Anders Westin/AW anders.westin@westinakustik.se SKRIVELSE 1 2015-06-18 VÄSTER 7:9 OCH 7:1 - GÄVLE KOMPLETERANDE TRAFIKBULLERBERÄKNINGAR 1 INLEDNING Denna rapport med 6 grafiska beräkningsbilagor kompletterar utförd trafikbullerutredning redovisad 2014-03-14. Man har önskat se summerad ekvivalent ljudnivå för tågbuller och vägtrafikbuller och dessutom en beräkning utförd för den mest trafikintensiva prognosen för järnvägsbuller som då motsvarar en sammanslagen järnvägstrafik för Bergslagsbanan - Ostkustbanan och Norra Stambanan och med utbyggt dubbelspår för Ostkustbanan. Förutom detta så redovisas beräkningarna, i denna komplettering, för sju radhus i den södra delen och två friliggande småhus i den norra delen. Samtliga bostäder byggs i två plan. I beräkningen har föreslagna skärmar mot Lexevägen och Skånbergsleden båda en höjd 2,0 m över vägbanan vilket är lika för Lexevägen - men 0,5 m högre mot Skånbergsleden jämfört med den förra utredningen. Ljudskärmen mot järnvägen i norr har ökats i höjd så att den i bygger upp ca 3,0 m över omgivande mark vilket då är 1-1,5 m högre än vid förra utredningen. Detta har sin grund i att prognosflödet för järnvägen i denna kompletterande bullerutredning har ökats från 160 tågpassager per dygn till uppskattade 227 tågpassager per dygn. Beräkning är utförd med samma programvara och beräkningsmodell som vid beräkningar mars 2014. Arbetet görs på uppdrag av Trondbygg Holding AB via Trond Knutsen. 2 TRAFIKDATA Järnväg Prognos för tre sammanslagna banor och dubbelspår på Ostkustbanan Tågtyp Tåg/dygn Snabbtåg 40 Interregionaltåg 95 Nattåg 10 Godståg 82 Summa 227 C:\ Users\ Anders Westin\Documents \ AAuppdrag\ Trondbygg väster 7. 9\ Uppdrag feb 2015\ Eget\ VÄSTER 7 9 OCH 7 1 Kompletterande trafikbullerberäkningar juni 2015. docx Norra Industrivägen 1C, 824 34 Hudiksvall, Tel. 0650-935 15, Mobil. 070-573 01 10
Anders Westin/AW anders.westin@westinakustik.se SKRIVELSE 2 2015-06-18 Vägtrafik Här används samma trafikdata som vid utredningen mars 2014. Uppgifter från Gävle Kommuns trafikavdelning: Lexevägen: 2130 f/åmd, 50 km/h, 3 % tung trafik. Detta räknas upp med 150 f/åmd mht trafikökningen till planerad järnvägsstation Gävle Västra som planeras med ca 60 parkeringsplatser. Beräkningsunderlaget blir således 2280 f/åmd. Eftersom en ökning med 150 fordon endast motsvarar en höjning på 0,3 dba redovisas endast beräkningar för det högre flödet. Skånbergsleden: 9160 f/åmd söder Lexevägen och 8200 f/ åmd norr Lexevägen, 50 km/h och 5 % tunga fordon. I beräkningen har vi antagit 9160 f/åmd som snittvärde med syfte att räkna upp trafikflödet med en rimlig procentsats då vi inte kunnat erhålla en officiell prognos. 3 RIKTVÄRDEN I princip gäller samma riktvärden som angivits i förra utredningen mar 2014 men med skillnaden att det sedan dess tillkommit Svensk Författningssamling SFS 2015:216 som trädde i kraft 1 juni 2015. Där har man tydligare lyft upp att maxnivån på uteplats kan få överskrida 70 dba med upp till 10 dba fem gånger per timma mellan kl 0600-2200. Detta kan man ha i åtanke vid läsning av beräknade maxnivåer. 4 BERÄKNADE TRAFIKBULLERNIVÅER 4.1 Allmänt Beräknad summerad dygnsekvivalent ljudnivå L eqa, 2 m över mark och på fasad på plan 1 och 2 redovisas på bilaga 1 och 2. OBS! Beräkningen gäller summa järnväg och väg. Beräknad maxnivå L maxa, 2 m över mark och på fasad på plan 1 och 2 redovisas på bilaga 3-6. På bilaga 3-4 redovisas maxnivå från järnväg och på bilaga 5-6 beräknad maxnivå från vägtrafiken. C:\ Users\ Anders Westin\Documents \ AAuppdrag\ Trondbygg väster 7. 9\ Uppdrag feb 2015\ Eget\ VÄSTER 7 9 OCH 7 1 Kompletterande trafikbullerberäkningar juni 2015. docx Norra Industrivägen 1C, 824 34 Hudiksvall, Tel. 0650-935 15, Mobil. 070-573 01 10
Anders Westin/AW anders.westin@westinakustik.se SKRIVELSE 3 2015-06-18 4.2 Kommentarer om ekvivalent ljudnivå på bilaga 1-2 För de sju radhusen beräknas ekvivalenta ljudnivåer på fasad som når högst L eqa < 55 dba. För de två friliggande småhusen i norra delen beräknas ett smärre överskridande relativt L eqa < 55 dba med upp till 1 dba på norra fasadytan på plan 1 och med upp till 2 dba på plan 2. Med stöd av SFS 2015:216 och Boverkets "Buller i planeringen" allmänna råd 2008:1 bör detta smärre överskridande kunna medges då större delen av fasadytorna uppfyller riktvärden. För samtliga bostadshus är det möjligt att förlägga uteplatser som med marginal uppfyller L eqa < 55 dba. 4.3 Kommentarer om maximal ljudnivå bilaga 3-6 Beräkningar som redovisas på bilaga 3-6 visar tydligt att det finns möjligheter att hitta ytor där uteplatser kan förläggas utan att maxnivån 70 dba teoretisk skall överskridas. Tar man dessutom hänsyn till att maxnivån kan få överskridas med upp till 10 dba, 5 gånger per timma mellan kl 0600-2200, så utökas möjliga markytor ytterligare, då det inte är varje passage av godståg eller tungt vägfordon som uppnår toppvärdena enligt beräkningsmodellen. Erfarenheten är snarare att det endast är ca 25 % passager av dimensionerande fordonstyp som når nära beräknade maxnivåer. 5 OM LJUDISOLERING I FASADER OCH FÖNSTER (Denna text är snarlik texten i utredning från mars 2014) När utomhusnivån ej överstiger L eqa = 55 dba och L maxa = 70 dba räcker normalt standard fasadisolering R' w + C tr > 43 db och fönsterisolering R w + C tr > 30 db för att inomhuskraven L eqa < 30 dba och L maxa < 45 dba skall uppfyllas. Dock krävs då antingen fläktstyrd FTX - ventilation eller fasaddon med hög ljuddämpning motsvarande D new > 45 db. När maxnivån som beräkningarna visar på vissa ytor når L maxa = 77 db krävs både förstärkta vägg- och fönsterytor, med fasadisolering upp mot R' w + C tr > 45 db och fönsterisolering R w + C tr > 37 db, för att inomhuskravet L maxa < 45 db skall klaras. Vägtrafikbuller är mer lågfrekvent än tågbuller och kräver 2-3 db högre isolering vid angivet utomhusvärde än för motsvarande tågbullervärde. C:\ Users\ Anders Westin\Documents \ AAuppdrag\ Trondbygg väster 7. 9\ Uppdrag feb 2015\ Eget\ VÄSTER 7 9 OCH 7 1 Kompletterande trafikbullerberäkningar juni 2015. docx Norra Industrivägen 1C, 824 34 Hudiksvall, Tel. 0650-935 15, Mobil. 070-573 01 10
Anders Westin/AW anders.westin@westinakustik.se SKRIVELSE 4 2015-06-18 OBS! Eventuella fasaddon måste då ha ljudisolering upp mot D new > 52 db. Lätta fasadväggar av trä med träpanel eller puts på stenull kan för de högre ljudisoleringsvärdena behöva ha motsvarande 2-3 lager gipsskiva invändigt. Fönster med ljudisoleringsvärden över R w + C tr > 35-41 db är i normalfallet sk 2+1 fönster eller fönster med delad båge. Dessutom finns i konstruktionen ofta tyngre glas och/eller lamellglas. Fönster tätas mot vägg med drevning och tung elastisk fogmassa invändigt. Ute finns en avtäckning av plåt, trä eller puts. Westin Akustik AB Anders Westin Bifogat: 6 grafiska beräkningsbilagor C:\ Users\ Anders Westin\Documents \ AAuppdrag\ Trondbygg väster 7. 9\ Uppdrag feb 2015\ Eget\ VÄSTER 7 9 OCH 7 1 Kompletterande trafikbullerberäkningar juni 2015. docx Norra Industrivägen 1C, 824 34 Hudiksvall, Tel. 0650-935 15, Mobil. 070-573 01 10
51 50 51 55 50 54 49 54 51 54 51 54 52 55 52 50 49 50 55 50 49 47 52 56 57 53 52 47 55 56 57 760 760 770 770 780 780 790 790 800 800 810 810 820 820 830 830 840 840 850 850 860 860 870 870 880 880 890 890 900 900 910 910 920 920 930 930 940 940 950 950 960 960 970 970 980 980 990 990 1000 1000 1010 1010 1020 1020 1030 1030 1040 1040 1050 1050 1060 1060 1070 1070 1080 1080 1090 1090 1100 1100 1110 1110 1090 1090 1100 1100 1110 1110 1120 1120 1130 1130 1140 1140 1150 1150 1160 1160 1170 1170 1180 1180 1190 1190 1200 1200 1210 1210 1220 1220 1230 1230 1240 1240 1250 1250 1260 1260 1270 1270 1280 1280 1290 1290 1300 1300 1310 1310 1320 1320 >= 30.0 >= 35.0 >= 40.0 >= 45.0 >= 50.0 >= 55.0 >= 60.0 >= 65.0 >= 70.0 >= 75.0 >= 80.0 >= 85.0