåren som planerat. Brodepån är en av tre pendeltågsdepåer i SL-trafiken och här finns det plats för uppställning av tolv fullängdståg och kapacitet att grundligt serva 16 fordon varje dygn. Nu när antalet fordon ökar och de äldre fordonen uppnår en kritiskt ålder (tio år) ökar behovet av service och underhåll. Genom en smart ombyggnad i det befintliga depåområdet kan man utöka kapaciteten och utnyttja den till fullo. Vi bygger nya spår, nya service- och reparationsplatser samt mer utrymme för förråd och personal.

Nya spår för bättre logistik och ökad kapacitet NYTT GENOMFARTSSPÅR SKA OPTIMERA RANGERINGEN I och med leveransen av tolv nya tåg är det redan nu brist på underhållsplatser i Brodepån. Idag används spår 21, ett städspår, som ett klargöringsspår vilket försvårar logistiken och trafikflytet inom området. Depåns kapacitet kan därmed inte utnyttjas fullt ut vilket i sin tur kan resultera i brist på fordon i trafiken. Ett nytt genomfartsspår (spår 19) ska därför byggas i kurvan mellan verkstaden och uppställningshallen för en snabbare och mer flexibel rangering av fordonen, dvs arbetet med att placera tågen i en viss ordning. När spår 19 kommer till och verkstadshallen byggs ut måste depåns skalskydd, dvs stängsel samt säkerhetsanordningar flyttas ut söder- och västerut.

UPPSTÄLLNINGSHALL & KLOTTERSANERING HJULSVARV 1 2 3 4 5 6 7 8 TÅGINFART TVÄTT PRE-ICING FÖRRÅD & PERSONAL Avlastning boggi OMBYGGNAD OMKLÄDNING VERKSTAD Boggispår OMBYGGNAD KONTOR REPARATIONSPLATSER 24 23 22 21 20 26 25 Rysstorpsvägen NYA SPÅR 25,26 PROJEKTKONTOR NYTT GENOMFARTSSPÅR 19 19 ENTRÉ NYTT/FLYTTAT SKALSKYDD Damm NYTT OMBYGGNAD SERVICESPÅR SERVICESPÅR NYTT SPÅR 20 AVISNING

TILLBYGGNAD FÖRRÅD MARKPLAN KONTOR ÖVRE PLAN TILLBYGGNAD VERKSTAD SPÅR 25 & 26 OMBYGGNAD OMKLÄDNING MM. ÖVRE PLAN OMBYGGNAD KONTOR ÖVRE PLAN OMBYGGNAD SERVICESPÅR 21 TILLBYGGNAD SERVICESPÅR 20

Om- och tillbyggnad av verkstadshallen UTÖKAD REPARATION- OCH STÄDKAPACITET SAMT 10-ÅRSSERVICE Kapaciteten att serva och klargöra tåg kommer att öka i och med att nya spår byggs i verkstadshallen. Reparationsspåren 25 och 26 kommer till med lyftarfunktion för den 10-årsservice som fordonen i X60-serien snart behöver. Vi kommer även att bygga ett boggispår in till den kommande förrådsbyggnaden för att lättare kunna hämta de reservdelar som behövs. Ett nytt service- och städspår byggs till på verkstadens västra del (spår 20). Förutom att bygga nya spår kommer vi att bygga om befintliga spår 21 för att öka den totala kapaciteten. Spåret får en överbyggnad med full takarbetsplats.

Fler och bättre personalutrymmen PERSONALEN ÖKAR OCH BEHÖVER BÄTTRE ARBETSMILJÖ Idag arbetar cirka 80 personer i Brodepån med reparation, underhåll och städning. När fler tåg måste servas ökar personalen till över 110 personer och då behövs fler och mer funktionella utrymmen. I verkstadshallen kommer nya utrymmen att byggas till och befintliga utrymmen byggas om för att bättre passa verksamheten. Det temporära förrådstältet utanför verkstaden kommer att rivas och verkstadsbyggnaden får en tillbyggnad i två plan. På nedre plan finns förråd och reservdelslager och på utbyggnadens övre plan nya utrymmen för personal såsom kontor, omklädningsrum, bastu, motionsrum samt konferens- och grupprum.

Tänkbar utformning av nytt mötesrum på plan 3. Rummet används idag som omklädningsrum. Reparationsspår 25 och 26 plan 3. Illustrationer: BBH Arkitekter

Preliminär tidplan för ombyggnaden av Brodepån 2012 Analys hösten 2012 apr m System BYGGSTART HÖSTEN 2013 FÄRDIGSTÄLLT SOMMAR 2016 Genomförandebeslut våren 2012 Ett genomförandebeslut för ombyggnaden av Brodepån togs av Trafikförvaltningen våren 2012. En godkänd systemhandling togs fram i juni 2013. Arbetet med att ta fram bygghandlingar pågick med delleveranser fram till sommaren 2014. Produktionen påbörjades med markentreprenaden hösten 2013. Vi räknar med att kunna överlämna en ombyggd och slutbesiktad anläggning under sommaren 2016.

2013 2014 2015 2016 aj jun jul aug sep okt nov dec jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Ombyggnad av Bro pendeltågsdepå handling Bygghandling Mark- och grundläggningsarbeten Förbifartsspår 19 Servicespår 20 Personal- och förrådsutrymmen Servicespår 21 Reparationsspår 25/26 Depåområde Projektavslut Överlämnande av anläggning Plantering och stängning av projekt

Foto: Fredrik Hjerling

Fakta: SL:s pendeltågstrafik 4 LINJER 53 STATIONER 5 MILJONER PERSONKILOMETER PER ÅR Pendeltågstrafiken har fyra linjer, dess två huvudlinjer trafikerar länet som ett kryss den ena från Bålsta i nordväst till Nynäshamn i sydost och den andra från Märsta i norr till Södertälje och Gnesta i sydväst. Totalt trafikeras 211 kilometer spår där den längsta resan tar 146 minuter (Bålsta Nynäshamn). Idag finns 53 pendeltågsstationer, på sju stationer finns omstigningsmöjlighet mellan pendeltåg och regionaltåg och fyra har anslutning till tunnelbana eller spårvagn. 2012 fanns 134 fordon i pendeltågsflottan varav 83 stycken X60-fordon. Dessa servas av de tre depåerna i Älvsjö, Bro och Södertälje. Över 76 miljoner resor görs med pendeltåg årligen det är nästa hälften av alla resor som görs på järnvägsnätet i hela Sverige.

SALTSJÖBANAN SALTSJÖBANAN A36 Tvärbanan Roslagsbanan Tåg Saltsjöbanan AB Storstockholms Lokaltrafik C20 Tunnelbana För mer information besök sll.se/brodepan ring SLs kundtjänst 08-600 10 00 X60 Stockholm Pendeltåg, växer och uttonad fler behöver resa med oss. SL förstärker pendeltågstrafiken med fler destinationer och tätare turer. Ett led i arbetet är att bättre utnyttja de pendeltågsdepåer vi har i länet. Vi bygger därför om Brodepån för att kunna serva fler fordon och se till att de kan trafikera banan som planerat. X60 Pendeltåg Extern januari 2015